Commentaires - La Peugeot E-208 électrique réagit enfin face à la Renault 5

Donc, ils ont margés comme des cochons pendant des années.

On voit bien comment il se gratte sur les marges

Ils doivent être content ceux qui viennent de signer la commande il y a peu.

Bien évidemment, l'éviction de Tavares n'a rien à voir avec la nouvelle politique tarifaire.

Politique tarifaire absurde consistant à casser le prix de la version d'entrée de gamme en gardant la même grille tarifaire par ailleurs, totalement incohérente. Un appel à grosse négociation en concession, et incompréhension du client garantie. Citroën avait fait la même chose avec la ë-C4, avec le succès qu'on sait. Le départ de Tavares ne signe donc pas l'arrêt des tarifications idiotes.

Vu les capacités réelles de ce véhicule c'est juste encore 10K de trop ...

hormi la version de départ qui elle devrait etre à 24K... les autres entre 26 et 29

La corsa électrique de 136 cv est même un peu moins chère.

En revanche, faut pas prendre l'e208 136cv en finition allure, au vu du tarif affiché sur le tableau.

Mais pour le coup, si on peut envisager une r5, il me semble qu'entre cette e208 136 cv et une ec3, le match est alors plié pour la Citroën, non ? à moins de prendre l'ec3 en version de base, mais c'est à dire sans autoradio, par exemple.

En tout cas, dommage pour ceux qui avaient pris l'e208 style 136 cv il y a encore quelques temps, au prix fort, ils viennent subitement de se prendre une méga décôte. bonne chance à eux, s'ils voulaient la revendre.

Comme la E208, le E2008 revoit ses tarifs à la baisse. Et ici toute la gamme est concernée avec -2200€ sur la version 156 chevaux et -3200€ sur les versions 136 chevaux

https://postimg.cc/94TMjxyT

Et hop -20% comme par magie, pendant que le bonus diminue.

Comme quoi, ils ont margé comme des cochons comme vous dites !

Waw mais l'écart avec les versions du dessus (qui n'ont pas bougé ?) est délirant !!! Le double du prix ou presque pour la GT. Ils se sont cru chez Porsche ?

Toujours disponible au catalogue, cette version électrique à moteur de 136 chevaux et batteries de 50 kWh coûte désormais 28 000€ avant remise et bonus écologique en finition Style. Une réduction brutale de 6 100€ qui change nettement la donne, puisqu’elle se retrouve désormais au niveau de la Citroën ë-C3 haut de gamme en finition Max (27 8

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Si ça c'est pas se foutre de la gueule du monde ...

6K en moins sur un claquement de doigts, avec une marge qui doit toujours rester biieen large. C'est dire comment Carlos s'est gavé sur le dos des mougeons...

Les constructeurs s'étonnent de ne pas ou peu vendre des VE , à force de se gaver comme des gorets,les consommateurs n'étant pas tous des lapins de 8 jours attendent tranquillement que les prix baissent, et que les batteries offrent une meilleure autonomie.

Perso, caisse thermique et pas pressé de changer pour une caisse à piles!

Oh là là, avec ce que coûte un autoradio de nos jours ! Vous avez fichtrement raison, qui peut vouloir d'une eC3 en version de base..

Ca ne choque personne que c'est uniquement la finition Style qui bénéficie de cet important rabais ?

Les finitions hautes restent exactement au même prix.

Donc à mon avis elle soit soit avoir des équipements de série en moins; soit cette réduction correspond à la marge.

La question c'est comment convaincre le client de passer à la finition supérieure ?

Autant supprimer les finition allure et GT.

Donc avec une remise et le bonus elle tombe à 23 - 24 K€, soit le même prix que la version essence.

Nous y voilà enfin.

Ça a au moins le mérite d'être cohérent avec le e-C3 et va permettre aux clients de choisir entre une c3 optionné et une 208 entrée de gamme.

Comme quoi, baisser les prix pour vendre ils peuvent, je n'imagine pas la marge que Stellantis se faisait, -6000€ alors qu'ils vont encore bien marger, il y a vraiment un foutage de gue*le pour un modèle pas fiable.

Il est temps que cette entreprise prenne conscience que la fiabilité est préférable à la rentabilité à court terme.

Toyota a choisi la fiabilité et domine tout le monde, les occidentaux ont choisis la rentabilité à court terme et se sont fait dépasser et sont pour la plupart au 36eme dessous. Stellantis, VW, Ford... même combat.

Et une fois qu'il n'y aura plus de bonus, ils vont être obligé de la vendre au vrai prix sans que l'état n'ait à y perdre de l'argent.

C'est comme la pub Gerflor : "et hop !" 6 000 balles de moins d'un coup ! Un signe de la fin de la politique des marges abusives de la grande tata.

Mais attends ! Y'a De Meo la pleurniche qui nous raconte que ses prix vont augmenter de 40 % en 5 ans : on n'en a donc pas encore fini avec les grenouilles qui veulent se faire plus grosses que le boeuf.

Peux tu m'expliquer pourquoi c'est juste sur une seule version et la seule finition "Style" ?

Pourquoi "Allure" et "GT" n'ont droit à aucun rabais ?

Pourquoi la version 156cv en "Style", "Allure" ou "GT" n'a le droit a aucun rabais ?

Une explication ou on continue de jouer à "Oh la la la, les vilains, ils s'en mettent plein les poches mais maintenant que le plus vilain de tous est parti, ben c'est open bar"

Ben non, ce n'est pas open bar justement.

Je ne comprends pas cette grille tarifaire.

Comment vont-ils justifier le prix des 5 autres versions-finitions ?

Avec un prix diminué, la 208e bien plus efficient que la R5 est bien plus intéressante,..... mais encore bien trop chère comparée à une thermique et même une hybride!!!

Qu'en sais tu de la marge qu'ils vont faire sur cette version 136cv "Style" ?

À mon avis; ils ne feront aucune marge, c'est un modèle accès à prix coûtant.

Si l'objectif était de rogner drastiquement sur les marges (Mais de continuer à en faire); Peugeot aurait fait un prix sur l'ensemble de la gamme, pas sur une seule version-finition.

Je serais curieux de savoir quels sont les équipements qui sont de série sur cette finition Style.

Je te donne ma théorie, qui vaut ce qu'elle vaut car je n'ai pas les données pour la corroborer : je pense que la version d'entrée de gamme se destinera avant tout aux flottes d'entreprise (et celles du public aussi) afin de générer du volume et d'abaisser les émissions de CO2 du groupe.

Pour les autres finitions plutôt destinées aux particuliers, j'ai tendance à croire que ceux qui veulent vraiment acheter une e208 et n'étaient pas découragés par ses tarifs délirants en 2024 ne le seront pas davantage en 2025.

On est d'accord.

C'est donc une version dépouillée au maximum. (Enfin par rapport à ce qu'on est en droit d'attendre en terme d'équipements en 2025.)

Ajouté à cela une marge réduite à sa plus simple expression.

Mais l'explication va en ce sens.

Qu'on enlève les bonus et primes.

Qu'on oblige les entreprises à acheter de l'électrique et les prix baisseront par magie avec le volume.

Encore 10 ans pour attendre l'objectif de decarbonnation avec de l'électricité made in France bas carbone et du lithium produit en France. Votez pour moi j'appliquerai le programme.

Il y a vraiment des gens qui achètent une citadine à 28.000 euros ?!

La 208 arrive sur la dernière ligne droite de sa vie commerciale. Garder les clients dans les concessions en attendant l'arrivée de la future génération n'est pas idiot. Les soucis actuels avec le puretech ne doivent pas être étrangers avec cette politique commerciale, sans oublier l'arrivée d'une concurrence plus fraîche qui attire les clients dans les concessions Renault. Quelques raisons qui fait que Peugeot se doit de faire des efforts pour maintenir ses ventes dans la tempête qu'il traverse.

Les matières premières sont une chose, la maîtrise de la technologie en est une autre, d'autant plus que le sodium devrait remplacer le lithium pour les VE d'entrée et milieu de gamme d'ici 2030-2035.

Si nous ne maîtrisons pas les différents degrés de technologie, nous serons toujours dépendant de ceux qui les maîtrisent, même si ils construisent sur notre territoire.

Une 208 GTI BPS c'était 29 200 euros en octobre 2015 :

https://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/208gtibypsp.php

Tu compares vraiment une sportive parmi ce qui faisait de mieux, le sommet de la gamme, face a une entrée de gamme sous-équipée, à la micro-batterie Chinoise ?

28000 pour une peugeot ultra lowcost, bas de gamme, à la technologie pas au point, mal finie, peu qualitative et sûrement peu fiable (vu les soucis avec la C3, cette 208 sera sûrement dans la même lignée). Faut vraiment détester l'automobile pour oser rouler là-dedans

Je réponds juste à la question.

Pas mieux ... stratégie tarifaire suicidaire surement encore faite pas des champions dans le genre ...

Sans parler qu'ils osent encore proposer leur Purechiasse à courroie sous le capot (la version 100 ch en BVM donc non hybridée / on est encore sur leur moteur daubé).

Bonne année à tous !

A noter que depuis le 1er janvier 2025, il semble, au vu des petits caractères, que la garantie "Allure Care" de 8 ans n'est plus applicable aux véhicules thermiques ou hybrides commandés neufs depuis hier : elle ne profitera plus qu'aux PEUGEOT 100% électriques.

Ce foutage de gueule , ils baissent le prix de la finition d'entrée de gamme et le reste ne bouge pas...

Ils doivent avoir une quantité de stocks de cette finition à ne plus savoir qu'en faire, sinon pourquoi une telle incohérence tarifaire ?

Même Thanos, en 1 claquement de doigts n'y a pas réussi. Joséphine ange gardien a essayé, c'est elle qui a disparu!

C'est curieux cette faculté qu'ont certains à critiquer quand les prix tarifs baissent alors qu'ils ne sont pas clients...

Paradoxalement se sont souvent les mêmes qui critiquaient quand les tarifs étaient plus élevés...

Ils ont beau râler comme des c'est une nouvelle intéressante pour l'automobiliste souhaitant acheter une polyvalente électrique. Ces mêmes crient-ils comme des porcs quand Tesla baisse ses prix ?

Cela permet en tous cas de repositionner la 208 face à la (sexy) R5.

Et si c'était très exactement l'inverse ? Le VE devient moins coûteux à produire qu'avant (la batterie, toujours..). On constate logiquement une baisse du prix catalogue (cf MG4 qui est une des 1eres à avoir cassé les prix dans le secteur). Et en conséquence logique l'état ajuste le bonus à la baisse car la concurrence (en prix de revient kilométrique, s'entend) est déjà frontale avec les VT...

Derrière, certains constructeurs ajustent leurs tarifs plus ou moins vite ou font des promos fonction de leur stock, de leur clientèle, de leur cash Flow...

Bref ça s'appelle le commerce.

Alors....

J'avais dis que la 208 électrique a 24 000 euros c'était bien.

Largement suffisant pour bien des usages.

Sauf que....

Ben de ce que je vois c'est pas du tout le cas.

Ce sera 28 000€ avec le bonus de 2 000€.

Face à la R5 je suis désolé mais en finition d'entrée de gamme ça le fait très moyen.

Et face à la e-C3 pareil.

C'est dommage.

Je pensais que la 208 en version HdG était à 24 000€....raté.

En fait c'est 38 000 balles.

Plus chère que la plus chère des R5.

Et au passage on se souviendra des oleurnicheries récentes sur les prix hein....

Sauf que pour MG le commerce est biaisé.

Globalement SAIC, la maison mère de MG, bénéficie d'exonérations, réductions, subventions du début à la fin du processus.

Acquisition des matières premières, taxes, impôts, exportations....tout y passe.

Moralité leurs caisses peuvent être vendues chez nous 10 000 euros de moins que ce qu'elles devraient.

Magique.

Entre ces extrêmes d'un côté et les constructeurs Européens qui se mega sur gavent à tous les étages que ce soit sur les VE mais aussi sur les thermiques....on est bien entre l'enclume et le marteau.

La 208 style à 28 mille euros est une très belle proposition, elle dispose d'options largement suffisantes, et pire, le chargeur embarqué 11kw triphasé (400€) et la pompe à chaleur (450€) sont en option ... mais comme pour la GT ou l'Allure ... 136cv moteur seront amplement suffisant et ne changeront pas grand chose avec 156 cv ...

Bref, en option de base 136cv et 50 kw, il n'y a pas photo face à une R5 moins-disante, en revanche pour celui qui veut plus d'options de confort et de style, il faudra mieux se tourner vers la R5, car les prix des versions plus huppés de la E208 reste hors-sol ..

Bref, l'arrivée de la R5 et de la EC3 porte efin un effet prix sur tous ce segment B en VE ...

Ah oui, la pub gerflor...

Pour les + 40%, j'ai du mal à y croire. Comment arrive t-il à cette conclusion sur un terme à 5 ans où plein de choses peuvent arriver ?

Il nous prépare au pricing power.

et di Meo qui annonce plus 40% pour les elecs, quel bande de guignXXs...

Évidemment

Rien à voir : tu habites vers Lyon ?

Je ne discute pas avec des gens qui s'inventent des chiffres pour appuyer leur argumentation. Les 10ke, là, ils sortent d'où?

Par ailleurs tu peux reprendre nombre d'articles "baisse de pris VE" qu'il y a eu sur cara, que ce soit concernant la zoe, la tm3, la ioniq5, la e208, toutes ont vu leur prix baisser à un moment ou a un autre les 3 dernières années (et ce n'est pas negligeable en période l'inflation élevée où, évidemment, les vt ont vu leur tarifs exploser).

Baisser le prix sur un seul modèle de la gamme il n'y a pas de quoi s'extasier ! C'est pas ça qui changer grand chose sur les prix des VE.

Le patron de Renault a raison de prévenir les politiciens ignares !

eh ben moi je te prédis une baisse des prix des VE, je prends la paris! on se retrouve dans un an.

La baisse des prix est certaine, mais à quel prix ??? celui des licenciements, avec des annonces en masse des constructeurs Allemands et je ne parle pas de tous les sous-traitant, le nombre d'employé du secteur automobile n'a rien avoir avec celui des TV ou des ex téléphones portables parti en CHine ... pas de quoi se réjouir ...

Si tu te réjouis de cela, j'espère que tu n'as pas d'enfant, le jour ou l'Euro s'effondre car les Chinois n'auront plus besoin de notre consommation, tu finiras certainement comme la plupart si tu es encore jeune, dans la misère, incapable d'acheter la moindre voiture Chinoise donc les prix auront triplés comme les Smartphone ou les TV ( plus d'effet "euro fort") ...

Manque juste quelques centaines de kms d'autonomie supplémentaires ! 2 ou 3 centaines, je vais pas chipoter...

L'entrée de gamme n'est qu' un prix d'appel, sachant que l'entrée de gamme est toujours le moins vendue.

Marrant de voir comme tout ceux qui osent aller contre les affirmations des utopistes du VE sont illico qualifiés de pleurnicheuses, quand bien meme il s'agit du patron de Renault !

Une forme de deni peut etre ?

Stellantis avait choisi l’Espagne au profit de la France pour lancer la production de l’e-208.Le gouvernement français avait parait il, tenté de faire pression sur le groupe de Carlos Tavares.5ce qui est à souligner) Mais le patron de Stellantis réclamait des subventions pour financer une telle relocalisation.

A l'arrivée que ce soit dans l’usine slovaque de Trnava ou en Espagne la e-208 doit être vendue en France à prix fort dan sl'intérêt du constructeur. Mais en diminuant les emplois en France, Stellantis compte quand même sur les acheteurs français.

A la base, combien Stellantis gagne t-il sur chaque 208 fabriquée ailleurs qu'en France?

De combien marge t-on encore en baissant les prix de telles façons?

Les délocalisations n'étaient qu'un avantage du moment!

Peut-on faire confiance à des constructeurs? Ils ont contribué à l'abaissement du niveau de vie des Français qui ne peuvent suivre même sur l'achat de voitures moyennes neuves. Les constructeurs sont maintenant le "nez dans le..." et obligés de ramener leurs ambitions à la baisse.

Depuis le temps qu'on écrivait ici (mais nous ne sommes que des" commentateurs de comptoir" et non des spécialistes) que vendre des voitures trop cher pour ce que c'est aura une fin un jour...

, cette version électrique à moteur de 136 chevaux et batteries de 50 kWh coûte désormais 28 000€ avant remise et bonus écologique en finition Style. Une réduction brutale de 6 100€

c'etait evident que pijo qui est en train de ramasser grave devait réagir..!!

on sait stellantis c'est - 10% de ventes en 2024!!

pour enrayer la baisse des ventes soit tu sors des nouveaux modéles soit tu baisses tes prix!!

avant de payer 34 000 votre 5.. presentez un devis à votre concessionnaire renault de la 208!!E

évidemment mauvais nouvelle pour ceux qui ont payé au prix fort leur 208E ya 3 mois!!

deja que çà décote grave..

çà va etre pire!!

sachez le la marge est énorme sur une caisse electrique..

donc ne payez pas trop cher votre citadine!!

ta raison c'est de la merde dépassée.. mais bon 6000 de moins..

rino va avoir un peu de mal à justifier le prix de sa 5!

je l'ai toujours dit.. une fois les quinquas servis nostalgiques de leur 5 thermiques..

les ventes vont s'effondrer!!

dans un an ta 5 sera aussi a 25.. 28 000!!

ceux qui auront payé le prix fort vont se prendre une méga decote!!

deja les gars en 208 E à 34 000 voir pire 38000!!

les malheureux!!

(..)

Comment vont-ils justifier le prix des 5 autres versions-finitions ?

(..)

Ce que je sais, c'est que ce sont les finitions hautes, donc à partir d'Allure, de la 208, qui se vendent le mieux.

Donc, la question est surtout de savoir si les gens intéressés par l'e208 vont finalement se restreindre ou pas à cette finition style, quitte à à perdre en confort (mais à voir en détail).

pour le coup, elle devrait désormais mieux se vendre, logiquement.

et je serai curieux de savoir qui osera payer bien plus cher, pour la finition allure.

ceci dit, je suppose que tout ça est actuellement en réflexion, chez Peugeot, et je vois bien à terme la seule version "style" associée aux 136 cv et à la "petite" batterie (340 km wltp) alors que les autres finitions se retrouveraient associées uniquement aux 156 cv et surtout... à la plus grosse batterie, permettant 400 km wltp.

de quoi alors justifier la différence tarifaire importante.

on verra si j'ai bon ou pas.

Comme écrit plus haut cela reste "un prix d'appel", c'est à dire à prendre au sens littéral. Ramener le client potentiel restantet une fois en concession lui montrer que "pour quelques milliers d'euros en plus" il peut avoir mieux.

Gageons que ce n'est qu'une étape purement marketing faite pour racoler encore un peu mais à l'avenir, je pense que ou les prix vont encore baisser de manière significative ou les constructeurs fabriquerons moins ce type de véhicule pour fabriquer du nettement plus cher à plus grande autonomie ou de la citadine carrément plus accessible par une partie du marché mais avec moins de polyvalence (autonomie, habitabilité accessoires...)

"le client potentiel restant et..."!

Parce que la version essence à 21-23 n'aurait pas droit à la même remise...?

Décidément, aucun nœud au cerveau n'est interdit pour faire passer certains messages !

Les bagnoles ne sont quasiment jamais vendues en version de base, donc les constructeurs peuvent afficher les tarifs qu'ils veulent pour appâter le client : ça n'a rien de nouveau, et pourtant il y a encore des gogos pour gober ça...

Surtout un machin affiché à 136cv et qui dans la réalité n'en produira que 82 dans le mode éco qui sera majoritairement utilisé...

Ils osent tout !

No limit !

Le pot de yaourt sans autonomie de 82cv "intéressant" : effectivement c'était très drôle !

Stellantis qui fait des cadeaux, t'as rêvé !

Mode eco pour espérer dépasser les 250km d'autonomie.

De Meo est un pleurnicheur car il ne cesse de demander toujours davantage d'argent public (mutualiser les pertes, privatiser les bénéfices...) et de revoir le calendrier des normes pourtant défini avec une large anticipation (pour une fois, il faut saluer ça !).

Du reste, c'est juste un lobbyiste de plus qui fait de la retape pour la société qui l'emploie (il est d'ailleurs payé pour ça).

Pour tes prédictions, regarde dans une boule de cristal, pas dans le bocal du poisson rouge !

Les tentatives de rapatrier la valeur ajoutée des batteries en France ou en Europe se cassent toutes la figure les unes après les autres, et toi t'imagines que les chinois vont baisser le prix des batteries dont ils détiennent le monopole absolu, tant sur les batteries que sur les ressources ?

T'es mignon de naïveté !

Exact.

Comme je dis souvent : ils se sont rêvés en constructeurs de luxe avec des marges bien grasses à deux chiffres, mais au final ils restent des généralistes s'adressant à une clientèle dont les capacités financières ne sont pas illimitées. Il faut donc qu'ils fassent du volume, coûte que coûte.

C'est un peu réducteur non ... ??

DE MEO, se permet de parler pour les autres constructeurs Européens historiques (Stellantis et les Allemands), car justement, c'est le seul qui va pouvoir afficher des résultats en hausse en 2024 et sans doute la meilleurs rentabilité, mais il sait que ça n'est pas gagné pour la suite et que les nuages s'amoncellent, et justement, ce n'est pas quand on est au fond du trou qu'il faut réagir ...

J'ai lu ce matin, que des lignes de production Fiat de VE étaient à l'arrêt faute de vente, et contrairement à ce que prédisait TAVARES ... La politique du VE de l'UE nous mène dans le mur, et les Allemands chers à ton cœur de haineux Français, voient des pans entier de leur industrie être délocalisé avec les plans de licenciement qui vont avec, ..., donc DEMéo réagit aussi en fonction de cela pas seulement pour Renault ...

Ce qu'on t'explique, toi le bobo planqué avec son ID3, c'est qu'un VE accessible en prix est possible, mais uniquement si c'est un assemblage de modules Chinois ( futur Twingo/Leapmotor, ...) ou une pure importation, que les prix des batteries est maximal pour l'Europe et prix coutant pour le made in China, ... avec une UE qui a imposé le VE sans réfléchir sur les conséquences sur la filière auto, sans avoir préparer l'Europe de la batterie comme la Chine l'a fait avant ...

Aller, creuse un peu toute ces questions, sort de ta rectitude de bobo idéologisé et méprisant ...

Une preuve de plus que le prix des VE est complètement artificiel et manipulé sans réel justification technologique ou de conception et en profitant d'un bonus qui ressemble à de la subvention gouvernementale...

Les constructeurs automobiles, français en particulier, continuent de se gaver sur le VE sur le dos du client désinformé... Les mêmes constructeurs viennent pleurnicher sur la concurrence soit disant déloyale des asiatiques... En oubliant de dire qu'il pourrait vendre bien moins cher et prendre des parts de marché.

" la concurrence soit disant déloyale des asiatiques"

Alors ni des Japonais ni des Coréens du Sud ( que tu insultes ce qui en dit long sur ton état d'esprit) qui ne pratique pas le dumping sociale ou environnemental comme la Chine, et dont l

Hey garçon, au lieu de croire que je dois vous servir la soupe....profitez d'être connecté à internet pour aller lire les rapports d'enquête de l'UE sur les subventions d'Etat aux constructeurs chinois.....

C'est comme cela sur quasiment TOUS les produits. C'est au moment ou le produit est à la mode et a son lancement que les tarifs sont souvent les plus haut . Le prix est régulé en fonction des capacités de fabrication. On met cher au début afin d'amortir au plus vite car il y a de grosses incertitudes sur le total qui sera vendu. Une voiture, ce sont de lourds investissements en études, en homologations, en moyens de fabrication, et même en commercialisation. Les constructeurs automobiles ne sont pas des organisations philanthropiques. les gens trouvent logiques d'acheter des maillots de foot, des tennis et plein d'autres choses avec des marges bien supérieures au final à celles des constructeurs auto.

Mais oui... Continuez à vous agitez dans votre bocal. En Corée pas de dumping social, pays très éthique. Toyota aucune usine en Asie du Sud Est où sont exploités travailleur Myanmar, Laotien et autres... Renault en urquie où est fabriquée votre Clio dictature alliée de la Russie connue pour les droits de l'homme...

C'est vrai sauf que lorsque on est un généraliste il faut savoir garder des marges raisonnables ce qui n'est plus le cas en automobile

Toi qui a craché sur la Corée du sud et son industrie (kia/Hyundai notamment), tu es juste un troll désinformant pro Chinois, j'insiste que tous le monde comprenne "qui" il y a derrière Pierre André, toute l'Asie n'est pas unie derrière Ta Chine ...

Tes comparaisons douteuses à tous les niveaux tu te les gardes, aller va soutenir la Russie, comme la Chine et la Corée du Nord, tes amis ...

Ben ça dépend, car si les gars en question on pu recharger chez eux en HC, et qu'ils se sont servis de leurs 208-e pour réaliser l'essentiel de leurs trajets (25 000 kilomètres par an c'est jouable lorsque tu fais 70-80km aller-retour pour te rendre à ton travail.), ils sont sûrement très contents de leurs achats.

En revanche si c'est pour aller chercher le pain...Et se rendre chez papa et maman une fois par semaine (5000 Kilomètres par an max), la ce n'est pas une bonne affaire.

L'utilisation est cruciale afin d'amortir le coût.

Ça me paraîtrait plus cohérent en effet.

Et encore tu oublies le lithium et sa transformation pour le rendre utilisable pour les batteries , ou encore le développement de la twingo confié aux chinois pour aller plus vite...

Faut vraiment le vouloir pour ne pas comprendre que le VE made in EU à pas cher faut oublier complétement.

Décréter ne suffit pas.

Les HC ca va bientot etre en journée, pour coller à la production photovoltaique.

Non, je n'ai pas tout osé...

J'aurai pu évoquer l'Audi S1 à 34 000 euros.

Voir la Toyota Yaris GR à près de 50 000 euros hors malus...

J'ose pas tout, j'en garde toujours sous le pied.

Renault et autres ne sont pas des organisations caritatives !

On voit bien que le dépot de bilan n'est pas loin au hazard des fabrications quelquefois.

Les gens ne sont pas gênés d'acheter des cigarette, canettes de REDBULL et même de la drogue avec des marges bien plus grandes pour des produits de "pauvres" .

Si De Méo se permet de parler au nom des autres constructeurs c'est qu'il est mandaté pour cela.

En ce moment il est le représentant de l'ACEA, que Stellantis vient de réintégrer, et donc il a la d'où le casquette.

Certes il est le DG de Renaut Group, mais il est aussi le représentant de l'ACEA et donc il parle pour exprimer le point de vue DES constructeurs qui en font parti.

Il n'a pas cette légitimité sous prétexte que lui va tirer 7 ou 8% de marge quand d'autres ne feront que 4%.

D'ailleurs, il vaut mieux faire 4% de 100 que 7% de 50 hein....

Les "difficultés" des uns sont à relativiser quand on parle en € plutôt qu'en %.

Vous ne me connaissez pas donc n'affirme rien. Je ne suis pas pro chinois, par contre il faut rétablir les choses telles qu'elles sont hein...

Vous n'avez plus d'avoir trop d'arguments, donc plus simple de crier au loup....

+ vous semblez un tantinet raciste non?

Oui mais à trop marger ils ne vendent plus car pas perçu comme du HDG. e-208 à 34000€ personne en veux, à 24000€ après négo, ils trouveront car c'est un prix réaliste.

Vous êtes d'ailleurs tellement pitoyable en géopolitique que vous amalgamez Russie/Corée du Nord avec Chine et avec Asie du Sud Est, pays qui ne coopèrent pas les uns avec les autres si ce n'est des relations diplomatiques usuelles. On voit que vous n'y connaissez vraiment rien... Continuez vous êtes amusant....

Tu veux que je te répète tes propos sur les Coréens du Sud ?

Tu peux repasser donc sur le racisme, à l'époque je t'ai demandé des excuses auprès de ceux que tu as insulté, donc je te poursuivrai tant que tu n'auras pas faits ces excuses aux Coréens du Sud ...

(..)

Parce que la version essence à 21-23 n'aurait pas droit à la même remise...?

(..)

Ben pourquoi en baisser le prix, si la concurrence ne les baisse pas et que le but est d'inciter les clients à prendre justement des électriques ?

Donc, non, faut pas rêver, le prix des 208 essence ne baissera pas. Bien au contraire, même, je pense.

Il y a longtemps que des fléaux comme la Corée du Nord et désormais la Russie serait "débranchés" si la Chine le voulait ...

Tu es Coréen ? Je connais beaucoup de Coréen travaillant avec eux en Asie, ils sont les premiers à parler des problèmes politiques dans leur pays...

Poursuivez moi si vous voulez, on va bien rire...

Ouais, toujours les mêmes qui cherchent, toujours les mêmes qui balancent des infox sans mettre le moindre lien (ce n'est pas la 1ère fois te concernant). Ras le c**.

Oui, les USA et l'UE n'y sont pour rien... Vous êtes allés à l'école étudier un peu l'histoire ?

Pourquoi, il n'y a pas de bornes des heures durant sur les routes que vous fréquentez ?? Vous traversez le Sahara ?

L'avenir, surtout dans cette gamme de prix, n'est pas une autonomie XXL (avec poids en rapport) mais recharge ultra-rapide (4 à 8C). Ça viendra, la technologie existe déjà.

Toujours 8000€ de trop, on en verra pas plus sur les routes

Pour poireauter 30 à 60 minutes pour recharger en fonction de la température de la batterie et pour payer aussi cher en energie qu'avec une hydride équivalente ? Sans parler du prix d'achat.

Sauf que la R5 existe déjà à 28k€. Certes avec 27km d'autonomie de moins que la 208 mais tout le reste est supérieur à cette peugeot. Sans parler de la fiabilité déjà dénoncée des électriques de cette marque. Donc y a pas vraiment photo entre une R5 et une 208. La R5 est bien plus recommandable. Et pour ceux qui veulent moins cher, une version de base à 25k€, sans bonus arrive...

Je ne vois pas en quoi la 208 de base à 28k€ est une meilleure affaire que la R5 au même prix. 27km d'autonomie en plus ? Oui mais tout le reste laisse à désirer, à commencer par la fiabilité catastrophique déjà dénoncée de peugeot dans les électriques. Style, équipements, charge bi directionnelle, tout est mieux sur la R5 donc je cherche une raison d'hésiter entre les 2. Et le haut de gamme de la R5 est moins cher que le haut de gamme 208 et fabriquée en France en plus.

Bof entre une R5 à 28 000 balles avec tout les emmerdements d'une batterie à recharger quand tu en as besoin et une MG 3 hybrid à 20 000 balles et 170 cv il y a de quoi hésiter sérieusement non ?

Alors maintenant vous ne savez plus ce qui est important entre autonomie et vitesse de recharge ?? Sur longue distance ce n'est pas l'autonomie qui fait la rapidité.

vachement sympa pour les couillons qui l'ont payée 34 000 balles !!!!

le marché du VE c'est vraiment se foutre de la gue... de l'acheteur !!!!