Commentaires - Essai video - Seat Ibiza 2017 : la remontada

Ouai....on se foule pas chez seatskodavw....une leon rétrécie......

Elle est plutot jolie .... par contre adieu la 3 portes coupé , puis quelle idée d'avoir réussi l'intérieur de la précédente en phase 2 ( celle sortie en 2015 ) si c'est pour nous faire un intérieur aussi pourri dans la nouvelle ...

Pas vilaine extérieurement (même si ce n'est qu'une copie à l'échelle de Leon), mais inspide intérieurement. Dommage. D'autant qu'elle a l'air bien mais pas extraordinaire côté qualités techniques. Je m'attendais à mieux. Le groupe Volkswagen a largement les moyens de faire mieux. Mais sans doute que, pour ne pas trop concurrencer les Polo et prémieumme A1, ils se sont volontairement limités.

Et sinon, pour une nouveauté, il est court cet article, non ? Elle serait "plus confortable qu'avant et assagie". On en saura pas plus de la tenue de route. On nous parle de l'habitabilité, mais pas de la taille du coffre. Pas un mot sur la conso.

On aurait pu écrire cet essai sans même conduire la voiture.

Un design extérieur réussi pour ma part.

Une mini (quoi que) Leon mais, mon dieu, cet intérieur, on a l'impression d'être revenu 20 ans en arrière si on ne regarde pas l'écran tactile. Et le pire, c'est qu'on est ici, en version haute !

Sans nul doute que si le confort a été revu à la hausse, nous pourrons affirmés que cette Ibiza est réussi sur le plan de conduite.

Excellente nouvelle pour le coffre en tout cas et une chose est sur, impossible qu'elle cannibalise quoi que ce soit chez la future polo, l'intérieur digne d'un tombeau ne lui fera pas d'ombre !

Faut voir en vrai pour pour linterieur en tout cas belle auto!

C'était une Style ou une Xcellence cette version d'essai ?

Bon en tout cas même si l'intérieur est pas le plus sexy, il a le mérite d'être bien fini. Ce qui était le défaut des Seat y'a pas si longtemps encore, car ça vieillissait mal l'intérieur.

Quant au coté dynamique/tape-cul des Seat, ceux qui veulent, il reste la finition FR ;)

Je me répèterais pas sur l'esthétique, déjà répété assez souvent. Reste que ça semble être une bonne voiture. Hate de l'essayer.

Comme pour la Fabia en finition Monte Carlo, l'Ibiza aura besoin de la finition FR pour ressembler à quelque chose. Là c'est fade, sans âme, triste.

Elle reste une alternative intéressante à la Polo et à la 208, certes plus pointues mais aussi plus chères

C'est une finition Style, ces jantes n'existant pas sur l'Xcellence. Sinon, c'est une bonne voiture, sérieusement construite avec un design dans la continuité empêchant une décote monstrueuse du modèle précédent. Les propriétaires apprécieront. Plus confortable, mieux finie, plus habitable...franchement difficile de trouver mieux actuellement.

Tu les trouveras dans la vidéo

Du coup, Carreau27 confirme ce que je pensais : Il s'agit d'une finition moyenne. La haute étant soit l'Xcellence (version confort) ou FR (sport). ;)

Le style de la commande de clim fait penser aux autoradios d'il ya 20 ans.

Sinon, l'extérieur est différent sans l'être, comme tjs chez VAG.

Autant pour moi, en lisant l'article et les commentaires sur l’écran tactile de 8", j'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'une version haute.

Dans ce cas, j'attendrais un essai d'une version Xcellence pour critiquer l’intérieur de cette Ibiza.

Et oui, en cherchant dans la partie équipement, on trouve la dénomination du véhicule : 1.0 ECOTSI 115 STYLE

Je suis choqué, et je pense a une étourderie, quand a certains équipements basique manquant a l'appel de cette finition (détecteur de luminosité, pluie, fermeture automatique des portes, etc).

Faut bien laisser un ptit plus pour la Polo quand même.

Le 1.5 TSI 150 arrivera plus tard et il y aura peut être une version Cupra de 190-200 ch plus tard,j'ai bien dit peut être.

La face avant est le même que le concept de SUV 20V20 de Seat.

Je n'ai pas lu l'article je n'ai que regardé la vidéo de l'essai.

Dans la vidéo ils ont relevé un conso de moins de 7l au 100 km. Il donne le coffre pour 355 litres.

Y'a des photos sur le site de Seat sinon. Après tout est affaire de gout ;)

Le style anguleux est réussi , mais la marotte Mini-Leon acquise par tous les journalistes n'est pas selon moi totalement justifiée; une Clio moins arrondie - inclure ici l'intérieur aussi - serait donc la meilleure comparaison.

Point négatif: les prix qui décollent vers la barre des 20K euros pour une équipement suffisant (mais c'est valable, hélas, pour presque toutes les sous-compactes.)

Quant a la... non-exhaustivité des essais Cara, quoi dire de plus?! Les dB, diam. virage, temps des réprises etc manquent toujours, mais aussi des réponses aux questions importantes - ex: les ingénieurs SEAT ont-ils réussi de correcter le comportement ...variable et parfois dangereux de l-ABS de la précedente génération Ibiza (FR/Cupra inclus) quand on frenait fort avant les courbes attaquées sportivement? (défaut constaté par la presse auto allemande aussi...)

Excellent véhicule... robuste, fiable, classe.

la cible c'est la clio;donc inutile de présenter une finition hdg..

une finition basique;la fiabilité ww... et des prix inférieurs..parmi les plus bas des généralistes..

bref de quoi se vendre comme des petits pains.

ce qu'il faut remarquer c'est que c'est seat à bénéficier du nouveau chassis...

les seat sont plus des ww au rabais...

d'ailleur la montée en gamme est flagrante et les ventes suivent!!!

tout à fait!!

et surtout bon marché.

et correctement motorisé..

rien à voir avec la clio plus chére.. ou la dacia sandero moins chére.

seat c'est du low cost.. de grande qualité désormais.

avec skoda le meilleur qualité prix.

Je suis d'accord. La qualité abordable, sans l'image "plouc" d'une Dacia ou d'une Rino, lesquels étant d'ailleurs loin de rivaliser en terme de fiabilité.

Et une revente assez simple, comme sur toutes les marques VW. Ça ne se démode pas et ça tient la distance.

Extérieur très réussi, mais c'est vrai que l'intérieur est un peu fade. Un peu de personnalisation coloré en option sur ce type de modèle ne serait pas un luxe. ça ne s'est jamais vu chez VAG mais il n'est jamais trop tard pour se lancer.

Elle l'a déjà va sur le site,tu verras que l'on peut personnalisé l'intérieur en changeant les placages de couleurs.

J'aime beaucoup l'extérieur anguleux et le classicisme de l'intérieur ne me rebute pas.

Entre la Léon et cette Ibiza, c'est le prix qui fera office de juge de paix.

...si t'es mal tombé, prends pas ton cas pour une généralité.

j'ai eu 0 soucis en 90 000kms (encore les plaquettes d'origine) sur ma skoda

ma femme arrive à 70 000kms sur sa fabia avec 0 soucis

Seat, marque de jeunes :

- intérieur d'une tristesse lamentable et à la finition moyenne (faire pire que la 4 était impossible )

- sensations de conduite dignes de Skoda

OK ok : rien à voir, la Clio5 arrive l'année prochaine et la 208 2 aussi, avec sa qualité qui sera digne de l imbattable 3008 2.

Ah, il est de retour. Tes surpiqures vont bien ?

Mon Dieu que cet intérieur est triste et moche. J'ai lu qu'il n'y a que des plastiques durs, fait toujours décrié sur Caradisiac, mais pas aujourd'hui. Parce que c'est une VAG?

Les citadines polyvalentes d'aujourd'hui n'ont plus rien d'autre de citadine que le nom !

Très bon rapport qualité-prix cette Ibiza, dommage juste pour l'image de voiture de djeun's, voire de kéké tuning qui lui colle à la peau, car elle n'a aucun défaut rédhibitoire. On retrouve les prestations des berlines compactes d'il y a 20 ans : Mégane 1, 306, Golf 4, etc...

Un peu dommage, car avec 1,78m de large, certaines places de parking seront un peu trop étroites... et oui, les garages construit dans les années 1970/1980 n'ont pas été agrandis pour suivre la mode automobile... les dernières générations de Passat, Mondeo, Talisman ne rentrent presque plus dans mon garage (à moins de sortir par le toit ouvrant si on a pensé à prendre l'option...).

"Le poids réduit de l’Ibiza (1065 kg) contribue à son épanouissement et à une consommation relativement correcte au regard des prestations fournies : 6,8 l/100 km relevée durant notre essai. Testé ici en boîte manuelle (6 rapports), il pourra être associé, en option, à une boîte automatique à double embrayage (DSG7)."

Quelle envolée pour une conso de merde. Y a des bétaillères qui consomment autant avec 300kg en plus. Il n'y a rien de correct, c'est glouton, c'est même mauvais vu le poids.

Elle manque clairement de caractère tout comme la nouvelle Polo. Faut attendre direct les versions sport-line

je l'ai essayé en 115ch 3cylindres finition Xcellence, le chassis est exceptionnel et une habitabilité record.

Après un essai en 115cv, la voiture est au top. Très très agréable dans toutes les situations et qu'est qu'elle est spacieuse ! Franchement, elle dépasse largement à mes yeux toutes les concurrentes. L'extérieur est sportif et l'intérieur sobre. Pour moi c'est une voiture efficace et parfaite pour moi. Après ceux qui cherchent de la fantaisie, allez chez citroen et vous serez servie. Franchement, y en a qui sont beaucoup trop dur alors qu'ils ne jugent que sur des photos. Bref, je vais acheter cette voiture sans hésiter.

bizarre comment les commentaires s'acharnent toujours à casser cette marque !!

Sans doute que tous ces avis sont donnés par des gens qui ne sont jamais monté dans une Seat.

Après avoir eu 5 Renault avec lesquelles je passais ma vie en SAV, je suis passé chez Seat et à ma 4ème, je ne connais le garage que pour les révisions,.

Quand à la ligne, c'est une question de goût; comme pour toutes les voitures, il en faut pour tout le monde, mais elle n'a rien à envier aux autres.