Commentaires - Opel suspend son plan de départs car il entraîne une fuite des travailleurs qualifiés

Les cadres les plus importants dans le domaine de l expertise Opel sont vraisemblablement parti chez BMW et continental. Auréolés par la voiture de l année 2016 et réticents à la vision PSA.

Il est évident que jamais Seat et Skoda en aurait fait autant vis à vis de vw. Mais là, c est ballot.

les ingénieurs les plus qualifiés ne sont pas idiots... s'ils ont cette possibilité, ils cherchent une place qui leur assure un avenir.

L'ouvrier en bas de l'échelle n'est pas idiot non plus, mais malheureusement il a souvent moins de choix ou de possibilités de partir et il se trouve donc coincé, en espérant que son poste sera conservé. Il se battra donc pour son entreprise et fera des concessions sur ses horaires, sa rémunération ou sa retraite, parce qu'il l'aime quand même après 20ans passé au même endroit. Et tout ça jusqu'à ce qu'il soit jeté comme une vieille chaussette sur l'autel de la rentabilité.

Beau monde

Vous parlez des ingénieurs et des cadres dans vos commentaires. Mais un ouvrier qualifié n'a pas de mal à retrouver un emploi non plus en Allemagne.

Ralf Hannapel, qui était chef des voitures électriques, est parti chez Jaguar..

Chef ? depuis 2015... au moment de la revente... et seulement pendant 1, 5 ans... et avant il etait responsable de l'opel Karl... et si il part chez jag, il prend la place de qui , si c'est si bien ?

"Reuters parle de deux anciens ingénieurs qui ont expliqué que les départs avaient notamment affaibli Opel dans le domaine de la conception de plates-formes pour les citadines et compactes."

Sans rire. De ce point de vue là PSA doit s'en foutre comme de l'an 40. Niveau plate forme et moteur ils ont rien à apprendre de Opel et d'ailleurs la remplaçante de la Corsa va reprendre la plate forme et les moteur de la futur 208

Il ne s'agit pas de ça, l'unique point fort d'Opel c'est son lien avec l'Allemagne et franchement, pour ma part, cette news était prévisible.

En faisant un dégraissage sauvage avec les usines allemandes d'Opel, PSA est en train de tuer l'âme d'Opel, c'est-à-dire son unique intérêt : sa germanité qui aurait pu rendre cette marque attractive dans le futur (associée à la technologie de PSA qui, au niveau marketing, se serait effacée intelligemment pour ne pas brouiller l'image allemande d'Opel).

Les clients ciblés par Opel veulent des "voitures allemandes" alors le fait que les Opel soient fabriqués dans des usines allemandes, c'était un vrai plus marketing.

Le coût de fabrication des usines allemandes (moins économiques), était de toute façon rattrapé par le gain en image de marque.

Mais bon, PSA préfère dépenser ses millions en campagne de pub à la con et en compétions sportives bidons pour faire la promo de ses marques.

Soyez en marche on vous dit !

PSA peut bien couler Opel maintenant, ça fera un concurrent frontal de moins dans le paysage.

Dans ce genre de fusion, il y a énormément de doublons à supprimer. Que ce soit tout en bas, ou tout en haut de l'organigramme.

Les Opels ne seront que des PSA avec une carrosserie légèrement différente. Exit les besoins en ce qui concerne les plateformes, les moteurs, les systèmes embarqués, ... tout ce qui est annexe / support (compta / paie, informatique, ...) ou le SAV (concessions, garages, ...).

PSA a racheté Opel, et par là-même, veut installer sa vision française du patronat : vouloir tout pour rien. Licencier le maximum et, pour ceux qui reste, les payer au minimum. Les syndicats allemands ont raison de tirer la sonnette d'alarme, le patronat français est moyenâgeux.

Cause toujours, surtout quand tu ne connais rien

tu crois que PSA n'a pas un responsable électrique bien mieux capé que Ralf Hannapel par exemple ? au vu des CV il n'y a pas photo entre ce mec et Alain Raposo, le reste c'est du même accabit, les seuls importants chez Opel sont ceux qui bossent sur l'hydrogène, le reste existe déjà en double ailleurs

La fameuse Deutsche qualitat premium de l'Opel Corsa avec clim à 9990€ ?

...mince Myke... depuis que t'es passé magasinier en concession Peugeot, t'en connais du beau monde.... tu devrais postuler au service recrutement à Sochaux;

Mais t'es peut être pas mobile.

La Beauce, on s'y attache...

A part ça, ben oui, ça se passe ainsi dans des Länder frôlant le plein emploi...

Une situation complètement oubliée chez nous.

"les seuls importants" ? Ah bah oui, les autres c'est Kleenex...

Il a une Concombremobile n'oublie pas...

Qui parle de donner des leçons ?

Qui pense encore qu une plate-forme fait un châssis ?

Quel syndicat, hors FO psa, fermerait sa gueule face à cette fuite de cerveaux ?

T es naze.

La fuite des ingénieurs est un peu inquiétante mais il faut voir dans quels domaines ils partent, si c'est comme indiqué des ingénieurs châssis c'est pas trop grave vu que Opel va utiliser des plateformes PSA donc les ingés Opel auront forcément moins de boulot.

étonnant si ça s'avérait exact.

car lors des plans de départ à PSA, cela n'était possible Que pour les gens travaillant dans des domaines non stratégiques ou critiques pour la boite.

je serais étonné que les conditions ne soient pas les mêmes pour Opel.

ben justement. Opel ne disparaitra pas car les gens s'intéressent avant tout aux tarifs et au design.

donc 208 ou Corsa, peu importe le fond, c'est la forme et ce qu'il en coûte qui departagera les clients, même si les 2 caisses auront quasi tout en commun.

J'adore mon poste de magasinier rocky en plus la nuit je suis veilleur de nuit dans un hôpital à Velizy bonjour la paye

ça me change de mon ancien boulot de téléphoniste

les autres c'est pareil, je cite deux noms et donne un exemple au moins pas comme toi qui balance des trucs qui ne veulent rien juste pour raconter des conneries

Après à l'heure actuelle ton patron et ta boite c'est pas ta famille si tu vois ce que veux dire tu rends un service et t'est payé pour, faut pas te prendre plus que ça sinon tu cours à des désillusions

hé oui et il est trop bien

on espère que Roméo pourra faire un hit pareil un jour

Tu peines à suivre une MiTo arrête un peu...

Ben pourquoi tu défends Carlos comme si c'était ton père alors ?

Tu gardes uniquement le département design et tu as acheté un logo et sa clientèle associée.

Tu peux garder les chaines de montage pour faire face au surplus d'activité mais les allemands risquent de gouter aux joies de la délocalisation ... lentement mais surement pour encore plus réduire les coûts. Tout le reste, tu peux jeter ...

Les Corsa ne seront bientot plus que des 208 recarrossées sur base de Puretech avec système embarqué made in PSA (solo le logo de démarrage changera), ...

Bref, il y a un gros ménage à faire dans les effectifs ! et quitte en faire des charrettes, on va commencer par les faire dans le pays ou la main d’œuvre est chère, moins productive et protégée par un syndicat ultra puissant.

exactement ce que je me disais

je défends personne, les gens qu'on cite et qui ont trouvé du boulot ailleurs sont ceux qui ne pouvaient rester en place car il y a le même poste déjà occupé par quelqu'un d'autre chez PSA, il n'y a rien de nouveau sous le soleil hein d'autant que les mecs chez PSA ont un meilleur CV. je t'apprends rien j'espère ou alors tu est un grand naïf que quand il y a une fusion d'entreprise qu'il y a des postes qui se retrouvent en double et que peu de temps après il y en a un qui part, pas besoin de deux responsables d'un département.

Après pour le reste chez Opel il ont intérêt de se bouger le cul car 15 ans de pertes que GM à épongé c'est pas rien il faut bien qu'il soient rentables un jour et il faut qu'ils ouvrent les yeux,

la Mito un hit ?

bon gars compares le nombre de véhicules vendus et compares les prix V/S 3008 II

c'est beau de "Trust"

Ben oui, ça se passe comme ça dans les pays industriels avec une concurrence ouverte , il a pas l'habitude le patronat français qui gère le troupeau de chômeurs avec la complicité de Popol.

Alors que chez nous la mobilité commence à partir des cadres, en Allemagne ça commence chez les ouvriers qualifiés.

En général ils n'ont pas besoin de changer, grâce à IG Metall les conditions sont proches entre les différents employeurs, mais modifier l' équilibre peut tout changer.

Après tout, il reste des migrants à Merkel a intégrer en Allemagne...

alors comme ça vaguement hein ventes Europe et pour comparer quelque chose de comparable

Mito : 269 176

DS 3 : 427 709

En tout cas le 1.0 ecotec en version 90 et 115 et bien plus performant que les puretech 110 et surtout 82 ...PSA ferait bien de les intégrer à leur gamme ...je vous invite à tester l un apres l'autre et vous verrez la différence ....

t'a toujours rien compris

il faut payer des royalties à GM pour les utiliser donc creuser encore plus les déficits d'Opel

rien de GM ne sera conservé tout simplement

oui, et si jamais Tavares décide de continuer de vendre en Iran, GM se devra de couper les ponts avec PSA pour être en conformité avec les sanctions américaines vis à vis de l'Iran.

L'actuelle Corsa étant une Grande Punto "évoluée", passer au chassis de la future 208 je suis pas sûr que ce soit une mauvaise nouvelle pour Opel ils vont sauter 2 générations quand même la Grande Punto étant sortie avant la 207!

Ils sont parti en Bavière car là bas une marque qui reste made in germany leurs offre un vrai contrat de travail .

pour parler d'Allemagne en 2018 donc maintenant ils leurs manque 200.000 travailleurs mais tous bien spécifique pour un poste !

et là bas pas de faux diplôme , le test est simple tu fais pas 10 minute ou tu fais carrière .

Toutes ces réactions et ces propos catastrophistes outre-Rhin semblent motivés par le bon vieux chauvinisme germanique.

T'as 2 boulots ??

surement tes crédits baraque et 3008 ... ah ces cassos

c est ce que dit l'article

"il n'y a rien de nouveau sous le soleil hein d'autant que les mecs chez PSA ont un meilleur CV. "

....des gars avec un CV béton qui ainsi auraient passé de très nombreuses années avec des augmentations égales à zéro, ou au mieux symboliques, quand la boite était aux abois.... les meilleurs se sont barrés depuis longtemps Myke.

Pour dire des choses pareilles, ça se voit que tu ne connais rien en R&D... Je m'y connais peu en gestion d'entreprises internationales de 200000 employés, par contre je m'y connais très bien en R&D (Ingénieur en génie mécanique chez B&M Roller-Coasters en Suisse). Ce que je vois, c'est qu'Opel avait 7700 ingénieurs qui allait s'ajouter aux ingénieurs PSA. Ce que je sais, c'est que PSA a un retard dans l'électrification et dans les nouvelles technologies (DS n'est pas au niveau d'Audi). BMW dispose d'à peine 6000 ingénieurs, alors certes ils font appel aux fournisseurs et à des bureaux externes mais dans ce cas il paye une marge qu'il n'y a pas en interne. Ce que je veux dire, c'est qu'avec la quantité de bénéfices que PSA a fait depuis maintenant 2 ans, ils auraient au moins pu les garder (même si ce n'était que 2 ans), mettre un plan d'attaque du côté des nouvelles énergies (hydrogène, pile à combustible, électrique), et profiter de leurs puissances de travail (quoi que tu me dise, 15000 personnes qui bossent iront toujours plus loin que seulement 12000) pour devenir un pionnier du secteur. Oui car aujourd'hui, à part Tesla (qui n'arrive pas à produire ces Model 3), la place du "leader mondiale des énergies nouvelles" est toujours libre... Être pionnier ça signifie pouvoir vendre des produits à haute valeur ajoutée, ce qui revient à être performant. La performance de nos jours c'est la seule chose qui protège une entreprise. Je sais de quoi je parle, je vis dans un pays qui prône la valeur ajoutée (les banques représentent moins de 7% du PIB de la Suisse, quoique la rumeur en dise), j'en vois les bienfaits même si tout n'est pas rose, certes. ABE ;)

GM ne devra rien faire, c'est une entreprise Américaine qui a un beau bras de levier dans ce pays... Ils ne leurs feront rien.

T'as plus besoin de 2 responsables de département c'est vrai, par contre plus y a de monde plus t'as besoin de monde pour gouverner le navire (assurer que ceux qui développent la plateforme rament dans le même sens que ceux qui font le moteur électrique, le moteur hybride, etc...). Pour être ingénieur, faut quand même avoir un certains cursus, et je pense que dans le dialogue et les arrangements, il y aurait moyen de garder au moins les meilleurs pour constituer une équipe forte. Faut pas rêver, si BMW, Mercedes, Audi ou encore Volvo développent ce qu'on voit aujourd'hui, c'est parce qu'ils ont les moyens d'inviter les meilleures à coopérer avec eux et à les emmener dans leurs projets. Dire que parce que PSA n'a pas l'aura de Mercedes ne veut pas dire qu'ils doivent s'avouer vaincus, de plus ils ont maintenant la possibilités d'investir.

Aussi, la Chine a définitivement pris le virage de l'électrification massive, alors oui on peut discuter de l'aspect écologique, mais ce n'est pas le débat. Par contre la Chine c'est, il me semble, un marché que PSA compte bien mordre, à mon avis faisable, mais faut se donner les moyens de paraître mieux que les concurrents.

Bon courage !

40 ans a bosser pour une multinationale suisse, les dernières années comme ' business analyst ' , j'ai définitivement renoncé à parler économie avec un français.

Je pense que notre éducation nationale a complètement formaté les cerveaux de mes concitoyens...

bientôt ce sera l'heure des économies de construction, avec des modéles "quincaille" comme chez PSA.....faits de choix bas de gamme chez les équipementiers, et d"economies de bout de chandelle comme on les connaît chez les françaises.

on sera loin du sérieux de la marque germanique....avec des clients qui iront chez VW pour retrouver un haut niveau de prestations.

PSA a fait n'importe quoi en rachetant Opel, y'a qu'a voir les procédure contre GM parce qu'ils ont l’impression de s’être fait enfler

On peut pas être choqué que les Allemand défendent leur steak, on ferait la même chose à leur place. Moi je pense plutôt que c'est un demi-mensonge venu d’Allemagne pour protéger l'emploi. Si c'est le cas c'est de bonne guerre je trouve

Et dire que ce rachat a uniquement eu lieu pour satisfaire le melon des dirigeants de PSA

rien de bien étonnant, lorsque l'on propose de tel départ volontaire, il y a soit des employés proche de la retraite, soit des employés qualifié qui profite de l'occaz pour se prendre un joli package en sachant qu'ils trouveront facilement une autre place. Par contre les glandeurs restent tjrs dans leur planque.