Commentaires - La Citroën DS a failli inaugurer l’antiroulis actif

Barthez aurait été client en 98'...

https://www.facebook.com/reel/8564783650212206/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

c est bien de s attaquer à la prise de roulis mais si c est pour finir en tête à queue comme avec une Peugeot 206 cela ne sert à rien ...

Les anciens du site la Garenne en parlé à la table du restaurant d'entreprise

Pas droit à un petit article sur le départ de Luca de Meo de Renault ?

De nouveau, un article passionnant!

J' admire l' ingéniosité et la créativité, malgré le peu de moyens pour parvenir à de telles innovations.

Aujourd' hui, sans IA... Ou peut-être justement qu' avec...

Je me souviens d’une publicité de la Citroën GS qui avait descendu la rampe hélicoïdale d’un parking tour …. sur trois roues…!

C’était il y a des dizaines d’années…..

D'autre prototype de DS avait reçu des amortisseurs variables entièrement mécaniques, qui permettaient au DS d'atterrir en douceur après avoir décollé de 2 m sur une bosse !

Une hypothétique DS équipée de ces amortisseurs plus le système antigite aurait eu 50 ans d'avance sur ses concurrentes ! Quel dommage que Citroen n'ait pas eu les moyens de finir les mises au point...

Si tu finis en tête à queue avec une 206, c'est tout bonnement que tu sais à peine conduire et encore moins anticiper, prends un vélo

ça me rappelle le dimanche soir où Tavares était viré... La rubrique du Schlé avait bidé. On ne parlait plus du tout de la voiture.

Là, il est minuit et je ne suis que le 9ème commentaires. La faute à LDM!

Cher Schlé, je crois que le monde automobile t'en veut. Ils cherchent à te faire taire, à briser le succès mérité de ta rubrique. T'as été trop loin avec ton Tshirt "J'ken l'élktrik". Vérifie les freins de la Uno!

Le livre de Roger Brioult "Citroën : ľhistoire et les secrets de son bureau d'études" (Tome 1 Ed. Edifree 1986) consacre 4 pages à cet "antigite", détaillant les diverses techniques utilisées. Des prototypes de DS équipés d'antigite roulent dès 1955. (85 000 km parcourus par ce proto, jusqu'à mai 1960).

Puis autre proto, qui roule 76 000 km de juin 1960 à décembre 1961 avec un bras pendulaire devant le radiateur. Le temps de réaction est trop long.

De novembre 1961 à février 1965, autre prototype qui parcourt 224 000 km, avec une commande prise directement sur le bras de suspension, et qui tient compte de l'angle du volant et de la vitesse.

Un autre proto avec le même principe, mais simplifié, roule 83 000 km de mars 1965 à novembre 1968.

124 000 km sont parcourus par un autre proto d'avril 1968 à novembre 1968, avec un système utilisant une barre anti-roulis pour commander l'antigite.

Après mesure de la masse des pneumatiques, il apparaît que la voiture équipée de l'antigite usait 30 % de moins ses pneus par rapport à la DS équivalente.

... et comme c'était Michelin le proprio...

Le génie des techniciens de Citroën.. de l'époque.

bien vu, un système contre productif en somme...

contre l'obsolescence programmée, c'est aussi contre le business.