Commentaires - La Volkswagen ID.3 devrait bientôt devenir plus jolie

Pas compliqué de faire plus jolie...

Suffit juste d'embau her un désigner et de refaire l'intérieur.

Pour le reste les améliorations de 2023 étaient déjà une bonne remise à niveau.

Les Volkswagen sont dans l'ensemble très moches...

Que du conditionnel cela va pas loin.

"La compacte électrique de Volkswagen, rivale de la Renault Mégane E-Tech"

VW continue à améliorer l'id3 tandis que Renault semble abandonner la Mégane. Chez Stellantis, on ne parle même pas de la e308 ni de la eC4, compactes électriques fantômes. La MG4 n'évolue pas et s'est écroulée après un bon démarrage commercial.

Comme les vag c'est des voitures de Kevin...il vont monté des truc de Jacky sur wish

Maître clown n'a pas encore posé son petit ID Gate ?

Ce serait mieux s'il nous parleait du DS Gate :

" Si bien que DS Automobiles ne serait même pas réellement rentable, comme l'a affirmé un distributeur. Ce dernier explique en effet que « nous perdons de l'argent sur chaque voiture vendue ». Le site nous apprend également que la rentabilité de la marque est négative en 2024. "

Le Grande Bouffone est toujours là pour critiquer les ID ou les Cupra, mais il ne fait pas mieux avec DS. Et il est fort possible que ce soit pareil avec d'autres marques de son groupe chéri.

Un face lift !? ... bonne idée, il y a urgence !

On aurait du mal à faire aussi peu désirable que l'actuelle ! (Surtout a ce prix)

Honnêtement, que les instances de Volkswagen ne viennent pas pleurer sur leurs déboires financières actuelles, avec de pareilles machines, il n'y a besoin d'être un expert pour comprendre pourquoi c'est un bide complet !

C'est une façon particulière pour expliquer que VW ont été ceux qui s'en sont le mieux sorti en 2024 en électrique :

"On peut tout de même dire que Volkswagen sauve les meubles si on prend en compte l’état actuel du marché." On va dire que cela vient d'une méconnaissance totale

Oui, et je suis curieux de voir quelle sera la proposition iD2. Sans doute VW va positionner la barre assez haut en terme de prestation, et si le prix est suffisamment placé, cela peut permettre à l'électromobilité de réellement commencer sa démocratisation.

En parlant de "bide complet", donne nous un peu les chiffres de vente de la Mégane-E ou de la 308 Electrique, ses rivales directes, histoire de les mettre en perspective avec ce "bide complet" ... et de se marrer un peu

Le bidochon voit toujours bien la paille dans l'oeil de son voisin HHHallemand...

Guignol a parlé ...

Guignol peut nous donner les immatriculations des 308/Mégane/C4 au nivbea

Jamais trouvé cette voiture moche, il y a pire ( Nissan Juke, Lancia Ypsilon, Citroën Ami).

L'id3 est sortie en 2019 et a reçu son premier restylage en 2023. La Megane etech est sortie en 2022. Autrement dit, la Megane ne semble pas plus abandonnée que l était l'id3 au même âge.

Les critiques sur l'esthétique de l'ID.3 me font bien marrer. Elle n'a rien de rédhibitoire, et son format vaguement monospace façon Jazz 2 est très rationnel, en plus d'être harmonieux.

Sur un marché où se vendent des laiderons comme les 3008, Hyundai i20 ou DS8, faut vraiment avoir de la m*rde dans les yeux pour s'acharner sur la VW.

La Mg4 a bien évolué au contraire : multimédia, réglage des aides à la conduite, ajout du one pedal et d'un essuie glace arrière... comme l'ID.3, elle a corrigé par petites touches ses principaux défauts.

La Megane stagne plus effectivement, d'autant que les récentes évolutions sont gâchées par une nouvelle hausse de prix déguisée (suppression de la version ER Evolution).

La e308 est morte née, mais finalement elle n'a qu'un seul vrai défaut : son prix complètement délirant. Et même ça, Stellantis ne sait pas le changer.

Perso en turquoise je la trouve très jolie cette ID3.

Et aussi la banquette arrière rabattable 40/60, curieusement absente au lancement.

De toute façon, ils sont passés à autre chose.

VW s'obstine à modifier ce modèle affreux à la base, quand les chinois switchent vers des modèles différents avec des améliorations immédiatement perceptibles.

On se souviendra des plastocs et de la finition épouvantable de l'ID3 type ZéZé à son lancement, indignes de porter le logo VW qui a batti sa réputation sur des aspects qualitatifs tangibles.

On verra ce que donne le 3 ème restyling de la verrue sur roues.

La Zoe a été remplacée par la R5. C’est officiel. Renault a sorti la R4. Il y a cannibalisme entre ce modèle (qui a pour principal inconvénient sa petite batterie, mais on me dit que les densités énergétiques des batteries ne font que croître...) et la megane électrique. Abandon de la megane ? Pas totalement impossible...

Chez veve, on ne sait pas encore tout à fait. Certains pretendent que la remplaçante s'appelera golf 9 et qu'elle n'existera qu'en électrique.

Ce qui est officiel est qu'une nouvelle ZoZo est en cours de finalisation... largement conçue en Chine (n'en déplaise au Squale), et reprenant enfin ce qu'elle n'aurait dû abandonner, le concept monospace.

Sinon, rien de bien nouveau sous le soleil.

Rîno capable de vendre correctement de ch'tiotes bagnoles, mais très de moins en moins de clients européens pour monter en gamme.

enfin 600ch ??

Je dis que la Mégane semble abandonnée par Renault pour 4 raisons :

1/ plus aucune campagne de comm sur ce véhicule,

2/ capacités de configuration désormais réduites au minimum : juste 3 niveaux de finition, et c'est tout, alors qu'il y avait avant différents choix de capacités de batterie et de puissance moteur, tout comme des capacités de charge DC et AC différentes,

3/ seulement un vague facelift prévu en 2026 sans aucune mise à jour de la plateforme,

4/ et pour couronner le tout, des ventes plus que médiocres qui ne génèrent aucune réaction de la part de Renault, comme s'ils laissaient le modèle aller gentiment sur sa belle mort (aveu d'échec et/ou d'impuissance ?).

Commercialiser ce modèle jusqu'en 2029 va être un vrai chemin de croix.

OK je ne savais pas pour la MG4. J'avoue qu'après avoir vu son intérieur extrêmement sombre et déprimant en showroom, je me suis définitivement désintéressé de cette voiture.

Les plastocs des contre-portes et du tableau de bord (partie inférieure) sont durs mais la finition est très bonne : rien ne bouge, c'est bien construit et solide, et ce qui importe vraiment au toucher est qualitatif : le volant, les commodos, les sièges.

Le gros souci qu'un restylage n'améliorera pas reste quand même son poids pachydermique. Elle pèse un 150-200Kg de plus qu'une Mégane équivalente et consomme plus qu'une TM3. C'est probalement le résultat du traitement façon SUV de cette berline. Tant que ces points fondamentaux ne seront pas améliorés, cela restera pour moi une voiture décevante.

C'est vrai que son poids reste incompréhensible.

Par contre elle est relativement sobre, regarde les essais récents de la version Pure par exemple. Et consommer plus qu'une Tesla Model 3, c'est le cas de toute la production automobile, alors...

Pareil. On a l'impression que c'est devenu une habitude de beugler en chœur sur l'esthétique de cette voiture, mais elle est très chouette. C'est surtout qu'elle est à part dans la production actuelle, et tant mieux.

Les récentes fuites indiquent que la prochaine Megane va changer de segment, pour devenir une berline familiale. C'est sûrement la chose à faire, étant donné que la R4 lui marche dessus et qu'il y a un vrai manque de berlines électriques familiales sur le marché.

Elle continue à se vendre correctement en France (étonnamment vu son prix, d'ailleurs on en croise beaucoup sur les routes), c'est surtout en Europe qu'elle s'effondre.

"C'est probalement le résultat du traitement façon SUV de cette berline"

Non, c'est un traitement monospace (à la manière d'une Golf Plus). C'est d'ailleurs l'une de ses qualités majeures : beaucoup d'habitabilité dans un encombrement réduit, et beaucoup de luminosité à bord également. C'est une familiale agréable à vivre et qui n'est pas gênante en milieu urbain.

Renault sait que la R4 va la bouffer sur le marché français, c'est pour ça qu'ils ne la proposent plus qu'avec une seule configuration de motorisation/batterie.

Selon les rumeurs, sa remplaçante arriverait en 2029 et serait effectivement plus allongée. Mais c'est très loin...

plus jolie, ce ne sera pas dur!

J'ai eu un éclat de rire spontané en te lisant.

Merci beaucoup

Elle ne dois pas être aussi moche que ce que je peux lire, parce que niveau vente elle s'en sort plutôt bien et d'ailleurs comme pour toutes les Volkswagen ID3, ID4, ID7

bof, par rapport aux horreurs coréennes ou japonaises, elle est aujourd'hui pas si laide que ça ...

Vous êtes un poil de mauvaise foi : https://www.caradisiac.com/les-evolutions-de-la-renault-megane-vont-elles-suffire-pour-la-relancer-214542.htm

Le one pedal est arrivé en mars de cette année, ainsi qu'une nouvelle finition et le V2L ou V2G.

Personnellement, j'espère qu'elle sera remplacée dès que Renault aura son nouveau moteur et sa nouvelle plateforme pour VE (2028 ?) avec 10 cm de plus et un peu moins haute.

ou moins môche ?

C'est même beaucoup mieux ! Elle n'est pas la plus belle mais à de nombreuses qualités qui apparaissent un peu trop cachées. Mais comme le design et le prix sont des éléments majeur d'achat, je pense qu'une grosse mise-à-jour s'impose pour plus ressembler à une Golf ou un T-Roc qui ont du succès.

Tu ne démens aucun des points que j'ai mentionnés. Qui est un peu de mauvaise foi ?

Si, le point 1 : on a parlé des ajouts de mars 2015. D'ailleurs, on voit qu'il y a une vidéo pour la Megane sur https://www.youtube.com/@renaultfrance/videos qui n'est pas si vieille que ça.

Après, si vous êtes surpris qu'un constructeur fasse la pub d'un nouveau modèle plutôt que de l'ancien, je ne peux rien pour vous.

Effectivement, de ta place, tu ne peux strictement rien pour moi.

J'ose un avis : je l'ai toujours trouvée jolie telle qu'elle est et je ne vois pas bien l'intérêt esthétique d'en faire une vague Golf ou un simili-suv.

Apprends à lire espèce comique qui veut donner des leçons,

Les messages, comme les articles de presse ...

Résultat financier de VW : -30% en 2024

Il n'y a rien de plus à dire

Donne nous juste le nom de quelques groupes automobiles dont les résultats auraient significativement progressé l'an dernier l'anabaptiste...

Je pense qu'elle ne correspond pas assez à l'identité de marque attendue par les clients . Trop décalée et pas vraiment novatrice malgré un dessin globalement réussi, elle ne fait pas envie . Le design est toujours une affaire délicate pour les constructeurs et surtout lorsqu'il s'agit d'innover et de vouloir changer d'image . Il y a plus d'échecs que de réussites .

ce qui est interressant c'est le changement de batterie...

lfp c'est plus de cycle plus de durabilité... et moins cher..

les défaults tu perds 20% d'autonomie en hiver...!!

mais à l'arrivée t'aura une caisse moins chere de 2 ou 3 000 à l'achat!!

la batterie nmc est condamnée à disparaitre!!

avant l'arrivée des batteries solides!!

Pour ma part, j'habite en zone montagneuse et j'utilise mon véhicule électrique 6 jours par semaine toute la saison d'hiver pour monter en station et je n'ai jamais perdu 20 % à cause du froid !!! Le maximum cet hiver dernier c'est env -2,-3 % en une nuit pour pour un température de -7 degré et ma voiture dort dehors.

Merci pour ce pipeau d'antologie...

Propose ta caisse du miracle à la rédaction Cara pour le prochain essai comparatif longue distance en hiver.

A moins que tu n'ailles comparer la déchéance d'autonomie à -3° comparé à -1°...

Bref !

Bonjour,

Vous êtes?

Ha oui, d'après votre pédigré, l'abrutit de ce site.

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