Commentaires - Renault a 120 ans : retour nostalgique sur des modèles mythiques (reportage vidéo)

Merci pour cet article

120 ans d'histoire....et toujours pas fichus de la mettre en valeur avec un musée ouvert au public...

C'est pas comme si ils n'avaient pas disposé de l'île Seguin qui est longtemps restée sans affectation particulière.

Mais non, l'appel du fric a été le plus fort...hop, vendue... comme le reste des locaux du site originel de Boulogne...

Il faudra pas qu'il soit pas ouvert au public. Les voitures vont se faire démonter pour récupérer des pièces qui sont plus fabriquer, après 10ans de vente.

La génèse du numéro un mondial 2017 de l' automobile, je retrouve mes petits yeux embués d' enfant tant je suis ému, on est si loin de l' austérité incarnée d' outre-rhin qui ne se vend plus qu' à peine ..!!

...c'est toi qui nous fait peine Mouldu....

super reportage , on en redemande

Sympa ce reportage

Reportage sympa.

Quand on voit certains musées de la concurrence, dommage que Renault préfère lâcher de l'argent pour des pubs Star Wars plutôt que de lâcher quelques millions pour se monter un musée digne de ce nom ...

J'espere que vous en profiterez pour faire aussi un reportage sur les pieces peut etre moins emblématiques de l'histoire Renault mais plus etonnantes et plus rares.

Une publicité honnête pour une fois :

Même l'affreux Chewbacca ne peut sentir ce pauvre 4 Jar et lui tire dessous....

Et Jean-louis Loubet parle aussi bien qu'il écrit....

Ce sont les ventes de vvé grpe qui te rendent si agressif ou les ..larges ..??!!

....tu veux causer du record absolu tel que présenté au rapport d'activité trimestriel ?

T'as raison gars....on peut toujours faire mieux.

On se rend compte que c'est à la fin de l'époque de la régie que sont sortis les modèles les plus réussis de la marque : Les plus novateurs : Espace, Twingo, Scénic, et les plus fiables : Clio 1, R19, R21, Laguna 1...

S'en est suivi une drastique politique de réduction des coûts qui a eu les conséquences que l'on sait !

RENAULT le Grand annonce ce matin une large à 6,6 c' est 3 fois le vulient 2017 ou suis-je abusé par la com du ..comédien ..??

Il faut bien écouler les invendus avant le nouveau cycle wltp sinon le vulien va les empiler dans les prairies européennes comme il l' a fait aux states ..!!

Mon bon ami, pourquoi te retrouves-tu tjrs en défaut d' analyse et d' Anticipation sur le mode moulachien ..??

Allez, sage et viens boire un p' tit vouvray à la maison pour décompresser ..!!

Vos petits yeux embués ont dû aussi se rappeler de la joie des salariés de Vilvorde en Belgique en 1997 lorsqu'ils ont appris qu'ils étaient trop chers....Votre mémoire n'a également pas occulté les 105000 salariés du losange en 1980 tombés aujourd'hui à 37000 pendant que les usines étrangères poussaient comme des champignons. Jamais bien la 16TX de papa mais pour la nostalgie franchouillarde on repassera plus tard, place aux actionnaires......

Et oui, d'ailleurs un petit article déniché à propos de la future Clio 5, ça continue :

https://www.redaction.media/articles/renault-prevoit-transfert-de-production-de-clio-turquie/

"À l’avenir, 94% des Clios seront construits à Bursa et à Novo Mesto, selon une source industrielle, les 6% restants étant assemblés à Flins."

"La production de Flins ne serait probablement que pour les 2-3 premières années sur les ventes de pointe.

« Bursa sera l’usine principale pour la nouvelle Clio, suivie par Novo Mesto. Le site de Flins complétera la production lorsque ces deux sites ne peuvent pas répondre à la demande »

En 2010, Renault a renoncé à transférer toute la production de Clio à l’étranger après une confrontation avec le gouvernement français, son plus gros actionnaire.

Renault cherchait à dynamiser les ventes de Clio sur les marchés émergents comme la Turquie et à réduire les coûts de production.

Flins représentait environ 15% de la production de Clio l’année précédente."

En même temps, si on regarde la rentabilité, la pub aidera à vendre du Kadjar. Le musée aidera à vendre des produits dérivés à la boutique ?

Pour moi, la meilleure Renault a été la R8 Gordini 1300

...et place au nouveau modèle présenté en exclusivité par sa majesté Carlos himself au festival de Cannes...

http://www.purepeople.com/media/carlos-ghosn-et-sa-femme-carole-montee_m3301828

( j'adore le titre..)

Ce sont 2 approches marketing différentes.

Je doute que le partenariat avec Star Wars (et les royalties qui ont du suivre) va vraiment être l'élément déclencheur pour que Dédé et Germaine décident de se prendre un Kadjar face à la concurrence.

Un musée permet de matérialiser une image de marque, attirer du monde (passionnés, nostalgiques, touristes, ...), exposer les anciens modèles, faire un peu d'argent sur les entrées, les goodies, organiser des rassemblements de clubs, en parler sur les forums / réseaux sociaux post visite, multiplier les reportages, ...

La pub Star Wars dans 1 an, tout le monde l'aura oublié.

Pour un groupe qui vend des millions de voitures et qui sort des milliards de bénéfices, a 120 ans d'histoire avec des modèles mythiques, un passé en F1, ... ca fait vraiment "tache" de pas avoir un musée.

...surtout quand on a fait l'effort d'avoir gardé, et en bon état, plus de 650 bagnoles et des tonnes d'archives....

ajoutons des locaux qui étaient parfaitement existants, j'insiste sur ce point, proche de la ville attirant le plus de touristes au monde et pile-poil sur le chemin de Versailles....

Mais quand on a à sa tête un boss qui choisit les actionnaires à l'automobile, ça se passe comme ça....

C'est clair que même si un beau batiment, ca coute quelques millions, la collection est déjà existante. Ils ont pas a racheté des épaves pour les reconstruire et les exposer ... faut juste les sortir du garage où elles sont entreposées en parfait état et les exposer dans un écrin plus design que de les aligner les unes à côté des autres dans un entrepôt.

S'ils ont autant de stock, ils peuvent même se permettre de faire des rotations pour attirer à nouveau les "anciens" visiteurs.

"Mais quand on a à sa tête un boss qui choisit les actionnaires à l'automobile, ça se passe comme ça.... "

Un PDG que ne tiens pas compte des exigences des actionnaires est dégagé sur le champs.

Je te rappelle que les réels propriétaires des entreprises sont les actionnaires.

Groupe Renault Nissan leader mondial de l'automobile....

Pour moi les Renault 4 et 16 .

A elles deux,

elle représentent encore aujourd'hui tout ce que le Renault d’après guerre à produit de plus innovant.

Et ca montre bien que l'axe d'evolution de la marque c'est avant tout la definition de nouveaux concepts

et de nouvelles architectures automobiles pour tout le monde.

Plutot que l’innovation technique pur et dur comme le faisait souvent Citroen,

qui plus est limité aux deux extremes de la gamme longtemps.

Maintenant, il faut noter que le plus ancien constructeur automobile est monde est Mercedes qui a sorti sa 1re auto en 1886 ( en effet, Benz et Daimler ont été à l'origine de Mercedes )

Tu sais qu'il existe des boites comme Bosch qui comptent zéro actionnaires....

78 milliards d'euros de C.A... plus de 5 milliards de bénef'

Mais comment diable font ils....

Un groupe qui n'existe toujours pas.....mais on l'a déjà expliqué je crois.

...juste pour ton info, le CA Groupe Renault, c'est un peu moins de 59 milliards d'Euros en 2017.

Le sol brille bien avec les fuites d'huile.. .

Même si il y en a qu'un seul, toutes les entreprises privés ont des actionnaires.

Bon résumé de l'histoire de Renault avec certains modèles emblématiques même si de mon point de vue il manque la R8 Gordini.

....vu comme ça ! :ptdr:

Les Nous étaient excellents, mais t'es pas mal non plus, dans me genre...

Certain on a musée Renault dans leur jardin avec pleins de dCi pèté

Pas faux, entendu cet après midi en voiture sur une moyenne de 100 Euros de profit dans un grand groupe 25 vont à l'investissement, 67 aux actionnaires (qui sont les fonds de pensions en majorité des retraités) et 8 pour la rémunération des salariés......

Non on parle pas de vw mon moumou là maus de de Renault le 11 eme constructeur mondial

Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle, un actionnaires est le propriétaire de tout ou partie d'une entreprise

C'est meme la définition du mot.

Il en manque pas mal, notamment les modèles Baccara... mais pas facile de résumer 120ans d'histoire !

Et c'est pas fini !

...eh bien tu iras te renseigner sur la forme juridique de la maison Bosch...reviens causer ensuite.

....manque en effet l'orientation majeure Rîno de ces dernières années, celle qui rapporte un peu de marge : des caisses de roumains d'un autre âge sur lesquelles on cloque un logo-cric....

Le sens du vent.....on se souviendra que ce révolutionnaire de Sarko causait d'une répartition de trois tiers des bénéfices entre les trois acteurs que tu évoques....

Wharf !

Exact, la success story permanente n'est pas prête à s'arrêter !

La "caisse de roumain d'un autre âge" se vend bien mieux en France que ton pseudo premioume kubique pour pigeons fortunés... Comme quoi les français ne sont pas si stupides, comme dirait l'excellente pub de la Tipo, il y a moins bien mais c'est plus cher.

Mais je te rejoins totalement.... j'ai vraiment peine à piger comment on peut commander un truc genre Captur, alors que pour bien moins cher, t'as quasi la même chose chez le roumain vendu au même endroit....

Mais bon, y'a les mandataires : ceux qui vendent ces pauvres Rîno au juste prix.....pour les maso qui tiennent absolument à rouler dans ces misères...

Super5 Gt turbo l'icône Renault pour ma part, même si je préférais la 205 GTI, voilà les batailles en se rencontrant sur la route ou au comptoir.

Tout a fait d'accord avec toi. Leur pub de m....... ont n'en veut plus. On veut un musée.

Un conseil , si vous le pouvez, allez voir le Musée Mercedes en Allemagne, cela vaut le voyage.