Commentaires - Essai - Opel Corsa 1.2 turbo 100 EAT8 : bonne mise en boîte

Proposition très intéressante

je vote ford fiesta & en + moins cher

Tu te permet de critiquer tout ce qui roule alors que tu as une A1... c'est quand même osé de ta part !!

Et surtout ça confirme ta méconnaissance totale de l'automobile !!!!

Surtout que niveau fiabilité, l' Audi A1.............on repassera!, cela dit les Françaises font guère mieux, et comme cette Corsa est un clone de 208...

Après, en devenant une sous 208, elle a énormément progressé en agrément de conduite, mais suis pas sur qu' en motorisation avec ces pure tech en cartons elle ait gagné au change!.

Courroie de destination fragile, moteur à probleme et constructeur qui n'assume pas les problemes... A éviter

Quelle consommation avec ta Diesel ! Avec mon électrique je consomme 0l

la consommation est théoriquement plus importante en bva sur cette caisse, et les performances moins bonne. sans parler du surcoût de 1500-2000€ de la bva.

sinon, bonne voiture, mais je n'ai toujours pas compris l'intérêt de faire perdre 10cv au 1.2 110 duquel découle ce 100cv.

à noter que c'est une bvm 6 vitesse sinon, et non 5 comme sur les anciennes 208.

consommation Caradisiac.

dans la vraie vie, c'est plutôt 5.5 (bvm) vs 6 (bva) avec 0.5l en moins ou en plus selon les conducteurs.

après, oui, tu dois pouvoir consommer 8.5l en moyenne sur 30s d'accélération: le propre de la plupart des voitures... et 0l en descente en 5ème le pied retiré de la pédale d'accélération.

Je valide, Fiesta de 2015 (avec la PowerShift et pas l'affreuse BVA de la nouvelle) pour madame. Déjà un an de bonheur. Pour info sur route (avec autoroute) ça donne du 5,1l/100 et en ville entre 7 et 8l.

On réfléchi pour la nouvelle en DCT7...

Chaque fois que tu écris, je me dis "oh mon dieu"... puis quand j'apprends que tu roule en A1, je me dis "ah, c'est ça!"

Un essai plutôt très favorable dont nous rend compte Not'Manu ( quand il cause, moi je l'écoute )...

Surtout en se mettant en réelle position d'acheteur, avec une ergonomie bien plus cohérente que dans la Peug' et un tarif plus agressif.

Voiture légère il parait... mais malgré votre séjour de longue durée sous le hangar, z'avez toujours pas été foutus de trouver 4 balances à glisser sous les roues, ce dont dispose n'importe quel team de rallye ou de formule 3 ou 4... ni même que l'un d'entre vous aie l'idée lumineuse d'aller solliciter une coopérative agricole, forcément existante dans ces coins là, avec une balance pour peser les remorques...

Jamais envie d'aller confronter les dires des dossiers presse à la réalité ?

Même quand vous aviez un peu de temps devant vous ?

Curieux journalistes... décidément !

Enfin, pas trop curieux...

Et pour parler d'autre chose, à noter le non design absolu de la plaque de plastoc qui recouvre le moteur... si compliqué que d'y mouler un logo Opel ou n'importe quoi d'un peu séduisant à l'œil...

...si on ne compte pas la part d'électricité produite par les centrales thermiques!

« La face avant n'arbore comme seule originalité, dans cette finition Ultimate, que des feux LED matriciels. »

Sauf que le modèle en photo n’a pas les feux matriciels, et n’est pas une finition Ultimate...

Ce cache en plastique digne d'une Skoda des années 90...

Pire encore...

https://images.app.goo.gl/FaqKoBVAkRmPaD2b7

Bah faut croire que certains roulent avec le capot fermé !

... je veux bien croire en effet que certains ne l'ouvrent jamais...

PSA cherchait un logo low cost ils ont trouvé opel

Ils cherchait un logo "premium" ils ont trouvé DS

il ferait mieux de chercher des motoristes ...

il fût un temps ou Peugeot faisait de bonnes voiture fiable simpa à conduire. mais plus rien ! les GTI asseptisées et des moteurs à problemes...

quelle tristesse.

Politique PSA de réduction des couts... De toutes facons vous n'achetez pas une opel mais une peugeot....

Quel est le PDG qui consacrerait aujourd'hui les sommes nécessaires pour développer le moteur thermique, puisque les instances européennes l'ont condamné à disparaître? Je me demande bien à quel jeu jouent les ab....s qui feignent de ne pas voir que le "downsizing" n'est pas un choix, mais une nécessité de survie en attendant le tout VE (ou l'hydrogène?).

Excellent petite voiture, j'en ai une avec le même moteur / même boite depuis le début de l'année. C'est vrai que l'EAT8 est un régal (merci les Japonais d'Aisin) tandis que la moteur répond présent en toutes circonstances (OK, on verra la longévité du Puretech 3 pattes sur lequel on lit tout et n'importe quoi)

Je l'ai préférée à la 208 pour son côté sobre, la 208 fait trop bling-bling selon moi (le I-cockpit est un gadget pour moi) mais là, chacun avec ses goûts et ses couleurs (rouge avec toit noir pour ma Corsa)

Reste que la Corsa est moins chère à l'arrivée pour des prestations finalement très comparables, surtout en termes d'équipement, c'est indéniable

Tout à fait, en voulant imité Ford afin d'avoir un moteur compact , ils ont décidé d'adopter la courroie type Belt in Oil , courroie se désagrégeant et bouchant la crépine!

Les 4 cylindres font tout autant mieux et sont plus durables!

ça coûte de mettre un logo, comme cela ça passera sous plusieurs capot lol ...

La dernière fois que j'avais ouvert le capot d'une 3008, il n' y avait pas de logo non plus mais que le cache était composé d'une matière insonorisant...mais c'était une hdi et on un puretech.

Comme sur cette photo :

https://www.caradisiac.com/essai-peugeot-3008-bluehdi-130-cher-coeur-de-lion-167005.htm

Je passe outre la qualité médiocre des plastique dans le compartiment moteur...

Effectivement, s'il y en a qui savent parler anglais, à voir les essais de Savagegeese sur Youtube, il met les voitures sur un pont et ne regarde pas uniquement le design extérieur / intérieur, mais également la conception du châssis/trains roulant...et ils pèsent les voitures...

La voiture est sympa, mais le problème viens du moteur 1.2L de Peugeot.

Ce moteur n'est pas très sécurisant a l'image du Tce 1.2L de Renault, bien trop de problèmes de fiabilité. Peugeot persiste avec sa courroie de distribution immergée, source de problèmes et de casse moteur, il n'ont qu'a mettre une chaîne et le problème est réglé, une chaîne de distribution c'est a vie sur un moteur, aucun entretien.

Il y a pas mal de problèmes de capteurs également "avec le voyant orange qui s'allume" et oblige a passer en concession, c'est pénible quand c'est récurant.

"une chaîne de distribution c'est a vie sur un moteur, aucun entretien. "

Le diesel de la 605 était-il à courroie ou chaîne? Je connais un exemple de casse du galet tendeur ayant provoqué de gros dégâts.

Pas besoin de remonter si loin pour trouver des distri à chaines qui ne durent pas "à vie"

PSA/BMW/Mini essence 1,6l THP

BMW diesel 2,0L N47 et 3,0l N51

VW Essence Tsi 1,2l (avant qu'il soit modifié pour passer à une...courroie!)

Courroie.

Mdr opel low cost je suis certain que la qualité est meilleur que dans la 208... L'opel sobre permet un meilleur ajustement du tableau de bord et donc moins de rossignol avec les kms

Un volant lego carré sur la peugeot, non mais franchement ce n'est pas ergonomique du tout, la preuve en rallye sur la 208 rallye 4 ils remettent un volant rond pour etre précis dans les trajectoires

Chez le lion on est un niveau au dessus, et pas de remise, tandis que chez opel négociation possible

Je veux seulement signaler à l'auteur de l'article que la Fiesta Ecoboost 100 CH en BA6 n'existe plus depuis juin et remplacée par la Fiesta 125 CH DCT7, à partir de 20 500 €

J'ai loué cette corsa en boîte manuelle 100cv gsi line.

Elle dispose d'un commutateur pour un mode sport qui libère bien le couple.

Direction assistée hyper floue et non informative. On tourne le volant beaucoup trop facilement du bout du doigt.

Consommation en mode sport hallucinante sur autoroute. En mode normal par contre c'est un chameau mais y a plus aucun couple de dispo.

Hormis ça je pense que c'est une bonne auto. L'accoudoir m'a beaucoup gêné par contre au changements de vitesse.

Elle a une bonne habitabilité.

Avis perso: je n'aime pas son design extérieur.

Oui et non, si l’élongation de la chaîne devient trop importante elle est à changer...

Par ailleurs selon l'entretien du véhicule ou de sa conception, le tendeur de chaîne peut être à remplacer systématique ou préventif, de même que les guides de chaines....

4.9 pour mon Clubman Cooper essence 136cv 1.5l/3 cylindres turbo

Et donc, la concierge de "notre" serviteur, son avis ?

"Mdr opel low cost je suis certain que la qualité est meilleur que dans la 208"

Low cost n'est pas pour moi ne signifie pas manque de qualité.

le principe du low cost est de faire des vehicules simples avec des pieces éprouvées deja rentabilisées et donc moins chére.

c'est le cas de la seule vrai low cost de PSA. La malheuresement passée aux oubliettes : C-elysée.

Pour revenir au sujet. je préfere la corsa à la 208.

Ce qu'il manque à cette voiture: une hybridation légère 48V ou classique du type toyota. Vu la place inutilisée (même châssis que version électrique) ça devrait être faisable.

(..)une chaîne de distribution c'est a vie sur un moteur, aucun entretien.(..)

va dire ça aux propriétaires des anciennes ds3 et mini équipées du moteur thp 1.6 de conception bmw et fabriqués par PSA.

Je m'adresse a vous caradisiac, qd vous parlez du toit contrasté, il est impossible de le deselectionner sur le configurateur, ou alors celui ci est pas à jour (?), pour la version Ultimate, dommage car je suis pas fan de toit noir alors que celui ci etais disponible en blanc en parallèle du noir quand la Corsa est sortie sur le marché ( version Gs line et Elegance...)

Vous comparez diesel et essence pas tres judicieux, ds la mesure ou la consommation pour ces deux moteurs et forcement assez differente.

Excellente véhicule bien fait et bien fini mais j'ai un doute "relatif" sur la mécanique des Pure Tech car certains Français se plaignent de la fiabilité de ces moteurs .