Commentaires - Honda e (2020) : futur antérieur

oh mon dieu tous ces écrans sur le tableau de bord.. c est une blague ?? ils vont pas la vendre comme ça ??

La vraie question à se poser : ont-ils intégré un mode émulant la poussée d'un V-Tech et une déclinaison Type-R avec 4 roues directrices au menu ? Un kart propulsion qui fout la banane, c'est probablement le petit truc en plus qui désacralisera le daily électrique avec une dose de fun, comme Mini l'a tenté au final.

Pas plus débile qu'autre chose au fond que de vouloir faire une fausse polyvalence qui ne tient de toutes façons pour le moment pas encore ses promesses avec l'électrique "abordable".

Cette voiture est absolument canon. Mais à ce prix, elle restera un caprice de riches comme les Mini.

Espérons que les ventes et capacités de production soient suffisamment bonnes pour inciter Honda à baisser son prix et, surtout, proposer une version d'entrée de gamme.

Overdose d'écrans...

Amuses toi à rouler un peu sportivement avec et ce sera à peine 100 kms d'autonomie !

C'est du foutage de gueule ...., vive le thermique pour longtemps .............

Plus petite, moins logeable et moins bonne autonomie que les Zoé et 208 pour un prix équivalent. Les françaises restent meilleures pour le coup.

Et le sécurité, c'est de conduire en regardant à travers le pare-brise et non pas sur 5 écrans!

Bah ouais, on a bien compris la corrélation nombre d'écrans/ventes :D

Justement c'est ça qui est beau , sinon malgré le fait que la voiture offre un max d'équipement de série ,et l habitabilité soit bonne , son prix , son autonomie et son volume de coffre en font une voiture hors de prix donc la note de15.4/20 est injustifiée sinon il faut mettre une note de 20/20 aux triplettes vw .....

Sinon 171L de coffre, ça vaaaaaa. C'est toujours 40L de plus qu'une Nissan Pixo ou une MX5.

sympa à conduire, donc tu tapes dedans et après tu fais 100 bornes

Les rétros caméras vont entraîner beaucoup d'accidents. Le premier réflexe sera de regarder au travers de la vitre.

En fait, elle aurait pu avoir 250km d'autonomie facile avec des compteurs classiques et un seul écran...

Blague à part, pour ceux que l'autonomie réelle n'effraie pas et / ou qui peuvent recharger sans grosses difficultés, cette Honda E est diablement séduisante.

Vous avez testé ? Non ? Alors essayez avant de dénigrer...

Je la trouve super mignonne cette petite voiture. L'autonomie est suffisante pour en faire une seconde voiture exclusivement destinée à la ville. Le seul bémol, c'est le coffre trop petit. Et à l'avant, il y a quoi ?! Pas de deuxième coffre ?

PS : je lui trouve un petit air de Fiat Ritmo Abarth phase 1 (que je trouve fort jolie, comparativement à une Golf 1 GTi de la même période).

Lol

Il ne faut pas taper dedans.

C'est comme le kona électrique et son 80 à 120 en 4.5s. Les pneus" verts" et le train avant n aiment pas. Sinon ça change de la citigo Skoda et son 7.5/20 c clair.

Rétros caméras : moins fiables qu'un simple miroir et plus chers en cas de réparations de la caméra ou l'écran intérieur.

Exterieur vraiment très réussi, L'interieur beaucoup moins je trouve. Ils l'auraient mis en thermique en face des twingo, fiat 500 et consorts ils auraient fait un carton.

Voilà sauf que la 2ème voiture à 35000 boules ça commence à faire ...

elle est vraiment mignonne mais tous ces écrans, c'est plus possible.

Elle peut faire combien la e208 en mode "sport" 136ch?

Ça m etonnerais.

Ou alors pas longtemps.

Si caradisiac godasse de plomb valide peu ou prou l'autonomie constructeur, celle ci tournera entre 200 et 250km.

100km, ce sera juste à fond sur autoroute, à priori pas l'utilisation standard

Bravo Honda la seule "voiture" électrique qui me branche bien..

pour de la ville et du péri-urbain c'est parfait

Du blabla. On sait très bien que les automatismes persistent un long moment avant de s'habituer à autre chose. Et le rétro extérieur je le pratique depuis 26 ans donc c'est pas en une semaine que l'automatisme va disparaître. Le temps que tu regardes à travers la vitre ce sera déja trop tard. Changes le micro-onde de place dans ta cuisine...on verra combien de fois tu le chercheras à l'endroit où il était, par réflexe.

Sans vouloir t'enfoncer et bien que je trouve le tarif de cette Honda un peu cher mais tu as vu la gueule des triplettes du groupe VAG

C'est ça: une voiture exclusivement reservée aux beaux quartiers Parisiens

Comment peut-on justifier une citadine électrique de 3,90m avec une petite batterie mais avec 154Ch et pesant 1,5T avec des pneus de 225/45/17 classés E ???

Tout çà est antinomique ! Ou on fait léger et économe en énergie comme la Smart Forfour 1,2T, 80Ch et 150Km d'autonomie pour 23000€ hors bonus ...

Voiture pour Bobos !

+1 -- Note vraiment éxagerée, qui semble donnée par Greta.

Pas une mauvaise voiture quand même et les life-style-bobos neo-barbus et connectês vont ignorer le prix dêlirant en rapport avec la malle, l autonomie etc.

Est-ce bien utile un véhicule pareil ? Je doute que sa belle gueule suffise à faire passer la pilule du prix, encore une qui va faire de la figuration en ce vendant au compte-gouttes.

Tellement, tellement, tellement belle

Bah pour des proprios de Tesla S ou X en première voiture, cette Honda n'est pas hors de prix.

Et tout dépend du pouvoir d'achat des clients potentiels. Ce n'est pas pire qu'une Cooper D de 150ch par exemple (c'est comparable en prix et puissance).

C'est exactement ce que me disais pour le coffre. Si le moteur est à l'arrière et les batteries sont en dessous, il devrait y avoir un peu de place dispo devant. Aucun journaliste n'a eu la curiosité de regarder ?

C'est des critères VAG de vendeur de bagnole. Il s'agit de citadine. Pas de berline compacte diesel du siècle dernier.

E>psa>triplette vag

" Mais si l'on regarde le rapport prix/équipements de cette entrée de gamme, on constate que la Honda e n'a rien à envier, bien au contraire, à une Peugeot e-208 en finition GT Line à 35 600 € car si la japonaise fait l'impasse à ce niveau sur les jantes de 17 pouces et est équipée d'une batterie à la capacité inférieure, elle offre en revanche de série le toit panoramique, l'accès et le démarrage mains libres et le régulateur de vitesse adaptatif que la Sochalienne facture en option pour un total de 1 800 €, sans compter évidemment les rétroviseurs caméras et le double écran multimédia spécifiques à la japonaise."

C'est débile de dire qu'une plus grosse batterie aurait impacté le temps de recharge. Pour charger 35kwh il aurait fallu exactement le même temps. Et en fait c'est même l'inverse ! Comme charger et plus rapide avant 80%, ça aurait même été plus rapide avec une plus grosse batterie !!!

Devise schadock : Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Est-ce que les rétros-caméras sont destinés à améliorer le Cx d'une voiture de ville ? C'est parfaitement ridicule.

De même tous ces écrans, c'est pour les traders ? Deux rétros classiques c'est bien aussi, et puis aussi une autre boite à gants par exemple et un espace de rangement devant en complément du coffre. C'est une auto d'ingénieurs, pas une auto pour tous les jours.

Sinon, elle est jolie et rend bien hommage à l'ancienne Honda dont son style dérive.

35 000 euros prix de base pour une citadine cantonnée à la ville du fait de son autonomie. C'est un peu hallucinant comme tarif....Honda s'adresse à un marché très restreint avec de genre d'auto.

Dire que j'ai acheté une yaris hsd dynamic neuve 16500 euros en 2017......Moins de la moitié du prix de cette honda !!!!!

D'un côté, je suis d'accord avec vous, d'un autre sur un véhicule citadin, je trouve que cela a du sens: cela évite les accrochages, réduit la largeur du véhicule et les risques de vandalisme. Les caméras permettent aussi peut être d'éviter les angles morts. J'ai déjà vu des poids lourds équipés de rétroviseurs caméras sur la route, il doit y déjà y avoir une certaine expérience de cette technologie.

On se tutoie pas, merci...

Voiture craquante, j'aimerais la même avec un moteur thermique (par exemple un moteur de moto HONDA)

Bien sûr.

Un peu comme la Renault Zoé qui peut moyennant 1000e charger en continu ...50kW . Pour récupérer 150km en seulement 30mn mais 80% en 1h10.

Elle n était déjà pas donnée mais là avec les 100kW de la Honda c est franchement abusé. Surtout vu la touche qu elle se tape.( notamment pour l extérieur)

15.4...

Autonomie ridicule , prix stratosphérique compte tenu des prestations proposées

Après extérieurement, c'est sympa.

Les écrans , bof bof

Et puis les rétros.... remplacés par une caméra sur une citadine à 200 km d'autonomie ?? Il y a une logique de conception/vente que je ne saisis pas bien avec cette caisse...

La Zoé est chère aussi pour ce que c'est. La e-208 aussi. Il n'y a guère que la e-corsa mais faudra tirer un trait sur l intérieur.

petite batterie petit prix ? ah ben non

Je me demande bien à qui les constructeurs comptent vendre des petites electriques à ce tarif ?

Vivement que Dacia sort eux aussi une électrique qui seras bien moins cher, rationnel et toucheras plus de monde financièrement. Cette Honda as beaucoup trop de superflu, c'est limite du porno et c'est rocco qui vous le dis, oui oui.

Autant patienter jusqu'à l'arrivée de la jazz hybrid.

Aberrant et moins cher, un véhicule de collection est exempte de la vignette Crit'Air et donc des restrictions d'accès possibles aux centre-villes des grandes agglomérations.

Un peu cher ? lol , bcp trop cher :)

Puis moi je l'aime bien la up , en plus elle a un grand coffre vu sa taille et une autonomie plus que correcte

100 bornes en tapant dedans sur départementales, le plein bientôt plus cher que l'équivalent en essence, 100 bornes d'autonomie en tapant dedans, et 15K trop cher au minimum. A part celà c'est pas mal.

Mais qui va se faire bananer en achetant cà?

Aux bobos-gauchos tiens...

Aux habitants des Yvelines.

Elle a pas des batteries plus grosses ?

Avec ses 83ch ... 0 à 100 en 12s. Quand c'est pas cher c est trop cher. C'est pas par hasard s ils sortent une nouvelle gamme 100% élec. Entre la e golf et la triplette, c'est carrément médiocre.

c est pas1 caisse, mais 1 putain de smartphone sur roulette cette chose avec 1 autonomie de sexagénaire, ça plaira aux bobos ramollis du bulbe qui passent leur journee à regarder des ecrans

Regarde les chiffres de vente de la Zoé, tu auras la réponse.

Qui aurait parié sur d'aussi bons chiffres il y a dix ans ?

Il y a une certaine cohérence, c'est une voiture qui n'est absolument pas faite pour autre chose que des trajets quotidiens, donc pour des gens qui ont une autre voiture pour les week-end end et les vacances.

Clairement, le public visé, ce sont les gens qui ont les moyens de mettre 36 000 € dans une seconde ou troisième voiture. Donc l'absence de coffre ne pose pas de gros problème, à la limite, 171 litres c'est largement suffisant pour contenir quelques sacs de chez Hermès, Lancel et Fauchon les jours ou Madame va faire son shopping, pour Carrefour et Auchan, c'est la cuisinière qui y va avec la Clio de service !

Quand un de vos rétroviseurs est cassé, ça se voit et vous pouvez être verbalisé, peu importe que vous rouliez ou que votre voiture soit immobilisée. Avec les rétros-écran, personne ne saura quand ils sont en panne. C'est-y- pas beau?

Pourtant je la verrai bien a la campagne pour mes trajets locaux. Le seul soucis étant le convoyage si un jour il es nécessaire, 100km par recharge il faut trois jours mini pour traverser la France.

Une seule réponse : l'effet « Waouh ! » Cette voiture sacrifie tout aspect pratique (autonomie, coffre) sur l'autel de l'apparence. Ses seuls atouts c'est d'en mettre plein la vue avec des gadgets, et les cinq écrans sont des gadgets : une fois qu'ils ont affiché, la vitesse, l'autonomie restante, et un GPS, ils vont afficher quoi ? Si c'est pour regarder des films en cinémascope, autant acheter une Zoé et avec l'argent économisé, une télé géante… Mais c'est d'une telle banalité, mon pauvre monsieur…

ça dépend... si la première voiture est une 403 familiale...

La zoe c'est entre 5000 et 10 000 euros de moins que la cette honda tout de meme, avec une autonomie supérieure.....Et renault en a vendu 19 000 en 2019, c'est à dire moins de 2000 zoe par mois....C'est pas avec ca que renault va vivre !

Ben il y en a 2 pour les 2 rétros,1 pour l instrumentation il en reste 2.

l'Argus fait état d'un confort de limousine

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-plus-belle-la-ville-10228394_p_2.html

Les caméras détectent mieux de nuit et beaucoup plus loin que les yeux.

Et ça supprime 2 angles morts. Mais bon , faudrait attendre les premiers retours.

Aucun commentaire sur la fiabilité du miroir.

Bizarre cette voiture quand même.

Elle est plus grande que les Twingo/Up!/Citygo/Mii....mais a un coffre plus petit et une autonomie moindre.

Elle est presque aussi grande qu'une e-208 et offre un espace à bord aussi bien si ce n'est mieux mais elle pèse a minima autant en ayant une autonomie bien moindre que la e-208.

Elle est limité à la ville par son autonomie d'un autre temps (2012-2013) mais elle a 154ch (pour faire quoi ?) et des...gros pneus (plus gros = plus de surface en contact avec la route = moindre autonomie)

Elle coûte un bras parce que ? Elle a 5 écrans ? Wahou....alors si maintenant le critère de qualité d'une voiture c'est d'avoir des écrans....par contre un coffre ? de la modularité ? Une autonomie correcte ? Un prix décent ?

Bref, mignonne certes, techno certes. Mais d'une parfaite inutilité face à ce qui se fait sur le marché de la citadine/polyvalente.

Ils font aussi état d'un coffre minable (pratique pour aller aux courses) et d'une conso vraiment élevé qui rend l'autonomie ridicule même face à des concurente (Mini) pourtant moins bien équipée en batterie.

Belle réalisation pour l'urbanité. Un beau petit karting de ville qui nous change des modèles électriques UE avachis.

Comment s'étonner qu'en 2019 les Japonais ont placé 4 de leurs modèles dans le top 5 mondial.

2 Toyota ( Corolla 1er et Rav 3eme ) 2 Honda ( Civic 4ème et CRV 5ème) et 1 Ford (pick-up F séries 2ème)

Voilà 3 des seules marques encore quasiment indépendantes qui parviennent à foutre la nique aux alliances et groupes de l' UE. Est ce Honda généraliste qui sombre en UE ou l'UE des généralistes qui se fait rapidement rattraper par la voiture balai.

La Clio prime française au delà de la 40ème place, pas normal pour une voiture fabriquée au... Maghreb.

En faite les écrans ne coûtent quasiment plus rien aujourd’hui...

Et puis pour ceux des rétros il peut y avoir des alarmes dessus.

Un peu trop succinct, comme essai. Pas grand chose, sinon rien, sur le comportement routier.

Reste que cette eHonda est craquante, et comme le dit l'article, le H, ça se mérite :)

J'espère qu'une version plus dépouillée, moins cossue, et surtout plus abordable verra le jour.

Cette eHonda aborde bien des équipements superflus. Certes, c'est too much, mais c'est un choix assumé.

Honda vise encore juste, pour une micro citadine, l'autonomie est largement suffisante, pour quelqu’un qui a de quoi recharger tout les jours. La recharge rapide fera le complément occasionnellement, au cas où.

Reste le prix, encore rédhibitoire, comme toute ces voitures électriques. Dommage, vraiment.

Bien dit !! Quel négationnisme, hélas, traditionnel :)

Le petit clin d'oeil à la civic, sympa. Pour le coffre, c'est une e-citadine "boulot dodo", alors pas trop utile (pour la civic et au dessus par contre, je serais carrément contre Honda). Trajet au Boulot, nationale et un peu d’autoroute avec la pêche qu'il faut pour cette portion de route, 154 ch, c'est très bien. Maintenant je rejoins pour deux point négatif, l'autonomie, trop juste si on veut faire plus que boulot dodo, et le prix trop salé encore pour un joujou pareille, c'est pas comme ça qu'on démocratisera l'électrique. Donc que du positif au final, mais un handicap a fixer. Quand à l'écran de contrôle, quand on parle Mercedes et son double écran qui prends toute la place, on dit alléluia c'est du premium à la mort moi le nœud superbe, et là on devrait dire, immonde, pfu. Moi aussi j'adore un compteur mécanique avec une belle aiguille, mais là c'est vraiment réussie.

en même temps, si t'as 154cv sous le capot et que tu n'en profites pas, c'est diablement con.

d'ailleurs, ils me font marrer chez Honda.

"autonomie faible car suffisante pour la ville".

ok... s'ils le disent.

mais pourquoi 154cv pour faire de la ville?

Les japonnais sont audacieux. Comme dans l'univers moto, Honda est la marque qui ose prendre des risques, et bien souvent, qui oriente le marché... si seulement Renault voulait bien nous ressortir sa twingo première génération, version électrique... avec une bonne bouille aérodynamique et un intérieur dépouillé... allé, encore un effort, on se rapproche du but. Seulement, aujourd'hui, les batteries coûtent tellement chères à fournir, que les constructeurs se sentent obligés de suréquiper leurs véhicules électriques, pour justifier des prix exorbitants. CQFD. Nous sommes encore à l'aire où il faut amortir le développement des nouvelles technologies.

Elle a plein de gros défauts, elle est très chère pour ce qu'elle offre. Donc Caradisiac la trouve super.

Franchement, j'attendais mieux d'Honda.

Pour ce qui est de l'autonomie, 200 bornes, moi, ça me fait la semaine de taf !! Et je plains d'ailleurs ceux qui doivent faire plus de 100 kms par jours. Sachant que la voiture se recharge sur une prise domestique, il suffit juste d'avoir un garage équipé d'un compteur. Et tan pis pour les autres.

Ok,bouille sympa,pas rapide mais nerveuse,plutôt 2e voiture pour épouse...mais électrique avec tous les problèmes que ce mode d’énergie implique aujourd’hui...trop peu de bornes,gestion sophistiquée des batteries,autonomie pour citadins...j’attends la phase 2 dans 3/4 ans.!

Visiblement elles ont la même autonomie. La Mini se est plus puissante de 34ch , plus légère mais a moins de couple (sur les roues avant).

" Résultat : 12,1 kWh aux 100 km en ville, puis 14,8 kWh sur voie rapide qui auraient assuré 200 km d’autonomie réelle. Suffisant pour une citadine… mais bien inférieur aux 300 km effectués par la nouvelle Renault Zoé sur route, lors de notre test d'autonomie par temps froid. " Source : l Argus.

Et puis la Honda e a les roues arrières plus larges comme les BMW. Elle est mieux garantie aussi.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mini-electrique-notre-avis-sur-la-mini-cooper-se-10226395.html

Tu as décidément une drôle de vision de la ville.

Et est ce que tu voudrais une e208 qui s essouffle à partir de 100km/h?

Si seulement il n'y avait que ça... Les constructeurs réalisent qu'un VE est moins rentable sur le temps qu'un thermique (pas de vidange, peu d'entretien, consommables bien moins usés). Faut compenser les pertes.

Oui effectivement après avoir mieux consulté les tarifs elle est effectivement chère mais bon je crois pas qu'elle soit destinée à la même clientèle que la triplette de VAG

Et pour la UP tu as raison vue qu'elle est la plus réussie des trois

Pas faux CQFD

Lol

En même temps tu crois que la e-208 a beaucoup plus d autonomie. Et qu elle a un système équivalent à " hey Mercedes" ou " ok Honda" . Il n'y a pas que Caradisiac dans la vie,t as raison, mais sur l Argus ils remercient aussi Honda pour la e.

Je reste convaincu que la voiture électrique du quotidien n'a guère besoin de plus de 100 kms d'autonomie, dès l'instant qu'on la branche quand on s'arrête. Si c'est juste pour aller au taf, emmener les gosses à l'école, et ramener un pack d'eau et 2 sacs de courses. Et puis, pour les weekennds, pour la majorité des gens qui ne bougent que de temps en temps, il y a la location de voiture, pour ceux qui n'ont pas une deuxième voiture dans le foyer.

Sauf qu'aujourd'hui, l'électrique s'adresse, paradoxalement, à des foyers aisés... quand elle se devrait d'être plutôt populaire. Et les constructeurs font semblant de s'étonner du flop.

Excellent article.

Par contre la Mini Cooper électrique bonjour le design playskool Citroën

Je rêve ou c'est le prix d'une tesla ?

Tu rêves.

Le premier prix Tesla c'est la model 3: 50k € sans option. Le seul point commun c est les poignées de portes affleurante s.

Il y a pas mal de voitures en dessous de 154 CV qui arrivent malgré tout à dépasser les 100 km/h...

Tu peux faire "hey Honda" !!!!!

Elle est chère, pas autonome et a une autonomie moitié moindre que celle d'une Zoe, mais on s'en fout, on peut lui cauzer !!!

C'est cher, c'est vrai, mais toutes les voitures électriques sont chères. C'est pourquoi de plus en plus de gens louent leur véhicule surtout quand il dépasse les 30 000 €. Un comparatif sur les locations longue durée ou avec option d'achat devrait faire partie des critères. A bon entendeur ...

A l'heure actuelle, le tarif d'une voiture électrique devrait comme son autonomie... c'est à dire réduit !!

Quand on sait que la majorité des gens modestes, ne font guère plus que 10 000 kms/ an avec leur véhicule principal (et idem pour les foyers aisés, avec leur véhicule secondaire).

Quand est-ce que les constructeurs vont ouvrir les yeux pour voir la société en face ?

Comme c'est cher de plus en plus de gens choisissent de payer plus cher encore. Pas mal vu mais je ne dirais pas les choses comme ça.

Comme c'est cher, de plus en plus de gens choisissent d'augmenter le budget auto pour continuer a

Comme c'est cher, de plus en plus de gens choisissent d'augmenter le budget auto pour continuer a rouler alors que la raison serai de choisir une voiture moins flatteuse aux yeux du reste du monde.

+1 On peut en effet se poser la question !

J'ai toujours pas compris pourquoi une faible capacité de batterie est un point positif parce que le temps de recharge est réduit en conséquence...

Quand on voit le succès rencontré par Dacia (pourtant pas toujours très flatteur, ni en finition, ni en motorisation), on peut se poser certaines questions.

Si la voiture électrique se voulait un peu plus minimaliste (4 roues, un volant, un moteur et des freins), légère et aérodynamique, (sans non plus trop tombé dans l'excès d'une Twizy) elle n'aurait peut être pas besoin de traîner 30 kWh de batteries (6 kWh sur la dite Twizy).

Il fût un temps, pas si lointain, où le gabarit d'une 205 suffisait largement à faire les trajets du quotidien (et même bien lus parfois. Et on se contentait de l'équipement sommaire. Je pourrais citer aussi la première Fiat Panda avec ses sièges de 2CV !!

Tout ça pour dire, que je n'ose même pas imaginer, le nombre de kg qu'il y a en trop dans nos voitures d'aujourd'hui...

D'ailleurs, sans réelle comparaison, l'Alpine nouvelle génération, n'est-elle pas une des meilleures sportives du moment ?

Il me semble que c'est une question de débit du câble d'alimentation...

Une chose est certaine, la taille de la batterie influence considérablement, le prix du véhicule et son poids total à vide.

A croire que la france est un pays de millionnaires: Un maison , banlieue grande ville c'est 400 000, une location d'appart style T3 c'est 800 mini hors charge, et une honda electrique de ville 35 000 prix de base....

Bref meme avec la location d'appart il faut gagner 4000 euros mensuels, et avec l'achat d'une maison, c'est plutot autour de 6000/8000....

Sachant que plus de la moitié des foyers fiscaux ne paient pas l' IR....

Allez, une S800 électrique pour Noël!

Ben a contrario ca veut dire qu'une autonomie elevée sur une electrique ca veut dire un temps de charge long....

C'est bien de le rappeler !! Car en France, dans certaines villes, on peut même s'acheter un appartement T3 aux alentours de 50 000 €

En tout cas si jamais le corona virus devait durer un peu, ca va etre dur pour les constructeurs de justifier les tarifs exorbitants des electriques, en effet, le pétrole est en train de chuter violemment depuis quelques jours !