Commentaires - Mercedes Classe G : le diesel fera son retour

Un moteur de tracteur, pour un engin fait pour tracter. Quoi de plus normal ?

Les diesels sur ces véhicules, honnêtement, quel intérêt ? Les gens capables de se payer et d'entretenir ça n'auront aucun mal à faire le plein au sans-plomb.

MB s'obstine à garder ce truc sur roues pour des raisons marketing ...

Le classe G, aucun intérêt : bon à rien, mauvais en tout.

https://www.youtube.com/watch?v=f3KjIQCKmM4

dis le mec qui y connait rien :)

c'est juste un succès commercial de fou vu la marge qu'ils de font et une vitrine de technologie pour leur Unimog en utilitaire. mais bon si pour toi on doit se limiter à des voitures pratiques comme les citadines 3 cylindres, oublie les forums auto car l'automobile deviendra aussi passionnante que la pêche de têtard

et Doug est très sympa mais il exagère souvent ses comparatifs qui sont très axés sur ses goûts personnel

Il aime pas les SUV et 4x4 surtout.

Il a allumé le hummer H2 aussi.

Mais il l'assume hein, sa score list est purement personnelle.

On ce souviendra que cet engin du siècle dernier était initialement conçu dans une optique purement utilitaire ou militaire.

Avec sans doute ce qui reste à date la meilleure proposition en terme de technologie de franchissement, avec ces 3 blocages de diff', éventuellement associés à une BVA, permettant de se sortir de bien des situations scabreuses.

Les professionnels qui en étaient satisfaits sont bien entendus passés depuis longtemps ailleurs, n'ayant que faire de ces versions luxueuses essences surpuissantes pour poseurs.

Sans avoir trouvé mieux sans doute.

Le retour à une motorisation diesel coupleuse et sobre à minima ( sur cette brique, on y mettra les restrictions d'usage).

Reste plus qu'à en proposer à nouveau des versions basiques ne craignant ni conduite en bottes ni rayures...

Et ça, je crois que c'est pas gagné...

Bah voyons ... leur Unimog a un quelconque intérêt puisqu'il n'est pas destiné à une clientèle de particuliers.

Le classe G est aussi inutile que l'ancien Hummer H1 pour une utilisation "normale". Il se paie même le luxe d'être un piètre franchisseur face à la concurrence.

Bref, MB vend un mauvais Lada Niva avec des sièges en cuir et un gros moteur à un tarif exorbitant.

C'est cher mais c'est ni sportif, ni luxueux, ni bon en TT. Ca permet de transporter les sacs après une séance de shopping ente place Vendôme et les Champs-Elysées après avoir été recouvert par un wrapping dégueulasse par une clientèle du Golf. Rien de plus ...

Utilisé par une vingtaine d'armées, pour sa robustesse. Certains ont plus de 30 ans et toujours utilisés pour ce rôle...

Les versions militaires sont basiques avec des plus petits moteurs. Confort minimum et plus léger. De la toile à l'arrière. Il peut embarquer 6 militaires avec équipements. Des versions spéciales pour les transmissions aussi.

ils ya beaucoup de constructeur qui arrête la production quand ils voient que les ventes baissent

mais Mercedes continue a produire cette voiture mythique

Le Mercedes Classe G est un tout-terrain très efficace en franchissement, l'un des tout meilleurs franchisseurs mondiaux de la planète. Maintenant l'avantage du diesel sur l'essence en tout-terrain est que le diesel est plus coupleux que l'essence et que la s ouplesse du moteur peut avoir son importance en tout-terrain

Bientôt du cric sous son capot

Non, des moteurs Peugeot pour ceux de l'armée française...

Quel intérêt de parler des versions militaires ?

Je parle des trucs qu'on peut acheter dans une concession MB avec une version de base à 110k€ hors malus.

Quel intérêt d'avoir des blocages de diff dans tous les sens quand le proprio de base aura un coup de stress pour l'une de ses jantes taille XXL avec pneus taille basse en s'approchant trop près d'un vulgaire trottoir ?

Si MB stocke le nombre fois où les blocages de diff sont utilisés, j'aimerais bien connaitre les stats, ça doit être drôle ...

Le problème c'est pas les sous c'est de passer ses journées à la borne

Le 2.3 dCi bien sûr.. .

Ca c'est faux. Le G est un des meilleurs TT du marché avec:

- boite courte

- 3 blocages mécaniques de différentiel!

- une garde au sol importante permettant de traverser 50cm d'eau (certains modèles atteignent 1m!) sans problème.

Je n'aime pas ce véhicule personnellement, acheté dans l'écrasante majorité des cas pour les mauvaises raisons. Mais pour le riche "lord" (s'il existe encore) qui a besoin de tracter sa remorque à chevaux dans la boue entre 2 parties de chasse, c'est LE bon véhicule, non?

Sur les Peugeot p4 avec moteur indénor de 68cv contre un Mercedes classe g de 1978 avec 5 cylindre 3.0 l de 80cv avec boîte 4...

C'est ce qui a fait sa réputation. Pour des centaines de milliers de militaires, c'est un bon véhicule, robuste. Pour une bouchée de pain tu en trouve ici d'occasion sous la marque Puch, le fabricant autrichien de cette voiture, avec un petit moteur diesel...

Moi j'achèterais ça car à la base créé pour résister à l'usure des contraintes militaires. Un véhicule que tu gardes 50 ans, comme les vieilles Land Rover Defender

La Mercedes-Benz Classe G (G pour Geländewagen, « tout terrain » en allemand), est un véhicule tout-terrain produit par la marque allemande Mercedes-Benz depuis 1979. Il est fabriqué à Graz en Autriche(de A à Z) chez Steyr Puch, entreprise renommée pour ses véhicules tout terrains .

il a ravi les agriculteurs grâce à sa force de traction et sa fiabilité .

De nombreuses unités sont produites en version militaire et policière. Les armées ainsi équipées demeurent majoritairement européennes en réalité les pays suivant ont choisis le Mercedes classe G Algérie (mise en production par l'Établissement " EPIC" dont ceux pour l'Algérie fait là bas ou plutôt assembler là bas.

Allemagne (Bundeswehr, Police fédérale) : sous le nom de Wolf "G".

Autriche (Puch G)

Canada

Danemark

États-Unis

France (Peugeot P4)

Finlande

Grèce

Israël

Norvège

Pays-Bas

Portugal

Suisse

Russie

l'armée Suisse l'utilise toujours et depuis 1989 surtout pour le transport de troupes et dispose d'un blindage d'une tonne !

Peugeot utilisa la cellule du véhicule G, ainsi qu’une grande partie de la mécanique sauf le moteur et la boîte de vitesses qui provenaient des 504 et 505 pour proposer le P4, qui était fabriqué en France à Sochaux, puis à Marolles-en-Hurepoix( chez Panhard. )

le plus petit le 240 G "D" ( Diesel ) est un 2400 cc 4 cyl/L de 72 ch ( increvable ) et le plus gros G 65 AMG : 6,0 L, V12 bi-turbo, 612 à 630 ch .( increvable )

Brabus aussi y a mis ses" mains de fée" ....

Une capacité hors pair de franchissement jamais démentie, grâce notamment à une particularité assez rare, c'est-à-dire celle de disposer en série de trois blocages de différentiels ...

Si autant de monde et surtout les militaires de pas mal de pays l'ont choisis c'est pas par hasard ces gars là doivent arriver à bon port sinon ...

donc oui c'est un véhicule "mythique" mais le V12 était trop puissant pour le châssis qui était complètement à la ramasse car le couple était ( soit disant ) presque plus fort qu'un camion ...

c'est le "Hummer" Européen mais avec une histoire plus longue

T'as le droit de cloquer le lien quand tu recopie intégralement des articles Jeune Rat....

Le G est dénaturé par ses versions de luxe doté de moteur d'ultra sportive.

Aussi stupide qu'une Jeep avec des pneus tailles basses et un moteur Demon....

... mais comme ca se vend étonnamment bien Merco n'a aucune raison de s'arreter...

.

Cela dit , le G, à la base, c' est toujours le meilleure 4x4 pur et dur civil au monde.

L'armée suisse en a racheté 3200 qui seront livré entre 2016 et 2020 : 4x4 ou 6x6, bâché ou tôlé ou pick up ou ambulance avec le 300 CDI 184 cv, ancien modèle- ancien moteur.

Ils ont fait un comparatif en réel avec 4 autres concurrents, le G est sortit le meilleur.

Pour ceux qui disent qu'il est mauvais en 4x4, je peux vous dire qu'en montagne dans nos Savoie Il vaut largement un defender ou un land cruiser, au moins Mercedes l'a modernise si ce n'est le look: boîte 9, train avant moderne, confortable, un nouveau 6 en ligne, les derniers techno d'assistance su route et il a garde ses 3 differentiels.....avec la qualite de finiton de Mercedes ....si il n'était pas si cher les clients n'achèteraient que ça vu l'efficacité de l'engin ...dommage!

Le 4x4 à avoir dans son garage pour celui qui à un chalet d'alpage....rs:

Bonjour Roc , l'article fait 3 pages j'ai pris que les grandes lignes

Mais quel intérêt de faire de la route avec un Panzer pareil ? C'est un tout terrain ça, c'est marqué sur son capot. Le moteur Diesel serait intéressant pour coupler le véhicule avec une utilisation de vrai 4X4, pas pour s'en servir comme d'une Classe S...

Les moteurs diesel actuels ne sont pas très agréables : dès que le calculateur trouve que le régime est trop bas, il coupe l'injection et le moteur cale. J'arrive à aller plus bas en régime avec un 1.6 essence ford de 2001 qu'avec un 1.6 hdi de 2010.