Commentaires - Le nouveau Xpeng G6 monte en puissance

La techno LFP 5c est vraiment une tuerie, il reste quoi sérieux aux thermiques maintenant ?

La messe est dite les cocos, pas besoin d'allumer un cierge!

Un machin chinetoc

Au moins le prix

C'est vrai que cette g6 avec 57,.. kWh pris en 12 min 36 s par Caradisiac avec une moyenne de 276 kW est plus qu´impressionnant malgré une borne de 300 kW qui ne peut la combler puisqu'il en accepte 451 .

les Porsche et audi sont battues puisqu'il s´agit de leur seuil et mettent 6 min de plus .

Finalement l´auto ne perd que 36 s par rapport à la promesse, et ce manque de puissance de la borne ne l´handicap pas , et c'est une très bonne nouvelle.

De mémoire c'est un 17 à 80% , donc l´autonomie entre 2 arrêts sur un long trajet.

57/19 =300 km réel de portée intermédiaire sur autoroute .

Et sur un 100 à 0 on aura 80,5 kWh/19 kWh/100 km 423,68 km sur le premier trajet à 130 km/h.

Malheureusement c'est 4 kWh , soit disant de plus que la nouvelle Y de l´autre con mais qui met 32 min pour se recharger à 80% .

4/15 soit 26% de plus , c'est mieux que les Audi et Porsche qui sont à 25 kWh soit 66% et ne font que gagner 10 min par rapport à la Tesla .

L´inconvénient c'est que pour la T , tout le monde se base sur l´ordinateur de l´auto qui ne prend en charge que la consommation de la traction de la machine électrique oubliant tout le reste .

Quand je vous communique mes conso avec ma e-C3 c'est avec la clim ou le chauffage, et les pertes à la recharges de la bornes , ainsi que le prix payé à la borne et non la consommation donné par l´ordinateur puisque de toute façon elle ne le communique pas .

Bon , c'est aussi sans dépasser 85 90 km/h et ce qui me permet de parcourir 320 km et ainsi de réaliser le WLTP systématiquement à condition de faire un trajet d´une traite.

Sur Simplement Julien on a déjà vu que sur une borne de 350 kW ou 400 KW il a rechargé 39 kWh en 7 min soit 200 km de récupéré.

Continue de rêver dans ton coin avec ton suppositoire à pile je ne regarde ni ne lis même plus ce genre d'essai tellement j'en ai rien a cirer qu'importe les qualités j'irai toujours de bon cœur rouler et remplir à la pompe mon diesel comme un œuf je viens juste ici pour troller les mecs comme toi ensuite.

heureusement que tu ne lis plus les essais des VEs, car ça fait passer ton mazout pour une pièce de musée...

De qui parle-t-il exactement? Bardella? Tanguy? Odoul? Bardella? Chenue? Bardella? Axel?

Pourquoi vouloir l'écraser? https://youtu.be/_4UKaMHCGp0?si=KMQS6-BRaVTHfWAl&t=222

Sa pièce de musée ne prend pas la poussière malgré les années et reste utilisable au quotidien. Pas sûr de l'utilisation de ce VE, ne serait-ce dans 10 ans. Musée, pas sûr; Casse sûrement!

on connaît la musique des experts en rien qui n'ont plus aucun argument a part le troll...

12 minutes et 36 secondes pour emplir 63% d'un réservoir, qui te permettra de parcourir 50% d'un trajet en thermique...

Mazette, quel progrès sidérant.

Avec des bornes aussi rares à dénicher qu'un zig qui ne serait pas barbu dans la rue.

Avec une technologie plus sensibles aux variations de températures que l'autre plus commune.

Super super quoi...

Je ne suis pas la cible mais je reconnais que ce G6, était déjà excellent... Là, il devient redoutable!

Chinois ou pas, il vaut vraiment le coup d'oeil! (Pour celui qui aime les SUV patatesque genre Tesla)

Si il troll, il a le mérite de le dire. Pas le cas de tout le monde ici!

L'autonomie et la quasi insensibilité au froid...

Parce que ce machin a beau recharger en 12 minutes ce qui est trés trés bien.

510km WLTP... autoroute 130... 350km 10/80 245km en condition meteo top... Temps en hiver en suisse disons 0 degré dégradation monstre des LFP +-30% reste 175km entre les recharges...

Et c'est avec ca qu'une beline grande routiere compte aller loin ?

A se demander pourquoi ces ballots positionnent le premier prix un poil moins de 47 000€, puisque non éligible au bonus.

Mais malus au poids, ça va taper fort au 1er janvier.

10 € par kg de 1500 à 2000 kg

30 € au delà.

Alors si l'on pose 2 200 kg mini pour cette patate.

Malus poids = 5 000 € + 6 000€ = 11 000 €

de malus.

Allez Main Noire, va vite en commander une pour remplacer la ZoZo, les finances publiques ont besoin de toi.

j'ai une LFP sur ma tm3, tu racontes vraiment toujours n'importe quoi toi...

la surconsommation est juste de +15% en hiver ..

et la dégradation est ridicule...

Durée de vie de la batterie augmentée de 30% ?

Allons bon, on avait cru comprendre que les accus de ce type de bagnole ne s'usaient quasi-pas.

Alors Main Noire, la vérité est où ?

Ailleurs ?

Mais j'aime les pièces de musée je les préfère à tes jouets high-tech pour bobos écolos déconstruit.

Reste à développer le réseau ... et un vrai, pas un 8e logo sur un garage avec des mécanos qui croiront voir un oRni le jour où quelqu'un déboulera avec un véhicule de la marque.

Idem pour la logistique / SAV que ton carrossier n'ait pas a apprendre le mandarin pour commander une pièce (qui arrivera à dos d’âne directement depuis Zhaoqing) suite à une touchette.

Reviens argumenter avec moi quand ta batterie aura 30 ans sans être remplacée alors ce qui est le cas de mon moteur ma boîte mon embrayage et mon turbo.

La fausse écologie pour ne pas faire écrouler le modèle économique mondial basé sur le renouvellement via la consommation (emplois, taxes, PIB).

15% de dégradation au froid en hiver chez toi ah oui là où il fait encore 15 degré... amène la à zéro et tu verras...

Mis à part les sièges en cuir Nappa valorisant, cette XPeng n’offre rien en mieux par rapport à une Tesla Y plus homogène.

La Tesla est moins chère, consomme moins d’électrons au kilomètre, possède un châssis plus efficace, un système logiciel plus performant et surtout toujours le réseau de SuperCharger en Europe. Ne parlons même pas de l’implémentation et de l’image de marque (n’importe qui connaît la marque Tesla (en bien ou en mal, de toute façon on achète la voiture et pas son patron…), par contre elle est inexistante pour XPeng).

C'est la formule de calcul de la trajectoire de la fusée ???

Il reste quoi au thermique ? Un véhicule qui communique avec toi autrement que par un écran qui gâche la vue. Et le plaisir de conduite, bien entendu. Oh et aussi la joie de ne pas appartenir à ta secte.

Vivement la XPeng Mona M03 (Cx 0,19). Et même, pourquoi pas, une Mona M02 !!

Xpeng vend quasiment pas en France, vous pourriez arrêter votre forcing sur cette marque?

C'est mieux fini et ça charge beaucoup plus vite aussi. Le châssis, je ne vois pas ce qu'il y a de rédhibitoire. Ça reste un SUV familial qui sera conduit de façon pépère la plupart du temps en plus.

Je vois comme défaut premier relevé "poids très élevé" : une fois encore, c'était peut-être l'occasion une fois, une simple fois dans l'histoire Cara d'aller peser une bagnole.

Je lis 2 220 kg.

Vous pouvez-donc ajouter 600 € de malus 2026 à mon calcul posé plus avant.

Et si ces impots à venir incitaient les constructeurs à légèrement pipeauter les masses soumises a l'homologation.

Ce serait tentant non ?

Alors, messieurs les journalistes, toujours pas la moindre envie de vérifier ça ?

Une fois encore, n'importe quelle cooperative agricole vous rendrait ce service. Juste 3 minutes à consacrer à l'affaire.

451 KW

N'importe quoi. Déjà pour ne serait-ce que 20% des bornes délivrent cette puissance, il va falloir combien de temps, et à quel coût ?

Encore des dépenses d'infrastructures délirantes en prévision, un peu comme les parcs éoliens offshore pour lesquels des scandales dans les prochaines années sont fort possibles.

Je vois pas bien l'intérêt d'aller au delà de 250 kW mais après tout, je suis loin d'être spécialiste de l'électrique

Mais t'as peut-être découvert qu'il existait un "Simplelent Julien".

Y'a combien de pinpins qui tiennent des blogs d'essayeurs-influenceurs de ce type ?

Les parc presse doivent être énormes pour les alimenter tu crois pas ?

D'après Wikipédia une éolienne avec un rotor de 40m et un vent de 43 km/h (déjà fort donc) délivre une puissance nominale d'environ 500 kw.

On pourrait donc y gagner en câbles et réseaux divers, en reliant directement des chargeurs 450 kw aux éoliennes

C'est beau, l'écologie à la chinoise décidément.

C'est moi ou l'éclairage du feux droit bug ?

Sinon, super pour le temps de recharge mais l'autonomie n'est pas au niveau des concurrentes européenne ou de Tesla et le look est pour le moins peu inspiré

t'as le seum le poulet grillé de voir les VEs dépasser tes bouses polluantes dans tous les domaines?

pour l'instant l'entretien il est sur ton mazout pas sur ma zoe...parles toujours tu nous intéresses mister poivrot...

Je suis d'accord avec toi

La finition des modèles Tesla s’est nettement améliorée depuis 2020, cela concerne la TM3 et la TMY. Et le nouveau modèle Juniper s’est encore amélioré sur ce point. Les sièges des nouvelles Tesla ont également été améliorés concernant l’assise et le confort.

Et ne pas oublier qu’en consommation, les Tesla restent imbattables.

La finition des modèles américains est cela dit plus aléatoire.

Un comparatif sérieux entre cette XPeng G6 et la Tesla Y sera juge de paix.

Vu que t'es fort en calcul , il me semble que l'on t'a demandé le calcul du malus et malus au poid d'un X3 40d ....??? Merci bien

En attendant niveau ventes il n'y a pas photo : xpeng penne !

Peine c mieux. Penne c'est pasta.

sous un pont, les différences entre TMY version 2025 et XPeng G6 version 2024

https://www.youtube.com/watch?v=bRfM7zBd06c

La vitesse de recharge est un attrape couillon : du pur marketing pour neuneus.

" À l’heure actuelle en France seulement 2% des bornes peuvent délivrer plus de 350 KW, selon le baromètre de la recharge de l'Avere."

Tout est dit.

Le reste est conforme à la navrante banalité de l'automobile en 2025 : une grosse bétaillère avec des performances inutiles mais très faciles à obtenir avec des moteurs de sèche cheveux boostés aux stéroïdes, pas chers et à la portée du premier fabricant bridé venu.

Le degré zéro de l'enthousiasme, la négation de l'émotion.

Tout ça me fatigue. :-)

Encore une vidéo avec un ado à la baguette... on croyait qu'ils ne s'intéressaient plus à la bagnole, visiblement, y'a des exceptions...

La majorité des gens n'en ont rien à carrer des VE ou de ton escrologie pour climato-fragiles, bon réveil le neuneu

Mais c'est très bien que les thermiques passent pour ringardes et obsolètes, ça me permet de les acheter à vil prix hihihi, merci les geeks et les pétochards de la météo, je vous en doit une

pauvre neuneu, sur une borne de 350kw chez ionity c'est 13min le 10-80...

c'est vrai que les bornes ionity sont rares

Oh oui oh oui vite vite je démolis mes industries locales par mes achats..

Tu sais où tu peux te le carrer ton cierge?

T'es bien expert en pollution par le web à base de coms crétins.

"à la portée du premier fabricant bridé venu."

Et pourquoi seuls les constructeurs chinois, suivis par les coréens y arrivent et pas les constructeurs occidentaux ?

Enfin, Mercedes, Audi et Porsche y arrivent mais pas au même budget.

A la base tous les constructeurs de tous les pays avaient les mêmes infos sur la crise climatique qui approchait à grands pas. Les premiers VE fonctionnels et modernes c'est présentation en 2005 et lancement en 2012 de la Renault Zoé en France / Europe, présentation en 2009 et mise en vente en 2010 pour la Nissan Leaf (Japon, USA et Europe), présentation en 2006 et lancement en 2008 du Tesla Roadster.

Alors pourquoi les constructeurs pionniers se sont ils endormis ensuite ? Ah, oui, c'est vrai, la course aux dividendes destinés aux actionnaires, et ce n'est jamais en faisant de la R&D et en anticipant le futur qu'on réalise des bénéfices importants.

Sauf que 20 ans plus tard, ce déficit de R&D se voit, et pas qu'un peu.

Peut-être que tout simplement parce que les fabricants majeurs d'accus sont chinois ou coréens.

Et que notre première tentative d'ampleur pour courir derrière s'est soldé par un gigantesque flop.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/batterie-northvolt-annonce-sa-faillite-2153455Batterie : le pionnier européen Northvolt se déclare en faillite | Les Echos

"pétochards de la météo"

confondre météo et climat : problèmes scolaires dans la jeunesse ?

sinon, 1 millions d'hectares partis en fumée depuis le début de l'année, ça ne vous gêne pas plus que ça ?

des pans de montagnes qui s'effondrent à cause de la sécheresse,

le recul des glaciers de plusieurs dizaines de mètres depuis l'an passé, et de plusieurs centaines de mètres en un siècle avec une accélération importante (recul 8 à 9 mètres /an au 19ème - 15 à 20 m/an entre 40 et années 70/80 - 30 m/an depuis la fin des années 90 début 2000

les périodes de plus en plus chaudes et sèches, non, pas graves - 25 périodes de chaleur en France entre 1945 et 2010, et 25 entre 2010 et 2015. Mais ça ne vous choque pas, ni ne vous interroge ?

que de l'escrologie, du délire de climato fragiles ?

franchement, vous êtes aveugle et sourd et ne prenez vos infos que chez Praud, chez télé et radios bolloré ? ou c'est uniquement une posture que d'être désagréable envers les autres ?

Forcement elle roule plus moi a part des vidanges et les mêmes consommables que tu peut avoir sur n'importe quelle voiture même électrique je fais pas plus et au pire rien a cirer comme je t'ai dit jamais je roulerai dans ces caisses je suis fier de payer pour ça.

Et l'autre fiante est un lobotomisé

Étonnant ! Moi, quand un sujet ne m'intéresse pas et que je ne l'ai pas lu -en tout cas, que je le prétends-, je me retrouve rarement à le commenter. De multiples fois...

C'est clair qu'il n'a honte de rien

Quand je sait qu'il est sensible notamment avec nos mangeurs de quinoa donneurs de leçons c'est toujours un plaisir de venir leur jeter de la merde.

Au pire on s'en fout si ça permet de clôturer le débat.

Ton Ve pollue encore plus donc bon..

Saft c'est français, ça existe depuis 1918, ça a longtemps été un gros fabricants de batteries n y compris stationnaires mais aussi pour le transport (l'éclairage des trains dès 1921), les camions urbains dès 1930 avec des batteries au plomb interchangeables) mais ça appartient à Total, donc forcément, les batteries afin de décarboner les transports, ça n'a pas du être un axe de recherche prioritaire, même si Saft est aux commandes de ACC, la coentreprise avec Stellentis et Mercedes.

Ah, le plaisir de conduite...

J'oublie souvent que les gens achètent majoritairement des sportives V8 et que les acheteurs de suv compact sont ultra minoritaires. Encore plus sur Caradisiac ou chacun est un païlotte.

D'où l'importance du supposé plaisir de conduite, tellement primordiale quand on va au Leclerc après avoir récupéré les gosses à la garderie.

C'est surtout toi qui a le seum de voir ton idéal qui ne veut pas décoller.

ok, d'accord, et tu peux le prouver ?

avec de vrais chiffres, documentés et fiables. Allez vas y, n'hésite surtout pas à communiquer.

On a bien énormément de pompes à essence qui ne sont pas utilisées 80 % du temps. Ça te dérange aussi ?

Tu sait du plaisir de conduire tu peut en prendre plus avec une caisse de collection de 50 cv que dans n'importe quel ve de 500 cv

Pour moi le troll qui assume est encore plus con que le troll qui s'ignore...

Je l'ai déjà fait et vous niez le temps me donnera raison comme dab maintenant en attendant chacun sa route bon vent.

Tu prouve bien à quel point tu est con alors pour tous les autres avec cette vision dont tu est leur seul à t'en orgueillir.

Un ado ? Non, c'est juste que t'es vieux.

T'es plus en âge de regarder France 2 le dimanche après midi...

Merci pour la confirmation... si Nanard était encore de ce monde, il nous aurait parlé de Wonder.

L´inconvénient c'est que les 3 français restant demande encore plus de subventions alors qu´aucun n´arrivent à produire ne serait-ce que 30% des objectifs initiaux et ce avec 50% de perte.

C'est comme la filière hydrogène subventionné par Milliards pour rien .

J´espère que l´aide à la batterie française va vite s´arrêter surtout que leurs choix techniques sont obsolètes .

Je crois qu'il y a aussi un intérêt de ce prix pour les véhicules de fonction mais vu que ça a encore beaucoup changé, il se trouve que je ne suis plus à la page .