Commentaires - Peugeot : la 508 GT hybride se précise

Ça veut pas dire qu'on va la considérer comme haut de gamme.

Si toute les marques ont 300 ch, on va devoir se poser la question sur le groupe.

Mieux vaut (très) tard que jamais !

Espérons qu'elle sera plus aboutie que leur première tentative. Suis curieux d'aller l'essayer pour comparer avec ma GS.

...ils causent d'rune Plug-In ici... tu sais, la technologie que l'écolo en maston 2,2 tonnes adore..

je me souviens en 2010, avec l'explosion de l'hybride et de la mode ecolo sur fond de crise bancaire, Peugeot avait décoré son stand au mondial de l'auto avec des arbres dont le feuillage était des moteurs, pour ensuite, après des tonnes d'annonces et de com, sortir peniblement un seul modèle hybride diesel haut de gamme très cher et a peu près inutile qui fut un bide. Esperons que cette fois ce soit la bonne...

...ah cette merveilleuse saucisse 3008, où il était question de 200 ch....avec la sensation d'en avoir à peine 140....sa consommation idenique à cette du diesel nature, sa soute plus mesurée ( mais pas au point d'en devenir ridicule comme sur celle de sa copine DS5 )... le tout bien plus cher....je m'en souviens enciore tiens...

ah oui, c'est vrai, j'oubliais...les français à la pointe, précurseurs et génies incompris qui inventent avant tout le monde des choses trop géniales que la bêtise du reste de la planète rejette...(enfin, 20 ans après toyota quand même, pendant que les modèles hybride essence se multipliaient autour et se vendaient bien pour la plupart), merci pour la franche rigolade

Il ne faut pas oublier que PSA ne met pas en pause son système de dépollution lorsque l'on conduit l'un de ses modèles, pas comme VW, Renault et bien d'autres. Forcément, la puissance se fait sentir lorsqu'il n'y a rien à dépolluer.

reste à savoir à quel tarif... probablement corsé.

en attendant, ça fait encore un an de répit pour permettre à tous les trolls de cracher leur haine du Groupe... et je ne m'inquiète pas pour eux: ils continueront... Après.

Petite précision, PSA n’est pas le précurseur en hybride diesel, c'est en fait Toyota (eh oui) ils ont créé l'hybride diesel pour les véhicules de transport de marchandises .....

hybride diésel à l'autonomie tout électrique ridicule et équipé d'une boite automatique... pilotée.

à partir de là, de toute façon...

alors que cette 508 aura un hybride... essence avec 30-50 bornes d'autonomie en tout électrique, et profitera de l'excellente boite auto eat8. sans parler des 300cv, soit 100 de plus que l'ancienne 508 hybride diesel.

bref, un changement radical.

continue pas, tu a trop raison et les fanboys DS/PSA ont un problème avec les faits

Et sinon à quand des citadines et compactes hybrides à prix et puissance raisonnables?

Et voilà : le compte à rebours est lancé.

Psa a travaillé d'arrache pied sur cette technologie et la teste depuis plus d'1 an dans les pires conditions climatiques qui soient pour offrir ce que le groupe Vag ne sait pas faire depuis 15 ans : une voiture fiable! Bien beau de sortir une dsg avant tout le monde, si c'est pour casser à 30000km...

Dans moins de 18 mois, nous aurons :

- 508 gt hybride rechargeable 250cv (et non 300 comme annoncé ici) eat8

- ds8 hybride rechargeable 250 cv

- Ds7 Crossback hybride rechargeable 300cv en 4RM (2 moteurs électriques)

- 3008 GT hybride rechargeable 300cv en 4RM

- 5008 GT hybride rechargeable 300cv en 4RM

- C5 Aircross hybride rechargeable 300cv en 4RM

- Grandland X hybride rechargeable 300cv en 4RM

Est prévue aussi, et ce par la suite, des versions plus modestes avec 220cv en hybride rechargeable 1 seul moteur électrique.

Il manque plus qu'à virer le 1.6 thp 200 et le remplacer par un 1.0 puretech 68. Et même avec 168 chevaux c'est encore et toujours trop pour la grande majorité de conducteurs. Ça ferai très largement baisser la consommation, le prix, le poids de la voiture,....

toyota avec la yaris est pour l'instant ce qui se fait de mieux, voir la citadine mitsubishi/PSA quand elle a été en promo a 10000€ (car a 30000€ ça fait mal au...)

Psa est en forme, mais les plus belles années sont celles à venir.

et en effet, esperons surtout que ouvriers et usines perdurent malgré l'inconsequence de ses dirigeants

Pour info, la Yaris hybride est très loin d'être une bonne affaire, quasi impossible à rentabiliser...

Et le hybride4 c'est encore Toyota via la Lexus TX 450 H avec un moteur V6 athmo de 260 chevaux devant zt un moteur de 50 chevaux sur le train arrière. L'ensemble développant environ 310/320 chevaux. (pour les puissances c'est à 20 chevaux près. Je connais pas les vrais puissances)

La mienne est rentabilisée depuis longtemps

N'empêche cette 508 GT était déjà présente au Mans Classic, en livrée noire. Je ne l'avais pas vue mais en voyant la foule autour, je me suis approché et ai vu cette merveille.

La réaction générale du public était unanime : quel design, quelle réussite !

Impatient de voir ses résultats commerciaux...

Hormis la 508, rien d'autre que des enclumes ?

Changement radical mais le but c’est quand même de démocratiser le véritable hybride sur un véhicule français. En partant sur du rechargeable on peut deja s’attendre à une fourchette (très) haute. A moins qu’il ne s’agisse simplement d’une volonté de concurrencer les marques plus « premiums ». Si l’initiative est louable (même si très tardive, rappelons nous des propos de Jean-Martin Folz, ancien pdg de PSA sur la pertinence de l’hybride (essence)), je reste persuadé que PSA ferait mieux de proposer un système comparable au système HSD afin de le rendre accessible au plus grand nombre et en avoir plus de retours.

PSA a une version Puretech de 225cv, pourquoi refaire une homologation, mise au point et autre pour une version de 200cv seulement?

La peur de dépasser les 300cv ? on sait que la puissance ne s'ajoute pas, presque pas de risque de dépasser les 300cv

Le châssis ne le supporterait-il pas ? Le freinage, les suspensions ou la rigidité de la caisse sont-ils en cause ?

Arriveront t'ils a consommer moins que la version sans hybridation cette fois ?

Car tout le monde se rappelle de la merveilleuse hybride 4 diesel testée pendant des années dans les pires conditions et qui a marqué au fer rouge l'histoire de l'automobile

après toutes ces années il est urgent que le plug-in hybrid se développe car c'est une des seules solutions à la cohérente et réaliste pour faire un effort écologique.

Enfin!!!! peut être la seule voiture sympa chez peugeot....pour ma part

ca fait 25 ans que je roule en allemande et groupe vag et j ai jamais eu un seul soucis. toutes mes voitures avaient des equipements, moteurs, technologies qui n'existaient pas chez psa......pov loulou

Avec un 1.6 le couple sera symbolique...sans couple la puissance n'est rien !

mdr....comme tous ceux qui ont une citadine diesel et qui roulent 10'000 kms/an.

LOL

Les enquêteurs de la DGCCRF (répression des fraudes) ont découvert qu'il existait deux modes de fonctionnement dans les moteurs Diesel de PSA : l'un vertueux, qui émet peu de dioxyde d'azote - ces particules fines qui pénètrent dans les poumons - un mode vertueux mais peu performant : consommation de carburant élevée et faible reprise de la voiture. Et puis, il y a un deuxième mode, qui s'active en condition normale de conduite et qui est tout le contraire : faible consommation, bonne reprise mais, fortes émissions de dioxyde d'azote, des émissions supérieures de 30 % à 170 % !

Comme par hasard, en période de test, c'est le mode "vertueux" qui s'active, grâce à un calculateur !

Selon, la DGCCRF, cette "fraude supposée" s'étale sur six ans, jusqu'en 2015. Elle concerne près de deux millions de voitures. En conséquence de quoi, PSA s'expose à une amende pouvant aller jusqu'à cinq milliards d'euros.

Ben ouais t'as raison.

A l'époque, pour le même prix je pouvais acheter une 208 1.2 82ch, sans camera de recul, sans boite auto, avec une conso plus élevée, moins performante, avec des pièces d'usure en plus (courroie, embrayage). J'ai clairement fait le mauvais choix

Quelle est la source ?

Le moteur électrique se désactive à quelle vitesse sur un T8 de chez Volvo ?

Sinon Monsieur Mattlam : les tdi euro 5 avec logiciels truqueurs sont dans la bonne moyenne avec ceux de PSA en condition réelle ( le système antipollution fonctionne moins que lors de l homologation c sst tout )... concernant les tdi euro 6 les 1.6 et 2.0 ce sont les seuls moteurs diesels à respecter la norme en condition réelle ... voilà maintenant tu sais tout et tu te coucheras moins con ce soir

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Absolument pas. PSA explique effectivement qu'il y a bien deux modes, simplement, l'un correspond à la conduite en ville (c'est le mode vertueux) et l'autre à la conduite plus sportive, sur route et autoroute.

Ah bon lol ? C est vrai ce mensonge ?

:ptèdr:

Il a fallu une enquête à la DGCCRF pour découvrir le mode de fonctionnement des diesels FAPés qui était public, décrit en long et en large au moment de l'annonce des premiers FAPs ?

Sérieux ?

Tous les diesels avec FAP fonctionnent comme cela :

1) La ville est un endroit où il y a des accélérations génératrices de particules à cause d'un mélange dosé plus riche. Quand le mélange est riche, il n'y a pas de NOx et le FAP stocke les particules.

2) Sur route, le moteur fonctionne à charge réduite et à régime à peu près stabilisé. Le moteur passe alors en mode "mélange pauvre", ce qui fait faire des économies d'essence, mais est générateur de NOx. On utilise alors l'EGR pour ré-injecter des gaz brûlés pour ralentir et réduire la température de combustion, ce qui limite les émissions de NOx.

Les "découvertes" de ce type, ça montre juste que les gens ne savent même pas comment fonctionne un moteur à combustion interne (qu'il soit diesel ou essence d'ailleurs...)

POUR ROULER A 80 C EST TOP§§§ PAS BESOIN D UNE HYBRIDE HORS DE PRIX ET JAMAIS RENTABLE§

Avec l'argent économisé, essaye de t'offrir un clavier décent le Cobra....

Tain ce troll

Ne t'inquiète pas, tu pourras toujours te distinguer avec ton Audi =D Même si une 508 de 300 cv en finition GT c'est clairement mieux que la tAudi A5 au même tarif...

Y'a que toi qui roule à 80 km/h je pense :)

La semaine dernièrej'ai suivi un gendarme en moto (lumière éteinte donc apriori pas en intervention) à 140 km/h sur une petit route de campagne par chez moi ^^ Je suis l'exemple des forces de l'ordre :) Il va me falloir mini 300 cv pour la prochaine ! ^^

dit il en n'ayant essayé aucune des 2.

T'inquiètes... si PSA prend 5 milliards d'amende, c'est que vw en aura pris pour 20 milliards supplémentaires auparavant.

Donc...

C'est bien mais perso ça me sert à rien ce genre de combo , pas de ville , surtout avec une berline de presque 5 mètres , pour la route et bien un sac à dos lester de plomb façon de parler restera un handicape .

200 + 100 plug , une micro hybridation sur une berline de ce genre aurait été plus judicieux , et sans exagérer 280 + 20 , ça faisait la rue Michel avec un combo plus constant .

Et le turbo électrique c'est pour quand ? , car efficace de suite , plus de LAG etc ... bref

...donc y'aura juste une boite qui déposerait son bilan et pas l'autre, devine laquelle Laooooorrrrannnnssss.

Ou serait intégralement rachetée par un chinois....

Donc ... tu n es pas objectif

Vu que leurs moteurs bridés viennent de Chine ça changera pas grand chose

c'est vrai... mais en attendant ma Passat GTE (break !) a déjà 1 an et demi...

+1000!

Véritablement exact.

Et si Vag reprend 20 milliards, c'est la fermeture de Seat et la suppression de la moitié des nouveautés prévues...

mais puisqu'on te dit que c'est vag qui copie psa et que psa a toujours une longueur d'avance!

20 milliards d amendes françaises pour vw ?

Quel humour

Elles sont homologuées en France les vw ? LOL

Ça serai intéressant surtout sur une citadine légère avec un petit bi cylindre de 500 ou 600cc (genre 40 ou 50 chevaux) une boîte manuelle "debrayable" et un moteur électrique sur le train arrière de 50 ou 60 chevaux. La batterie doit être intégrée dans le planché et permettre de parcourir environ 20/25 km en mode 0 émissions. Ça ferai une citadine de 100/110 chevaux avec transmission intégrale qui consommerait 0 litres au 100 km la semaine et genre 3 litres au 100 km à 130 sur l'autoroute. Franchement, 300 chevaux....... ça sert à quoi ?

La réalité est fiscale. Les voitures de 300 ch subissent un énorme malus à l'achat. Plutôt que donner 11500 euros de malus à l'état, les gens préfèreront prendre une hybride. De même la taxe sur les véhicules de société sera réduite. 40 % des acheteurs d'hybrides rechargeables l'ont fait uniquement pour la fiscalité, sans jamais brancher leur voiture. C'est juste du contournement de la fiscalité.

Mais ils sont con les constructeurs ou quoi ??? Ce que l'on veux c' est genre un 3 ou 4 cylindres essence de genre 90 - 100 cv et le reste en électrique pour un total de l' ordre de 130 , 150 cv . et surtout avec une autonomie full elec REEL de minimum 50 kms !!!!

+ 1000 j' avais ^pas vu ton post !

Quand les lois sont male faite on peut pas en vouloir au constructeur de les contourner =D

La Cayenne Hybrid a de l'avenir...

L espoir fait vivre....Par contre Vag deviendra Quatari...

toujours mieux que les veritables fers a repasser teuton, peu fiables, poluants et tricheurs a outrance

rira bien qui rira le dernier, a moins que ce soit deja un rire jaune ?

As-tu été victime du Syndrome de Stendhal face à tant de beauté, de génie créatif ?

Nous comptons sur toi pour demander le classement de cette sublimissimement magnifique auto au patrimoine Mondial de l'Unesco.

D'ailleurs, de rage, les propriétaires de Jaguar type D et E, furieux de posséder tels laiderons, les ont incendiées sur le champ et se sont précipités à la concession Peugeot la plus proche afin de signer moults bons de commande pour cette Cinq-Cent-Huit numéro 2, tant elle symbolise la quintessence de l'excellence, la réussite de toute une vie !

D'ailleurs, je regarde ma Lexus par la fenêtre, le désespoir m'envahit et l'envie subite de la découper à la tronçonneuse me prend ! Peugeot m'a tuer !

T'es facile à garder toi, on te file un catalogue Peugeot et il n'y a plus qu'à changer ta couche toutes les 20 minutes

encore une hybride rechargeable qui sera trop chère et élitiste.

PSA ne sait donc pas faire de l'hybride de moins de 300cv?

comme toyota en somme.

Tu as oublier les.sous marins de la deuxième guerre. Déjà hybride

Tu as oublier les.sous marins de la deuxième guerre. Déjà hybride

T inquiète pas les premiers possesseurs de 3008 5008 pleurent déjà sur les.forum et ailleurs.

Une Yaris hybride !!!! Mais ça fait pas trois litres au cents

Cela n a pas l air d être dans leur projet. Monté e en gamme titiller le premium moteur 300 ch etc.

Enfin il font croire que c est du premium sans en être pour augmenter les marges( certains ici sans félicite d ailleurs). Quand t acheté donc une Peugeot récente ils marge plus que les concurrents donc tu te fais un peu plus entuber au lieu de la vendre au juste prix.... Et en plus tu pense acheter du premium mais bon enlève le clinquant la qualité perçue et non réelle les solutions techniques utilisées bref met la sur un pont démonte la et tu vas rigoler jaune.....

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet105650.htm

ben, si tu fais 50 bornes, oui, elle consommera beaucoup moins que les versions essence et diesel.

508 hybride annoncée à 250cv, puis 220cv et maintenant 300cv...(Ce qui me paraît plus logique compte tenu du prix que devrait atteindre cette version.)

C'est fiable vos informations.

Google est l'ami de tous (enfin il paraît...)

PSA a présenté il y a plus de deux ans leur plate-forme hybride.

Il y a au début deux configurations :

- Hybrid2 (2 roues motrices) avec un THP150 et un moteur électrique de 80KW (110ch) intégré dans la BVA.

- Hybrid4 (4roues motrices) avec un THP200 et deux moteurs électriques, un à l'avant idem Hybrid2 et un deuxième à l'arrière de 80KW lui aussi.

Le résultat serait soit 250ch/360Nm, soit 300ch/450Nm.

Reste à savoir si la 508 hybride sera 2RM ou 4RM.

Toujours aussi marrant l'ami de PSA ENTOUTEMEDIOCRITE

La 508/2 c'est :

1- un grand confort à l'arrière pour qui à moins de 15 ans , sinon tête et jambes ne passent pas facilement

2- un moteur assiste électriquement avec les conséquences inhérentes ( surpoids , perte de coffre , durcissement des suspensions , complètement plus pataud ) avec une coupure à 120km/h . Mais tu gardes le surpoids et donc la surconsommation

3- un rdv permanent avec son garagiste ( voir les retours 3008/5008 )

4- un design qui vieillira vite

5- Soyons Honnête un bel intérieur sauf les plastiques de portières

6- un moteur thermique très Premium 1.6 antédiluvien de 2006 qui sonne faux . Obligé de compenser par les haut parleurs !!!!'

L'idiotdepsa reconnaît que Volvo est nettement plus Premium et différencié ainsi que Lexus .

Soyez attentif à ce point : la valeur de revente !!!!

Volvo et Lexus voir Jaguar c'est autre chose à la revente qu'une 508/2

SEUL la 508 SW RXH (haute) sera une hybride 4X4, le DS7 aussi !

Toyota a 20 ans d'expérience sur les véhicules hybrides, Peugeot est un jeune débutant, mais cela va être les futur de l'automobile pour au moins les 20 ans a venir.

Cette technique de l'hybride minimum, c'est à dire 50 km d'autonomie, est en fait un système qui permet d'un coup de baguette magique d'effacer le malus fiscal de 10 000 €. En fait, ça reste une voiture essence. Mais bon, c'est une bonne idée.

En effet ça fait peur quand on voit qu'ils n'arrivent pas à fixer un capot moteur.

Je plain les futurs propriétaires qui se feront plein de nouvelles connaissances chez leur concessionnaire

50km d'autonomie en électrique on est loin de l'hybride minimum. Toyota en tête.

C'est plutot le haut du panier des hybrides rechargeables à la prise. Toyota Prius Plug-in en tête.

Si cela se vend, il serait bête de ne pas en proposer.

On ne sait encore rien du tarif, mais rien n'empêche de se poser la question pour un particulier déjà de l'intérêt d'une telle version sauf acte de foi ou bonne conscience écologique, la cavalerie reste inexploitable sur route ouverte ; une baisse de consommation réellement sensible au point d'amortir le surcoût ? Un modèle étendard pour illustrer le savoir faire du constructeur avec des retombées sur des gammes plus abordables sans doute.

Le jour où les centre-villes ne seront plus accessibles qu'à des voitures fonctionnant en mode "ZEV", il faudra bien y passer.

Le plus gros problème, c'est de placer les batteries sans empiéter sur l'espace intérieur, coffre compris.

Autant c'est facile sur un SUV en le planquant sous le plancher, autant c'est plus compliqué sur un véhicule comme la 508. A se demander si la console et le tunnel centraux ne sont pas là pour ça.

Reste à valider l'autonomie réelle en mode électrique, sans doute aussi utopique que les conso publiées pour les thermiques.

Voir pour exemple les deux modèles hybrides VW: qui a vraiment pu rouler 50 km en mode électrique ?

Personne.

C'est plutôt 30/35 km.

30-35 kms en tout électrique c est deja bien et ca suffira a couvrir une bonne partie du trajet journalier d une majorité de conducteurs.

Ouiap... sauf qu'à date, le tarif de vente de ces autos ne permet pas d'amortir l'investissement.

Si t'es soucieux d'économie, ce sera encore et toujours gpl , E85 ou.... diesel bien entendu.

Bah qu'elle se dépêche d'arriver plutôt que de préciser, on attend depuis plusieurs années

Comme les propriétaires de crics et même de véhicules du groupe VAG

100% d'accord !

Les plugin hybrids ne sont absolument pas adaptés aux itinérants et/ou gros rouleurs.