Commentaires - Le constructeur automobile chinois BYD pourrait ouvrir des usines en Europe

Et pendant ce temps là Caliméros veux délocaliser ses EV en Indes... Vu le succès de la Yaris made in Europe, Byd EV made in Europe a toute ses chance.

Sinon c'est quoi cette voiture ? On dirait une MG4 imitant la Renault Talisman.

Ce serait un comble, Renault qui fabrique en Chine, et BYD en Europe

Eh bé... y'a longtemps que t'as pas du voir une Taliban toi...

Esthétiquement bien sympa cette auto qu'on voit là.

Tiens les chinois ont fait une TM3 améliorée qui ressemble enfin à autre chose qu'une caisse à savon sans saveur.

Comme quoi une petite équipe de designers et le tour est joué.

EN plus elle est bien moins chère.

Y a europe et europe.

Nous avons deja une usine en Ukraine pour l'assemblage, bon actuellement c'est pas le top et le projet va etre annulé car la guerre locale va durer des années

Mais le projet d'usine en europe s'adresse a la bulgarie et roumanie. nous ne sommes pas assez fous pour aller mettre des usines en europe de l'ouest où les taxes et salaires sont exorbitants

Les lois dites environnementales ne sont ils pas au service de la Chine ?

c'était écrit.

Des usines BYD en Europe , c’est possible , mais en France il faudrait que l’État donne des milliards de subventions .

Il est vrai qu'avec une VE le touché de route et la motorisation n'ont plus autant d'importance qu'avec une VT.

Les batteries étant implantées en dessous du plancher et entre les essieux, la tenue de route est exemplaire d'office. (Il faut juste mettre du Michelin comme pneus...)

Les moteurs electriques n'offrent aucune différence en terme de plaisirs entre eux...Si ce n'est une fiche technique avec des valeurs plus ou moins élevées.

Je pense que le succès d'un modèle electrique viendra surtout par une autonomie plus élevée que la concurrence à moindre tarif, un style réussi (Comme tu le souligne à juste titre.), une ergonomie/finition soignée et quelques gadgets/équipements hight tech qui vont bien pour épater la galerie.

Les attentes du public iront en ce sens.

Une Taycan chinoise

en tout cas, sur la photo, ça semble beaucoup plus joli que ces vilaines Tesla !!!

bon, d'accord, c'est pas difficile de faire moins moche que les savonnettes d'Elon ...

Byd veut tout simplement anticiper d'éventuelles mesures qui pénaliseraient les VE non fabriquées en Europe à l'identique de Biden.

C'est "marrant" ça, alors que les constructeurs européens fabriquent de moins en moins en Europe...

Du reste pour augmenter le grip d'une thermique, on ajoute des enclumes de plusieurs quintal au niveau du planché pour baisser le centre de gravité en sport auto.

Rien ne dit que les BYD fabriquées en Europe seront bon marché, alors arrêtez de comparer avec la Dacia Spring .

Pauvres chinois; imaginer produire en France serait un enfer pour eux: grèves, syndicats, salaires, RTT, vacances... Ca les traumatisera, eux qui travaillent 10 heures par jour, 6 jours par semaine!

Ils ne seront pas les seuls, MG veut vendre 300.000 voitures en Europe en 2025, le groupe envisage même d'y construire une usine....

Non, on dirai une CX !

Les batteries étant implantées en dessous du plancher et entre les essieux, la tenue de route est exemplaire d'office.(Il faut juste mettre du Michelin comme pneus.

Ca c'est de l'expertise !

Marrant quand on voit qu'une 370Z avec le plein pèse plus de 1560kg et qu'une Modèle 3 SR+ 2019 en pesait 1611...

Et toi tu travailles combien d'heures et de jours ? Tu ne prends aucun congés payés ni de RTT je présume, question de cohérence avec le discours

j'ai répété ça plusieurs fois ici

le cout salarial n'est pas bas en Chine, leurs salaires montent en fleche comme leur pib

Une usine du plus grand expert mondial de l'éléctrique mondiale en France est une aubaine pour employer des gens et entrainer des filières.

Ce qui risque d'augmenter le coût de l'auto n'est tant le salaire en lui même, mais les charges globales sur les usines et désormais la sécurité énergétique

Ils ont du faire leur calcule pour les charges, qu'ils répercuterons sur le prix finale (logique) et par la baisse du coût du transport. Par contre, la France doit absolument investir dans son autonomie énergétiques pour s'attirer des capitaux étrangers. Les Allemands ont l'usine tesla qui met un mal à fou à être lancée correctement. Nous avons un géant de l'éléctrique intéressé, faisant en sorte qu'il ait les conditions. Sur le compte twitter BYD, ils lancent des usines partout dans le monde. ils viennent d'en annoncer une au Brésil et une au Maroc. (en plus de l'Asie du sud est) Je pense qu'ils ont déjà des usines en Europe pour les bus électriques (je ne sais plus où) et leurs filiales batteries est déjà implantée en Hongrie.

Byd, c’est le constructeur No 2 mondial de voitures électriques. La Han, sa berline rivale de la Tesla Model 3. Avec 605 km d’autonomie, un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et un niveau d’équipement assez élevé. Dans les 45000€, soit 10000€ de moins qu’une Tesla série 3

Marrant que sa 370z vaudra le double de ton déplaçoire insipide lors d'une éventuelle vente d'ici 'x' années...

Avant de tacler, faut être sur de bien viser les jambes, hein

Pour les bus... tu parles !

Ils sont repartis la queue entre les jambes ( en ayant un peu beaucoup tapé dans la caisse aux subventions bien entendu )...

https://leparisien.fr/oise-60/fermeture-de-byd-dans-loise-chronique-dun-fiasco-annonce-03-11-2021-ZBVF6MB2IFALZGYJH5OBSG3S3M.php?xtor=AD-366Fermeture de BYD dans l’Oise : chronique d’un fiasco annoncé via @le_Parisien

Seulement 4 ans après leur arrivée.

Faut dire que le bus électrique, question foirade, il se pose là ! Et pas que pour leurs modèles... j'pose pas de liens, mais les municipalités qui ont plongé pour ça s'en débarassent fissa.

Et comme un bus volté coûte 2 fois plus cher qu'un traditionnel, bonjour la gabegie du bien public.

Ajoute à ça l'explosion du prix de l'alimentation voltée ( bien plus élevée pour les entreprises et les collectivités que pour les particuliers ).

Bref, pour les bus, Byd après s'en être mis plein le bide en France fut un bide.

Oui, il y a les trolleybus c’est électrique, certains ont en plus un moteur pour faire des petits bout de routes non câblées.

Par exemple à Lyon

Dans notre pays,M.G a annoncé hier que l'objectif de livraison de 10 000 caisses en 2022 avait été atteint avec un mois d'avance.

Ils continuent à accepter des demandes d'ouvertures de points de vente pour finaliser la couverture du territoire.

Bref, à date, leur stratégie semble parfaitement fonctionner.

Tu parles d'une SR+ : voitures avec des freins de 103 SP, bruit de chiotte, 0 sensation, volant en plastoque, etc...

Le truc qui se met en défaut après 3 accélération et qui necessite de tapiner 30 minutes toutes les.2 heures pour se deplacer...

https://zeperfs.com/duel8685-2842.htm

En ordre de marche : quasi 150kg d'écart sur des chiffres réellement mesurés.

Et je ne parle même pas de l'indice de sportivité qui acte le fait que la TM3 SR+ est un pure utilitaire à l'image d'un renault traffic.

C'est vrai que "chez vous" vous avez plus l'habitude de l'exploitation du peuple et de la matraque quand il ouvre la bouche...

Oui, apparemment même très bien, je site:

"400 points de vente et d’entretien MG en Europe

Après l’implantation en Islande, Belgique, Luxembourg, Autriche et France en 2020, MG a débuté ses opérations en Allemagne, Espagne, Italie, Portugal et Suède en 2021. MG Motor Europe est désormais présent dans 16 pays. En seulement 18 mois, 12 directions nationales ont été mises en place et pas moins de 400 points de vente et d’entretien ont été ouverts, soulignant la croissance et les ambitions autour de la renaissance de cette marque historique.

En dehors du Royaume-Uni, où MG a vendu 30 600 véhicules l’an passé – avec lesquelles MG comptabilise 52 546 voitures distribuées en Europe – la France est le premier marché pour MG en Europe continentale, et représente 21,8% des ventes en 2021. Suivi de près par la Suède (21,5%), l’Allemagne (14,5%) et la Norvège (13,8%)."

Pourquoi construire...

Tavares veut construire ses VE hors UE, mécaniquement comme il ne fera plus guère de VT il faudra fermer des usines. Autant les revendre.

BYD ou MG pourront racheter pour pas trop chere.

Petite mise à niveau et roule ma poule.

Avec un peu de chance les salariés ne perdront pas (trop) leur postes.

Arrêtez de regarder le PIB.

Ca ne signifie pas grand chose.

La Chine a le 2ème PIB du monde non?

Bientot le 1er?

Ou dans le même temps la France est 7ème.

Mais par habitant ils sont 84ème...au niveau de la République Dominicaine, de Palaos ou du Costa Rica. (France 31ème).

Vous croyez que globalement il vaut mieux être en Chine ou en France?

source: Banque mondiale.

Et encore, suis sur que mon Kangoo le dépose dans le sinueux

Et encore cette gravissimes erreur qui veut que pour une voiture que l'ont met 10h a fabriquer/assembler, on ne regarde la différence de coût de MO que sur ces 10h.

Même avec charge...

Mais les autres coûts?

Croyez vous que le constructeur Chinois achète l'acier au même prix que ce que ne se fourni le français?

Croyez-vous que les sièges, qui demandent quelques minutes pour être posés, sont facturés au même prix par le fournisseur chinois au constructeurs chinois que ce que le français paye les siens a son fournisseur ?

La multitude de pièces qui constituent la voiture est autant de multitudes de coûts à répercuter.

Que ce soit un joint de portière, un câble électrique, une vitre, le levier de pommeau de vitesse....TOUT est facturé à moindre prix au Chinois de Chine qu'au français (et allemands etc etc...).

Entre autre parce que ces pièces sont fabriquées avec de la MO pas cher.

Ce n'est pas juste les ouvriers sur la chaine de montage qui compte.

C'est TOUTE la chaîne d'approvisionnement.

Et à ce titre les écarts sont colossaux.

Parce que tu crois quoi le Squale ?

Que les négociations tarifaires menées par les grands groupes automobiles ( dont font partie dorénavant les conglomérats chinois, pour exemple, Saic Motors qui produit les M.G est le 7 ème ) ne sont pas menées à l'échelle mondiale ?

Demande à Lapoutre comment ça se danse... t'as pas l'air trop au jus dans ton île.

Geely peut profiter de son implantation via Volvo pour produire ses autos , qui des plus est concernant certains modèles ont les même plateformes. Nos marques nationales (enfin hollandaises) montent au créneau mais des exemples de réussite comme Toyota démontrent le contraire (la Yaris fut le modèle, je dis bine modèle, le plus produit en France).

C'est pour ça que les ouvriers de Foxconn qui ont pété un boulon quand on leur a dit de rester enfermé dans leur usine. Non versement de salaire, conditions de travail (dortoir sur place) franchement ça fait rêver, on sent bien l'équité entre un ouvrier français et un chinois...

2nde chose ne pas confondre salaire et coût salarial pour l'entreprise;

En France tu comptes environ le double entre le salaire net d'un employé (ce qu'on compare souvent) et le coût réel pour l'employeur (charges patronales). Regarde mieux ta fiche de paye.

Ça serait assez bête que l'état chinois, qui mise tellement gros sur cette industrie, ne réduise pas les taxes aux fournisseurs chinois quand ils fournissent d'autres clients chinois non ? Ca serait se priver d'une avantage assez conséquent.

Il y a tellement de moyens d'optimiser la performance financière d'entreprises.

merci de votre accueil =) je bossais donc cela m'occupait , vous y en a savoir ce que cela est ? quel ban ? Juste dans vos reves de monsieur désoeuvre, oui peut etre.

Je rajouterai aussi qu un fournisseur chinois vendra toujours le meme produit moins cher a un client confrere chinois qu'a un client etranger. Le patriotisme economique est aussi la.

Après le modèle chinois est plutôt social : y'a pas mal de cotisation comme nous (moins forcément mais nous on est le recordman avec la France et ses 90% de cotisation VS salaire) et la protection sociale est plutôt bonne voir très bonne en Chine (genre à Pékin ou à Shangaï car ça dépend de la région) : tu as des niveaux de retraites VS salaire très correct, une assurance chômage, une assurance maladie, une assurance maternité, etc...

La Chine n'est pas très loin de la France sur le modèle sociale qu'elle propose.

Et facilement 25.000€ de moins qu'une i4 équivalente...

Sportif sûrement pas, mais c'est quand même très très efficace.

La fois où j'ai vue une TM3 performance prendre un rond point quasiment à angle droit avec une accélération suffisamment forte pour scotcher n'importe quelle autre voiture thermique sportive, ça m'a bluffé.

Elle arrivait sur ma droite et aller sur sa gauche ensuite, aucun roulis et avec une vitesse d'exécution très rapide.

Personnellement je n'avais jamais vue ça sur routes ouvertes. (Je cause d'efficacité.)

Après on peut critiquer à tort et à travers parce que l'on n'aime pas, mais ce que j'ai vu m'a démontré le potentiel de ce type d'auto.

Je parle d'une TM3 SR+, tu me parles d'une Tesla Model 3 performance. C'est pas la même chose.

Et je ne remets pas en cause les performances et l'efficacité de la TM3 performance.

Si selon vous critiquer ou emettre simplement un avis contraire au votre est etre raciste et vous rend heureux, why not.

Alors je me suis relu, à aucun moment je ne parle de pib

mais tant que vous y êtes, le pib par parité de pouvoir d'achat est le plus parlant. Consultez votre site.

Pout le cas de MG appartenant à SAIC, ce dernier ne lui fait pas payer ses batteries.

Puisque c'est également une filiale de SAIC qui les produits.

Pas sur que cela pourrait se faire chez nous...

Sinon, les coûts négociés par X, chinois, en Chine, avec Y, Chinois, en Chine également ne sont pas les meme que ceux de X, Francais en Espagne avec Y, français en Espagne aussi.

MG pas payer la tonne d'acier au même prix que Audi.

BYD pas payer au même prix le joint de fenêtre que Ford.

etc etc...

C'est pas juste la question de savoir si il faut 60 ouvriers pendant 15h pour assembler une caisse et la seule différence de leurs salaires...

Relisez vous encore une fois...

Le 9 décembre a 2h13.

Troisième ligne.

pib...

"leurs salaires montent en flèche comme leur pib."

Si vous ne le voyez toujours pas....relisez encore.

là encore, je ne vois pas trop le lien

Etant chef d'entreprise moi-même, j'ai biens spécifié coût salarial. Les fiches de paie je les subi chaque mois. C'est assez complexe pour tout développer. Grosso modo, retenir que ce ne sont pas les couts propres aux salaires qui donnent en premier à la Chine sa compétitivité, ils sont un facteur parmi d'autres. On peut en faire des pages. Là dans l'immédiat et pour faire simple, si on veut s'attirer des capitaux étrangers, il faut rendre le pays attractifs, à commencer par une énergie pas chère. (je ne vais pas faire une thèse sur le reste) Dans certaines zones en Chine, le salaire moyen en Chine avoisine les 2500 euros. A vérifier mais je pense que leur salaire moyen est déjà supérieur au portugal, ce qui est déjà une prouesse incroyable par rapport à un pays qui fait la population d'un quartier de pekin, qui n'a pas d'inflation et dont la dette est essentiellement interne.

NB : encore une fois, le coût de production est complexe et multifactoriel. Le format d'un forum nous permet juste de lancer quelques notions. Si par exemple, vous vous installez dans une zone où il n'y a pas de competences, et que, quelque soit le salaire, vous êtes amenés à les former sur place, vous avez déjà perdu en coût de production.

De façon général, la Chine est un pays qui s'enrichit mais pas pour les raisons que l'on croit. Ce n'est pas tant sa montagne de devises sa richesse. Mais plus le nombre de personnes hautement qualifiés qu'il est capable de produire (la Chine est désormais le premier dépositaire de brevets technologique au monde). Et pour transformer ce savoir en richesse, il leur faut de l'énérgie abondante et pas chère (d'où d'ailleurs le développement d'une puissante armée maritime et des routes terrestres)

Ils ont les neurones pour faire de la haute valeur ajoutée, c'est leur principale richesse.

Maintenant, s'ils proposent de venir s'installer en France, si nos lois et nos conditions conviennent aux deux parties, tout le monde y trouve son compte, sinon, ils iront ailleurs. Pas besoin de trop moraliser un sujet. Si vous voulez mon avis, un pays qui ne sait pas attirer des capitaux est un pays qui regresse.

Je parie qu'une fois les tensions retombées, il apparaitra de façon plus claire le nombre d'investissements entre chinois, allemands et américains. ça se chiffre en Milliards. Sholz n'est pas allé en Chine pour prendre des photos panoramiques de la cité impériales, ils est revenu avec des contrats. Faites vos recherches. Et pareil pour les usa. Les discours politiques sont une choses, les réalités économiques une autres. La Chine reste le premier partenaire commercial des usa.

Et concernant le pib par habitant en fonction du pouvoir d'achat (PPA) la Chine est 72ème.

La France 23ème.

Je sais pas vous mais tant qu'à faire je reste en France entre les 2.

Non, c'est clair. Une Modèle 3 SR+, c'est beaucoup plus mou, comparable grosso modo à ta 370z, mais avec une meilleure tenue de route.

Europe de l est mon ami...et pieces arrivant de chine en train par la route de la soie ..

en 4 jours ...

Si BYD veut faire une usine en France autant ne pas leur fermer la porte comme cette conne de Royal l'avait fait à Musk quand il cherchait ou installer son usine Européenne, en lui proposant un site pourri.

Je ne vois pas où est le mal d'accueillir une entreprise chinoise. On a no a se prostituer pour le faire. ni à les rejeter de facto.

Ins devront respecter nos lois, nos conditions sociales.

Vous aviez cru quoi? qur ça allait être une usine Foxconn en France?

Que le SMIC serait divisé par 3?

Que la semaine de 50h allait revenir et qu'on serait heureux d'avoir 2 semaines de congés (pas payés)?

Non mais serieux...

Na seule chose qu'on devrait faire, au niveau Européen, c'est d'imposer aux entreprises chinoises souhaitant vendre (oui oui, vendre) sur notre sol, de créer OBLIGATOIREMENT une co-entreprise avec un acteur local du secteur, ou ils seraient au maximum à 49%...donc minoritaires.

Et donc de produire chez nous.

Apres tout, ne n'ont-ils pas fait des décennies durant?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pays_par_PIB_(PPA)

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_GDP_(PPP)

La parité de pouvoir d'achat (PPA) (on parle de valeurs mesurées en parité de pouvoir d'achat) est une méthode utilisée en économie pour établir une comparaison, entre pays, du pouvoir d'achat des devises nationales, ce qu’une simple utilisation des taux de change ne permet pas de faire.

GDP (PPP, US$ million) by country or territory

Country (or territory) Region IMF[1][5]

World Bank[6]

Rapport Banque mondiale

China Asia 30,074,380 [n 1] 2022

United States Americas 25,035,164 2022

European Union[n 3] Europe 24,048,856 2022

India Asia 11,665,486 2022

Japan Asia 6,109,961 2022

Germany Europe 5,316,933 2022

Russia Europe 4,649,674 2022

Indonesia Asia 4,023,501 2022

Brazil Americas 3,782,763 2022

United Kingdom Europe 3,776,044 2022

France Europe 3,688,323 2022

Turkey Asia 3,320,994 2022

sinon tu vis où tu veux, je ne vois pas le lien avec le sujet

Elle est bien bonne celle la.

Tu m'as fait ma journée.

Deux paramètres :

-Avons nous les moyens de leur imposer ? Pas certain

-Es ce légal ? non l'OMC leur permettait de le faire. Ils n'ont pas enfrain la loi. Que ça nous plaise ou non, c'est la réalité.

Actuellement, les usa font du protectionnisme automobile, en subventionnant l'éléctrique, ce qui est contraire aux règles de l'OMC. Mis on se couche. La boite de pandore est ouverte. C'est la loi du plus fort.

ps : la Chine n'impose plus systématiquement les JV (tesla par ex est indépendante, parfois c'est même un boulet pour eux)

L'inde l'impose

L'Allemagne a toujours protégé son droit de vote au capital (loi Volkswagen)

Personne n'est blanc

il faut surtaxer la chine ,un point c'est tout et fabriquer et vendre des voitures europeennes

Ok, mais il faudra tout taxer, car tout ce que vous avez comme vêtements, équipement électronique, jouets, électroménager, pneus, matériaux, matières première,...

vraiment tout a une partie de l'industrie chinoise

A ce jour 4300 ventes de MG4 depuis le lancement ...

Si seulement c'était aussi simple

Surtaxer un produit, les usa ont essayé et le perdant a été le contribuable américain.

L'idée n'est pas de protégé une entreprise donnée, mais de maintenir le tissu économique français saint pour qu'il puisse construire d'autres entreprises. S

Surtaxer revient à enlever du pouvoir d'achat et donc du capital à des citoyens français, argent qui peut leur servir à autre chose.

La surtaxe ici impacte plus le citoyen français que BYD, qui est déjà numéro 1 ou 2 mondial.

Il faut réfléchir de façon globale.

Tiu oublie que renault utilise des batteries chinoises à Douais (envision), qu'il est partenaire de Geely, qu'il a acquis une marque chinoise de vtc (mobize). Le commerce, il faut le laisser aux privés, moins l'état intervient, mieux c'est.

Renault n'est pas stratégique, le sacrifice vaut pour dassault par exemple, par renault qui se débrouilleront mieux que l'état. En général, plus une entreprise est loin d'une gestion, même lointaine étatique, mieux elle se porte. Car l'état a d'autres intérêts que la rentabilité propre de cette propre boite, ce qui la rend moins compétitive.

Perso, les chiffres de ventes de MG en France sont plus intéressants du point de vue français que chinois et ce pour plusieurs raisons :

-Un mythe compliqué à enlever mais j'essaye quand même. Si nous achetons du MG, que prend la Chine en retour ? Du dollar. Ok, convenons-en, ce n'est pas négligeable mais la Chine croule sous les reserves de change, ils n'ont pas besoin de notre tune. C'est même un problème pour eux d'en avoir autant, car les usa les empêche d'en faire ce qu'ils veulent avec, du coup, pour un chinois, posséder du dollar reste certe important car vous pouvez acheter beaucoup de choses, mais de plus en plus limité (les usa ont par exemple interdit l'acquisition même partielle de leur semi-conducteurs) CEci fait mécaniquement baisser la valeur d'une monnaie même si elle reste la plus forte du monde. Car les usa ne sont pas hérmétiques.

Maintenant, ils prennent leur dollar et viennent en Europe. Là, ils peuvent acheter de la technologie

Sauf que la technologie qui les intéresse, très peu en France, surtout pays nordique et surtout Allemagne.

Et c'est logique. Personne ne veut bosser gratuitement pour d'autres. S'ils ont des bouts de papiers c'est pour les utiliser, sinon à quoi bon ?

Bon, malgré les limitations, le dollar reste l'étalon et MG peut acheter ce qu'elle veut globalement mais l'intérêt ginancier n'est pas le plus important pour eux.

ça rappel à ce titre l'Allemagne. A quoi bon vendre des premiums en Euro alors qu'ils impriment des euros. Sans les règles, ils se retrouvent à bosser pour d'autres. Leurs autos perdaient en valeur ajoutée, c'est pour ça que pour les allemands, les débouchés américains et chinois sont importants, pas seulement la taille mais aussi la qualité des marchés. Les allemands peuvent en retour avoir du savoir faire chinois et ça s'est fait (comme dans l'intelligence artificielle, quelques puces d'IA) et les chinois en ouvrant leur porte peuvent accéder à des boites allemandes de pointes (comme basf ou carl zeiss)

La question qu'il faut se poser n'est pas tant si MG a envie d'écouler des masses d'auto en europe, mais avec quelle contre partie.

L'Euro a été euthanasié avec la guerre en russie puisque la commission a fait pire. ELle a confisqué les avoir d'un pays étranger. Ce qui affaiblit durablement votre monnaie. Si vous êtes indiens, chinois ou quatari, vous allez vite courrier vous débarrasser de vos euros contre du dollar au moins. Et à long terme du yuan. Car l'Argent c'est avant tout une confiance.

Pour moi, le blocage des avoir russes par l'UE est une des plus erreurs géostratégiques du siècles. Nous ne le voyons pas encore, mais nous sommes devenus une zone à risque financière. (sauf changement radical)

Pour résumer plus haut, si on enlève la finance, il reste le troc. LEs chinois et les allemands troquent beaucoup car ce sont deux puissances industrielles.

En ce qui concerne la France, qui certes conserve ses industries (mais qui fait tout un tappage au moindre vignoble vendu à un chinois alors qu'une bonne partie est déjà possédé par des stars du show bizz mondial et que personne ne les oblige à vendre) à quoi bon vendre des autos chinoises dans un marché en récession, qui préfère les citadines au premium et dont les clients sont parmi les plus râleurs du monde (je le dis affectueusement)

C'est très simple. Vous proposez une mégane bis, avec une garantie de 7 ans, un prix plus bas et un format adéquat au marché. Que gagne la Chine ? De l'argent certes, mais surtout écouler une surcapacité industrielle locale pour qu'ils fassent tourner leur boites, servir éventuellement de hub ou vitrine.

Dis autrement, concurrencer renault ou prendre notre argent n'est pas crucial pour eux. C'est les retombées indirectes qui les intéressent.

En contre partie, la France peut tirer son épingle du jeu si elle sait s'y prendre. Si MG font une usine en France, c'est beaucoup de bénéfices pour le pays, car vous aurez très peu de pays venir faire cela, européens et français inclus.

Il ne faut voir le commerce de façon caricaturale comme s'il y avait un méchant et gentil. Chacun cherche son intérêt, c'est juste normal. Dans le même jour en Arabie saoudite, la Chine a signé des milliards de dollards de contrats portant sur les infrastructures, les autos, l'énérgies, les réseaux. Si vous pensez que surtaxer MG va les embêter plus que ça, c'est que vous n'y êtes pas du tout.

Et réduire les coûts de transport !

De toutes façons, tant pour des raisons de taxation que de logistique, la fabrication dans les marchés où l'on vend deviendra incontournable d'ici peu pour tous les produits de grande diffusion et volumineux comme une voiture.

Le transport intercontinental de produits volumineux est très onéreux.