Commentaires - Essai - Renault Espace TCe 225 (2017) : voiture de direction

Ça pousse!! Mais à quand un dCi 110ch sur l'Espace?? Le 4 cylindres diesel le plus performant au monde

Faut croire qu'il n'y a plus beaucoup de directeurs dans notre beau pays pour souhaiter acheter cette bête à chagrin :

54 ème vente sur juin....

et au cumul seulement 5 617 ventes en 6 mois....en baisse de -31,5%...

Ca partait de déjà pas bien haut....

On commence à en voir sur les parcs de loc's : des ventes super rentables comme chacun sait.

j'imagine que chez les concurrents, à ce niveau de puissance, le malus est similaire, vivement qu'on retrouve ce bloc de 225 cv sur une Megane GT "light",

Ce qui est rigolo quand on croise un nouvel espace; c'est de compter le nombre de personnes dedans.

En général, j'en compte 2 et une fois par miracle, y en avait 4 !

Rappelons que l'espace est à l'origine destiné aux familles nombreuses.

Prendre un tank 1 tonne 600 pour seulement 2 personnes : f.ck l'écologie et c'est pas moi qui le dit, je roule en citadine !

L'intérieur est quand même sympa pour m'être assis dedans.

Ça à une bonne gueule pour un Monospace aussi, si la mode n'étais pas au SUV, je pense qu'il aurait eu une belle réussite. Dommage que le prix soit assez élitiste, même s'il les vaut, un produit de niche dorénavant.

Je ne mets pas en doute ses qualités, mais franchement on ne se relève pas la nuit pour l'admirer dans le garage,

54ème vente en juin, mais devant les Ford S-Max et Galaxy, les Volkswagen Sharan, les... qui ne sont même pas dans le top 100.

Bon, ces derniers se rattrapent largement grâce au marché Allemand.

Pour vous donner une idée de la fiabilité du bestiau, les concessions Renault refusent de les reprendre en occasion... c'est dire. Sans doute un des plus grand foirage de l'histoire de l’automobile depuis... la Vel Satis.

Ah, j'avais pa même fait gaffe à la note : 15,9 !

Carrément !

La caisse récente qui en quelques mois de vente s'est emparée de la réputation la pire en terme de fiabilité ( malgré les éternelles belles promesses ), la reine des campagnes de rappel.

" Les ventes sont au rendez-vous "

Ben non, elles sont juste misérables, et c'est pas les ventes Europe qui rattrapent l'affaire...

7 391 ventes à fin mai.... une misère quoi....avec un déficit mensuel palpable en comparaison de l'année dernière

( pour exemple 2662 ventes en mai 2016, seulement 1 894 ce même mois 2017 ).

Et ce n'est certes pas l'arrivée de cette version à près de 50 kiloboules, vorace, sans noblesse mécanique et hyper malusée qui changera grand chose à l'affaire.

Qui irait claquer autant dans une R'nô ?

Ahah il nous emmerde avec son dCi 110

Tu connais quoi à l'automobile pour dire qu'un pachyderme mazout de 110ch est moins performant qu'un même pachyderme beaucoup plus puissant ?

On se demande pourquoi tu es ici à part pour promouvoir tes véhicules

Ça c'est bon comme voiture....deja les espace 1 gts monte à près 200...

A 30 km/h près alors

On s'aperçoit enfin des limites du downsizing. En augmentant la cylindrée on s'aperçoit que ça marche mieux, que ça consomme pas plus (en conditions réelles) avec un agrément supérieur. Faut saluer Renault pour cette clairvoyance. Néanmoins sur le papier le malus est plus gros, dommage, vivement que cela change....8l desence pour un tank c'est pas si mal quand même.

Allez prochaine étape un 2.0 TCe on y croit

Sûrement la meilleure version de l'Espace, avec une fiabilité un peu meilleure que sur les premières versions. .. Mais qui ira claquer autant dans une Renault ?

Ceux qui reconnaissent en cette voiture une polyvalente confort/agilité/habitabilité/design. Une voiture icône se paye toujours cher (cf. New Beetle, Mini)

" avec une fiabilité un peu meilleure que sur les premières versions. .. "

Ca on n'en sait rigoureusement rien.... et tu penses bien qu'ils ne sont pas allé claquer des millions d'euros sur la validation d'un process fiabilité/durabilité sur une version d'un modèle dont ils savent fort bien qu'il se vendra aussi bien que des mirlitons à la sortie d'un cimetière.

Au passage, pour se parer de vertus vertes, des tas de grosses boites n'autorisent plus des caisses dont les émissions C0² dépassent un certain seuil, même pour les cadres dirigeants...

A plus de 150 g comme ici, ce sera mort pour beaucoup de situations...

N'est ce pas Ingénieur Lapoutre....

oui enfin bon ça upsize ici pour downsizer ailleurs... Ce même 1.8L sera certainement poussé à 300ch ou plus pour la Mégane RS, contre les 2.0L du F4RT.

C'est cool ces petites initiatives d'upsizing chez deux/trois constructeurs mais contrebalancés par des downsizings ailleurs :/

Sinon l'espace ? Toujours trouvé moche. Puis je suis monté dans un IP. Depuis je critique plus, l'intérieur est cool.

Pourquoi venir causer d'une polyvalente dans cette baleine ( pour mémoire, aussi longue que le précédent Grand Espace, tout en ayant une soute bien moins vaste ) ?

Au passage, on se demande juste si Cara a bien essayé la caisse ..... pourquoi pas une seule vue de Grands Pieds au volant ou autour du bétail ?

du 1.6 L de 200 ch à un 1.8 L de 225 ch , suffisant pour relancer les ventes essences dans cette catégorie , pas évident .

Un modele aberrant, lourd, pollutant, inutile (les hommes d'affaire se déplacent en monospace maintenant ?). Le symbols de la stagnation pour les constructeurs generalistes dependant du diesel polluant ou de moteurs essence malussés pour propulse leur chassis trop lourds et pas aerodynamiques. Heureusement Renault a eu l'idee d'innover dans l'electrique seule innovation de ces 10 dernières années Simon je ne donnerais pas cher de sa peau à long terme.

il est aussi dégueulasse à l'extérieur qu'à l'intérieur....

Et dire que cette marque a fait de super modèle.... ça paraît tellement lointain.

aujourd'hui on nous propose du low cost déguisé en pseudo généraliste premium....

A l'image des autres modèles de la marque : pas de gros défaut rédhibitoire, mais rien non plus qui la fait sortir du lot et qui le rendrait attractif, le tout pour un prix loin d'être cadeau !

Il reste heureusement les fan-boys imperturbables qui achèteront Renault jusqu'à leur mort, sans qui la marque serait out depuis longtemps...

un pachyderme de 225ch!!

Caradisiac et sponsorisé par Renault,c'est pas possible!

Et attends, le journaliste explique dans l'article qu'elle serait prisée par des hommes d'affaires

Y a vraiment des business man qui veulent rouler dans ce brol a 50000 boules ? J'aimerais qu'on me les présente, a un petit dîner par exemple

Je suis certain qu'il est impossible de descendre sous les 9l/100 et qu'on sera dans le quotidien bien plus près des 11,5-12l.

Concernant la note, je crois que bien des intervenants ici n'ont aucune idée de ce que propose l'espace en terme de conduite ou de vie à bord.

Ceci dit, ancien possesseur d'espace II et fan du 3 (version longue), comprennant parfaitement le tarif haut de gamme, voire élitiste de chaque génération à sa sortie, je ne comprends pas et ne peux approuver cette 5ème génération.

L'espace a toujours été un déménageur de première. Mes dernières expériences intéressantes à bord? Un canapé d'angle (scindé en 2 bien sûr) en un seul voyage. Un frigo + une machine à laver + une gazinière en un seul voyage. Avec bien sûr de quoi faire des courses pour 2 mois si on blinde le bordel jusqu'au plafond.

Un confort de toute première catégorie, enfin, gen 2 et 3. Valant à l'aise les Safranes, XM et dépassant facile les vieilles classe E. Au Top du top.

Un agrément à bord, boosté par une modularité juste entachée par le besoin de déposer les sièges quelque part, mais qui permet en même temps un confort égal pour 7 passagers.

Et des performances routières bonhommes mais ne ramant jamais dans aucune circonstance même avec les petits modèles. Une tenue de route pas au niveau d'une berline de la même marque, faut pas déconner, mais en remontrant à pas mal d'autos d'autres marques pour autant.

Mais surtout ce que j'ai toujours adoré, hormis la gen IV triste à en avoir une diarhée explosive, c'est l'intérieur convivial, pratique, accueillant, un intérieur qui non seulement enchantent les voyageurs au long cours (allez prennons les 800-1000 bornes vacancières de référence) et les invitent au voyage, la sérénité, la détente.

Dans le genre bétaillère, je n'ai jamais vu aucun autre modèle d'aucune autre marque qui ne proposait une telle sérénité, un tel confort que ce soit devant pour papa/maman, derrière pour les moultes gamins ainsi que les passagers exceptionnels tenus au dernier rang. Egaux, tous.

Aucune autre de mes voitures, possédées ou envisagées, n'offrait une telle polyvalence entre les passagers, le chien (berger allemand) et les bagages.

Mais là encore, je ne vois pas comment cette 5ème gen peut offrir une équivalence.

Mais le pire du pire? Je le citais plus haut, c'est ce plaisir d'y loger pendant des dizaines d'heures, des milliers de km. Comment espérer le moindre plaisir face à une planche de bord aussi... Moderne?

Fuck, un Espace, un vrai, gen 5, doit être du genre Lexus LS 2017. Comme une gen 3 en mieux, plus développée et moderne. Rapellons nous le prix dans les facile 50k euros. Sans jamais atteindre la fiabilité ou le silence d'une lexus.

Donc on peut y mettre un V16 Quad turbo dedans, ça restera de la merde si l'espace perd son esprit "espace". Et là, c'est chose faite.

Tant mieux si elle convainc les hommes d'affaires, qui ont rarement eu vraiment bon goût ni même prouvé un besoin de vie pratique. Et je crois que justement la gen 5 ne sera réellement destiné qu'au leasing d'entreprise. Les darons priorisant le confort et l'agrément routier, avec budget SVP... 50k c'est pas de la merde quand même... N'auront pas réellement d'alternative. Faut viser plus haut, ou plus vieux.

Bien vu, je trouve perso que le S-Max est effectivement devenu "l'espace de référence" depuis 10 bonnes années...

Mais mettons la puissance de côté, ça sert à rien sur ce genre de véhicule. Enfin, un petit 150cv turbalisé quand même, faut pas déconner vu les enclumes que ça devient (mon vieil espace 2? 1300kg...)

Et oui, Renault a créé une bagnole qui a cédé aux sirènes de la mode actuelle : des jantes énormes, un grand écran tactile, un design torturé, des gadgets à gogo, etc...

Tant pis pour ceux qui avaient apprécié les qualités des premières générations d'Espace, l'espace à bord, justement...

Mais avec un positionnement tarifaire très premium, une fiabilité peu encourageante et des aspects pratiques limités, il ne faudra pas s'étonner de l'échec commercial un fois l'effet de mode et de nouveauté passé... un modèle qui fera essentiellement carrière avec des campagnes de grosses promos et aussi bradé chez les mandataires.

Magnifique bridage à 300 Nm de l'EDC7. Me semble que la powershift Ford encaisse 450 Nm. 350 Nm pour la TCT Fiat. Sorties avant...

Et oui, les sirènes du modernisme... L'Odyssée stayle?

Après j'en reviens au positionnement tarifaire, qui, niveau prestation familiale/pratique/confort, a pendant facile 15 à 20 ans été inégalées. Rejoint par Ford quand même.

La fiabilité ça a jamais été un point fort des monospaces, mais là où l'espace a souvent été légèrement au dessus de ses concurrents, effectivement la gen 5 a pas bonne presse et là c'est grave pour renault.

Après, j'ai envie de dire, c'était couillu de leur part de tenter encore une fois un monospace plutôt que du SUV standard... Mais ils se sont craqués sur la définition et l'intérêt de cette gamme moribonde... Sans même parler des qualités intrinsèques qu'on attendait... Telles ses anciennes qualités, et la fiabilité de la "génération 3" des renault...

Vouloir se la jouer hype, ça convainc ni les fans de SUV, ni les anciens proprios...

J'avoue, même bradée à l'extrême, je serais jamais client. Je partirais chez mazda ou ford sans hésiter.

Après 300 Nm sur une essence, même turbo, c'est loin d'être dégueu. Dès lors où on l'utilise en bon père de famille même pressé, ce qui est la définition même d'un espace couillu

Comme tu dis, d'ici quelques années d'occasions si ça se vent pas, des caisses bien équipées pour pas cher. Comme les Vels Satis, moches que tu trouves pour une bouchée de pain, confortables et avec un V6 Nissan réputé, où certaines Laguna V6 Initiale pour 3x rien. Des voitures à 50000€ assez bien équipées qui valent plus rien

Il ne te reste plus qu'à inviter tes potes Volkswaghaine dans ton (nouveau ???) Sharan 2.0 TFSI 220 DSG6 Carat (Ouf...), aussi agile qu'une Patogas. Les prix démarrent à +/-46500€ hors options (+4250€ malus, ah ça commence à piquer...). Faîtes-nous plaisir, allez très loin...

PS : prévois 1.5L d'huile tous les 1200kms et une DSG à 50000kms.

Bisous les premiums...

Tu l'as vu ? Essayée non.

Pour toi c'est Renault, immonde, une bouse.

A quand une belle critique négative intéressante et constructive ?

Voiture pour cadre et dirigeants?

Certes elle est spacieuse, possede un jolie coup de crayon et a une tenue de route remarquable.

Mais, ce n'est en rien une auto haut de gamme...

Simili cuir au lieu de cuir (usé apres 30mkm)

Assemblages approximatifs (int et ext)

Moteurs (dci) anemiques

ODB dépassé (belle ecran ms programation d piètre qualité)

Kit main libre d mauvaise qualité

Ss parler d nbx pbms de fiabilité des composants agravé par le niveau consternant des concessions.

Bref je regrette vraiment d'avoir troquer la C5 HDI240 Tourer pour cette E5 DCI160 IP.

Avant la fin de la garantie de 3 ans avec les révisions incluses, j'espère m'en débarrasser.

Je ne sais pas si Renault a beaucoup monopolisé de temps, d'argent et de matière grise pour élaborer cette version de 225 ch mais il a des chances pour que se soit uniquement pour faire de la figuration. Ils ont de l'argent à dépenser visiblement.

Et qui, avec un peu de passion et de moyens, rendent autant de service (que n'importe quelle autre boitaroue) que de plaisir! Rien qu'une Vel Satis, bien choisie niveau moteur, et bien utilisée en tant que routière, c'est juste un (des) must de confort!

En toutcher une vraie bonne à moins de 3000 boules... Quand on voit le prix de certaines concurrentes en rien plus agréables, selon ses critères...

>Whealer, faut juste que je te dise, pour une raison quelconque dont je ne peux me rapeller, chaque fois que je clique sur mon lien Mozilla pour aller sur cara, je tombe direct sur ton profil. Et ça m'a jamais géné :D Et je commence à redécouvrir pourquoi

> Fabriziod: Tais toi Gignac, tu sais bien que ce que tu dis part pas défaut à la poubelle. Tu perds ton temps à vouloir communiquer ici, tu n'es que simple pollution visuelle, et des arguments s'évaporent dès que tu les écris.

Tu pourrais bien sortir des vérités pertinentes, tu connais la fable de Pierre et le Loup?

Enfin de toutes manière le jour où le village t'écoutera...

JF2> +1. Renault pourrait faire largement mieux, mais non. En même temps, Ghosn, c'est pas le patron fait pour redorer la prestance passée mais réelle de Renault.

Trop dommage...

Penses tu sincèrement que c est une bonne auto, et haut de gamme de surcroît ?

Si c'est le cas, n'hésite pas et achete la.

Elle a des qualités, q j'ai d'ailleurs cité.

Pour moi, apres 70mkm, c'est une auto generaliste, pas chère, ce qui permet d'ailleurs d'accepter en parti ses defauts.

Concernant les concessions, malheureusement c'est ss appel.

VW n'est pas premium.

C'est un généraliste cher et pas tres fiable non plus.

Par contre, au niveau de la formation de ses concessions, de la documentation technique interne, cela semble un peu plus organisé et contrôlé.

Belle intervention. Merci de m'avoir mis un petit sourire avant d'aller au lit, ça me rappelle qu'il y a des gens qui se souviennent de l'identité de l'espace.

C'est dommage que cette 5°version ait perdu cette identité.

Pour mettre un peu de rationnel face à la meute de débile qui s'abat systématiquement à chaque test de modèle Renault. Il s'est vendu 31000 espace 4 par an durant ces 12 années de commercialisation. Celui là c'est vendu à 27000 exemplaires l'année dernière. Est ce que c'est bien pas bien ? Je n'en sais rien mais ce n'est sûrement pas un effondrement sur un modèle qui est loin d'être stratégique pour ce groupe ! N'en déplaise à certains ce n'est pas l'espace qui empêchera l'alliance de finir n°1 mondiale !

Acheter le 5ème opus? Je l'ai dit, non. Parce que j'ai été acheteur, proprio et ravi des précédentes version. Et je ne me retrouve pas dans celle là.

Haut de gamme? A notre époque, ça veut plus rien dire, tout est à base de présentation, blason, gadgets... Bref, plastiques moussays et publicité.

J'ai défini plus haut ce qui faisait des précédentes versions de véritables haut de gamme.

Et suis d'accord avec toi que cette gen V est ratée. Mais tu te trompes d'agruments, Gigniac, et c'est pas comme si quelque autre lecteur ne pouvais avoir le moindre doute sur ce que tu dis.

Ce véhicule reste sans doute très intéressant face à la concurrence. Qui elle aussi s'égare. Mais reste décevant face à ses ancêtres, c'est tout.

Par contre, étonnement, une première de ta part? Ou appeau à autres trolls, je suis d'accord avec toi vis-à-vis de VAG.

Qui, comme tu l'as déjà dit aussi, reste une référence: tout le monde copie la même merde qu'ils nous imposent niveau marketing depuis les années 2000.

Moukeaf> Bonne nuitée à toi, t'inquiète, y'aura toujours des vrais pour se rapeller de what's what. Troll on or off, d'ailleurs, on se retrouve toujours au final entres bonnes gens ;)

Dernier petit comment avant d'aller m'éteindre aussi pour la nuit, et désolé de prendre ton contrepied, mais l'espace 4 comme je l'expliquais plus haut (mon avis, ok, mais je crois partagé) avait déjà perdu cette convivialité intérieure, même s'il avait gardé son côté betaillère de l'extrême (avec en prime une vraie tenue de route qui était jamais dégueu avant pourtant) et donc un intérêt certain. Mais à une époque où la concurrence commençait à se faire rude et pertinente niveau espace et praticité. Eeeet.. Prix. L'espace, leader réel, a toujours été cher, toutes générations et époques confondues.

De plus, même s'il s'est fiabilisé au fil du temps et des restylages, il a quand même largement déçu de ce côté. Rien que niveau diesel, grosse part des ventes, il a fallu attendre le 2.0DCI pour qu'il se refasse une réputation.

As-tu les chiffres des espaces 3 et 2, pour être plus juste?

Parce que je rejoinds bien des intervenants sur l'espace 5, c'est un véhicule de commercial, particulièrement et surtout vendu aux entreprises.

Mais je reste persuadé que côté particuliers, il a fait un bide.

Et même si je reste partisan de bien des modèles Renault (pas de la marque, c'est comme VAG, j'aime beaucoup de modèles mais ne peut cautionner le groupe), pour moi Renault-Nissan-etconsorts ne sera jamais n°1, même si les ventes de merde prouvent la chose, tant que la qualité, l'intérêt, la justification ne sera pas là.

L'espace 5 est juste symptomatique de ma vision de la chose. Et est aussi ce que j'ai toujours reproché à VAG, ex-leader, alors qu'au contraire j'ai toujours justifié Toyota ou GM à cette place de n°1.

les espaces de 2ème et 3ème génération n'avaient surtout pas la même concurrence en face...à l'époque il n'y avait ni kadjar ni grand scenic ni koleos pour les cannibaliser !

Article qui fait tres publi-rédaction par moment, avec l'emploi de termes dithyrambiques qui sont curieux de la part d'un journaliste. Du coup je doute de la véracité de cet essai.

Néanmoins sans juger de la qualité de ce véhicule

Belle voiture, mais les problèmes de fiabilité n'incitent pas à acheter ce véhicule.

Du low cost qui propose une version avec des sièges individuels électriques à l'arrière, en version executive tu as le blindage de la carrosserie en option...

Je crains q tu me confondes avec qq1 d'autre.

'Giniac'

Car je ne suis pas du tt VAGphil, mm si j'ai effectivement possédé qq auto de ce groupe, et commandé (lld) une 20 d'auto pour mes vendeurs et techniciens SAV.

Ce qui m'a permis d'ailleurs de comparer le niveau de fiabilité d produits, d commerciaux et d compétences des concessions.

Qt au haut de gamme, effectivement beaucoup de marques essayent a coup de marketing, d gadgets et d pub d'en proposer.

Mais il faut un minimum de qualité et de service. Et pour le coup, Renault en est loin avec l'espace.

Je peux t'assurer q si tu achètes cette auto en ayant pour cet objectif, tu te sentiras dupé.

C'est un beau, confortable monospace au comportement supérieur à ses concurrents, et qui de surcroît n'est pas cher (px réellement payé)

Et c'est deja bien.

Ds mon cas je recherchais une auto française et d qualité.

Je n'ai eu q le premier point.

Mon problème actuellement est de savoir par quoi le remplacer.

Même si j'accepte les critiques justifiées sur les pannes de l'Espaces à sa sortie, ( merci Carlos pour la réduction de personnel) je te conseille de te rapprocher de VW.

Mon fils a une Polo de fonction et cela fait 3 mois que VW Lyon est incapable de réparer la panne. Les rendez vous sont reportés de semaine en semaine. Cela démontre l'encombrement de l'atelier....

De l'aveu du gestionnaire du parc, pas une des VW du parc n'échappe à des problèmes sous garantie. C'est pire que Renault, Citroen ou Peugeot.

La fiabilité est t elle que l'entreprise ne renouvelle pas le contrat !

Alors avant d'incendier systématiquement certaines marques sort et balaie le devant de ta porte!

Certes, mais quand on sort un modèle hdg qui chapeaute tous les autres modèles de constructeur on fait en sorte qui soit un minimum fiable dès sa sortie !!!

Renault à apparemment du mal avec cette évidence....

2 ans pour régler des pannes qui sont pour beaucoup assez graves et immobilisantes, casse moteur, boite de HS, pannes électriques (Renault ...) ... et d'autres

Certains constructeurs arrivent à sortir des autos avec un minimum de problèmes voir aucun et même sur des modèles courants

"Cette finition haut de gamme Initiale Paris, facturée à partir de 48 400 €, s’illustre par une qualité de finition irréprochable."

De la part d'Alexandre Bataille au sujet d'une RENAULT, c'est un tournant historique.

Sinon très beau véhicule évidemment, belle mise à jour.

Ce nouveau moteur s'annonce très plaisant à conduire et performant, hâte de le voir sur Talisman plus légère de 200kg.

La finition Executive ! C'est pas courant chez RENAULT... ce genre de préparation ne devait plus se faire depuis la R25 je suppose ?!

Sûrement pour conforter leur place de fournisseur de véhicules pour hauts fonctionnaires et ministres.

Il a perdu son esprit familial et de vehicule pratique. Maintenant a des tarifs pareils il est condamné à etre utilise uniquement par des chefs d'entreprises qui l'achetent comme voiture de fonctions (on se demande pourquoi ils n'achetent pas autres choses à 50k€ surement car on leur impose une marque française et qu'ils veulent claquer le budget mqx autorisé) ou bien pour accueillir le posterieur des hauts fonctionnaires...

Une belle voiture que je trouve statutaire. On en voit pas mal sur la route malgré un prix élevé mais justifié par des équipements de série plutôt sympa. Un des plus beaux monospaces à mon avis comparé à la concurrence bien triste au niveau stylistique.

Parce que tu en vois beaucoup à l'heure actuelle des V6 sur la route ? Le but c'est qu'un véhicule soit rentable au niveau financier.

Pour l'aspect praticité et famille, il y a d'autres véhicules assumant ce rôle chez RENAULT.

Le repositionnement plus statutaire et haut de gamme de l'Espace lui réussi bien et surtout, RENAULT fait de bonnes marges dessus...

Dans l'esprit pour moi on est plus sur un Velsatis 2 que Espace V. Le Velsatis était en avance sur l'époque et était pas très "sexy".

Une belle et bonne voiture, confortable, tiens bien le pavé, bien équipé. Le prix oui c'est chère et encore vu les prestations cela est justifié.

Une chose a retenir :

Cette finition haut de gamme Initiale Paris, facturée à partir de 48 400 €, s’illustre par une qualité de finition irréprochable. La planche de bord est recouverte de cuir surpiqué, les plastiques sont soignés et l’équipement proposé (affichage tête haute, sono Bose 12 HP, etc.) est en rapport des tarifs réclamés.

Il est rare que M. Bataille salue de cette façon la finition d'une Renault.

Il a eu des soucis électroniques au début on est d'accord mais au moins les moteurs essence ne bouffent pas 1.5 l d'huile au mille pour finir pas péter.

pour être monter dedans y a 2 ans en initiale, c'est vraiment pas mal l'intérieur même si c'est pas la même philosophie que ses prédécesseurs.

Faudrait que tu arrêtes de balancer sans cesse et de cracher sur la fiabilité Renault. Je suppose que tu as été contraint d'acheter une mégane 2 phase 1 en 1.9 Dci au début de la décennie dernière à 160Mkm et que le moteur à lâché, et depuis tu crache sans cesse. C'est faux, Renault n'est pas plus fiable qu'un autre ni moins. J'ai une Renault, mes parents en ont 3, des amis, d'autres membres de ma famille ...; J'ai jamais entendu râler quelqu'un par rapport aux problèmes sur leur auto. Certes ce n'est pas les meilleurs qualité, mais Renault à le mérite de proposer de modèles toujours aussi sympa et originaux, avec des motorisations fiables et des équipements largement à la hauteur du prix sans parler de Renault Sport ni du 4Control qui pour moi est un énorme avantage pour eux ce qui m'a fait aller chez eux et ce qui va surement m'y faire rester pour la prochaine. J'ai encore la force de lire tes âneries mais je pense que 99% des autres ne le font plus, et bientôt 100%. Les journées doivent être longues pour toi pauvre ami et tu jouis de voir que certains te réponde. Ca sera la dernière pour moi.

Totalement faux.... Vous avez fait un sondage? Combien de concessionnaire avez vous questionné...

Pfffff trop facile de vous avoir

Abomination "roulante". Manque + que la plaque corse et le pack beauf est intégral.

Perso si j'avais besoin d'un bahut pareil, j'irais chez Ford S-max ou Volkswagen Sharan ou Seat Alhambra, 3 véhicules à la réputation de fiabilité bien plus convenable.

https://www.caradisiac.com/modele--renault-espace-5/avis/

Enjoy...

Je pouf venant d'un savoyard c'est un peu l'hôpital qui se fou de la charité.

J'avais un moment hésité à acheter cette voiture , l'intérieur est sympa, la voiture confortable ... réussi dans le genre . Et en faisant quelques recherches , je me suis rendu compte qu'il y avait bcp de problèmes de fiabilité .... dommage.

Je préfère mettre 45K dans cet Espace avec un style bien à lui que 25 dans un Sharan ou Alhambra car il faudra rajouter 30K€ d'huile et 10 de turbo ....

Ça c'est pour la théorie mais en pratique au moment de payer ... lâcher 45k dans une voiture (très plaisante à conduire et à l'intérieur) qui se fait assassiner sur les différents forums et magazines concernant sa fiabilité ... faut être sévèrement burné :)

Tu verrais comme je suis burné ...v

Mon voisin a franchis le cape depuis 2 ans que des emmerdes

Du moteur aux vitres électriques en passant par des grincements du train ar directionnel

Bref en 2 ans il est allé 6 ou 7 fois en concession et à chaque pour un problème différent, il a eu 2 pannes immobilisantes !! Il aime bien Renault et son Espace, mais la c'est le bouquet final !! plus de Remault

Travaillant au conseil européen, oui Beaucoup d'homme d'affaire se font transporter en monospace

Heuuu rien ne mentionne ce que vous avancez..... Pas de chance, il faudra essayer autre chose

Quand tu vas au boulot tu emmenes toute ta famille et le chien avec toi ?

Porsche, amg aux 4 cylindres. Bmw sort des voitures 3 cylindres à 100000€, une 325 est maintenant en quatre...

Et les monospaces sont très courant dans les entreprises, pour la simple raison que les leasing durent 3 ans minimum, et que la personne qui prend possession du véhicule peut avoir une grande famille, ou la prochaine personne prenant possession du véhicule peut en avoir une.

Imaginez un cadre roulant en compacte de leasing et qu'il démissionne au bout d'un an ? Que fera-t'on si son remplaçant à 4 gosses ? On rend la bagnole pour en prendre une plus grande et perdre des milliers d'euros ? Nein !

C'est pour cette raison que certains cadres roulent seuls au volant d'un Espace sans gosses. Par ailleurs, puisqu'on en parle, les Espace sont parmi les véhicules de Direction les plus prisés.

Maintenant j'ai pas compris la finition Executive... Elle coute 30k€ supplémentaire ? J'ai mal lu ou on peut commencer à pleurer de rire ?

Pas vraiment besoin de faire des recherches ceci dit, suffisait de mater le logo sur la calandre en fait...

Ah bon et depuis quand les leasing durent 3 ans minimum ?

Plus fiable le Sharan ?

Si la golf est très fiables ainsi que la majorité des VW, la Sharan, un des véhicules les moins fiables de l'histoire de VW. Au boulot, un 2l tdi a rendu l'âme après quelques années. Pourtant agréable à conduire, confortable, beaucoup de place, sièges modulables...

Suite...

Mais suis tombé en panne avec un espace aussi. Après au boulot, ils ont achetés des Doblos. Beaucoup de place, pratique, mais tient pas sur la neige et rouille, même le levier de vitesse...

Pas faux non plus, 1 point.

Ouais enfin une compacte "normale" (càd autre chose qu'une série 1 ou une 308) tu y cases à 4 dedans sans soucis. Et au pire y'a les breaks.

Avec 225ch l'éléphant ne s'est pas encore retourné ?

Sinon la console centrale avec la tablette ainsi que les sièges manquent cruellement d'intégration. Ça fait vraiment rajouté à la dernière minute. Absolument dégueulasse.

Il ne leur reste plus qu'à arrêter les monospaces et sortir un nouveau Captur avec une nouvelle gamme de design intérieur pour les modèles futurs.

Alors là mon, si tu devais prendre un coup de pieds aux fesses chaque fois qu'un véhicule de plus de 25000€ est vendu chez Renault, je crois que ton popotin ressemblerai à un choux fleur XD

30.500 € pour 2 sièges arrières individuels... Ils se sont crus au département individual de Rolls Royce?

....mais t'as vu, le radaga néo-barbu pour ce prix en est toujours à tripotter son smartphone.... même pas prévu de tablette/ordi/bureau.

Sacré Lapoutre...

" Imaginez un cadre roulant en compacte de leasing et qu'il démissionne au bout d'un an ? Que fera-t'on si son remplaçant à 4 gosses ? On rend la bagnole pour en prendre une plus grande et perdre des milliers d'euros ? Nein !"

Jamais entendu causer de réatribution d'une caisse en loc' longue durée à un autre zig auquel elle conviendrait ?

Il bosse peutr être dans une PME remarque......

Il serait peut-être temps de développer des moteurs "efficients" diraient certains...

Le principe du downsizing, c'est bien de minimiser les consommations et rejets "normalisés"...

Comment avec un 4 cylindres 1.8 de 225ch, peut-on être plus malussé qu'avec un 6 cylindres 3.0 de 340ch (149g de rejets pour la dernière version du straignt six qui équipe la 540i) à masse équivalentes.

Bon sang, même alfa (que j'adore) fait mieux avec son 4 cylindres 2.0 de 280ch (bon là OK, c'est dans la Giulia qui est plus légère, mais qui est en Q4)

C'est bien de s'entourer de designer, mais les motoristes c'est bien aussi.

Bof tu sais , j'ai jamais compris les personnes qui se contentent de regarder un logo pour affirmer si une voiture est bien/fiable ou pas.

Mais c'est vraiment dommage pour cet espace car l’intérieur est sympa.

45K pour une voiture qui risque de passer plus de temps au garage que sur la route... non merci non merci non merci

C'est typiquement ce qui se fait dans les entreprises. 2 ans étant une durée que j'ai rarement vu, si ce n'est jamais. Dans la mienne et celles que je connais, c’est 3 ans et j’en ai vu parfois à 4 ans.

Peu importe, cela ne change rien à mon intervention. Si le cadre se barre de la boite au bout de 6 mois de leasing, la bagnole reste sur les bras de l’entreprise… Et on est content si le suivant à 4 gosses…

Ce n'est pas moi qui impose les règles :-)

Pareil que les autres Gravillon, c’est comme ça !

A la place des gestionnaires de flottes, je ne prendrais pas le risque de louer une Clio pour se retrouver avec aucun « zig » pour la reprendre si nécessaire… Je prends la taille du dessus ou encore au-dessus.

Au contraire, ma boite est plutôt grosse et ce genre de règle est appliqué pour pas mal de monde.

Heureusement que tu n'es pas gestionnaire de flotte..... pas idée que dans les boites comme la tienne, il n'y a pas que des cadres sup' à fort potentiel comme toi ( ça faisais au moins 5 posts que je ne t'avais pas vu frimer, vois comme je suis bon camarade ).

Megane ou Taliban pour tous !

Remarque, avec des pensées généreuses comme les tiennes, plus trop besoin de revendications syndicales...sympa Lapoutre !

Bref....essaye d'aller taper une causette avec le gars en charge de la gestion des caisses en loc de ta boite, t'apprendras^peut être des trucs....l'embauche de jeunes célibataires, des vieux qui n'ont plus de gosses à la maison, des véhicules de liaison inter-sites pour exemple.... et qui ne nécessitent sans doute pas de claquer plus de fric que nécessaire pour satisfaire un besoin...

Un moteur essence dans un pachyderme c'est anti mécanique par construction.

Et bien c'est comme ça que cela te plaise ou non Gravillon...

Dans ma boite et idem dans pas mal d'autres que je connais. D'ailleurs, ma boite étant plutôt grosse, il y a plusieurs personnes en charge de la gestion de flotte. C'est marrant, mais je les pense plus compétents que toi sur le sujet...

"Megane ou Taliban pour tous ^!"

Super Gravillon, retour au début de la conversation, on avance pas fort avec toi. Donc on fait comment pour le cadre qui arrive avec 4 gosses ? Il installe un siège dans le coffre de la Taliban ?

Je serai très heureux que tu me démontres ce que tu avances, sincèrement. Non je ne suis pas gestionnaire de flotte justement. Mais si tu as des tuyaux dans les boutiques que tu connais, ma boite serait très heureuse de t'entendre, y'a des milliers de bagnoles en leasing, les économies que tu vas nous faire faire !!! Vivement mes prochaines primes...

Plutôt étonnant que l'essai ne relève "que" 8.9 L/100 de consommation d'ailleurs...

Un Alpine va consommer moins de 6L/100 si c'est ça...

Une fois n'est pas coutume, j'ai comme dans l'idée que l'essayeur y est allé vraiment doucement et que ça doit pouvoir grimper facilement bien plus haut.

Ou alors ce nouveau moteur essence est quand même relativement sobre...

En général chez Cara ils sont plutôt lourds sur l'accélérateur et les chiffres exagérés.

Je penche plutôt pour un réglage de boite qui ferait la différence : Une boite plus longue, plus dans l'économie et le confort pour l'Espace, une boite plus courte et sportive pour l'Alpine.

Pas étonnant, la majorité des voitures pro le sont en leasing.