Commentaires - La future Opel Corsa de sortie

FCA va mourrir seul

La Corsa a beaucoup à gagner dans l'affaire et devrait être une bonne surprise pour les actuels conducteurs de Corsa.

Il faut cependant reconnaitre que l'actuelle Corsa, bien que dépassée, est une auto saine et sans problèmes ( ce qui n'était pas le cas des générations précédentes).

Et connaissant l'apreté au gain de Tavares, il y a fort à parier que ce sera très proche d'une 208/C3.

Un poil de latitude sur les suspension pour le typage, un peu de style et terminé.

La Corsa pourrait bien devenir le modèle de citadine le plus intéressant chez PSA.

Entre une 208 qui a tendance à s'embourgeoiser, une C3 au look particulier (Perso je ne suis pas fan ni dedans ni dehors) et une Corsa qui pourrait rester un produit simple et accessible....

Opel doublera sûrement Citroën cette année.

Exact, me souviens de ma première voiture, une Corsa première série qui rouillait et freinait mal...

Oui, enfin, l'intérieur sera assez différent avec des compteurs sous le haut du volant.

De toute façon, suffit de voir les différences entre une 208 et une c3.

Probablement.

Mais je suis certain qu'on aura droit à des corsa avec un 130cv et qu'elle ne se limitera pas à être une concurrente des sandero et Micra par exemple.

La Corsa c'est donc la DS3 au juste prix si je comprends ce qui se dit souvent par ici.

Elle freinait encore trop bien, nous le regrettons.

En même temps Opel n'a jamais été destiné à être une marque low cost. Donc concurrencer la sandero n'est pas dans ses attributions.

Oui PSA fait plusieurs véhicules sur la même plate forme, en même temps, c'est ce que font tout les autres groupes. C'est rentable et ça marche, pourquoi s'en priver ?

Ça reste le low cost de PSA....

Si le châssis PSA peut arranger le confort exécrable de l'actuel, c'est tout bon.

Parce que Citroën c'est quoi chez PSA ? C'est pas du low-cost ?

Si PSA fait d'Opel sa marque low-cost, ils perdent la clientèle Opel, donc ce serait un non sens. Déjà que les ventes d'Opel sont à la baisse depuis quelques années, et que ça s'est accentué depuis le rachat par PSA, je ne ferais pas n'importe quoi avec cette marque, même si j'estime que c'est déjà le cas avec les CrossLand, GrandLand, Combo "Life" et Zafira "Life".

Comme l'Ibiza est un A1 au juste prix...

La Corsa actuelle n'est pas un produit 100% Opel.

Elle empreinte son châssis à la Fiat Punto.

Opel n'a pas vocation à devenir low cost mais plutôt coeur de gamme plus classique.

Tel que je comprends les choses on aura :

DS : Haut de gamme design cocon-tech

Peugeot : Généraliste plus et design tech

Opel : Généraliste classique

Citroën : Généraliste design cocon-peps

Après je peux me tromper, mais il me semble que Citroën recule sur le positionnement low-cost pour devenir confort/design décalé et jeune.

J'avoue que j'aime vraiment le positionnement et les produits des nouvelles DS/Peugeot/Citroën (sauf l'extérieur du DS7 qui est fade face aux Volvo par exemple). Ils sont pour moi les constructeurs les plus sexy du moment et de loin même si la gamme Renault est plutôt sympa en design (mais intérieur trop fade).

Mais non c'est une "Allemande"

Avec cette nouvelle Corsa se sera l'occasion de montrer aux Allemands comment un généraliste sait construire une voiture fiable et de péter les scores de vente.

tu délires tu dois pas suivre l'actualité automobile.

C5 aircross rivalise facile avec le tiguan.

Monte dans un C4 space tourer mieux fini qu'un Touran en j'en suis témoin après avoir hésiter entre les deux.

C3 et c3 aircross du plastic dur ok (mais de qualité en bien construit) mais regarde la finition d'une polo ou d'un t-roc niveau plastic dur on est servie alors que les tarifs chez VW sont bien au dessus de chez Citroën.

Montrer aux Allemand ! encore un complexé dans les années 80 et 90 l'Opel Corsa se vendait super bien en France mais à travers toute l'Europe donc faut arrêter de dire n'importe quoi !

Sur la période 2002-2017, il s'est vendu 5.2 millions de Corsa en Europe, contre 6 millions de Clio et 6,6 millions de 206/207/208.

Si on parle du modèle actuel (Corsa E), depuis sa commercialisation en 2014 elle s'est vendue à 1,2 million, contre 1,54 pour la Clio sur la même période, et 1,2 pour la 208.

La corsa n'est pas un bide, mais elle reste inférieure aux chiffres de ventes des 2 françaises (sauf la C3). Il ne faut pas oublier que la Corsa actuelle (E) reprend la quasi totalité du chassis daté et la carrosserie de la Corsa D, et possède un embonpoint majeure par rapport à ses concurrentes plus récentes, légère, et mieux motorisées.

Année 80 90 on est en 2019 merci francky

Bonjour à tous,

Sans vexer mes voisins français, dire que la Corsa ne se vend pas bien est peut-être le cas chez vous, ici en Belgique, elle est avec sa génération actuelle la citadine la mieux vendue et a reçu un prix en 2018 d'ailleurs. Sa vente est également bonne en Allemagne.

Cette corsa E n'est qu'une évolution de la D.

C'est un produit qui a fait ses preuves et largement amorti pour la marque.

Les remises sont très importantes en concession et un modèle moyen avec un 1.0 Turbos essence 95cv est vendu en général 10000€ après négociation. Cela attire bcp les jeunes, les couples ayant besoin d'un second véhicule ou des personnes plus âgées.

Son chassis c'es du GM avec moteur/boîte GM en essence par contre c'est moteur/boîte Fiat en mazout.

Normalement la nouvelle version devait également être une GM mais Mr Tavares a décidé (et c'est logique) de revoir cela et mettre chassis/moteur/boîte PSA afin d'éviter de payer les royalties chez GM.

Je suis marié avec une dame travaillant chez Opel d'où précision.

"C3 et c3 aircross du plastic dur ok (mais de qualité en bien construit) mais regarde la finition d'une polo ou d'un t-roc niveau plastic dur on est servie alors que les tarifs chez VW sont bien au dessus de chez Citroën."

Le prix de revente d'une VW est aussi nettement plus élevé que le prix de revente d'une citroen

Pour le style, c'est sur que le Combo Life est une pale et fade copie du Rifter voir du Berlingo

Le zafira Life est un vol de nom. Le zafira (grand monovolume) a été supprimé et l'ancienne camionnette Opel Movano (base Renault) est remplacée par une camionnette PSA injustement renommée Zafira

Soit, c'est pas du low-cost, c'est du généraliste entrée de gamme. Opel n'est pas plus low-cost que Citroën, mais on aime ou non l'austérité germanique, tout comme on aimera ou non la fantaisie Citroën.

Pour avoir été dans une C3 aircross il y a pas longtemps (4h de trajet, ville/autoroutes/montagne), c'est vraiment pas terrible. Mal insonorisé, matériaux cheap, vibrations des plastiques creux dans l'habitacle à cause du moteur, moteur qui peine à la première monté, ... Franchement faut jamais être entré dans une Opel pour dire que Citroën est mieux, ni dans un VW vu que tu les cites. Je trouve pas mon Meriva terrible, avec ses plastiques cheap mais ils sont beaucoup moins sujet aux vibrations. Par contre c'est tout aussi mal insonorisé. Le moteur est pas terrible (1.4T 140ch) mais il est un peu plus amusant à conduire et monte mieux dans les tours que ce puretech à l'agrément d'un diesel...

Je ne vais pas partir sur le débat VW, qui depuis le scandale a revu a la baisse le choix de ses matériaux, mais même avec ses plastiques durs, la polo est bien insonorisé, bien assemblée, pas de vibration, ... Faut avoir envie de mettre le prix, mais c'est clairement au dessus. Le T-Roc j'en sais rien, ni vu, ni essayé, ni intéressé de le faire (SUV oblige).

Enfin chacun son avis, mais il n'y a pas de débat ici, t'es un fervent défenseur des marques françaises, pas besoin de perdre du temps à discuter.

Opel a déjà produit du 100% Opel

D'autant plus que la Corsa actuelle/précédente empruntait déjà à la Fiat Grande/Punto

La meilleure des Corsa est donc sous vos yeux.

Qui arrêtera le rouleau compresseur de Psa ?

Ce n'est pas le Movano mais le Vivaro qui passe dés maintenant sur plateforme EMP2 de PSA(et avec plus de réussite n'en déplaise à Jaco14)

C'est ça comme par hasard pour toi les "Opel PSA" actuelles sont du "n'importe quoi"

Heu.. Si pour toi, claquer 15 à 20k€ dans une c3, ce n'est pas cher, tu ne vas pas te faire des copains chez les gilets jaunes.

Une sandero généralement vendue entre 10 et 13k€ est nettement moins chère.

Low cost = faible coût, pour rappel.

Chez PSA, à part peut être les c2 et 108, il n'y a pas de low cost que je sache.

En fait, la quantité de voitures vendues par constructeur dans chaque pays est fortement corrélé au nombre de concessionnaires de chacun de ces constructeurs dans chaque pays.

Donc, je ne sais pas ce qu'il en est d'Opel en Belgique, mais en France, le groupe Renault et PSA sont bien évidemment fortement implantés, d'où des ventes supérieures.

Il n'y a pas de mystère: les gens achètent globalement les voitures vendues par les concessionnaires près de chez eux.

D'où la difficulté des constructeurs chinois à s'implanter en France.

Heu... Si t'es monté dans un c3 aircross d'entrée de gamme avec le 82cv essence, normal que tu sois déçu.

Faut prendre à minima une finition feel et le 110cv. et avec le 110, ça accélère sans problème.

Même si le 130 est à privilégier pour de très bonnes perfs.

Ce n'est pas moi qui parlait de low-cost pour Opel à la base, et ce n'était pas pour le prix, mais la qualité des matériaux à l'intérieur.

Et sinon non, c'était bien une C3 avec le puretech 130ch. Ce n'est pas un moteur que j'apprécie. Beaucoup de couple à bas régime et ça s’essouffle presque aussi vite qu'un diesel. Si on a toujours conduit des diesel, pourquoi pas, mais ce n'est pas ce qu'on attend d'un essence. Il n'y a pas que le puretech dans ce cas là, mais c'est le pire de tous à mon goût. Je précise à mon goût, car beaucoup semble, au contraire, beaucoup l'apprécier ici.

Le problème des chinois pour la France est un certain racisme français et la continuelle ritournelle mediatique et étatique des critiques primaires sur ces vilains petits chinois (sauf quand ils vont chez Vuitton).

Bref, pour qu'une marque chinoise perce en France, il faudra 1 siècle ou 2 ou l'augmentation des parts chinoises dans PSA et un phagocitage en bonne règle.