Commentaires - Il frôle un piéton au volant de son Tesla Model X

Bon Monsieur Raseta déjà que cette info n est guère passionnante mais en plus vous avez oublié de mettre la vidéo :)

Monsieur Raseta,

vous êtes pour moi,

un roi.

Un roi,

Sur son trône assis,

qui n'écrit que conneries.

... ou alors l'autopilot qui n'en a fait qu'à sa tête et les systèmes d'évitement de collision qui se sont mis en grève ???

Bah tu sais déjà que l autopilot ne voit pas un semi remorque, une dépanneuse , un mur , tu veux pas qu il voit un piéton, non ?

Pourtant un simple freinage automatique l aurait vu lui

Après l autopilotkamikaze voici l autopilotueur

https://www.youtube.com/watch?v=W7aQAw1o8II

Front assist de vw, toujours au taquet

Ah bon je pensais que l on pouvait dormir , décuver, faire des films pornos dans une Tesla , du coup n importe quel constructeur fait aussi bien que Tesla et depuis fort longtemps, bon ceci dit sans tuer personne :)

Merci pour la vidéo

Dommage que la caméra ne filme pas de l autre côté, on aurait peut-être vu le piéton essayer de rentrer chez un concessionnaire Audi

Ah ben non surtout que je ne souhaite pas tous ses systèmes à la con ... mais fn même temps je n ai jamais parlé de vw dans mon commentaire

« À contrario, je suis totalement contre l’automatisation totale de la conduite qui dieu merci n’arrivera sans doute pas avant très longtemps. »

Pourtant ton gourou l annonce pour 2020 ...

Puis non je n encense pas vw à longueur de journée , j ai toujours été honnête à ce sujet , d ailleurs il y a encore peu de temps j ai dit que mon compresseur de clim et le verrouillage de ma trappe à essence étaient hs ou bien que leurs amortisseurs étaient de la merde ... j’aimerais bien entendre la même chose chez les autres ...

Les seuls amorto que j ai changé c était sur mon a3 ambition de 2004 j avais éclaté l avant droit dans un nid de poule et l amorto avait ramassé coût 550 euros dans un petit garage à l époque. Sur mon ancienne a4 b8 ambition vendue à presque 190.000km amorto d origine silen bloc, bras de suspension etc jamais changé, et j habite en Belgique où les routes sont un peu comme des pistes du Dakar dans certain endroit !!

Le tout est de le reconnaître :)

Sur mon ancienne polo j ai changé mes amortisseurs à 220 000 km alors qu ils étaient bons mais j en voulais des plus fermes , par contre sur mon actuelle polo ceux de l avant étaient hs ( bon ma mère s est pris un dos d âne à 80-90 km/h ) mais ils étaient trop pompeux , les bilstein que j ai mis depuis c est le jour et la nuit

Étaient hs à 60 000 km oups

Il y a pleins de gens qui n ont pas de problèmes avec leurs caisses quelques soit la marque donc faut juste que tu arrêtes de cracher sur les thermiques qui rendent le même service qu une électrique avec moins de contraintes ( pour le moment )

il est vrai que tout les accidents mortels en France ne été causé que par des Tesla. ...

C était pas mon propos ...

Problème de Park Assist ?

Perso je me rend à la Côte d opale 2 fois par an juste pour un week end, à Hardelot plage, hôtel du parc pour être précis ! Et je n ai jamais vu de borne de recharge dans le coin !!! Je fais 370km pour y arriver, et quand je rentre j ai encore de quoi faire un petit 200km et je fais le plein en Belgique avant de partir car moins cher.. Avec une tesla je dois faire un break de 2h à Calais ? Ou au touquet ? Pas le temps pour ça..

une simple polo a un freinage automatique devant un obstacle...lol....une tesla bardé de caméras et de capteurs dernières générations n'arrive pas a voir une dépanneuse devant elle....MDR

tu craches ? de quel droit tu te permets de cracher sur des gens qui mettent plus de 35k€ dans une voiture autre qu'une tesla ou électrique ? tu te prends pour qui ?

pas de chance ....

Perso, j'attendrais d'avoir tous les éléments, surtout les logs de la voiture au moment de l'accident. Si ça se trouve, on va apprendre, comme pour 3 anciens accidents de Tesla, que l'autopilot n'était pas engagé et que le conducteur a appuyé sur l'accélérateur. L'humain sait mentir, la machine, non.

les trolls sinon si l on remplace la Tesla par une passat vous en pensez quoi? tjrs la faute de la voiture ? et puis actuellement on en sait pas plus peut être erreur du conducteur....

tout à fait !! mais pour certains trolls ici Tesla est la marque à abattre ....tout est bon pour dénigré même sans preuve....

Les limousines Allemandes ont des technologies de conduites autonomes à la limite de la réglementation et peuvent faire bien plus dans certain pays. L audi a8 est la meilleur des tests réalisé en Belgique, Et au Canada.

C est vrai ce mensonge ? :)

Il suffit déjà d être objectif , ce qui apparemment n est pas votre cas.

Ma chance est d avoir acheté une essence pour me déplacer sans calculé.

Justement elle sait où est sa place

I love Tesla

non du tout j ai pas de Tesla et sûrement pas prêt d en avoir une trop chère. .. mais je suis pas la pour dire à chaque news d accident c est la faute de la voiture ect. .. sans preuve par contre vous oui ! Des qui l s agit de Tesla je vois vos comantaires sans fondement dénigré cette marque.... bref

Moi j aime bien le bœuf bourguignon

En Europe Nissan, Renault, vw vendent plus que tesla en électrique. Et la numéro 1 est la Nissan alors pourquoi il n y a aucun article sur cette voiture !? Elle a un bon rapport qualité prix mais rien à son sujet.

Certains sont outragés quand on parle de Tesla en mal … mais force est de reconnaitre que pour une auto censée être équipée des aides à la conduite les plus modernes et offrir une sécurité ++++ le résultat sur cette vidéo n'est pas probant : même pas capable de freiner seule devant un obstacle ou un piéton, ni de détecter un choc puis de s'arrêter, cela laisse dubitatif sur le niveau de sécurité offert par la fonction " Tesla autonome " annoncée pour 2020 !

Le système VW est foireux mais pas si pire. J'ai pas trop à me plaindre du système de freinage quand il faut freiner, ni de la gestion automatique dans les bouchons, mais il est clairement con quand une voiture quitte l'autoroute et que je continue sur la voie de droite, si c'est dans une courbe, 90% du temps le système va freiner comme s'il était encore sur ma voie, c'est bien chiant. Du coup je court-circuite le système en appuyant sur l'accélérateur pour suspendre le régulateur adaptatif. Le désactiver pour quelques cas alors que le reste du temps le maintien de voie et tout le reste fonctionne bien, pas trop de sens.

L'autopilot de Tesla est plus avancé mais il a aussi ses failles. L'avantage c'est qu'il est mis à jour de temps en temps et comble ces faiblesses. Pas le cas chez VW, faut vivre avec ses défauts.

si si si l argents dépensé en carburant. ... mais bon toi tu roule en A8 (vu que tu en fait référence dans un de tes commentaire ) donc tu t en fou .... tu es plein au As lol....mdr....

enfin bon les gens qui achète une Tesla on acheter en fonction de leur besoin qui n est pas le tiens peut être mais sa leurs conviens ... Après avec le développement des superchargeurs et Ionity un peut partout cela touchera plus de monde ....

C est le commercial que je dénigre ... après pour être franc je suis persuadé que j achèterai une ve d ici 5 ans mais dans mon cas personnel et aux vues des contraintes cela ne m intéresse pas ... une thermique pour moi me convient et j en ai marre d entendre des commerciaux me vendre un produit qui m est pas destiné ...

car tu ne cherche pas .... tout simplement ....

et si cela était un acte volontaire du conducteur pourquoi voudrais tu que la voiture s arrête ? encore une fois on avance des faits sans en être sur .... une enquête est ouverte. ..il suffit d attendre la conclusion et après oui on pourra dire qui est le coupable ....

cela je le comprend ! mais une chose est sur c est que. l on y viendra tôt ou tard malheureusement notre gouvernement va nous forcé la main .... et je préfère commencé à voir les bons côtés de manière à mieux me faire à l idée d avoir un tel véhicule. ..

Bizarrement les enquêtes précédentes ont démontrées que l autopilot était activé ....

Après les Tesla fanboys diront que c'est le conducteur qui a lui-même rooté le système pour se mettre en mode "kamikaze" et que la voiture n'y est pour rien...

Et non justement .... dans certains accidents oui mais pas tous ...

Déjà qu'il y en a de moins en moins...

Encore un simplet qui a activé l'aide à conduite tueuse de tesla en pensant que ce truc sait faire....

Bref...

Clairement il les voit les piétons, on a juste affaire ici a un rédacteur en mode putaclic, sur un évènement qui peut arriver que n'importe quelle voiture suffisamment nerveuse lors d'une erreur de pédale... Bref, osef.

Y a toujours autant de bouseux qui ne savent pas de quoi ils parlent par ici.

Non juste que le système ne protège pas de toutes les situations pour éviter des freinages sur des faux positifs.

Après si le chauffeur est dyslexique des pieds et qu'il confond accélérateur et freins comme ça arrive souvent, sur toutes les marques... Bah justement une conduite autonomie éviterait l'erreur de l'interface siège-volant/pédales.

Surtout que visiblement le gonze possède aussi une e-Golf.

Ça coûte combien une e-Golf déjà ?

Et bien entendu, ce type de caisse est d'une polyvalence formidable...à comparer avec ce que l'auto du même modèle en thermique ou en hybride plug-in pourrait lui procurer à budget similaire.

Au fait, à son domicile, deux wall box ou assimilé pour alimenter tout ça ?

Les chiffres de Linky doivent défiler tellement vite que si ça se trouve, ça dégage de l'énergie...

Un mot sur ces régulateurs adaptatifs, et ce, quelque soit la marque.

A l'usage, sauf quand on est en phase de conduite en mode ultra peinard, ils sont une vraie plaie !

Même en réglant la distance de déclenchement de freinage au plus court, ils se déclenchent bien trop tôt quand tu arrives sur quelqu'un qui roule à une allure un peu inférieure à la tienne.

Du coup, tu fais quoi ?

Ben tu fous ton clignotant et tu te mets sur la file de gauche en mettant un temps bien trop long pour le doubler, si tu ne veux pas

désenclencher le système en accélérant, comme l'explique le posteur du dessus.

C'est pas le but que de devoir désenclencher à tout bout de champ un système automatique il me semble.

Bref, laissez donc la possibilité de choisir les deux modes de régulation, et de façon très accessible :

- régulateur traditionnel ( l'alerte et le freinage d'urgence t'empêche de toute façon d'emplafonner ce qui roule devant si c'est physiquement possible ).

- régulateur adaptatif quand on le souhaite.

Peut être pas trop limpide mon descriptif, mais ceux qui sont concernés comprendront je pense de quoi il retourne.

Mais tu vois bien que le Zemik n'est pas là en ce moment...

C'est pas faux, la distance minimale correspond au 2sec je pense donc effectivement bien trop long pour doubler s'il y a beaucoup de trafic. C'est vrai que c'est aussi un cas pas très bien foutu. Mais ça reste bien moins chiant que le simple régulateur. Quand il y a un peu de trafic je mettais jamais le régulateur car ce n'est jamais constant, avec l'adaptatif au moins j'ai plus à me soucier d'adapter constamment ma vitesse. Meme si mal foutu pour quelques situations, il y a plus d'avantages que d'inconvénients de mon point de vue.

Tu entends quoi par "planer"?

Mais qu'il n'y ait pas de malentendu, le système Tesla prend bien plus de situations en conso, donc est un peu plus évolué, je réagissais juste sur la défense "l'autopilot est un système de maintien de voie" ce qui est réducteur, il fait bien plus, car maintenir un véhicule dans une voie le système de VW, même perfectible, fait le job.

*en considération, pas en conso

D'où ma suggestion de proposer le choix entre les deux modes, à utiliser suivant les circonstances.

Et un régulateur simple n'est pas si pénible à utiliser, si la commande est à un endroit logique, comprendre sur la branche droite du volant et qu'il n'oblige pas à son ré-enclenchement à chaque action sur l'embrayage et changement de vitesse, ce qui est enfin le cas sur les modèles récents.

Un dernier mot aussi sur les régulateurs automatiques : ils freinent à tout bout de champ, te faisant passer pour un plouc qui a oublié ce qu'était le frein moteur.

Avec des conséquences bien prévisibles sur la longévité des plaquettes/disques.

Ils ont des bornes de recharge a Puerto Rico ?

Faut aussi dire que les dernier modèles ont des freins moteurs peu efficace pour pouvoir rouler le plus possible avec son élan, avec comme summum le mode roue libre, passablement inutile. Si ça va dans un pays plat, en Suisse c'est passablement inutile, moindre petite descente tu es en excès de vitesse en roue libre et vu que le frein moteur est pas foutu de ralentir la voiture si ça descend un peu, c'est frein ou rien.

Il y a tant d'optimisations faites pour le rouleau d'homologation qui sont aberrant au quotidien sur les voitures modernes... Pour ça, la voiture électrique est bien plus cohérente pour une conduite "normale"

Amusante ta conclusion... tu proposes donc de remplacer un petit rhume par une peste bubonique...

Et des régulateurs qui freinent au moteur très correctement une auto en descente, même en étant sur le rapport le plus élevé, ça existe, chez Béhème par exemple...

A tous les gens parlant d'autopilot, qu'on soit bien clairs: il n'est utilisé que pour le maintien dans la voie et couple à un régulateur de vitesse adaptatif, on pourrait croire qu'il conduit seul. Ajoutons notamment qu'il a un accident en moyenne tous les 4,6 millions de kilomètres contre tous les 2,8 millions pour un humain en tesla (encore moins sur les voitures sans aides à la conduite) donc il est inutile de jacter à longueur de journée, autopilot est plus sur que l'humain et c'est un FAIT pas un avis.

Sur ce, bonne journée à vous.

HUME OURSE...Jeu sous-peu sonne que Trump Pet a demandé à Tesla de viser en territoire latino-américain tous les trop immobiles qui cherchent sur leur smartphone une filière clandestine pour rentrer illégalement aux USA.Puisque nos politiques mondiaux, et surtout plus au sud avec les refus sur l'avortement prétendus "religieux", font mine de ne pas voir la SURPOPULATION MONDIALE, pour un jour relancer la vente d'armes et le chaos mondial afin de s'en mettre plein les poches !§!

L'autopilot n'est pas complètement auto, et seulement une aide de maintient dans la voie, que sur autoroute ou voie rapide bien marquée au sol,, avec contrôle partiel de l'environnement !

Article sans intérêt comme ce site sait en publier de plus en plus...

Non ça ne correspond pas aux 2 secondes le réglage minimal...

Je l'ai à 3 en général (sur, il me semble, 5) et je dirais qu'il y a déjà moins de 2 secondes (sachant que permis ces 2 secondes recommandées il y a 1 seconde de temps de réaction de notre cerveau).

Par ailleurs en dépassement (automatique avec le clignotement) elle accélère pour le faire.

Bref l'ami broc et graillon critique comme d'hab ce qu'il ne connaît pas du tout.

D'autant plus que la situation dont il est question dans cet article n'a rien à voir avec l'Autopilot, c'est clairement un cas de mélange de pédales, qui peut donc arriver sur n'importe quel autre véhicule nerveux en boîte auto, mais c'est moins vendeur en termes de clics, donc on n'en parle pas.

En attendant, ma Model 3 m'a gueulé dessus parce que j'allais en direction de deux guignols qui étaient sur la chaussée devant leur voiture qui était elle-même déjà à cheval sur la chaussée, j'allais les éviter mais elle a signalé la situation dangereuse. Idem avec un vélo qui descendait d'un trottoir.

Bref oublions les tests EuroNCAP, contentons nous de situations imprécises rapportées par les merdias et les discussions de comptoir qui s'en suivent pour nous faire une idée précise sur le sujet.

Ça fonctionne aussi dans d'autres situations, même en ville, même sur chaussée dont le marquage disparaît, mais ce sont clairement des situations où il faut être bien plus vigilant...

Au fait, elle récupère combien de litres de pétrole aux 100, en descente, ta thermique ? ;)

Tu te rends compte de tout ce que tu dis dans ce commentaire ne concerne pas le régulateur ou l'Autopilot sur la Tesla, hein ?

Encore une belle preuve de ton ignorance sur le sujet :D

- pas de désengagement si on appuie sur l'accélérateur pour la contraindre à ne pas freiner

- "l'alerte et le freinage d'urgence t'empêche de toute façon d'emplafonner ce qui roule devant si c'est physiquement possible", ce n'est pas le but du freinage d'urgence, c'est de réduire les dégâts à l'impact. Heureusement que tout ceux qui ont juste un régulateur pas adaptatif ne comptent pas sur le freinage d'urgence pour le rendre adaptatif...

Continue à kiffer tes boulets et abstiens toi de venir jouer la mouche du coche sur un sujet que tu ne maîtrises visiblement pas le moins du monde, juste pour prouver que t'existe...

... parce que si au départ, t'as pas pigé que l'intérêt premier d'un régulateur est de se caler à la v-max autorisée sur l'axe fréquenté, et de doubler les gens roulant autrement en restant le moins de temps possible sur la voie de gauche, c'est que tu as l'état d'esprit d'un gosse immature.

Et ça implique donc de ne pas devoir accélérer.

Pour le plus grand bénéfice de ton bilan conso et de la sauvegarde de tes points...

Pour le reste, visiblement, tu sais pas trop de quoi tu causes...

Oui et dans ce cas tu anticipes, tu n'attends pas la dernière seconde pour changer de voie, à ce moment là le régulateur ne ralentira pas, personne ne te contraint d'attendre qu'il ait à réagir.

Du coup l'intervention quand au fait que le régulateur adaptatif va freiner n'a pas de sens.

Bah je te kiffe en tant que méga-boulet qui n'assume pas d'en être un et qui ne trouve pas d'autre moyen de s'en sortir que d'accuser les autres des faits qu'on a démontré : tu es un ignorant, assume et n'en rajoute pas, tu t'enfonces.

Bisous.

cela montre juste que malgré tout la technologie à bord de ce véhicule il n'est pas foutu de s'arrêter tout seul comme un grand... s'il y avait eu 50 personnes autour le véhicule aurait continué son rodéo tout seul... on risque de faire un carnage...

je ne pense pas que ce soit si compliqué de dire stop au véhicule quand il vient de rentrer en collision avec quelque chose...

Pense simplement aux cas d'exceptions où au contraire ça poserait problème si le véhicule s'immobilisait au moindre impact, définit les impacts qui doivent être immobilisants, et on en reparle.

C'est toujours facile de dire "ça devrait faire ça" quand on n'a pas une vision globale de la problématique et qu'on pense que tout est évident.

Ce qui est bizarre c'est que la voiture accélère alors que les feux stop sont allumés.... cela ressemble à un dysfonctionnement d'un système....

A quel timestamp ? Je ne vois les deux s'allumer qu'à la fin... quand le conducteur a retrouvé l'usage normal de ses pieds...

et ceux qui subissent dans d'autres pays que le tient, la pollution pour fabriquer les batterie de ta voiture soit disant ecolo?

du moment que cela pollue pas ton quotidien tu t'en fout hein!

ceux qui sont mal barrés ici sont ceux qui roulent en tesla....pieton, remorque poids lourd, depanneuse,.....la tesla ne detecte absolument rien!

Je peux t'assurer qu'elle détecte ce qu'il y a à détecter dans 99.99% des cas, y compris quand la voiture devant celle qui me précède freine alors que je ne la vois pas.

Mais bon comme d'hab, on s'exprime sans savoir de quoi on parle en mode discussion de comptoir, en essayant de taper sur ce qui dérange en inventant des arguments foireux.

Si tu travaillais sur la sécurité de fonctionnement, tu saurai que 99.99 % n'est pas un pourcentage acceptable.

C'est bien la difficulté, c'est de rendre à 100 % sur. Des gros malins chez Boeing, nouvelle start-up peu connue, ont fait des raccourcis dans le pilotage d'un avion infiniment moins complexe que le roulage d'une voiture (ou beaucoup de décisions doivent être prises dans moins de la seconde), et les actionnaires de Boeing peuvent juger du résultat.

Ne pas voir un camion en travers de la route est pour le moins pas rassurant. Pour mettre les choses au point, ce n'est pas forcément mieux chez les autres, car la somme de travail est considérable, et le niveau 5 n'est pas prêt d'être mis sur le marché. Je laisse les doux rêveurs se faire conduire à l'autre bout du pays en toutes circonstances. Bon courage pour le constructeur qui appuiera sur le bouton en premier!

1) mon 99.99 c'est façon de parler, il doit manquer quelques 9.

2) le 100% ne sera jamais atteint, rien n'est garanti à 100%, on tend vers 100 avec un maximum de 9 après la virgule, mais on ne peut l'atteindre.

3) le problème de Boeing n'a rien à voir ici, il n'y a pas de question d'économie ou de vouloir faire du fric en vendant de la sécurité en option.

4) le problème du coup du camion vient de la forme des camions US qui n'ont pas attendu Tesla pour tuer des gens, du mauvais traitement de la hauteur de la structure suspendue qu'elle voit (elle considère que l'espace visible sous le camion est empruntable), de l'absence de réactivité de l'opérateur et donc de la mauvaise utilisation du système car on doit pour le moment toujours être attentif.

Ce coup du camion ne risque pas d'arriver par ici.

En attendant, un véhicule arrêté à un feu rouge, elle le voit, un piéton sur la route, elle le voit, un vélo qui grille le feu, elle le voit, un véhicule qui freine même brutalement, elle le voit, un véhicule qui s'insère comme un porc, elle le voit.

Sur ma Toyota Chr, je le trouve plutôt bien foutu, le choix des 3 distances est plutôt judicieux, mais il m'arrive de le changer en roulant, selon la circulation (exemple: position la plus courte quand il y des camions, sinon ralentissement trop précoce). Je conduis même dans les embouteillages de la région parisienne sans souci. Par contre je suis surpris de la désactivation si on accélère pour doubler: quand on freine oui mais pas quand on accélère (sur les Toy en tout cas)

Il en est de même pour la concurrence. Quand au camion, sa forme n'est pas une excuse n'autant plus que cette forme est standard dans le pays de la mise au point.

Des ex collègues ont roulés avec les différents modèles Tesla et m'ont dit que c'était plus pas mal /concurrence, mais qu'il existait comme chez tout le monde des trous dans la raquette. Et c'est bien le problème !

ma thermique a 20 ans, boîte meca, esp, abs....c'est tout

la voiture de ma femme a une alerte collision et freinage automatique d'urgence. et ça fonctionne très bien

tous ces systemes de freinage automatique et d'alertes n'arreteront jamais une voiture quand le conducteur a le pied sur l'accelerateur. C'est toujours le conducteur qui choisit.

Et on voit bien qu'il accelere pied au plancher avant d'enfin mettre son pied sur la bonne pédale , et la voiture s'arrete alors normalement.

Encore une fois, aucun systeme d'assistance au monde ne freinera si vous accélérez. L'action du conducteur sur l'accelerateur est toujours prioritaire.

Dans une Tesla, une VW, une mercedes, une BM , une dacia , etc etc...si vous accelerez pied au plancher vous by passé toutes les assistances.

ce que vous écrivez est faux.

les feux de stop s'allument uniquement quand le conducteur trouve enfin la pédale de frein. et la voiture s'arrete normalement.

au début de la vidéo il est a pied au plancher quand la tesla tape la voiture! et dans l'autre article ou la tesla percute une dépanneuse au bord de la route elle était pas pied au plancher....faut arrêter de raconter n'importe quoi.

Ça me paraît un peu étrange pour une erreur de pédale. La première fois pourquoi pas, on voit qu'au moment où n'importe quel humain appuyerais sur le frein pour s'arrêter la voiture accélère. Ensuite ça accélère fort pour ralentir à côté du piéton, et ensuite cet reparti pour un tour. Donc une erreur de pédale 2x de suite ? C'est quand même un peu gros, ou le/la conducteur/trice devrait rendre son permis au plus vite.

On aurait dit que le quidam sur le trottoir était en train de se rouler une clope.

Si ça se trouve, il a arrêté de fumer grâce à Tesla

Je t'invite à chercher la vidéo de la i8 qui part en marche arrière dans une maison, on voit que celui qui consistait reste un bon moment le pied sur l'accélérateur...

Tu n'es pas dans la tête des gens, tu ne sais pas comment ils vont réagir, en attendant il n'y a aucune raison pour que la caisse accélère ainsi d'elle-même.

Sauf que le freinage est fait mécaniquement, si tu as le pied sur le frein, même si pour une improbable raison la voiture accélérait d'elle-même, les étriers restent serrés tant que tu as le pied dessus.

Et il y aurait un comportement de freinage clairement visible.

FUD quand tu nous tiens.

Je n'aime pas cette marque, qui ne m'inspire pas du tout confiance à la base... ça ne risque pas de s'améliorer

ce n'est pas aimé ou aime cette marque, avec n'importe quelle caisse il peut se passer la même chose, donc reste avec ton duster et ton gj et bonjour chez toi

https://youtu.be/WsiUwq_M8lE

Regarde à 5:10. L'A8, avec son système soit-disant de Level 3, qui marche que sur l'autoroute... en-dessous de 60km/h, décroche et allait dans la barrière en roulant au pas, en ligne droite, en-dessous de 30, par temps clair !

Si ça, c'est le meilleur système d'Audi, cela fait peur ! Pas étonnant que Audi ne l'ait toujours pas mis en service !

Ouaouh qu'est-ce qu'on peut lire comme absurdités dans les commentaires par ici...

Déjà on voit qu'il n'y avait aucune assistance engagée, l'Autopilot serait allé tout droit, là on voit clairement que le conducteur veut se garer.

Ensuite le stationnement auto s'engage auprès avoir dépassé la place.

Donc là, il y est clairement allé manuellement.

Ensuite c'est étrangement au moment où il aurait dû freiner qu'il accélère... S'il avait eu le pied sur le frein, elle n'aurait pas pu accélérer, le freinage est physique, pied sur le frein les étriers sont serrés.

Après, elle est très réactive, si on appuie fort sur l'accélérateur en pensant freiner, ça part instantanément en couille. Et si dans la panique le gars reste persuadé d'avoir le pied sur le frein et qu'il continue d'appuyer comme un malade sur l'accélérateur, on obtient ce résultat.

Ce genre de situation n'arrive que quand un freinage était supposé être fait et ça n'arrive pas que sur des Tesla, mais d'une part la Tesla va être instantanément réactive contrairement aux voitures en boîtes manuelles ou peu performantes et d'autre part, un titre qui parle de problème avec une Tesla est bien plus vendeur qu'une Peugeot ou même qu'une porche pour les médias qui n'ont pas de revenus publicitaires auprès de Tesla.

Pas vu la même video que toi ou bien tu t'es trompé de lien. Il y a eu un "takeover request" à un moment (donc le véhicule demandait à l'ingé de prendre la main), sur une voiture qui roulait au pas à 1 bon mètre de la barrière. Et toi tu écris: "allait dans la barrière"...

Et Tesla t'interdit de retirer tes mains du volant, ce qui veut dire que Audi prendra la responsabilité d'un accident, ce qui est clairement dit par l'ingénieur, en cas de mode autonome, pas Tesla (du moins à ce jour).

Je ne dis pas que le système d'Audi est plus abouti, je n'en sais rien. Il est sans doute aujourd'hui inférieur à celui de Tesla.

Mais "allait dans la barrière" c'est clairement de la désinformation...

Si tu veux avoir un article détaillé des causes LEGISLATIVES du retard de lancement:

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/autonomes-fahren-leitfaden-fuer-behoerden/

google translate est ton ami.