Commentaires - PSA compte fermer plusieurs centaines de concessions Opel

Mais pour Stephen Norman, qui a pris la tête de Vauxhall, c'est aussi une manière de s'adapter à l'évolution de la clientèle, qui va de plus en plus passer par Internet pour commander un nouveau véhicule.

Mais oui et pour les entretiens ils iront sur internet (pour les ré programmation ) ou chez Norauto ? Je crois l’acheteur de ce genre de marque un acheteur de proximité, mais le public évolue, j’en conviens.

En fait, comme touts les marques, on diminue le nombre de concessions pour rentabiliser l’outil. Simplement et au détriment d’un certain service. Quoique service et garagiste c’est aussi vrai que taximen et professionnel de la route, il doit y en avoir.

C'est un peu con. Car les gens qui sont assez éloignés devront faire plus de kilomètres pour aller à la concession.

Je pense que PSA peu sauver Opel qui était une marque qui avait une très bonnes renommé dans les années 70 et 80 c'était des véhicules solide et fiable .

mdr

Il a bon dos Internet ... En plus d avoir superbement "redressé en 1 temps record " le groupe français, limite devenu premium, il va devenir le Amazon de l automobile neuve après 3 ans.

Bon, mon petit garage Opel va donc fermer, microscopique par rapport aux autres grosses succursales. Nul doute que niveau performance ils sont totalement HS, par contre le service est à des années lumières des gros garages.

Du coup ils changeront peut-être de marque, pas plus mal.

Je comprends que PSA veuille des résultats rapidement, apres tout pourquoi faire durer la crise si on peut la traiter plus vite mais le souci c'est que PSA semble ne taper que sur Opel et pas sur son propre réseau qui doit pas etre folichon non plus et qui mériterait un petit coup de nettoyage aussi.

PSA semble ne s'en prendre qu'a Opel et c'est très mauvais pour l'image que donne le groupe français à l'étranger, très mauvais pour l'image des entreprises françaises à l'étranger, et aussi très mauvais pour l'image que renvoie Opel à aux autres en étant constamment pointé du doigt par sa maison mere.

Faudrait que Tavares mette le holà sur Opel.

Opel profitera des synergies avec PSA , tant que les vehicules de masse type Corsa et Astra ne profiteront pas des économies d'échelles , PSA doit prendre son mal en patience au lieu de faire porter toute la restructuration d'Opel sur d'autres éléments qui au final n'apporteront que peu de gains au niveau économique à comparer aux milliards que PSA gagnera grace aux énormes marges que réaliseront les futures Astra et Corsa apres leur psa-isation.

PSA a 3 réseaux de distribution : Peugeot, Citroën et Opel/Vauxhall.

La convergence mécanique et technologique a déjà démarrée. Il te sera donc possible de faire entretenir ton Opel chez Peugeot et vice-et-versa.

Si la concession Peugeot est plus proche, tu iras chez Peugeot.

Le problème n’est pas ou plutôt plus PSA qui a été restructuré et est redevenu rentable mais Opel qui fait de très lourdes pertes avec une productivité médiocre.

Pas de raison de s’en prendre à celui qui s’en est sorti...

Nul doute que le Neanderthalien va pointer du doigt la destruction d'emplois réelle chez Pijo/Opel avec autant de vigueur qu'il l'a fait avec la destruction imaginaire d'emplois chez Renault...

Ce qui n'est pas mentionné dans l'article, c'est que les petites concessions pourraient très bien devenir des agents Opel. Donc pas d'affolement à avoir pour la proximité.

"PSA va profiter du nouveau contrat pour mettre en place un système de primes lié à la satisfaction clientèle."

ça ne peut ne pas être inintéressant...

Il n est pas mentionné non plus qu Audi le fait déjà depuis longtemps (audicity) ni les dimensions de chaque réseaux. Plusieurs centaines et un milliers n a pas le même impact

D'un côté les concession Opel font pitié

Ben oui, on voit pleins de clients Peugeot dans les ateliers Citroën et inversement. Non, ah tu as remarqué !

Il existe même dans un groupe ce que l’on appelle la concurrence interne.

Il existe dans l’esprit de l’acheteur la notion de service

Il existe dans la définition d’une marque, outre des valeurs, une recherche d’attachement à celle-ci

Il existe chez nombre d’acheteurs une fidélité à là papa. Même chez les jeunes.

Bref, faudra attendre qu’ils communiquent vers leurs clients « allez où vous voulez ...et allez vous faire f... » pour que cela marche. Idem VAG hein, je ne suis pas sectaire.

Chez PSA, en Belgique, la grande lessive a déjà commencé avec regroupement ' Peugeot - Citroën ' dans les mêmes murs..... de là à peut-être y ajouter Opel dans quelques années, il n'y a qu'un pas.... qui sait.

Excellentissime !

Psa applique un plan de redressement drastique et se fout du "qu'en dira-t-on?".

C'est exactement ce qu'il faut faire pour retrouver l'équilibre financier d'Opel en moins de 5ans.

Par contre, toi, tu ne sauveras pas l'orthographe.

de toute manière inutile de " pleurer " y a PLUS d'opel depuis très très très longtemps !

les vrai amateurs de la marque peuvent toujours entretenir leur vrai Opel de collection .

Il y a quelqu'un qui a sèrieusement pensé que Opel allait être sauvé en laissant tout en l'état ?

oui parce qu'on parle bien de sauvetage là.

Quand une marque n'a pas fit de bénéfice depuis plus de 10 ans et n'est plus soutenu par son actionnaire de référence on parle bien de sauvetage.

PSA s'y est collé. Pas pour laisser le bateau couler sans rien faire.

Il y a près de 20 ans un autre Français s'est attelé à la même tâche avec une marque Japonaise. Aujourd'hui ça leur vaut d'être N°1 mondial. Mais ça ne s'est pas fait sans pots cassés.

Opel doit sérieusement tout revoir, PSA va y veiller, ils n'ont pas mis 3 milliards dans ce rachat pour rien. Les moyens industriels seront rationalisé, les points de ventes également, la gamme revue et probablement épurée (Adam, Karl, Cascada, Zafira...)

ca ne se fait pas en 1 jour, ni même en 1 an.

"PSA va profiter du nouveau contrat pour mettre en place un système de primes lié à la satisfaction clientèle."

Et ils font la même chose pour les concessions Peugeot ?

Pas une de fiable dans mon coin ! 1 grosse concession et 2 agents testés ... rien est à garder !

C'est une catastrophe et c'est bien dommage, mon ancienne concession (avant mon déménagement de 900 km) était exemplaire.

En cas de changement de véhicule et si je reste dans ce coin, Peugeot est définitivement rayé de la liste.

En tout cas pour GM, ils ont du être soulagé de s'être débarrassé du "cadeau".

Opel la "qualité allemande" dans leur pub ... quelle farce !

Tenez , en parlant de concession automobile, justement, ne vous etes vous jamais rendu compte qu'il est de plus en plus difficile, voir meme impossible aujourd'hui, d'y trouver une place pour vous garer à l'intérieur quand vous vous y rendez, et quel que soit l'endroit , la région , et ce phénomène touche toutes les marques auto....

Mais carrément, c'est du délire, du grand n'importe quoi, à tourner, retourner, et réussir à un peu près se garer sur une pseudo place improbable, et cela à n'importe quel moment de la journée......

ça pue la désorganisation, la mauvaise gestion, et donc ils voudraient nous vendre des bagnoles neuves ,et nous faire croire qu'ils s'en occuperont bien , et tout de suite dès que vous leur raménerez, déja faudrait peut etre la garer quelquepart premièrement, et qu'elle ne prenne pas un pet deuxiemement, quand elle sera oubliée quelques heure , garée à l'approximative quelque part, avant que quelqu'un vienne s'en occuper.....

Franchement , vous donnez vachement envie les concessionnaires......

"Nous comptons sur le respect des engagements, pris l'an dernier,en matière d'investissements et d'emplois.Dans les prochains jours (pas à la st glinglin),PSA doit prouver la valeur de ces engagements".Compris Tavares?.T'as pas Macron,mais le gouvernement allemand en face.

L'attachement à la concession d'une marque est de moins en moins vrai depuis qu'il existe des distributeurs multi-marques. D'ailleurs, de plus en plus d'acheteurs vont dans ces concessions sans marque particulière pour acheter leur véhicule neuf car ils peuvent y décrocher de plus grosses remises.

Et puis, il faut arrêter de jouer les vierges effarouchées dès que PSA entreprend de raboter les dépenses d'Opel. S'ils le font, c'est pour sauver la marque et lui redonner la voie du profit. Quand vw annonce vouloir fermer des centaines de concessions en Europe cela ne choque personne alors que c'est uniquement fait dans le but d'améliorer les marges déjà bénéficiaires.

Et ne confonds pas groupes automobiles et concessionnaires. Les concessionnaires sont généralement des franchisés. Dans une même ville, il se peut que les marques Peugeot et Citroën rentrent en concurrence pour la simple et bonne raison qu'elles sont associées à des distributeurs concurrents, tout comme il se peut qu'elles travaillent ensemble car se trouvant sous la coupe d'un même distributeur.

Tiens. ... Toto la science. Et la voiture de l année 2016 ? Et l intégration au groupe PSA en 2017 ?

Lol

Il a déjà beaucoup de syndicats allemands sur le dos. Surtout ceux de la métallurgie. Mais vous vous doutez bien qu il n a que faire des annonces de GM sur le maintien de l emploi sur 1 site allemand .fournisseur Opel à 75 % .

Une pensée pour les 2 dirigeants Porsche qui risquent 7 ans de prison suite à 1 logiciel qui détecte les bancs d essai car leurs tdi polluent plus que les autres. en conditions réelles.

Reste à savoir si diminuer le réseau va vraiment faciliter l'augmentation des ventes, j'en doute

Je me met à la place d'un client OPEL lambda(non passionné): un concessionnaire à proximité de chez moi se trouve là au moment M...à M+2 il ferme ou devient concessionnaire d'une autre marque...bah je crois pas que j'achèterais encore une OPEL du coup

Le Grandissimo Marchionne aurait déjà tapé dans les effectifs depuis plusieurs mois s'il avait réussi à racheter OPEL(pour une bouchée de pain comme Chrysler ceci dit il aurait refusé de payer plus)

Tu as tout résumé

Même les anciennes OPEL(depuis 1929 plus exactement)ne sont pas des "vraies", mais très souvent du GM rebadgé à peine modifié(de temps en temps versions USA pour l'Europe)

Attention quand même de ne pas trop froisser les Allemands ils s'en souviendront lors de l'achat de leur prochaine voiture, l'image de PSA(et de la France par extension)pourrait en prendre un coup de plus outre-Rhin

J'espère que tu n'as pas oublié ce que Carlos Ghosn a fait au Japon il y'a plus de 10 ans chez Nossan avant de venir radoter sur ce topic

Mince ... si Jeanpepierre n'arrive même plus à parquer sa 108 au réservoir calibré quand il va chez Pigeot faire sa vidange, c'est qu'en effet la situation est grave ...

Même pas fichu d'employer des termes cohérents mon pauv' Laaaaooooorransss.

Ton post est un tissus d'approximation et d'âneries.

A part ça, ce bon vieux Stephen Norman " Mister Magoo" aura vraiment bouffé à toutes les gamelles au cours de son interminable carrière ... mais que fait il encore dans le milieu ?

Qu'il écrive ses mémoires pépé : vous aurez le résumé de l'histoire du commerce automobile européen de la seconde partie du siècle dernier avec en bonus le début du suivant.

Bien vu, et c'est de pire en pire, à croire que leur parc d'occasions plein de diesel invendus et invendables débordent de partout.

C'est bien simple, les concessions sont devenues inaccessibles. Si ce vrai problème n'est pas réglé rapidement, le transfert vers internet sera plus rapide

Personnellement je me gare sur la place du patron du groupe

Tiens. ... TD la culture avec Toto la science ....

Et pejo ? C'est chinois depuis longtemps ?

Est ce que Opel a vraiment existé ? Au 20 eme siècle ?

Tu sais Didier, tu vas donner l'envie à plein de gens d'aller en concession...

Des tas de diesel invendus et invendables.... mince, y'a sans doute encore du monde au cerveau non lobotomisé qui souhaitent simplement se déplacer d'un point A à un point B pour pas trop cher.

Alors si en sus on trouve des tas de bagnoles bradées sur parc, ça pourrait diablement les intéresser.

Parce qu'à date, en matière de compromis prix de revient kilométrique/autonomie/facilité d'approvisionnement, le diesel, on n'a pas trop su faire mieux...

Et si les concessions vous semblent "inabordables", physiquement s'entend, c'est peut être bien que dorénavant la liste des modèles proposés est très large, que depuis deux ans le marché est en progression ce qui signifie aussi plus de reprises sur parc... si en sus vous choisissez une marque qui propose des utilitaires, ça n'arrange certes pas la visibilité des places dispo sur le parking....

Vous avez aussi le droit de choisir une marque de plus faible diffusion, ou votre tronche sera vite connue du personnel et où en général on trouve a se garer sans gros souci....

Inutile de défendre l'indéfendable, le diesel est mort et les occases diesel se bousculent dans une offre pléthorique dont plus grand monde ne veut, ce qui fait baisser les cours (et engorge les concessions).

Un diesel c'est un bruit infernal de camionnette ou de tracteur agricole, ca claque et ça clique de partout (pas grave on ne l'entend pas trop de l'intérieur, mais quelle image à l'extérieur.. très classe), ça fume, ça pue, ça pollue, ça vous classe un conducteur comme un gagne petit qui est tout content de gagner quelques centimes (plus pour longtemps) sur chaque litre, très très classe..

C'est une nuisance sans nom, ne vous en déplaise.

Reste les coûts d’entretien, très élevés. Le risque de se voir refuser l'accès en agglo suivant l'année de son diesel, etc.

Après il est clair que tout ce bashing anti-diesel devient ridicule. Quand j'en vois trouver aberrant de proposer des VW T6 en diesel, "la motorisation qui pollue et tue", je me dis que ce bashing a bien fonctionné...

Stephen norman est vraiment trop fort. apres la FIAT 500, il est parti chez renault.. d'ailleurs il parle tres peu de son passage chez renault.. comme bcp de cadres qui ont quitté le navire..

Qu’une entreprise rationalise est naturel et salutaire et quel que soit un repreneur d’une société en difficulté, il’doit Passer par la case rationalisation des coûts et presque toujours pertes d’emplois. Après, il’y a les dires du repreneur et les faire.

Peu m’importe ici l’enseigne repreneur, la diminution des points de ventes Opel me semble contraire au public cible de la marque.

Et si Manu voit Angela aujourd’hui c’est aussi pour parler dOpel, justement. Angela voudrais bien garder son usine en Allemagne sans trop mettre la main au porte monnaie.

Si tu n’as pas noté de différence de qualité de service depuis 20-30 ans, c’est soit avec des œillères, soit une chance de c. Avec ton garage, soit un changement de marque salutaire.

Évidemment, une pleureuse voit un aspect de ce qui est écrit et gobe les discours de la direction d’un groupe justifiant par les nouvelles technologies et la faute du public en somme.

Malheureusement c'est le prix à payer pour être rentable.

...et si son parcours professionnel se résumait à ça.... on aurait plus vite fait de dresser la liste des groupes automobiles pour lesquels il n'a pas bossé ce Mr Loyal....

Et ce Didier qui ne fréquente pas les coiffeurs ne dois pas souvent être monté dans une caisse diesel moderne.... ça pourrait l'étonner je crois....

Peugeopel

j'aime bien

Marchionne était preneur,mais tout le personnel Opel s'est levé comme un seul homme pour faire barrage.Marchionne les avait déjà roulés une fois,par le passé.

Notre métier va disparaitre les gars!

On devra se recycler rapidement, tous les constructeurs en font autant, ils veulent jarter les commerciaux, on revient trop cher. Pour une CC les commerciaux se "gavent" sur le Q de la concess alors que les mécanos sont nettement plus rentables pour l'entreprise.

Attention à ne pas reproduire l'histoire : jadis Peugeot entraina la disparition progressive des concessions Chrysler Simca Talbot Matra Sunbeam Avenger (j'oublie personne ?) ce qui entraina en quelques années la disparition pure et simple de tout un pan de l'industrie automobile européenne ( hors Chrysler, retourné vivre sa vie américaine ...jusqu'au rachat par Fiat !).

Le réseau Opel doit continuer à rester visible et indépendant si la destinée de la marque est de retrouver la voie du succès et de la rentabilité.

Pour la Corsa c'est de la technologie FIAT(Punto)

PSA pourrait même créer un nouveau pole: le Citropël

Je dirais que c est presque le concept des concessions à l ancienne qui va disparaitre. En IDF, il est plus rentable de monter des immeubles sur l emplacement des concessions automobiles.

Avenger était un modèle Sunbeam...pas un constructeur...

Une jolie chanson pour illustrer l'article...

https://www.youtube.com/watch?v=kLlBOmDpn1s

" Les feuilles mortes se ramassent à l'Opel" que ça s'appelle...

Il y a une sorte de logique dans l'histoire. Chacun savait pertinemment qu'Opel subirait une restructuration douloureuse. C'est ça ou la mort.

Des concessions qui ne vendent pas, des produits qui se concurrencent. Et pourquoi pas des concessions multimarques, ce qui se fait trop peu chez PSA. Combien de fois j'ai vu des concessions vendant des produits roturiers et luxueux sans la moindre vergogne ?

Je n'ai pas l'impression que ça gênait le client, l'exemple VAG est flagrant. On peut retrouver dans une même concession (ou juste en face) du Skoda et de l'Audi, en passant par du VW. Les ventes en France se sont écroulées ? Bah non...

Aucune raison de ne pas proposer, par ordre croissant de tarifs/prestations une Citroën, une Opel et une Peugeot... Le cas DS semble bien plus complexe...

Le nombre de concessions coréennes va augmenter en Europe...

Carlos fermera après les stores DS . 10 fois moins de ventes qu'Opel !!!

Et pourquoi pas faire des consessions multimarques ????

Déjà je n'ai jamais compris qu'il n'y ait pas de consessions Citroen - Peugeot .... Mais ils doivent avoir leurs raisons .

Par contre regrouper des Opel - Peugeot ou Citroen - Opel peut être intéressant. Les autres groupes le font ( VAG, FCA voire Renault souvent adossé à un Dacia )

On ferme pas les choses au bout de quelques années.

Une construction d'image de marque, ca prend parfois 20 ou 30 ans, cf Audi, qui n'était rien dans les années 70.

Et bien si, c'est bien vrai.

ça fait bien longtemps qu'Opel ne fait plus de conception et développement automobile.

Opel est devenu un assembleur de pièces provenant de constructeurs plus ou moins partenaires.

Exemples:

La Corsa a été développée sur une plate-forme Fiat

L'Insignia a été développée sur une plate-forme GM. Elle est badgée Buick aux USA et en Chine.

L'Astra a été développée sur une plate-forme coréenne Daewoo qui appartient à GM.

Opel achète ses moteurs Diesel à Fiat.

Les utilitaires Opel Movano et Combo sont des Renault Trafic et Fiat Doblo.

etc, etc...

Leur cout de Recherche et Développement est 50% plus élevé que chez PSA alors qu'ils ne font que des adaptations de véhicules existants... Cherchez l'erreur.

GM a épongé les dettes d'Opel pendant 20 ans. PSA ne le fera pas ca

On peut se demander si à l'image d'un groupe type VW, PSA ne va pas obliger, petit à petit, ses concessionnaires à avoir les 4 marques du groupe (PEUGEOT, CITROEN, DS et OPEL)

Ca explique de facto l'abandon de concession autonome de la marque allemande.

A voir évidemment mais ça semble assez logique surtout que l'on peut penser que l'avenir verra nombres de moteurs et composants identiques dans des voitures des 4 marques.

stratégie de groupe ...

On y peut rien si tavares décide que l'avenir ne sera pas électrique.

http://www.automobile-propre.com/essai-opel-ampera-e-voiture-electrique/

mais bon un i-cockpit avec 50% de budget R&D en moins c pas mal

Parce que la différentiation entre marques internes PSAopel est trop ténue ?

Avec la voiture autonome, elle décidera (le soir?) de se rendre toute seule au garage (multimarques) en fonction du planning discuté entre eux, puis reviendra dès potron-minet propre et en pleine forme (ou ne reviendra plus, son autonomie jugeant son propriétaire peu convenable, le quartier ne lui convenant pas ou les enfants et leurs miettes de biscuits assez élevés insupportables).

Alors, une concession Opel à plus de 1km ne fera plus peur à l’acheteur lambda.

pour le moment PSA est très loin d'être une marque "premium"...

DS est en effet voué à la disparition, et pas la peine d'attendre 20 ans, les clients en décideront bien avant. et comparer DS et Audi est plus que risible... DS devraient plu^tot nous parler des marques qui n'ont jamais réussi à décoller et ont péri, comme elle...

c clair. je sais. même pas "access premium" chepakoilà.

D'ailleurs le pionnier des suv est l' Opel Frontera. En 1991, 3 ou 5 portes, propulsion ou 4RM. bvm5

avec finition sport et decouvrable

élegant et robuste comme dit l'autre

C'est un commercial Opel qui t'a mis ça dans la tête???

Quand tu dis que l'ASTRA et la CORSA sont sur des chassis 100% Opel, ce sont en fait des chassis 100% GM.

GM conçoit les chassis, Opel les adapte à la sauce européenne et les autres marques du groupe GM les adapte pour le marché US, chinois, etc...

Je répète qu'Opel ne conçoit pas de véhicules.

Ils font des adaptations sur des bases étudiées par GM ou achetées chez Fiat ou Renault pour les utilitaires.

Seuls certains moteurs essences sont encore développés en interne.

Même l'électrique est développé chez GM, l'Opel Ampéra étant en fait une Chevrolet Volt rebadgée Opel.

Pourquoi croyez-vous que PSA se dépêche d'imposer à Opel le développement de leurs futurs modèles sur des plate-formes et moteurs PSA?

Tout simplement pour éviter de payer des royalties à GM sur chaque futur véhicule vendu développé sur des plate-formes GM.

Vous voyez l'histoire à l'envers ! C'est Opel qui concevait certaines bases et moteurs pour le groupe GM, pas l'inverse ! Exemple : l'Insigna n'est une Buick, c'est la Buick qui est une Insigna !

Opel n'a clairement pas 50% de dépenses R&D en plus que PSA, là par contre c'est largement l'inverse.

Bonjour,

Le (triste) feuilleton PSA/OPEL VAUXHALL continue, nous rappelant, presque point par point le rachat de CHRYSLER Europe de l'ère Calvet.Mme MERKEL qui apporte son soutien, cette semaine, aux employés d'OPEL doit apprécier, en attendant la réaction de T.MAY (discussions tendues avec le syndicat UNITE).

Et, aujourd'hui PSA exige!! la suppression de 3 700 emplois chez OPEL.Notons que RENAULT vient de signer un avenant au contrat social d'embauche de 1 400 CDI en France.

Bien que les chiffres de ventes européennes et mondiales fassent peu d'objet (?) d'articles sur CARADISIAC, faisons le point, pour nos deux constructeurs nationaux, à fin Mars 2018:

-RENAULT (source:RENAULT GROUP incl. Lada&JH SALES BY COUNTRY): globalement mauvais mois en Mars, notamment baisse en Inde (fin de l'effet nouveauté KWID?) soit -10270 ventes (-31,9%) et stagnation en Chine et Iran, mais solde mondial positif en cumul à fin Mars:+ 42879(+4,8%), surtout grace à la RUSSIE, au BRESIL et à l'ARGENTINE .

Quel modèle et quelle stratégie va proposer PSA pour son retour éventuel en Inde avec le rachat d'Ambassador?

- PSA/OPEL VAUXHALL(source :PSA monthly-cons-sales-March-2018-V3%20(1).pdf): en Europe les + 65,7% (+306 000 ventes à fin Mars) masque la réalité; en dehors de la poursuite de la chute de DS et bien que PSA-comme certains media automobiles- occulte les chiffres 2017, pourtant facilement consultables sur le site acea, voici les chiffres:

OPEL VAUXHALL:

- UEFA :Mars 2018:108 249/cumul:245 903 et Mars 2017:128 702/cumul:271 798, soit, en cumul:-26 000 ventes.Les ventes pour l'UEFA + ETA ressortent, également à -26 000 ventes (2018:249756 contre 2017: 275 777).Cette baisse concerne, bien sûr le Royaume Uni (comme CHRYSLER en son temps) et l'Allemagne, pourtant marchés domestiques d'OPEL/VAUXHAL.

Au cumul à fin Mars 2018, les ventes de PSA (hors OPEL/VAUXHAL) augmente de 47 900 véhicules, et, l'écart entre groupe RENAULT et groupe PSA/OPEL VAUXHALL n'est plus que de 116 900 ventes mondiales.

De plus, l' Europe représente 73 % !! des ventes du groupe PSA/OPEL VAUXHALL ; situation très fragile.

Malgré un rebond de CITROEN (effet C5 Aircross) les ventes stagnent en Chine(blogauto, en cumul/2018: 82 731 contre 2017:82 204), en Argentine et Brésil.

A noter la différence "qualitative" des tableaux de présentation des résultats entre RENAULT et PSA digne d'un débutant word et peu attractif pour un éventuel investisseur ou consultant étranger.

En conclusion, Carlos TAVARES ferait mieux d'améliorer ses ventes à l'export (et donc de ré-équilibrer sa vulnérabilité), plutôt que de s'en prendre aux employés d'OPEL/VAUXHALL par le chantage à la fermeture d'usine: Ellesmere Port ou Eisenarch ou aux concessionnaires.

Comparer la naissance de DS et la disparition de didi..sparu n' est pas à l' ordre du jour ami, il fallait passer par là avant, avant l' été meurtrier dernier ..!!

@volvo addict "En conclusion, Carlos TAVARES ferait mieux d'améliorer ses ventes à l'export (et donc de ré-équilibrer sa vulnérabilité), plutôt que de s'en prendre aux employés d'OPEL/VAUXHALL par le chantage à la fermeture d'usine: Ellesmere Port ou Eisenarch ou aux concessionnaires."

PSA et RENAULT n' ont aucun problème de vente et encore moins de marges, rappelons que vvé marque c' est PSA divisé par ..deux ..!!

Quant à RENAULT c' est 50 % de marges supérieures à vvé le décédé ..

Juste pour se situer bien sûr ..!!

S'il ne tape que sur Opel c'est parce que seul Opel perd de l'argent. Et ils n'en ont pas gagné depuis le début du millénaire.

VW n'impose pas cela. Tu trouves des CC Audi sans VW et l'inverse

lol

OK .Depuis 1017/18 après JC ...

GM touche aussi des royalties sur chaque véhicule vendu sur base GM ... petite rente non négligeable si tu connais les volumes Opel.

Tavares en refusant de payer pour la Ampera -e , s'est engagé à payer les pires amendes européennes à cause de la loi Distribution sur les diffusions sélectives selon les pays.

Et si vous le voyez dedaigner les VE , il se trompe aussi sur l'avenir incontournable de l'automobile.

Faut vous le dire en quelle langue!

Je le répète une énième fois.

La grande majorité des Opel que vous voyez dans la rue, y compris le Mokka que j'avias oublié dans mon post précédent, sont développés sur une base GM.

Les dépenses de R et D chez Opel sont supérieures à celles de chez PSA. C'est une des raisons pour laquelle Opel n'est pas rentable...

Mes infos sont vérifiables si vous connaissez des personnes travaillant chez PSA et en relation avec Opel.

Toi, t'es un ptit jeune, non?

T'as pas connu les Audi des années 70 qui étaient de vraies poubelles...

Si PSA s'en donne les moyens comme a pu le faire VW quand ils ont racheté Audi, alors DS peut se construire une image... Mais il faudra du temps, c'est certain.

Vous pouvez le répéter encore une fois ??

Je ne sais pas pour vous, mais la R&D dans l'automobile, c'est mon métier justement, je travaille pour PSA et Opel (et beaucoup d'autres). Opel a beaucoup moins de dépenses R&D que PSA, faut arrêter les bêtises !

Par ailleurs, personne n'a dit que Opel n'utilisait rien de chez GM, mais vous oubliez bien vite que GM se sert dans la banque d'organes développée par Opel. Pour votre information, Opel a très souvent été le concepteur de bagnoles pour GM, comme je l'ai souligné avec l'exemple berline familiale : Insigna par rapport à la Buick Regal ou la Chevy Malibu.

Je ne sais pas ce que vous essayez de prouver...