3. DS 3 1.2 PureTech 130 ch (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

La concurrence : rare

Le segment des petits SUV est assez peu couru par les marques premium. Seuls Audi et Mini, avec les Q2 et Countryman, y prennent place aux côtés de DS Automobiles. Plus récemment, Smart l’a également investi avec le #1, mais celui-ci n’est disponible qu’en version 100 % électrique. Face à notre DS 3, on ne trouve donc que les Audi Q2 35 TFSI 150 ch S-Tronic et les Mini Countryman Cooper Auto. La multitude de modèles généralistes peut difficilement être comparée à notre SUV. En effet, DS a fait le choix d’une présentation beaucoup plus raffinée que ce que proposent les Peugeot 2008, Renault Captur et autres Volkswagen T-Cross.

Face à ses deux concurrents directs, le DS 3 pêche par des technologies parfois moins avancées et une habitabilité restreinte. Il peut, en revanche, compter sur sa présentation haut de gamme et très personnelle pour séduire les amateurs d’élégance à la française.

 À retenir : une offre alternative

Les mauvaises langues diront que le DS 3 est (cochez la mention inutile) un Opel Mokka/Peugeot 2008 rhabillé. Sur le plan technique, c’est une réalité. Mais le groupe Stellantis n’est pas le seul à procéder de cette façon. Pour se démarquer, ce SUV premium peut compter sur sa présentation digne des catégories supérieures. A contrario, ses petites places arrière et son coffre peu généreux le desservent largement.

Mécaniquement, bien qu’elle soit en fin de carrière, cette déclinaison du 1.2 PureTech mérite toujours le détour. Vive et silencieuse hors des phases d’accélération, elle reste l’un des atouts de ce modèle. Si vous ne voulez pas patienter jusqu’à l’arrivée de la version MHEV, vous pouvez ainsi signer sans crainte pour cette motorisation, dont les problèmes de fiabilité semblent avoir été résolus.

Reste la question du prix. Élevés dans l’absolu, ils vont de pair avec une dotation complète. Sur ce point, le DS 3 supplante donc largement les Audi Q2 et Mini Countryman. Malheureusement, lors de la revente, il ne peut pas compter sur une cote d’amour, et donc des prix de revente, aussi élevés que ces deux derniers.

Caradisiac a aimé

• La présentation raffinée et plus chaleureuse que la concurrence
• Le moteur pétillant
• La suspension, très tolérante au-delà de 30 km/h

Caradisiac n'a pas aimé

• L’espace aux places arrière trop limité
• Le coffre inadapté aux départs en vacances
• L’accès difficile à la banquette
• Un moteur bientôt remplacé