Commentaires - Essai - Peugeot 208 BlueHDI 100 : que vaut la seule 208 diesel ?

Elle vaut bien trop cher.

petite boulette dans l'encart "en bref" :

n bref

À partir de 18 000 €

1.5 BlueHDI 100 ch et 250 Nm

3,2 l/100 km et 84 g/km de CO2 WLTP

C'est 4.2l au 100km et 111g/ km de CO2 WLTP

et énormément de NOx , de HAP et de particules ultra fines, tous cancérigènes certains pour une citadine.

Bref, une nouvelle erreur stratégique de peugeot tavares, apres la e208 à l'autonomie de runner diabetique asthmatique...

Tavares, le futur de l'automobile .... version 20ieme siecle

un mot sur la comparaison purement pétro-financiere de la fin de l'article :

elle est peut etre juste, mais ne peut pas servir de seul critère de choix financier.

A cet ecart de coût essence gazole , vous avez "oublié" (sciemment, il s'agit de ne pas dire du mal de ce gazole semble t'il) d'ajouter l'entretien plus coûteux de plusieurs centaines d'euros sur 3 ans pour un gazole HDi de micro cylindrée.

Enfin, l'article est écrit sur un ton très complaisant, pour des performances anémiques et des défauts notoires, qui étaient pour d'autres motorisations ou d'autres constructeurs bien plus vertement critiqués et clairement mise en avant,dans la rédaction de vos articles.

Non, il s'agit vraiment de ne pas dire de mal d'une voiture diesel. Parce que voila, le diesel c'est bien et que ca peut être utile à certains , selon vous. Peut être aussi (et surtout) par nostalgie des années tout gazole.

Mais la pollution , les particules les NOx les HAP , ca n'existe pas que dans les rêves, et ça ne tue pas pour de faux . Meme si ça ne se voit pas, en particulier avec les yeux (et le truc moux derrière) d'un GJ.

En réalité, c'est peut être un peu moins gentillet que ce que vous décrivez , ce moteur gazole fioulHDI....

Je n'ai jamais acheté de diesel … et cette 208 ne changera pas ma position.

Le coût de l'entretien entre une motorisation essence et gazole se rapproche de plus en plus. Les deux motorisations sont complexes maintenant. Et les concessions vont combler le manque à gagner. Argument qui n'a plus lieu aujourd'hui.

Le marketing PSA est en marche, déjà 2 essais en 1j.

Demain l'essai du puretech 130 et du puretech 75. Après demain l'essai de la version électrique.

En dessous de 20 -25000km/an ,ce n'est pas la peine de proposer un diesel

Je précise quand même que c'est subjectif votre manie à chaque fois de rappeler aux électeurs que Peugeot seulement c'est faire des châssis hors norme......avant le petit bruit de ferraille dans les trains avant et arrière.

Dans les concurrentes, on lit Clio dci 85.

Soit.

Et le Dci 115, M. Desjardins ?

Vous avez une Clio Intens pour 22.900€

La 208 HDI 100 Allure complété des options (toujours les 2450€ de différence avec la Clio Intens : feux LED, GPS/DAB, accès mains libres et vitres arrières surteintées) à 24.150€ soit 1250€ à l'avantage de la Clio 5.

Bon à part ce moteur qui est un "veau" et son coffre ridicule elle a quasi un sans faute.

Je lis vos commentaires ici et là et je dois dire que je suis assez d'accord avec vous.

Peugeot a pris un melon beaucoup trop rapidement en ne prenant pas en compte que Renault a fait un sacré bon en avant n'en déplaise à ses détracteurs..

Pour être monté dans une clio 5 initiale, j'ai été très très agréablement surpris par la qualité de fabrication ! Je ne suis pas encore monté de la 208.2 mais.. Elle va avoir du mal à faire face, face à cette très jolie clio !

"Mais la pollution , les particules les NOx les HAP , ca n'existe pas que dans les rêves, et ça ne tue pas pour de faux . Meme si ça ne se voit pas, en particulier avec les yeux (et le truc moux derrière) d'un GJ."

Il faut être gonflé pour écrire ça....Ce n'est pas ce que j'ai retenu du mouvement des "GJ" , avoir le courage de refuser de se faire "ent......" davantage est une preuve d'intelligence. Un "GJ" ne voit peut être pas les NOX (parce que certains ont la possibilité de les voir, eux) mais il voit ce que beaucoup de béni-oui oui inféodés au pouvoir en place et qui baignent dans leurs relents d'écolos sont loin de voir. ....

finalement, 208 ou Clio, c'est bien la Sandero qui va continuer de tirer son épingle du jeu...

du fait de tarifs bien trop élevés pour une citadine et un pouvoir d'achat moyen en baisse en France.

reste les entreprises, qui feront leur calcul...

lequel? t'as un lien? stp

Lis les analyses de l'Adac sur les diesels les plus récents conformes aux normes euro6 d temp, ou pour plus de vulgarisation, auto plus qui en fait une comparaison avec les récents moteurs essence. Eh bien aujourd'hui un diesel n'émet pas plus qu'une essence, et dans bien des cas, c'est même le contraire. Et ce sont des chiffres, des faits, la réalité comme tu dis. Le diesel bashing a eu un sens au moment du diesel gate, mais avec des diesels revenus à des niveaux d'émission conformes aux normes en vigueur, cela n'a plus aucun sens. Ceux qui roulent 15 à 20 000 km par an trouveront tout à fait leur compte dans ce diesel économiquement et également au niveau de la santé. Si un véhicule censé rouler au moins 250 000 km avant la casse se rentabilise à 58 000km par rapport au puretech 100 alors théoriquement on est gagnant pendant 190 000km... Et multiplie la surconsommation de l'essence sur 250 000km sur des centaines de milliers de 208, on voit la que le diesel permet d'éviter des rejets de c02 considérables. Mais bon il paraît que le changement climatique on s'en fout, Trump l'a dit alors ça doit être vrai.. .

Je parle des nox notamment

Tu en sais quoi pour les NOx, les particules fines? En plus, le champion toutes catégories des HAP c'est bien le turbo-essence à injection directe.

Les 2 dernières normes euro6dtemp et euro6d ont énormément durci les réglementations Nox et particules. Et cette peugeot est évidemment à la norme la plus récente des 2! Donc ton post se résume largement à un procès d'intention.

Sans parler du moteur "anemique". Que dire alors des clio dCi 65 et des C3/207/208 CDI 75 qui se sont vendues par dizaines de milliers chacune, alors que cette édition pèse rigoureusement le même poids ?

Double procès d'intention donc...

Je n'aime pas cette voiture, mais arrêtez de donner un volume erroné de 265L.

Tous les sites sérieux ont rectifié le volume, alors faites en autant plutôt que de répéter naïvement les même erreurs à longueurs d'essais.

C'est valable pour cette voiture, comme pour d'autres!!!

ce n est pas comme si on voyait 5 article vag et 3 tesla tous les jours

articleS........

elle est super ! de plus en Diesel le rêve !

L'essai en diesel on s'y attendait tous

Au moins cette 208 a le mérite d'avoir un vrai style contrairement aux polo ibiza et fabia, qui se contentent d'un style commun et d'un bandeau de plastique dur comme la fiat 500 le proposait lors de sa sortie en 2007

Sur ce, j'en dis pas plus

Le rêve.. car c'est la motorisation préférée du passionné il me semble

Je pense qu'il y a des pro vag chez caradisiac, c'est pas possible que quelqu'un comme tHQG soit pas encore bannit

Effectivement, une beautée cette 208 mais si tu dis ça juste pour enfoncer toyota.. leurs future yaris va bientôt sortir elle risque de faire mal à la polo par exemple

"Ceux qui roulent 15 à 20 000 km par an trouveront tout à fait leur compte dans ce diesel économiquement et également au niveau de la santé."

"Et multiplie la surconsommation de l'essence sur 250 000km sur des centaines de milliers de 208, on voit la que le diesel permet d'éviter des rejets de c02 considérables."

C'est encore vrai, je partage cet avis!

Pouvez vous citer le nom, ou au moins le nombre de personne decede a cause de la pollutiln hap ou micro particules? L.hysterisation des debats entre des verts anti bagnole et des bagnolards anti vert rend tout debat serieux impossible. Il s'avere cepandant que certains chiffres sont bidons et ne sont que des extrapolations de donnees de qualite moyenne voir d.article scientifique dont le consitionnel est remplacé par indicatif par les journaleux en mal de news

" le motr pousse correctement jusqu'à mi-régimes mais s'essouffle très vite ensuite. Aucun intérêt donc de monter dans les tours où rien ne se trouve, à part un bruit qui devient envahissant si vous avez la fenêtre ouverte"

On dirait qu'à force d'essayer à nouveau des moulins essence, la presse française retrouve l'ouïe et un peu plus de lucidité sur le comportement d'un mazout.

Comment peut-on écrire dans le même article, si dithyrambique soit-il, que le moteur ne donne plus rien passé mi-régime mais qu'il faut tomber 2 rapports pour dépasser.

A priori tomber 2 rapports emmène le moteur dans la zone où il, dixit l'article, fait plus de bruit que de chevaux.

Sinon, vous l'avez réellement roulée cette voiture ou le resto était juste excellent ?

il vaut mieux

La remplaçante de la clio 4 dci 75 ch deux places société de m.... qui m'a été refourgué par mon employeur.

J'espère qu'elle sera dans la grille de mon employeur.

La clio 4 est parfaite pour les vieilles, ou pour un gamin (enceintes bass reflex daubées) mais pour un pro de la route, tout est mal conçu, tout. Rien d'ergonomique, électronique faite à l'arrache.

sic "enormément de NOX, de particules"

LOL ça c'est qu'on écrit quand on est resté scotché à la vision du siècle dernier et qu'on ne fait jamais aucune mesure de pollution

Moteur essence à injection directe = DIX fois plus de particules fines (> 23 nanomètres) et 50 fois plus de CO qu'un diesel équivalent ...

En dessous de 23nm c'est +20% pour un moteur diesel et +40% pour un essence

On ajoute à cela les aérosols secondaires en bien plus grand nombre et bien moins stables sur les véhicules essence qui se recombinent entre eux à la sortie du pot pour former ... des particules

Bref pour polluer plus : rouler au SP

Détail in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/autoplus-nouveaux-essences-7800822.html

C'est à cause de l'alcool.

Suffit de constater leur intérêt pour les fake news et le pouvoir d achat. Et pourquoi pas bloquer les commerces

Ouais mais le comportement est dynamique

18.000 euros...alors que les motorisations diesel tombent en désuétude auprès du grand public, plutôt chère pour une polyvalente en finition d'entrée. 16.000 euros aurait été plus correct.

Faux, avec les nouveau essence qui hérite des technologies diesels, les couts d'entretiens sont quasi les mêmes. Et pour les Nox, la version essence n'est pas non plus des plus propres. Bref, merci de revenir des années 2010, les moteurs ont évolués. depuis

Tesla ça fait génère du clic donc tout le monde le faut (à tort ou à raison) et VAG à une liste de modèles 4-5x supérieur à PSA donc en période de nouveau cycle et nouvelle normes, rien de bien surprenant.

Maintenant j'ai pas souvenir d'avoir vu un autre groupe que PSA avoir droit à plusieurs essai du même model le même jour, ni sur 2 d'ailleurs.

Peut-etre que PSA fourni plusieurs motorisations sur un même essai, ce qui permet d'avoir un article complet et un réduit sur la 2eme motorisation.

Camarade à toi de choisir ce qui te tue.

Parcequ'à ma connaissance toutes les autos polluent et pas qu'un peut.

La seule diference c'est que les diesel en martiere de rejet à l'echapement pollue et tue

les gens autour d'eux...

Alors que les essences tuent dans les plus pauvres via le rechauffement climatiques et la montées des eau qui vas s'en suivre.

Et si tu veux on peut parler aussi des electriques et de leurs impactes global.

.

La realité vraie c'est qu'un taxi qui roulerait depuis les années 70

avec la meme 504 diesel sans cesse entretenue et maintenue en bonne etat

(ce qui est techniquement possible mais volontairement rendue quasi impossible pour faire tourner l'economie)

serait infiniment moins destructeur pour l'environement que son colegue

qui change de voiture tous les deux ans en passant du diesel à l'hybride voir à l'electrique..

...

Le principal polluant de la planete , pour les autos comme pour le reste

ce n'est pas le carburant...mais le systeme economique dans son ensemble.

Il y a un truc incompréhensible dans la conception de la 208, c 'est l' étroitesse des portes arrières. Déjà esthétiquement c'est raté, mais pour l'accès ! D'ailleurs le dossier de la banquette est en retrait de l'ouverture, vraiment étonnant...

90 % des ventes se feront auprès des entreprises donc le tarif sera négocié avec de grosses remises ...

Très belle voiture. Et oui le.coffre et largement suffisant car ce n est pas une familiale. Il y a la 2008,la 308 ou la 3008 pour ceux qui veulent un grand coffre

Pourquoi avec vous les rouleurs doivent tous être obligatoirement être gros ?

Tout le monde ne veut pas vous ressembler

Prenez-le avec humour...car franchement vos com' sans arguments, répétitifs...

Comme c’est subjectif d’essayer de faire croire que Audi et Porsche savent faire des caisses convenables.... jusqu’à ce que tu sors de la concession et tu te retrouves en vrac en panne au bord de la route!!!

Tout gros rouleur qui aiment les enmerdes et passer son temps à être en retard au travail, car passant sa vie sur le bas côté de la route tous les matins, choisira cette 208 les yeux fermés!

Pour ce qui font beaucoup de kilomètres et qui aiment une voiture qui ne passe pas sa vie en panne prendront assurément une TOYOTA YARIS, la seule voiture fiable crée en France!

Comme toutes ces victimes de cette consommation incessante de voiture neuve (peut importe la motorisation), il embellira les angles en te répondant "Mais quand je la change après 3ans je ne la jette pas à la casse, quelqu'un d'autre peut la reprendre"

Le déni est un réflexe naturel après tout.

Mouahahha, vite allez le signaler à la maitresse que dans la cour de récré vous vous faites martyriser...

Je ne sais pas pourquoi, mais cela ne m'étonnes même pas venant de votre part...

Peut-être un lien entre votre voiture allemande et votre dénonciation ?

Je doute fort que ces deux voitures s'adressent à une même clientèle, la Clio est sans doute une excellente voiture et les progrès réalisés en terme de finition sont indéniables, mais en matière de style , de modernité tant par la ligne que par l'habitacle, cette nouvelle 208 creuse un écart considérable, de plus nous connaissons l'expertise de Peugeot sur le compromis confort/comportement faisant souvent référence ! Pour autant cela suffira t-il à en faire la star du marché ? le marketing commence par le design et le suggestif continue au travers de cette première lecture, hors cette 208 m'inspire un dynamisme certain, ce que ne traduit pas la proposition des motorisations finalement modestes ! même si 130 ch peuvent suffirent au plaisir, j'espère au moins que le 155 prévu sur le 2008 trouvera place sur cette 208 !

Quoi qu'il en soit je suis ravi que nos Françaises se révèlent comme d'excellentes alternatives aux rassurantes teutonnes !

oui oui l’esthétisme est raté

Vous aviez encore des doutes ? :ptèdr:

J'ai 13 ans...

Et vos arguments ils sont où pour justifier que j'ai 13 ans ?

Non parce que là je post pendant les cours alors...

Oui à vous écouter, je suis Plexus, hier encore vous m'avez trouvé un autre compte (désolé je ne sais plus comment il s'appelle celui-ci)

Et là aussi, ils sont où vos arguments ?

Comme d'hab...toujours aussi nul vos com

Moi je vouvoie les gens que je connais pas.

Jolie voiture, sans être particulièrement fan de Peugeot…

Moteur rationnel et suffisant pour celui qui travaille à plusieurs dizaines de bornes de son domicile (au moins 120 bornes totalisées par jour).

Cette motorisation est à ne pas négliger compte tenu que la voiture électrique ne saurait à terme jamais atteindre un taux d'occupation du parc automobile similaire aux voitures diesels d'il y a 10 ans (près de 70%) car, avec les recharges nocturnes, il faudrait plusieurs centrales nucléaires de plus pour satisfaire les besoins en énergie. Sans oublier la proportion de voitures qui "dorment à la rue", sans garage privé pour recharger, et il n'y aura jamais assez de bornes de recharge publiques pour tout le monde.

Le diesel a encore une place, selon moi. Surtout qu'il est prouvé qu'il n'est pas plus polluant qu'un essence moderne et que le bilan CO2 de la "vie" d'un diesel ne dépasse pas celui d'une électrique.

L'habitacle de cette 208 est superbe pour une citadine, du jamais vu à mon avis. Seuls griefs: coffre rikiki et ouverture des portes arrières trop étroite (on va se marrer pour faire entrer un maxi cosy).

Peugeot affiche sans gêne des tarifs "Premium", plus de 2000 euros supérieurs à sa plus proche rivale, la Clio, tout aussi bien finie, beaucoup plus spacieuse à défaut d'être aussi originale). Le prix est exagérément surfait, surtout qu'au prix de ce diesel GT Line (24000 euros), j'obtiens au même prix une Fiesta ST radicalement différente, très bien équipée et deux fois plus puissante (essence, je vous l'accorde).

Je souhaite dans un premier temps qu'il se vende énormément plus de Clio, pour que Peugeot revoie ses prétentions tarifaires à la baisse, ou du moins consente à de fortes remises pour s'aligner sur la concurrence.

Attention alerte ROUGE les prochaines note des autres versions 208 vont grimper en flèche car ils vont se rendre compte qu'ils ont donné une note de 14,8 à l’ennemi Renault CLIO 5 . https://static.caradisiac.com/img_site/smileys/hello.gif https://static.caradisiac.com/img_site/smileys/coolfuck.gif

Exact, la Fiesta est bien supérieure !

Dommage qu'il n'y a pas de version HDi 130ch ...

Ca en aurait fait une bonne petite citadine polyvalente alliant sobriété, fiabilité au long terme et agrément.

Mais bon, 100ch/250nm/BVM6, c'est déjà pas mal pour qui veut prendre la route.

Caffe latte.. j'imagine que tu es un fan de voiture italiennes toi rassure toi j'aime bien les voitures italiennes même si elle persistent longtemps dans leurs gamme donc pas besoin de se brusquer

Seul le diesel "tue" à l'échappement ? Tu peux développer ?

Quand un moteur essence rejette 10 fois plus de particules fines et 40 fois plus de CO, c'est bon pour la santé ?

Bien vu le calcul demande encore un peut de progrès avec le dieselgate

Oui et la plus puissante n'aurait sans doute pas consommé davantage avec un agrément supérieur, sans parler d'une BVA 8 qui pourrait dissuader d'acheter la gamme supérieure.

apprends d'ou viennent les particules fines ai;lieu d'écrire autant d'inepties. Etre anti-diesel par principe, ok, mais essaie au moins de le faire avec un peu d'intelligence.

ridicule, certains diesel sont amortis au premier km, d'autres à 20 ou 50...000/an, d'autres jamais.

la Sandero qui est reste le véhicule le plus vendu aux particuliers en Europe en 2018 et 2019...

Tout dépend aussi de si on accète neuf ou occasion. Je voulais une 208 1.2 essence occasion. Et j'ai trouvé une diesel bluehdi 75 pour 1500€ de moins même finition même kmetrage. Le calcul était vite fait.

Le marché est noyé de diesel bradé.

En même temps quel horreur ce 1.2, il,vibre, fait un bruit degueulasse et boit comme un trou.

Tout à fait, c'est idiot de critiquer les performances de ce bloc, la 208 actuelle proposait le blue-hdi 120 mais pour des ventes évidemment anecdotiques, car quand vous souhaitez de bonnes aptitudes routières, certes la puissance est importante mais l'insonorisation tout autant, et ce n'était pas le point fort de l'actuelle : il fallait donc passer sur une compacte.

Là sur cette génération, il semble que ce soit nettement mieux, au niveau sans doute de la dernière Clio mesurée à moins de 70 dB à 130, certes en essence, mais que de progrès en une génération !

Et PSA a remplacé sur une grande partie de sa gamme, la vieille BVM5 bien pourrie à manier, avec une nouvelle BVM6 très agréable qui m'a carrément bluffé tant il y a un monde entre les deux ! A vérifier si c'est bien cette version ici mais a priori oui.

Le coût de l'entretien n'est plus un argument non plus en faveur de l'essence, on voit bien que certains ne sont pas concernés par l'achat d'une huile 0W30 de bonne qualité...

Consommer 4,5 l/100 sera toujours intéressant, ne serait-ce que pour l'autonomie, et puis niveau fiabilité et pour avoir les 2 à la maison (enfin le hdi en version 92 ch mais le 100 ch est très proche), je ne crois pas que ce bloc ait à rougir face au puretech.

Reste évidemment le problème du prix d'achat, pour lequel comme toujours les mandataires sont vos amis, et ce n'est pas ma dernière visite en concession (chez Ford) qui me fera penser le contraire

...effectivement vous n'avez pas tout à fait tort et cette 208 aurait certainement bien supporté la version 130 ch, mais pour un volume de ventes anecdotique, on comprend que PSA ait simplifié ses propositions.

En plus je doute que cette version 100ch soit une purge à conduire, 11 secondes pour le 0-100 ou pour le 80-120 en 5è, ça n'a rien d'un veau comme j'ai pu le lire plus haut, ça le fait bien avec une commande de boîte réussie.

Ceux qui font beaucoup d'autoroute auront toujours intérêt à passer sur une compacte quand même, des 308 blue-hdi 120 en occasion récente, c'est pas ça qui manque !

Chassis remarquable, insonorisation soignée, grand confort...

Seulement 13.3, alors que les tarifs sont dans la moyenne, et l'habitabilité pas géniale mais moyenne?

Il s'est passé quoi? Peugeot ne vous a pas accueilli dans un hôtel assez sympa?

Autant pas mal de notes me paraissent plutôt logiques, autant là...

Pas besoin de me suspecter de fan-boyisme, hein, je ne suis pas fan du design de cette 208.

Pour moi c'est une erreur de ne proposer qu'une version en diesel, une deuxième en 130 aurait était preferable de même ne pas proposer de boites auto est incomprehensible.

Du coup la Clio risque de mieux se vendre en diesel, car contrairement à ce qu'on raconte le diesel est encore très present notamment en campagne ou en peri-urbain mais aussi pour les sociétés et c'est pas prêt de changer.

"Moteur essence à injection directe = DIX fois plus de particules fines (> 23 nanomètres) et 50 fois plus de CO qu'un diesel équivalent ... "

Mince alors! Cest pour ça qu'"ils" ont arrêté la fabrication des Messerschmidt 109?

Malheureusement aucun intérêt à acheter une 208 diesel obsolète en 2024 ! Une aberration aujourd'hui qui ne profitera qu'aux entreprises qui prendront le véhicule en LLD.

Moi du Maroc, j'achète les sardines en boite et le couscous, mais pas une voiture.

Elle est livree deja tuning. Reste a gonfler le moteur avec un kit 75... elle est moche. Les crocs vont bouffer les pietons et cyclistes.

En ce qui concerne la différence de conso essence diesel l écart est beaucoup plus significatif dans la vie réelle du coup le diesel est amortie en beaucoup moins que ça...

Je plussoie, l'ADAC et autres le confirme...

Quant aux particules, ces diesels nouvelle génération n’en rejettent pas plus que les essence, pourtant doués en la matière. Les relevés à l’échappement font même apparaître qu’à très faible volume recraché similaire, les particules des essence sont plus nombreuses (30 à 500 fois) et donc, plus fines. (source Autoplus)

Répétez après moi : Essence bien, diesel pas bien. Essence bien, diesel pas bien. Essence bien, diesel pas bien

Bonjour,

je suis allé voir cette 208 lors de sa venue en concession. Je dois avouer que c'est une belle voiture vue de l'extérieur. Mais les choses se gâtent à l'intérieur. Ce qui m'a le plus interpellé c'est le manque de place à l'arrière et l'impression d'engoncement à l'avant. Cela me rappelle le 3008 dernière génération. La qualité de finition est correcte mais pas exceptionnelle. Meme sur une feline cela manque de cachet. Mais je pense que c'est quand meme une bonne voiture polyvalente, qui, je l'espère, aura corrigé les problèmes de fiabilité de ses moteurs.

Tout à fait depuis des années je roule en petite diesel pour 25 OOO km, je fais le plein de ma C3 lll tout les 1000km (autoroute et ville + bouchons) elle a un réservoir de 42 litres ... Aucun moteur essence ne les fait !