Commentaires - Essai vidéo - Suzuki Ignis 2017 : objet de conquête

Esperons que Suzuki corrige le tire en matiere de suspension avant l'arrivée en France en concession,

parcequ'ici meme la low-cost Dacia nous a habitué à une haut niveau d'exigence sur ce point.

Cross over + urbain = non sens. Q'y a-t-il à franchir en ville des caniveaux ? des pigeons ? des pietons ? Bref modèle aberrant ou les 4 roues motrices ne serviront qu'à consommer plus (dommage d'ailleurs car elle aurait pu atteindre de niveaux de conso intéressant avec son moteur sobre).

Elle fait vraiment toc made in China la pauvre... Dommage, pas d'essai en version 4X4 pour découvrir ses capacités en offroad. Une alternative crédible aux Panda et Jimny ?

A la Panda possible au Jimny biensure que non,

meme une Land Rover a du mal à le suivre en dehors du bitume.

Enfin une petite voiture concurrente a la panda pouvant passer en 4x4 au besoin pour chemins boueux ou route enneigées et se plantant pas lamentablement comme leurs propriétaires au moindre problème dans leurs énormes pseudos SUV hors du billard bitumé.

Habitabilité et coffre a vérifier, mais pour la meme longueur que la panda, elle semble exceptionnellement plus habitable, surtout aux place arrière !

Pour le comportement routier la version 4X4 dois être très largement supérieur avec le déclenchement automatique des roues arrières au besoin, et l’amortissement perfectible cité en 2 roues motrices est peut etre meilleur ? a vérifier…

Dommage qu’il soit pas prévu de toit ouvrant, a corriger en option chez suzuki, mais je la verrais bien avec un toit en toile comme souvent sur des voitures compactes et plus utile qu’une peinture en noir servant a rien sinon a chauffer en été.

que c'est moche l'arrière ! Ne pas le montrer aux clients avant que le chèque soit encaissé...

Trop mimi!!

Je l'aime autant que pa Panda, ce sont deux autos joviales et qui si elles pouvaient parler nous diraient "je vous aime"!!

Bouille sympa, véhicule intéressant

Le style intérieur comme extérieur est très sympa. Mais vu de l'arrière, quelle catastrophe. Et que dire de l'homologation de seulement 4 places ... Dommage, car le prix semble vraiment attractif !

faudra tester la version 4x4, car c'est elle qui sera visiblement la vraie bonne version pertinente.

avec notamment un prix sympa et des perfs à priori meilleures que celle de la panda 4x4.

j'ai essayer une Panda 4x4 1.2 fire.....dans les monter tes toujours en 2 ou 1eme tellement que ça rame.

c'est voiture japonaise est la bien venue en 4x4, mes la Dahaitsu Terios passe partout lui par contre pour 15 000 euro a l’époque.

Dahaitsu c'est fini pour l'europe avec ses petites voitures atypiques et modèles dispo en version 4 roues motrices si besoin comme au japon .

Mais pour raison marketing beaucoup de modèles japonais sont pas dispo 4X4 en europe, par exemple une mazda 2 en 4wd est uniquement dispo la bas , reste juste chez nous le tunnel de passage arrière servant a rien, juste a encombrer un arrière déja etroit.

par contre comme pour le Terios la porte AR pivotante, a oublier en ville pour charger le coffre.

Suzuki semble avoir compris qu'un créneau est a prendre ou il existe pas d'offre ni de concurrence.

L'arrière semble être du X3/X5 miniaturisé !

Un peu ballot de n'avoir pas pu essayer la version 4 rm.

Avec très peu de possibilités moteur./équipement/transmission, on se demande pourquoi le constructeur est incapable d'organiser une présentation presse permettant au plumitif convié de se faire une idée sur les divers modèles.

Original et sympa sinon.

l'hybride la moins chère du marché au passage.

Même si micro-hybride.

moi perso je quand j'aurait des sous je croie que je vais m'en acheter une comme celle la même j'adore son cul

...Note 13,9 pour ce nouveau Ignis contre 14,1 pour la Sandero facelift? Un peu injuste selon moi...

Mais bon, l'amortissement du train arrière semble décisif - jusqu'au point que les néurons des essayeurs soient sécoués afin d'écrire 1.200 euros nécessaires pour 4 WD... et puis 1.500.

"Note 13,9 pour ce nouveau Ignis contre 14,1 pour la Sandero facelift? Un peu injuste selon moi.."

Ben non c'est cohérent, la Sandero STEPWAY est plus confortable bien équipée et plus vaste et surtout bien moins chère !

Pour l'avoir vu au Mondial de l'Auto

Autant de face et de profil, c'est plutôt mignon, autant vue de l'arrière c'est affreux,

On dirait une voiture sans permis

Jolie frimousse, et le gabarit rappelle plus le Kwid, que la Panda . Par-contre l'arrière est complètement raté, digne des pires autos sans permis. pas sur que ça plaise aux urbains. Tout comme la retrovision 3/4 arrière.

Voir le coté fonctionnel pour bénéficier d'un petit utilitaire 4x4 tout terrain, en rapport avec ça finition. Mais pas avec sa soute. Un Duster ce place mieux. Il ne remplacera pas le Jimny!

Clairement pas un voyageur avec ça tenue de route effrayante. Qui sera la cible de ce truc?

bjr pas trop mal pour le petit véhicules , intérieur sympas pourquoi pas

C'est une Datsun 100 A.... de 74

http://only-carz.com/data_images/gallery/01/datsun-100a/datsun-100a-09.jpg

http://www.autodata1.com/media/nissan/pics/nissan-datsun-100-a-e10blf10-%5B6903%5D.jpg

Non cherche dans l'histoire des petites voitures Suzuki

et tu verra que l'inspiration de cette Ignis viens bien de là.

Je viens de l'acheter pour mon épouse en remplacement de sa Mériva qui vient de casser son moteur à 95000 km et 10 ans! Pris la version 4X4 full options, me réjouis de la comparer à mon X3 en terrains difficiles...

il faut comparer ce qui est comparable or l' IGNIS2 n'a pas de concurrente sur ce secteur.

j'ai eu une datsun 100A en 1975,en remplacement d'une simca1000LS,

à l'époque les constructeurs européens ne proposaient que des voitures hors d'age comme les R12, Peugeot 204-304- Fiat 850....

la 100A offrait des vitres , lave glace électriques, fermeture centralisée, jantes et pneus larges..

on peut la comparer à l' IGNIS2 qui fait le plein de toutes les nouvelles technologies par rapport aux dacia qui datent du siècle dernier.

on ne peut pas la comparer non plus au jimny qui est une propulsion avec pont avant rigide enclenchable, j'en ai eu un qui ne dépassais pas 110 kmh sur autoroute..

c'est un SUV à part entière bien plus moderne que l'antique fiat panda 4x4

l' IGNIS2 est fabriquée en Hongrie comme les Swift et Baleno depuis plus de 10 ans, la

la qualité de ces plus à démontrer, elle n'est pas fabriquée en inde ou en chine.

le moteur 1200 16v de 90 cv est le même que celui des swift et baleno avec un poids réduit elle a un rapport poids puissance très intéressant.

je suis propriétaire d'un modèle 2x4 pack sans hybridation depuis 2 semaines et peut vous faire les retours suivants.

la suspension est ferme mais pas mauvaise, la tenue de route excellente, la garde au sol permet de passer dans les petits chemin comme une 4l ou une 2cv,

le système de détection de louvoiement et de freinage d'urgence sont très efficaces,

le systeme audio est un pioneer AVIC-F80DAB compatible avec carplay et android auto avec navigation GPS

les phares à diodes sont exceptionnels, la finition des peinture et intérieure est top

c'est un vrai SUV moderne, à prix moderé

question habitabilité il offre 4 places confortables et modulables , un coffre largement suffisant et aussi à géométrie variable.

quant à l''esthétique l'avant fait craquer avec ses feux de jour en U à diodes style tiguan, l'arrière est novateur, il ne faut pas oublier que Suzuki crée des modèles pour le monde entier et pas seulement pour la France et l’Europe,

celui ci fait appel au souvenir de la cervo qui était vendue en Belgique en même temps que la Datsun 100a

en conclusion ne vous fiez pas aux stéréotypes que les journalistes auto qui attribuent à Suzuki avant de les essayer, faites vous vous même une idée en les essayant

Pour notre part, après deux essais routiers qui nous ont convaincu de son potentiel nous avons franchi le pas et acheté cette Ignis en version pack hybride 4x4. Ce mini SUV sera destiné à mon épouse qui est infirmière libérale et emprunte fréquemment des chemins non goudronnés et étroits et des routes glissantes. De ce point de vue cette Ignis répond parfaitement à son cahier des charges, garde au sol haute, faible largeur, légèreté de manœuvre, éléments de sécurité et d'aide à la conduite. Si on ajoute un look atypique mais pas désagréable et des équipements de confort nombreux, pour l'instant cette Ignis n'a pas vraiment de concurrentes. Ce véhicule est de faibles dimensions mais ce n'est pas un jouet ou une voiturette sans permis. Il suffit de l'avoir essayé pour constater que c'est un véhicule moderne.

oui mais la sandero n'est qu'une Renault alors que Suzuki est japonnais, gage de haute fiabilité et de respect du client,eux !

Quelqu’un sait il de façon certaine où est assemblée l’IGNIS vendue en France?

Malgré des recherches, je n’arrive pas savir si ce modèle est assemblé en Hongrie, Inde ou Japon.

Merci pour votre aide.

le jimny reste le passe partout de référence un des meilleures en 2018 a quelques mois de la venue du nouveaux modèle du jimny 2019 il reste populaire et les derniers modèles disponible en directe du japon ce vente facilement et bientôt rupture de production et fin il deviendra collector

Japon, je viens d'en commander une, elle est en provenance du japon.

Pour les suspension, apparemment le problème est corrigé depuis plusieurs mois, ils ont remplacé les suspensions arrières trop ferme par des modèles plus souples. Les nouveaux clients trouvent la voiture très confortable (en 2 et 4x4).

Je ne comprend pas les remarques pour l'arrière, je le trouve plutôt joli.

A vrai dire le seul truc cloque sur cette voiture, ce sont les pneus en 175 !

Sinon c'est du jap, des plastiques durs partout, mais des plastiques de qualité et très bien assemblés. Et je préfère ça aux plastiques moussés qui vieillissent mal.

Sinon sans concurrences pour le rapport prix / look / équipements

Pour le même prix chez Renault, la twingo est en 70ch, avec un équipement pingre sans personnalisation.

La j'ai peinture bi-colore, Interface multimedia tactile et surtout Android auto !

Sièges chauffant, excellente modularité, accoudoir central.

il manque juste une bonne boite auto.

En europe c'est une affreuse boite robotisé lente.

C'est dommage en asie elle est vendue en CVT (idéale en ville)

L'avant est sympa mais c'est vrai que l'arrière est absolument ignoble avec ses proportions catastrophique de grosse voiturette, gloup, ça pique méchamment les yeux et, mais après le haut de cœur interrogatif, fait plutôt rire...joie du grotesque de l'inélégance et de la faute de goût assumée des "crossovers" et "suv" sans aucun doute...

propriétaire depuis plus d'un an d'une IGNIS 1.2 pack aucun soucis, fiabilité SUZUKI confirmé, équipement de sécurité et globalement très complet, révision d'un an 150€ très correct, pour moi par rapport/ prix vraiment très bien.