Commentaires - Vidéo – 400 km d'autonomie en Renault Zoé ZE40, c'est donc possible !

En résumé : Les électriques progressent. C'est pas encore suffisant pour remplacer le thermique mais on se rend compte qu'une électrique devient tout à fait envisageable pour une personne lambda.

Il ne manque qu'un réseau correct de recharges rapides... Là où le thermique met la véritable défaite à l'électrique : En moins de 10min votre plein est fait.

En tout cas bonne nouvelle.

Et à venir : la haine des anti renault.

Bravo, vivement que tous les constructeurs soient en course et normalement les prix vont baisser. Comme les écrans plats, smartphone ect.....

Et ils en ont dit quoi les mecs de chez Rino?

Bravo pour avoir fait un test de Zoé dans son environnement naturel. Il faut rajouter un peu de départementales la prochaine fois. ;)

En tout cas ça prouve que Renault mérite son rôle de leader sur les véhicules électriques.

La voiturette Zoé... beurk.

Quelle... touche...

ça y est le premier con est de sorti, et celui là, c'est un "winner" qui fait honte à mon département.

Super génial, 32km/h, sans chauffage ou clim selon saison.....................

Un vélo ou même mieux, un scooter, enterrent lamentablement, en terme de vitesse/plaisir/prix, ce véhicule dédié au vaches à lait que sont les administrations et autres organismes publics.

N'importe quelle voiture exploserait les records de consommations à 30km/h de moyenne, certaines peuvent y rouler sur le ralenti, seul les excités de la pédale détruisent leurs plein en ville (et leur caisse).

Ta répartie est fantastique, à part t'insulter je ne vois rien d'autre à répondre, trop argumenté peut être.

Éleveur de chèvres en savoie, pas facile de parler à ses semblables......

Encore 10 ans grand max et l'électrique aura définitivement ringardisé le thermique.

Agréablement surpris des conclusions de cet essai. Le problème n'est finalement plus le fait qu'elle soit électrique mais sa conception elle-même. Un habitacle immonde, pas de toit vitré, pas de version plus performante (plus de 13s le 0-100, non merci), une insonorisation extérieure critiquable...

C'est là que Renault devrait maintenant concentrer ses efforts

Tu roules a combien en moyenne sur ton ordinateur de bord sur ton trajet pour le travail ? tu serais bien surpris du résultat compte tenu des vitesses limités en ville (zone 30 et autres ralentisseurs, feux tricolores, passage de piétons) sur les départementales (feux, ronds points et autres croisements). :oui

fais nous rigoler hein pauvre hater

Mais bien sur... Les voitures thermiques adorent les bouchons et consomment beaucoup moins quand elles passent leur temps à redémarrer, tout le monde sait ça !

J'adore le fromage de chèvre, loin devant celui de vache ^^.

Bravo à Renault, pour cette excellente performance. Et bravo à Caradisiac pour cet excellent reportage.

Et j'espère que les habituels sociopathes ne seront pas trop tristes de voir un essai qui démonte leurs préjugés.

Il y a 270 000 voitures qui empruntent le périphérique tous les jours.

La plupart des personnes qui travaillent à Paris et dans sa banlieue, roule en moyenne à 35km/h.

Avec les bouchons , les feux, les ronds points ,etc... et c'est sur ses parcours que l'on consomme le plus.

Alors ne fait pas l'idiot. Cette Zoé est juste parfaite pour une grande partie des franciliens qui utilisent leurs voitures pour aller bosser.

32 km/h de moyenne pour un véhicule dédié au milieu urbain ou suburbain, ce n'est pas aussi faible que ça. Ce n'est pas irréaliste même si un parcours un peu plus varié (+ de ville, un peu d'autoroute) aurait été plus pertinent mais peut-être plus aléatoire.

Le gros problème est toujours le même depuis des années, c'est le temps de rechargement. Et j'ai l'impression qu'il n'y a aucune amélioration de ce côté-là. L'autonomie c'est spectaculaire pour la pub, mais le problème n'est pas là.

Donc, pour un particulier, il lui faut une maison individuelle et recharger son auto régulièrement afin que la batterie ne descende jamais trop bas.

Et à priori, il n'y aura pas de révolution avant longtemps aussi bien pour optimiser le temps de recharge que pour disposer de prises sur tous les trottoirs ou parkings d'immeubles.

Ca restera donc marginal pendant un bout de temps, sans doute sous les 10%. La pollution ne pourra pas diminuer en ville d'autant que les camions (très nombreux sur le perif) et les bus marcheront au diesel.pendant encore longtemps.

Tu oublis un élément essentiel...............pas de chauffage ou clim.

Tu te vois en décembre avec -2 dehors dans ta voiture à 0 (tu sers de chauffage) pour garder tes 400km, dans le cas contraire tu aura 200 bornes avec des heures de recharge et donc le besoin d'un garage, pas forcément facile.

C'est vrai. Mais auparavant, avant cette "mise à jour" de la Zoé, tu faisais même pas 200bornes quand il fait froid.

Ce qui est montré par ce test, c'est d'avantage les progrès atteints par Renault et la Zoé. N'oublions pas qu'on parle ici d'une caisse accessible à tout le monde, pas d'une Tesla S.

Oui tu as raison, le vrai problème reste d'avantage le temps de rechargement ainsi que la quantité de points de recharges que l'autonomie.

Aujourd'hui si tu habites dans une cité HLM d'une ville pas trop grosse, bon courage pour profiter d'une voiture électrique...

Une question à Caradisiac : pourquoi avoir fait ce test en une seule fois ? Vous auriez pu vous faciliter la vie et juste vous servir de cette Zoé "toute la semaine sans recharger", non ?

Ce test prouve qu"un bon scooter japonais -électrique si besoin est mille fois plus écologique et économique que ce truc qui a fait environ 32 km/heure de moyenne .

Dans le test absurde on fait difficilement mieux .

N’importe quoi cet essai, dès qu'il a parlé de faire ça sur le périphérique parisien j’étais mort de rire.

Par contre ça pas l'air d’être un journaliste le pauvre sur le siège passager il s'ennuie c'est une horreur.

T'as encore l'âge de mettre des émoticons ?

Si je suis un hater alors tu es un mytho avec ta photo de profil AMG.

Si tu en as une, ce dont je me fous comme de ta prostate, tu y connais quoi en terme de consommation ?

Vu le prix et les perfs de cette voiture, c'est un jouet de bobo.

Je vais répondre à leur place ! Parce que c'est plus spectaculaire. Comme il est plus spectaculaire pour Renault ou d'autres constructeurs de communiquer sur l'autonomie plutôt que le temps de recharge...

Si ça avait duré une semaine, on s'y serait beaucoup moins intéressés !

Risible, Rino faisait des voitures pour veaux, voici son nouveau marché : la sans permis...

La voiturette pour veaux, Jacky se passera t'il de son Scénic de boeuf ? Papy Marcel de son Espace qui broute ? Pas sûr-sûr

Sauf que les prix baisseront pas avant que le bonus soit supprimé (trop de marge facile pour s'en priver)...

De plus, les écrans plats et les smartphones sont basés sur des technos évolutives, pas l'automobile, vous ne me croyez pas?

Les premiers Plasma (90's) coutaient le prix d'une maison, en 2010, 650 €, les premiers smartphones, 850€, les mêmes fonctionnalités sous 200 X la puissance de l'époque, aujourd'hui, avec des matériaux plus nobles, 100 €, une Porsche de 1990, 60 000€ (équivalent), une 918 actuelle, 65 000€...

Le smartphone et la voiture sont 2 produit qui augmentent de prix avec le temps, mais si la voiture devait évoluer comme un smartphone, une Twingo 3 devrait afficher 10 000 ch pour une cylindrée de 1.2L ou 2500 ch pour 450 cc et un pris de 3 000 €...

Or, c'est pas le cas, une T3 coute 15 000€ et fait 70 ou 90 ch, et même en comparant une VE type 106 électrique de 1993 et une ZOE ZE40, 92 000FF (15 000€ actuels environ) contre presque 40 000€ la ZOZO avec les batteries...

Donc, on est loin de rendre la techno accessible comme pour un produit de consommation élaboré comme un téléphone ou une TV!

Pour la puissance, 30 ch pour la 106, 90 pour la ZOE, pas de quoi se tapper le c** par terre, X3 en 20 ans contre X 2 000 000 000 pour n'importe quel produit informatique dans la même période, on en est loin!

Et c'est aussi le cas pour les thermiques, donc, la voiture n'a pas pour vocation d'être un produit évolutif...

Renault, contrairement à un certain groupe allemand pris dans un scandale de tricherie et de mensonges, dit la vérité.

Acheter une auto chez un constructeur français, c'est l'assurance d'une véritable authenticité, fiabilité et qualité.

C'est certes un poil moins bien fini au niveau de l'habitacle, mais vous apprécierez de ne pas aller au garage tous les 20-30 000 km, et de payer des factures exorbitantes.

si l'on considère qu'une auto passe plus de temps en stationnement que sur la route, le choix d'une électrique pour de courts déplacements est pertinent. pour peu que le coût ne soit pas élevé.

Alors à moins d'être aussi con que ce champion hors catégorie ne vous inquiétez pas on saura distinguer les serviettes des torchons.

Je crois que vous n'avez pas bien compris le but de ce test.

Il n'est pas de savoir si on peut faire 400 ou 200km avec un plein en une traite mais de savoir si on peut sans peine faire un trajet quotidien domicile/travail/courses/écoles sans problème en milieu urbain.

Si vous voulez vous rendre de l'autre coté du pays en une 1/2 journée optez pour du thermique bon sang....rien ne le remplacera efficacement avant 20 ans !!!

Mais quand on a 2 voitures, dont une qui est à remplacer parce qu'elle ne sert que sur des petits trajets et bien l'électrique peut éventuellement faire l'affaire.

C'est au moins à étudier.

Et si cela ne vous convient pas, sachez que comme il n'y a pas UN avis universel, que cela peut convenir à d'autre.

Le forum de Caradisiac c'est d'une lourdeur...

Toujours à critiquer les voitures françaises encore et toujours par les même personnes c'est chiant.

Je préfère supprimer mon compte que rester avec des beaufs qui radote

Faisable à 30km/h dans l'inconfort le plus total... et en Rno... Pas étonnant que notre pays soit celui des antidépresseurs.

Ce test prouve que l'auto électrique devient techniquement mature, et peut servir de véhicule principal pour bien des trajets du quotidien.

Reste qu'il faut disposer d'une prise près du lieu de stationnement de l'auto, et du temps nécessaire aux recharges. Et plus grave, que les coûts inhérents à la batterie (loc => boulet au pied, achat => inconnue sur la durée de vie réelle) anéantissent tout espoir de rentabiliser une électrique face à une petite thermique équivalente.

C'est pourtant sur ce dernier point que se jouera la bataille électrique Vs thermique (la bataille essence Vs gas-oil s'est longtemps jouée sur le même critère, et on sait qui a gagné...)

Comparer la conception et la production des smartphones à celle des autos ?

Les progrès dans les smartphones ou les écrans paraissent énormes et peuvent impressionner certaines personnes pour plusieurs raisons :

- En 1er lieu, ça ne fait que quelques années que cela existe, donc il y a forcément des progrès spectaculaires.

- Les constructeurs procèdent volontairement par multiples petites évolutions alors qu'ils pourraient d'emblée proposer des évolutions bien supérieures, ceci pour vendre plus souvent des produits. Et cela donne une image high-tech (toujours des nouveautés...) à laquelle succombent de nombreuses fashion victims.

D'autre part, et surtout, les fonctionnalités d'un smartphone me paraissent très très éloignées et très très très inférieures à celles d'une automobile. Une automobile contient plusieurs centaines ou milliers d'équivalent smartphones. Il y a une énorme part d'électronique dans une auto. Pas seulement pour remonter une vitre. Entre téléphoner, surfer sur internet ou prendre des photos, et déplacer un véhicule avec plusieurs personnes à bord, des bagages, ... dans toutes les conditions, il y a une petite différence.

Une auto ça ne se conçoit pas et ça ne se fabrique pas comme un smartphone, C'est un peu plus complexe disons ...

Tout évolue dans une auto. Les moteurs, la fiabilité, le design, les matériaux, la fabrication, ... Si les autos ont évolué depuis leur naissance au 19e siècle, et en particulier depuis une cinquantaine d'années, c'est grâce en particulier à de nombreuses évolutions de diverses technologies. Pas seulement par des améliorations dans des puces ou des écrans.

Rendre des batteries plus performantes, rendre leur temps de recharge plus court, ce n'est pas si facile, ça va évoluer mais ce n'est pas simple.

D'ailleurs, justement, quid des batteries de smartphones ? Quid de leur autonomie, quid de leur temps de rechargement, quid de leur sécurité, de leur fiabilité ? Si une batterie de voiture explosait comme les certaines batteries récentes de smartphones, que se passerait-il ? Si les autos devaient être jetées au bout d'un an, ça donnerait quoi ?

Toi et tes acolytes (Savoyard, Fredgranturismo, ...) êtes des parasites et polluants pour notre pays.

Allez vivre dans vos pays vénérés, on n'a pas besoin de vous. Ciao !

Pars faire 350 bornes de périph dès le petit matin, et on verra si ta moyenne est bien meilleure.

Belle perf, malgré les critiques inévitables, les trolls, etc...

J'aimerais bien savoir si une thermique atteindrait sa conso normalisées dans les memes conditions (pourries).

Ca progresse niveau autonomie.

Reste à faire progresser la recharge.

Renault est honnête, oui. La preuve : Ils n'ont absolument pas profité d'une faille dans le process d'homologation pour homologuer des véhicules fortement polluant, en prétendant que c'est pour protéger le moteur.

Légal ? Certainement.

Honnête ? Je suis moins certain.

M'enfin, c'est pas ça qui m'empêcherait d'acheter Renault... Ca me fait juste marrer quand un blaireau arrogant comme toi permet de vanter l'honnêteté de magouilleurs.

Renault est en tout cas à des années lumière, en terme d'honnêteté et de transparence, par rapport à Vag Audi Seat Skoda. Idem pour PSA, absolument clean dans les affaires et la conformité technique de ses véhicules. Je clos le débat, car il n'y a que toi qui en créés un.

Je suis au contraire pour vanter l'honnêteté et je réclame donc la plus grande fermeté vis à vis des tricheurs reconnus : une purge partielle de Vag.

Tu es ridicule car tu essaies de montrer que 1+1 pas égal à 2...

Non non mon gars, c'est bien toi qui est ridicule, à revenir sans cesse sur VAG là où y'a pas lieu de venir dessus. Non seulement tu es ridicule, mais c'est d'autant plus ridicule quand on lit ton pseudo.

C'est pas parce qu'ils respectent la loi qu'ils sont clean. Faut vraiment être naif ou de mauvaise foi pour croire ça.

Tu confonds légalité et honnêteté. Le prétexte de protéger le moteur, c'est peut-être légal, mais c'est malhonnête. Tout comme se barrer en suisse pour payer moins d'impots. Cf la famille Peugeot.

Attention, j'ai pas dit que chez VAG ils étaient plus honnêtes, loin de là... Je dis juste que ces gens que tu prétends comme honnêtes ne le sont pas tellement...

Allez, des bisous, amuse toi bien à te ridiculiser chaque jour un peu plus.

Oui, et ton espérance de vie sur ton scooter est divisé par 4.

Et je ne suis pas sûr qu'on puisse monter à 4 sur ton scooter, ou même allez faire des courses etc...

Ah bon ?

La technologie dans l'automobile n'est pas rendu accessible ??

Regarde juste les équipements d'une Golf aujourd'hui, tu verras que ce qui étaient réservés au grosses berlines allemandes il y a encore quelques années est désormais disponible sur une simple berline compacte

"Les premiers Plasma (90's) coutaient le prix d'une maison, en 2010"

Les premiers plasmas sortis au beau milieu des années 90, coutaient 120/130 000 mille francs soit presque 20 000 euros.

Tu aurais eu du mal a les vendre si ils avaient couté le prix d'une maison ou même d'un studio a la même époque.

C'était déjà très cher.

Ceci étant, tu as raison sur le fait que leur prix a considérablement baissé en 20ans et que dans le même temps, leurs performances a fait un énorme bond en avant.

Actuellement pour 20 000 euros, tu peux obtenir un écran OLED W7 en 77 pouces (2 mètres de diagonale image) de chez LG.

C'est un écran souple de 3 millimètres d'épaisseur qui se fixe au mur.

http://www.journaldugeek.com/tests/ces-2017-decouverte-du-lg-oled-tv-w/

Gageons que dans 5ans, ce type d'écran sera accessible financièrement a Monsieur et Madame tout le monde.

En ce qui concerne les voitures, je peux t'affirmer qu'elles sont bien plus performantes aujourd'hui qu'il y a 20ans et ceci a tous les niveaux:

Performance, sécurité passive, confort, équipement.

Une 208 1.2 THP 110CV offre un niveau d'agrément a des années lumière d'une 205 1.4 75cv (Vendue jusqu'en 1998 !)

On peut même oser évoquer le fait qu'elle dispose de prestation supérieur a une 605 2l 130cv de l'époque (Sauf pour l'habitabilité)

L'insonorisation, le confort de roulement, le comportement routier, le niveau d'équipement de sécurité et de confort des meilleurs citadines actuelles est supérieur a une routière du milieu des années 90.

La puissance/performance a un cout...

Il n'y a qu'a voir l'étude qui est nécessaire pour concevoir une voiture de 1000 chevaux.

Dans le domaine des VE, la recherche est lancé plein pot depuis moins d'une dizaine d'années.

A l'époque des 106 et saxo électrique, on considérait une VE comme étant une voiture exotique.

La donne a littéralement changé et même si bien évidemment l'évolution d'une voiture est plus lente que celle d'un smartphone ou d'une télévision, on peut envisager que d'ici 5, voir 10ans les progrès devraient être spectaculaire.(Batteries a la capacité *2)

Y'a pas que leur capacité qu'il faut voir. Il serait bon de réduire le poids des batteries, et si possible leur taille. Actuellement les batteries pèsent un ane mort (comparez le poids d'une auris thermique et une auris hybride) et prennent beaucoup de place.

L'autre point, c'est leur procédé de création. Je suis pas au courant des dernières méthodes mais y'a pas si longtemps que ça, créer une batterie c'était un carnage écolo. Rouler en VE/Hybride n'avait rien d'écologique.

Toujours est-il que cette Zoé est une bonne nouvelle pour l'avenir.

C'est clair. Régulateur adaptatif, GPS intégré avec info trafic en temps réel, maintien de voie, détection d'angle mort, détection de fatigue, freinage d'urgence, radars de stationnement avant/arrière, assistance aux embouteillages... Et j'en passe beaucoup.

Sachant qu'il faut aussi voir les performances et la précision de ces options.

Ce sont les briques de la voiture autonome qui se mettent en place petit à petit et qui se perfectionnent.

Quand on sait que dans quelques années, une simple Clio pourra être autonome... effectivement même les plus haut de gamme actuels seront largués.

A mon sens, les marques haut de gammes garderont un avantage sur la révolution en terme d'intérieur et de multimédia qui va amener la voiture autonome.

L'organisation de l'espace à bord et tous les petits gadgets qui vont avec vont radicalement changer.

C'est aussi un bon point pour d'autres marques douées pour l'habitabilité ou le bon vivre dans les voiture, comme par exemple RENAULT.

Quand on voit tout ce qu'ils ont pu inventer et révolutionner dans le monde de la vie à bord, ils auront une belle carte à jouer pour la voiture autonome.

Plusieurs études ont été menées en Europe sur les véhicules électriques et le tableau n'est pas si idyllique que cela. Tout d'abord en terme d'impact environnemental primaire, celui d'un véhicule électrique est 2 fois supérieur à celui d'un véhicule thermique. Autrement dit, à sa sortie d'usine, le véhicule électrique a pollué 2 fois plus la planète que le véhicule thermique. Ensuite vient la pollution à l'usage et là encore, contrairement aux idées reçues, le véhicule électrique ne présente pas un bilan carbone vierge, ni en GES. Selon les pays, le mix pour la production d'électricité fait plus ou moins appel à des centrales thermiques fonctionnant au fuel ou au charbon. Une étude de l'Ademe a démontré qu'il fallait passer la barre des 50.000 km parcourus pour voir les premiers bénéfices écologiques des véhicules électriques mais surtout qu'il fallait parcourir 100.000 km pour amener le bilan ecologique d'un véhicule électrique à celui d'un véhicule thermique équipé d'un moteur... diesel.

Elle est juste faite pour les Parisiens et autres villes toujours embouteillés.

Au contraire, beaucoup de succès en petite ville et rural où les besoins en mobilité sont très important avec des transports en commun très limités, tandis que l'habitat individuel permet l'accès aisé à un point de charge chez soi.

Je pense que peu de monde ici n'a effectivement posé ses fesses dans une Zoé.

Pour les perfs, le 13.1s parait pas du tout impressionnant (meme si je suis sur qu'elle fait plutot 10s en vrai), mais pourtant, aux feux rouges, les Taudi 2.0 TDI ne font pas le poids a l'acceleration !

A bon entendeur (pour le savoyard débile)

C'est vrai que ton groupe ne peux pas faire le même test absurde car pas de bagnoles pour le faire...

Merci aux batteries....coréennes

Et tu n'as même pas encore parlé du nucléaire pour produire cet électricité...

La voiture électrique n'est qu'un prétexte pour justifier les centrales françaises !

Ouvrez les yeux !

Test intéressant mais uniquement avec des vitesses urbaines et un profil plat et protégè... Le vrai test, c'est un trajet mixte ville/route/autoroute. Paris/Tour....

Les électriques progressent mais le prix, le poids embarqué et toujours la vrai autonomie avec quid de la recharge à mi-parcourt, font que je ne suis toujours pas partant, sauf à acheter 2 voitures et là c'est hors de question....

Je garde mon hybride et encore pour longtemps.

C'est clair que dès que ton pseudo apparaît, les âneries ne sont pas loin...

Pour 80% de la population donc

Paris et sa banlieue, Lyon, Toulouse, Marseille, Bordeaux, Rennes, Montpellier, etc...

" Une étude de l'Ademe sur les rejets de CO2 démontre que la voiture électrique est plus effciente que les véhicules thermiques... seulement après 50.000 kilomètres parcourus en France. En Allemagne, il faut attendre les 100 "

https://www.google.fr/amp/www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20131204trib000799310/le-vehicule-electrique-pas-si-ecologique-que-ca-.html%3Famp%3D1

Vous avez raison les gars, les centrales à charbon c'est mieux

On est bien d'accord, ces 2 types de produits névoluent pas de la même manière et ce pour plusieurs raisons.

Le truc, c'est que la VE n'évolura pas au point de devenir un produit de masse comme pour la thermique, je prédit que dans 10/15 ans, une VE coutera le prix d'un studio dans une grande ville de province fera ses 650 Km en équivalant éco conduite sur thermique et se conduira toute seule, comme les Tesla actuelles mais 30 000 € moins chères pour le double d'autonomie...

Les thermiques quand à elles seront toujours la majorité des ventes mais évolueront vers plus de sportivité et des prix plus abordables, au vues de ce que faisaient Renault/PSA dans les années 80/90 (S5/106)...

Je pense que les conducteurs aussi évolueront vers un choix : assistanat total ou licence FIA+permis B pour la thermique (peut être un permis B+) et in A1/B pour l'autonome ou semi autonome...

J'espère que cela permettra une suppression des limitations de vitesse et le développement de radars d'incivilités qui réduiront drastiquement le nombre d'accidents sur les routes...

En gros, si t'est pauvre, t'as intérêt à bien conduire!

Je ne vois pas l'intérêt d'être caricatural. Que veux-tu qu'on te réponde ? Non, non, le nucléaire c'est vachement bien ? L'Allemagne a entamé une vraie révolution énergétique. Ils sont à 30% de renouvelables, en partant de beaucoup plus loin que nous avec notre hydraulique, sur une période très courtes (quelques années).

très courte, pardon.

Euh, tu peux me rappeler la différence de prix entre une Golf 1 et la dernière STP???

Ah oui, 50 000 FF soit 7500 € contre 19 000 € aujourd'hui...

Même en comptant l'inflation, ça fait 10 000€ de différence, et il est devenu impossible pour un smicard de l'acheter comptant comme à l'époque de ce fait...

Donc, oui, ta Golf est équipée comme une berline mais elle en coute aussi le prix de l'époque...

Je parlais des premiers plasma de plus d'1m de diag dont les ventes étaient confidentielles et essentiellement auprès des millionnaires japonais (environ 70 000 €/pièce)...

Mais l'exemple des modèles à 20 000 € est tout aussi pertinent!

"En ce qui concerne les voitures, je peux t'affirmer qu'elles sont bien plus performantes aujourd'hui qu'il y a 20ans et ceci a tous les niveaux:"

Je ne dis pas le contraire, quoi que, aimant sentir la route...

Je dis par contre que comparée au smartphone, une 208 se devrait d'afficher une puissance d'hypercar, voir de dragster avec un 3 cyl 1.2L!

Or ce n'est pas le cas car l'automobile n'est pas un produit évolutif (pas au sens moderne)...

Ca ne l'empèche pas d'évoluer mais pas à échéance semestrielle (hight tech), à échéance de 5 ans par 5 ans...

"Ils sont à 30% de renouvelables"

Donc, bien plus de CO2 émis pour fabriquer les machins que l'énergie qu'ils ne produiront jamais...

Je tiens à rappeler que les meilleurs panneaux solaires ont un rendement énergétique réel inférieur à 15%...

Que comparée à la fusion en labo (100% théorique), le solaire c'est 5%, donc c'est pas durable, d'ici 20 piges on sera tous éclairés par des Tokamaks et les panneaux solaires resteront là ou ils sont utiles... Dans l'espace!

C'est ce qu'il me semblait. Ceci dit ça laisse une marge de manoeuvre pour évoluer :)

A part les smartphones, qu'est-ce qui peut être "évolutif" d'après toi ?

N'y a-t-il pas divers types d' "évolution" (e fonction du domaine concerné) ?

Les avions, les fusées,... ne sont pas évolutifs car ils ne développent pas le double de puissance par rapport à quelques années ?

Les smartphones n'évoluent que sur certains critères. Ils sont toujours aussi lourds, leur autonomie est toujours aussi moyenne, ils chauffent, il n'y a pas d'écran dépliable, ...S'ils avaient évolué autant qu'on le croit, l'autonomie serait de un mois par exemple. Et ils ne feraient que 50 g.

Allez, ou plutôt va passer une journée de conduite en condition urbaine exclusivement (taxis, livraisons, etc....). Tu verras là aussi ta moyenne.

Avec des conditions aussi favorables je dois bien faire 700kms avec ma Tesla!

Sans doute. A ce prix, ce serait dommage qu'elle n'en soit pas capable.

Pour info, sur un prise domestique classique, la Tesla met combien de temps à se recharger à partir de 0% ? Est-ce du même ordre de grandeur que la Zoe ?

"Les smartphones n'évoluent que sur certains critères. Ils sont toujours aussi lourds, leur autonomie est toujours aussi moyenne, ils chauffent, il n'y a pas d'écran dépliable, ...S'ils avaient évolué autant qu'on le croit, l'autonomie serait de un mois par exemple. Et ils ne feraient que 50 g."

Bonne remarque...

Regardes du coté des ordinateurs portables, et mieux, regardes les PC de bureau, question conso, on fait toujours mieux, puissance aussi, poids, taille, sophistication (les 1 ers dispositifs électroniques qui lisaient la HD en audio comme en video), regardes la pharmatie, elle évolue plus vite que l'automobile, et quelques autres produits évoluent très vite, comme les nanotechs...

Ex : qui pouvait s'offrir un capot en fibre de carbone il y a 20 ans?

Personne, seule la compétition automobile et aérospatiale le pouvait, puis l'aéronautique (Airbus) ya 10 ans, tous les tunners s'en payaient un car devenu abordable...

La voiture grand public n'évolue pas, la voiture de compétition, elle, si, tant que la F1 ne bride pas cette évolution, comme aujourd'hui...

La F1 utilise la récupération d'énergie depuis longtemps mais plus ça va, plus les techno mettent de temps à arriver sur les chaînes, on a modernisé d'un coup l'automobile pour rattraper le retard qu'elle avait pris, puis on a dévellopé la VE et la VH pour cacher qu'elle reprenait du retard...

Heureusement, Tesla est arrivé avec son autopilot pour rattraper le coup!

Il faut relativiser les avancées actuelles, et se rappeler que l'informatique ne s'appuie pas sur un génie exceptionnel pour évoluer...

rarement vue une vidéo aussi ennuyeuse et chiante, 16 minutes de vide, pour au final pas grand chose à retenir

Les maisons non plus, ne sont pas 10 fois plus grandes pour 5 fois moins cher. Leur chauffage n'est pas 10 fois plus efficace. On obtient pas 10 fois plus de pommes par pommier. On a pas 10 veaux à la fois par vache. Vaches qui ne sont pas 10 fois plus grosses en mangeant 5 fois moins...

Bref, ce qui s'applique à l'électronique ne s'applique qu'à l'électronique. Le jour où l'électronique aura atteint ses limites, ça ne progressera plus non plus exponentiellement.

Et je ne vois pas l'intérêt de venir contester l'incontestable

Personne n'a jamais dit que 100% du parc automobile devait être électrique. Certaines personnes ne pourront jamais passer à l'électrique, pour diverses raisons.

Mais venir critiquer le moindre article concernant les VE, je ne trouve pas constructif.

Quand on sait que de nombreux citadins roulent en diesel ou même en essence, pour faire moins de 50km par jour, il est évident que le VE à sa place dans nos villes.

Selon l'Argus, kilométrage moyen annuel des Français en 2015 : 17423, soit 335 par semaine, soit l'autonomie de cette Zoé.

Je n'en déduis pas pour autant que l'acquérir soit intéressant financièrement, par rapport à une hybride.

Il subsiste encore trop d'incertitudes (longévité des organes, revente, problèmes liés à la location de la batterie,...)

" notre moyenne sur les dix tours à 32 km/h "

Super.....vous avez donc réussi à rouler 390 km à 32 km/h de moyenne..... et l'on attendra longtemps de savoir pourquoi diable sur la courte vidéo en situation vous rouliez à 50 km/h et non pas à 70, alors que c'était visiblement parfaitement possible à en juger le nombre de caisses qui alors vous doublaient...

Et comment s'est terminé votre aventure, puisque tombé en rade à plusieurs dizaines de mètres du but...on fait quoi quand ça arrivé ? On appelle des potes pour pousser les 1 500 kg ou on appelle Rîno assistance ?

Bref, essai parfaitement partial qui n'apprend rien.

Et dire que l'un de vous se gaussait de votre confrère qui au Portugal souhaitait simplement se rendre par le chemin le plus court à 200 km de là....

On devrait agir autrement quand on claque 20 k€ + dans une caisse neuve et qu'on pompe en toute connaissance de cause dans les ressources publiques ?

L'automobile a plus de 120 ans, la F1 66 ans, les pc environ 30, les smartphones 10. Quand les smartphones auront 120 ans d'expérience, on en reparlera de leur évolutivité. Ils progresseront à la vitesse d"un escargot, beaucoup moins vite que l'automobile aujourd'hui. Pourquoi à ton avis ? Parce que nous en sommes à des progressions dans le domaine de l'électronique principalement. Un appareil qui n'est fait que d'électronique progresse très vite aujourd'hui. Un appareil qui n'est fait qu'en partie d'électronique progresse moins.

Que souhaiterais-tu comme évolution dans l'automobile ? Un Autopilot dans toutes les autos ? Personnellement je pense, et c'est le sujet de cet article, que ce sont des progrès dans le domaine du rechargement des batteries qui sont attendus pour les auto électriques et hybrides rechargeables. Cette évolution des batteries est aussi très attendue dans le domaine des smartphones, tablettes, pc portables et aussi des Tesla évidemment..

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Eh bien compte donc vraiment l'inflation, comme tu dis....tu seras surpris....Ajoute à ça qu'une Golf 1 est à comparer avec le gabarit et l'habitabilité d'une Polo, sans parler de l'espacement des entretiens....

Oui oui, le Smicard de 2017 en obtiendrait bien plus aujourd'hui qu'en 1974.....mais il n'est hélas certainement pas plus qu'hier en situation d'acquérir une caisse neuve de ce segment.

" On ne peut pas dire que cela aura été une expérience particulièrement agréable à vivre. D'abord parce que je trouve la position de conduite de la Zoé plutôt inconfortable, avec une assise très haute par rapport au plancher façon chaise d'arbitre de tennis, un volant trop horizontal et un rembourrage de siège des plus fermes, surtout avec la sellerie cuir. "

....pour ceux qui ne l'on jamais essayée....c'est en effet pas ça qui donnera envie....

dieu que vous êtes stupide ! Si vous faites 32 km h de MOYENNE en ville, c'est que vous alternez accélérations et ralentissements. Avec une voiture thermique, dans ces conditions, vous consommez environ 7l avec une citadine essence de 80cv.

refaisons la comparaison par la bonne manière: le pouvoir d'achat, à commencer par le salaire. Pour Tanguy, pas de frais, et donc il peut mettre tout son salaire dans la bagnole. Comparons un Tanguy de 1980 et un Tanguy 2017

https://www.insee.fr/fr/statistiques/fichier/1375188/marc-salair-smic.xls

En 1980, limite de cette liste, le smic horaire était de 14 francs environ. Une Golf à 50.000F représentait un effort de 3570 heures

Aujourd'hui, le smic horaire est de 9.76€

Le Tanguy 2017, en ayant travaillé autant d'heure, aura constitué une somme de 34.800€, lui permettant d'acheter autre chose qu'une Golf en entrée de gamme

Et vu le gabarit des voitures, chose dont a très bien dit R&G, la Golf 1 se compare plutôt avec une Polo. Et à 34800€, c'est une Polo6 très très très bien équipée, chose dont ne l'était pas la Golf 1

Bref, lorsqu'on compare le prix de la voiture par rapport au salaire de chaque époque, la voiture n'a jamais été si bon marché aujourd'hui. LE SEUL soucis, c'est juste que les gens en veulent plus, bien plus que ne peut supporter leur salaire. Lorsqu'on veut 2 télés dans son appartement, une cuisine équipée, une cafetière senseo, un lave linge, un sèche linge, un lave vaisselle, faire les soldes 2 fois par an, partir en vacances, sans oublier le smartphone, voire un Iphone, dès lors, on trouve que la voiture, c'est trooooooop cher. Mais avec une iso-comparaison, ce n'est pas le cas

ta oubliés le Start&Stop lol !!!

"Eh bien compte donc vraiment l'inflation, comme tu dis....tu seras surpris....Ajoute à ça qu'une Golf 1 est à comparer avec le gabarit et l'habitabilité d'une Polo, sans parler de l'espacement des entretiens...."

Et c'est bien là le problème...

la Golf a évolué en Golf et elle est devenue si grosse et si chère, que VW a du combler l'écart en faisant une Polo...

Mais la Golf 7 est la Golf 1 les Golfs comme la Clio4 est la Clio1, elles ont évolué...

Pour ce qui est de l'inflation, je ne comptais que l'inflation imputable au processus de fabrication, le fait est que par comparaison avec les PC ou les smartphones, un Golf 7 devrait couter le prix d'une UP...

Iphone 1, 1250 € contre 750 € pour le 7, avec plus de puissance, de technos et compagnie...

Pas faux, celà dit, le nombre de taxes à augmenté, et ça, ce n'est pas compté dans le calcul, mais c'est vrai que je ne comptais que l'inflation mondiale (matières premières pour la fabrication de la voiture), pas l'inflation FR...

" la Golf a évolué en Golf et elle est devenue si grosse et si chère, que VW a du combler l'écart en faisant une Polo..."

La Polo 1 est sortie en 1975.... un an après la Golf...

" Bref, lorsqu'on compare le prix de la voiture par rapport au salaire de chaque époque, la voiture n'a jamais été si bon marché aujourd'hui. "

Exactement le Wizz....ajoutons qu'on causait donc plutôt ici des mid-70'.

Souvenons nous aussi qu'à cette époque, nombre de caisses étaient très largement touchées par la corrosion.... et nécessitaient des soins constants pour rester de fidèles compagnes.

quelles taxes (qui n'auraient pas été incluses dans les calculs)?

"L'automobile a plus de 120 ans, la F1 66 ans, les pc environ 30, les smartphones 10. Quand les smartphones auront 120 ans d'expérience, on en reparlera de leur évolutivité."

_1er ordinateur électro-mécanique (comme aujourd'hui mais non miniaturisé) en 1939...

_1er ordinateur électronique à circuit intégré en 1963...

_1er PC en 1972 en France soit un recul de 45 ans...

Pour Rappel Apple n'a rien inventé!!!

1er smartphone IBM en 1994 soit 23 ans de recul...

Quand à la pharmacie, elle a 500 ans et elle évolue toujours plus vite que l'automobile...

Le nucléaire aussi, la première fission date de 1939 soit près de 80 ans d'expérience et on commence à neutraliser la réaction de fusion (pour rappel, on est parti de la fission) et les réacteurs évoluent à chaque nouveau modèle, l'automobile, tous les 2 modèles à raison de 2 restylages par modèles...

Pourtant, concevoir une évolution de voiture et une de centrale (fission comme fusion), c'est pas la même proportion d'ingénierie lourde et un constructeur ne part pas d'une feuille blanche à chaque fois...

Donc, on est d'accord sur le résultat mais la longévité de la techno ne justifie pas la stagnation du modèle évolutif...

Quand à l'avenir de l'électronique, on est encore loin de la stagnation en considérant l'arrivée prochaine de l'ordinateur quantique...

Et pour en revenir à ce comparo, gageons qu'une modeste et moderne auto diesel utilisée dans les mêmes conditions ( à savoir menée en dessous de la bien modeste v-max du périf et en utilisant son stop/start dans les embouteillages, aurait consommé moins de 4 litres/100....avec une autonomie XXL.

Le plus marrant est que cette perf' aurait été plus ou moins identique avec une surpuissante berline allemande BVA....

Alors diesel en ville ?

Il se dit que les moteurs essence émettent bien plus de particules fines encore....alors pourquoi pas....

le changement de batterie rapide existe depuis 2009, innové par Renault et betterplace, nommé quickdrop, je vous laisse faire les recherches. loby pétrolier ou de concurent, celui-ci n'a jamais vu le jour.

il aurait été facile à installer dans toutes nos station essence aujourd'hui fermées, retour d'un emploi de pompiste à chargiste....

Pour en revenir à l'essai, une fois revenue dans le garage, notez bien qu'il faudra ainsi patienter :

" ... près de 27 heures, nous avons certes ici l'extrémité basse avec une batterie à 0 % et une recharge par secteur "

Pour pouvoir repartir avec le plein....

Toujours ce sens pratique affirmé de la motorisation électrique quoi....

Un autre élément amusant aussi :

" Les plus observateurs auront cependant remarqué qu'elle est équipée des jantes de 16 pouces « Bangka » noires avec pneus Michelin Energy en 195/55R16 alors qu'elle devrait normalement avoir dans cette finition des 17 pouces « Tech Run » chaussées de Michelin Primacy en 205/45 R17. Cela peut sembler un détail mais c'est en fait très important puisque l'autonomie de la Zoé selon le cycle NEDC est bien de 403 km en 15 et 16 pouces, mais de 367 km en 17 pouces. Au passage, il va sans dire que Renault n'était absolument pas au courant de ce que nous allions en faire et qu'elle n'était donc pas spécialement préparée pour cet exercice. "

Rîno serait donc le seul constructeur au monde à proposer des autos de son parc presse en dégradant ses caractéristiques techniques et esthétique ?

Pas idée que l'autonomie, point noir n°1 de l'électrique est forcément évaluée par les journalistes sérieux.

Et cette aimable bidouille n'a même pas l'air de vous surprendre....

" sans climatisation ni chauffage ni radio "

On comprend mieux pourquoi vous avez attendu que la température dépasse les 10°.... et que le parcours se déroule également majoritairement sans phares et sans essuie-glace....

Bref, crédibilité de l'essai, encore et toujours....

Le vrai PC (IBM XT/AT) a été créé en 1983 environ.

Le 1er vrai smartphone (en production) a été créé il y a une dizaine d'années (iPhone1). Si on considère les "pocket pc" sous Windows Mobile, c'est en 2005-2006.

Mais le débat n'est pas là. Que souhaites-tu comme vraies "évolutions" dans les automobiles ? Je crois que le problème est là. Le rechargement des véhicules électriques est à améliorer très nettement, mais à part ça ? Pourquoi y aurait-il des "évolutions" comme les smartphones font semblant d'en avoir.?

Pour ceux qui s'inquièteraient des "27 heures de recharge", retenez tout de même qu'ici, même arrivé tard (1h30 du matin…) et batterie vide, il y aura toute de même de quoi faire trois ou quatre tours de periph au redémarrage à 8h00 du matin! Soit bien assez pour aller bosser un lundi matin de retour d'une longue balade de weekend. Chaque nuit suivante, zoé rechargera plus de km qu'il n'en faudra pour le lendemain. De sorte que sans contrainte particulière elle sera prête pour une joli balade le weekend suivant…

....à condition qu'un petit plaisantin n'ait pas débranché le câble dans ton garage collectif.... mais au juste....pourquoi aimer se mettre des obstacles dans la vie, en particulier pour un truc aussi simplissime que de se déplacer sereinement, là où on veut, et quand on veut.....

Si vous tenez à rester chez Rn'ô, une Twingo 90 ch tce avec sa bonne boite double embrayage, c'est 16 300 € et basta... pas de loyer, 5 minutes pour faire le plein....

Chez le premier mandataire venu, on en trouve à moins de 12 000 €, moins de 10 000 € si tu souhaites agiter un levier de vitesse comme papa....

http://www.comparemandataire.fr/renault/twingo/

Et tout ça, sans avoir tendu la main pour te payer ton petit plaisir de bobo qui ne sait pas compter....

Taisez vous donc , vous même n'êtes pas crédible. On sait que vous n'aimez ni Renault ,ni les véhicules électriques, vous n'aimez que votre petite personne prétentieuse... Moi je peux vous parler de la Zoe, ma femme en possédant une. mais ce serait comme donner de la confiture au cochon et comme vous avez des oeillères, je préfère m'abstenir...

C'est possible, mais cela reste une épreuve.....tout est dans le titre.

Le mérite de l'essai est de démontrer que, qui peut le plus peut le moins.

Alors à quand une Dacia électrique pour rendre ce mode de déplacement enfin abordable ?

Nonobstant le fait qu'une auto est un assemblage de technologies aussi diverses que puissantes, mise dans les mains de tous, qu'elle évolue aussi vite que les téléphones intelligents, qu'elle est faite pour durer bien plus longtemps qu'un téléphone intelligent, qu'elle est bien plus fiable et résistante qu'un téléphone intelligent et qu'elle fonctionne dans des conditions bien plus extrême qu'un téléphone intelligent, je te renvois vers cette passe d'arme que j'avais trouvé fort sympathique, montrant la méconnaissance de certain pour le produit automobile.

Certains points n'ont plus lieu d'être, mais d'autres le sont toujours...

"Lors d’une conférence donnée au ComDex en 1998, Bill Gates, pour conclure, osa une comparaison entre les industries informatique et automobile : "Si General Motors avait eu la même progression technologique que l’industrie informatique, nous conduirions aujourd’hui des autos coûtant 25 dollars et qui parcourraient 1000 miles avec un seul gallon d’essence."

Si cela impressionna l’assistance, la réaction de General Motors ne se fit pas attendre : Son PDG M.Welch en personne donna une conférence de presse où il énonça : "Si General Motors avait développé sa technologie comme Microsoft, les voitures que nous conduirions aujourd’hui auraient les propriétés suivantes :

Votre voiture aurait un accident sans raison compréhensible 2 fois par jour.

Chaque fois que les lignes blanches seraient repeintes, il faudrait racheter une nouvelle voiture.

Occasionnellement, une auto quitterait l’autoroute sans raison connue [1]. Il faudrait simplement l’accepter, redémarrer l’auto et reprendre la route.

Parfois, lors de manoeuvres particulières, comme par exemple prendre une courbe a gauche, l’auto ferait un simple tout droit puis refuserait de repartir. Pour cela, il faudrait procéder à un échange standard du moteur.

Les autos ne seraient livrées qu’avec un seul siège, car il faudrait choisir entre "Car95" et "CarNT". Chaque siège supplémentaire devrait être commandé à l’unité.

Macintosh développerait des voitures fonctionnant à l’énergie solaire, fiable, cinq fois plus rapides et deux fois plus légères. Mais elles ne pourraient emprunter que 5% des routes.

Les témoins d’huile, de température et de batterie seraient remplacés par un unique témoin "Défaillance Générale". Les sièges exigeraient que chaque passager ait la même taille et le même poids.

L’airbag demanderait "Êtes-vous sûr ?" avant de s’ouvrir. Occasionnellement la condamnation centralisée de la voiture se bloquerait. Vous ne pourriez alors la rouvrir qu’au moyen d’une astuce, comme par exemple simultanément tirer la poignée de porte, tourner la clé dans la serrure et d’une autre main attraper l’antenne radio.

General Motors vous forcerait à acheter avec chaque voiture un jeu de cartes routières Deluxe de la société Rand McNally (depuis peu filiale de GM), même lorsque vous ne souhaitez pas ou n’avez pas besoin de ces cartes. Au cas ou vous ne prendriez pas cette option, la voiture roulerait 50% moins vite (au mieux). A cause de cela, GM deviendrait une cible fréquente de procès.

A chaque fois que GM sortirait un nouveau modèle, chaque conducteur devrait réapprendre à conduire, car aucune des commandes ne fonctionnerait exactement comme dans les modèles précédents.

Enfin, il faudrait appuyer sur le bouton "Démarrer" pour stopper le moteur.""