Commentaires - En Europe, BYD n'est pas passé loin du bide

Suffirait juste de baisser les prix pour que ça se vendent, ils ont pratiquement doubler les prix sur leur véhicule en provenance de chine pourtant ils sortent des mêmes usines, les taxes justifient pas le prix, c'est juste qu'il veulent faire de grosses marges ici.

C'est un peu extrême de parler de bide quand la marque trouve 90.000 clients en Europe en seulement 2 ans 1/2 de présence, le tout avec un catalogue dont le prix d'appel est de presque 30.000€

C'est plus un succès qu'un bide, surtout que le réseau de concessionnaire de cesse de s'étoffer, tout comme la gamme qui s'étoffe avec des modèles accessibles (Atto 2, déjà disponible à la commande à moins de 30.000€), et la Dolphin Surf en mai, avec un prix attendu sous les 20.000€

En France, en tout cas, suffit de voir le top 10 de ce qui se vend le mieux, pour constater que ce sont les citadines de 3m804m10 qui se vendent le plus.

Et qu'a BYD à proposer, sur ce segment ?

Ben rien.

Alors que MG propose sa MG3, parfaitement en phase avec les attentes du marché français.

BYD cessera donc d'être un acteur négligeable, chez nous, lorsqu'il cessera de nous proposer uniquement de gros SUV et de longues berlines.

Il y a la Dolphin, concurrente de la MG 4, et le mois prochain sera dévoilé la Dolphin Surf concurrente de la Renault 5

Il y a aussi le petit SUV Atto 2, concurrent du Peugeot e-2008

leurs ve vendues en Europe sont pas ouf...

Il n'y a pas de miracle, surtout dans l'industrie automobile. Même si beaucoup de gens le croient. Toutes les autos des constructeurs chinois se heurtent aux mêmes problèmes. Il faut construire un réseau, un réseau efficace qui ne demande pas aux gens d'attendre des mois des pièces de recharge (voir les récents déboires chez des possesseurs de MG). Et cela a un prix. D'où des différences de tarifs très importantes entre les autos vendues localement et les autos vendues en Europe ou ailleurs. Il faut peut-être aussi tenir compte des normes différentes, possiblement plus sévères en Europe. Et on arrive alors à des prix peine inférieurs à ceux de la concurrence non chinoise. Il faut un autre paramètre pour convaincre. Comme l'ont fait les constructeurs japonais dans le passé, ou Tesla plus récemment. Mais lequel ?

"pièces de rechange" vs recharge

Disons que par rapport à MG, ça semble moins efficace comme stratégie avec pourtant davantage de moyens (communication notamment).

Toujours mieux que les crapsla... qui se vendent si bien que même le nouveau modèle est déjà en train de moisir sur des parkings avec livraison a moins d'un mois en europe et moins d'une semaine aux USA... Juste le temps de l'amener près de chez toi ...

Mais revenons au sjet, si BYD se vend mal c'est qu'il se voit mal, pas de concessions... et cà c'est le minimum pour l'Europe, les gens veulent des concessions et pas juste une commande en ligne...

Ils font l'erreur de penser que les besoins des Chinois et des Européens sont les mêmes. C'est là que ça pêche.

Coffres trop petits, véhicules trop grands, batteries LFP, qualités routières quelconques, aides en tout genre envahissantes et parfois mal calibrées...

Ça et une image et un réseau inexistants, ça ne peut pas décoller rapidement. Ils n'ont même pas l'argument du prix comme MG.

Le Model Y #1 des ventes montre quand même que le réseau ne fait pas tout.

Mouais. Ils communiquent surtout sur une berline énorme aussi chère que la Model 3 qui reste la référence dans ce gabarit.

Ne soyez pas si impatients.

L'industrie automobile Européenne se fera bouffer par la Chine, comme pour tous les autres secteurs.

C'est juste une question de temps, d'implantations de concessions automobiles...et d'usines BYD en Hongrie pour éviter les taxes.

Apparemment, BYD va également se diversifier avec des modèle hybrides : ils ont bien compris que l'électrique, en Europe, ça rame...

C’est le moment pour les européens d’envoyer un message aux grandes puissances qui ont decidé de se partager le monde.

Pas de Tesla

Pas de véhicule chinois.

Il y a assez d’alternatives pour trouver son bonheur automobile !

"BYD reste très loin de ses objectifs chez nous" Et?????

Tous les constructeurs de chez nous sont plus que loin de leurs objectifs locaux (C'est pire!) quand ils veulent bien l'avouer.

L'européen moyen n'a pas envie d'être vu dans un véhicule provenant d'un pays réputé pour sa production cheap et peu fiable. Il n'a pas envie non plus de payer ce véhicule au prix d'une européenne / japonaise et d'avoir les problèmes connus / supposés sur ces véhicules.

Le plus étrange c'est qu'en Chine tout le statut passe par la taille du portefeuille et de la réussite professionnelle. Donc ils devraient savoir mieux que les autres qu'avec leur réputation "bas de gamme", vendre leurs produits à des tarifs occidentaux ne fonctionnera pas...

Qu'ils prennent le temps de redorer l'image de leur nation avant de proposer du faux (ou vrai) premium à prix d'or chez nous. Ils seront gagnants sur le long terme. Puis l'idée d'acheter chinois alors qu'on nous emmerde 24/7 avec l'écologie est un non-sens. Le respect de la faune et de la flore, passe par une production locale (française / européenne), pas par des porte-containers polluants (entre autres) en provenance de l'autre bout du monde.

Sans compter l'ouvrier de chez nous, mais ça certains s'en torchent le fion, pas vrai ?

Tant que j'y suis : ai vu le configurateur de la BYD Dolphin, rare auto moderne et chinoise que je trouve sympa : seulement trois couleurs disponibles, pour plus de 30K

Oui quand on a un compte en banque bien rempli, sinon je comprends que les gens veulent avoir plus de choix que la spartiate et piètre Sanders, les Stellantis qui sont perpétuellement en panne, et les RNLT toujours aussi généralistes mais veulent essayer de se vendre au prix du premium….

Le problème de ces marques reste que leurs ventes sont principalement dû leurs prix agressifs.

Les clients européens resteront tournés vers des marques européennes lorsqu'ils s'agira de mettre plus de 50ke dans une électrique.

On le voit avec le bide qu'est le MG Roadster à plus de 65ke...

Image de marque...

Quand notre Jean-Claude Convenant à la solde de la CHINE ( et pas le reste très respectable de l'Asie ... ) en aura assez de venir ici déverser ses fakenews et son mépris ...

Commence déjà par respecter ce qui se fait en Europe, plutôt que de jouer les représentants de commerce Chinois, et au moins, tu attiras plus de respect entre tous ...

"L’INFO DU JOUR?" et la coupure de courant de grande ampleur en Espagne, au Portugal et dans le Sud de la France , sans que les causes soient encore déterminées, ce serait bien d'en parler.

Quelles sont les incidences sur l'approvisionnement des bornes, la régulation de la circulation, les péages etc...

Quand on y réfléchit bien, nous sommes arrivés à un tel point que le piratage informatique peut déstabiliser un pays en peu de temps.

Bon, dans le cas présent on nous dira peut-être que c'est un transfo ou un centre info de régulation de l'énergie qui a cramé, allez, pas d'affolement inutile pour autant.

Une petite Golf ou une ID3 sont des offres de qualité à des tarifs encore raisonnables.

C'est sûr, ça va les bouleverser.

Trump, Poutine et Xi Jinping en sont tout retournés !!

Ce genre de rodomontade rappelle le surdoué Bruno Le Maire qui, avec l'aide de l'UE, jamais à court de conneries, prédisait qu'on allait "mettre l'économie Russe à genoux".

Plus de trois ans plus tard, on en rit encore...

Priez plutôt pour qu'on continue à être TRES TRES gentils avec la Chine et les USA, qui nous tiennent par nos petites coucougnettes.

Et les ventes de Stellantis, présent en Chine via Citroën depuis quarante ans, elles évoluent comment qu'on rigole un peu ?...

Le marché européen a un poids non négligeable au niveau mondial. Si demain Tesla n'est plus en mesure d'écouler sa production en Europe, ce n'est pas en Chine que Musk y arrivera....

À ne pas sous-estimer.

"Le raz-de-marée chinois"

Tout le monde oublie que l'arrivée sur un marché pas facile demande un peu de temps. A titre d'exemple, Michelin a mis 15 ans avant de gagner de l'argent sur le marché étatsunien.

Ils arriveront bien assez tôt.

Pourtant on nous bassine toujours avec l'avance techno des constructeurs chinois (à grands coups de comm et d'annonces faramineuses), mais bizarrement je n'en ai jamais vu la couleur sur les routes...

Perso je ne trouve pas que le tarif soit raisonnable dans le neuf pour ces modèles.

Je rappelle qu'il y a plusieurs années déjà que le kWh de batterie est en dessous de 100usd brut. Que par conséquent il me paraît difficile de justifier un tarif de 50ke pour un monospace compact pas très bien doté et pas bien fini comme l'id3 en version 77kW (soit 100 fois 77 plus 20% 9000e coût net constructeur de la batterie).

Que dire des golf à ce moment ? Avec un moulin déjà amorti (vu les millions de caisses qui sont déjà sorties des usines avec le 1.5tsi) et une bv/un chassis qui ne sont pas neufs...

Notre petit clown…. Je discutais avec des adultes donc pas vous. Continuez à déverser vos propos diffamatoires (vous irez chercher ce que ça veut dire si le mot est trop compliqué pour vous) et vos affabulations, ça ne m’atteint pas et ça n’intéresse personne. Pour le reste chacun ces opinions mais franchement entre la Sandero roumaine made in Maroc, la C3 sur base India, la RNLT Twingo Chinoise et votre Clio turque vous pouvez parler de productions européennes….

Hors sujet. Déjà ici quand on parle trot'élec la moitié de la fanbase VT s'énerve...

Ou pas. Leurs voitures sont quand même sacrément mauvaises.

Tiens, vidéo intéressante sur le sombre avenir de la Corée du Sud : https://youtu.be/Ufmu1WD2TSk?si=GZIZ6kKrcnbog18z

Golf ou ID3 sont déjà cher pour le Monsieur Madame tout le monde… Il faudra vraiment un jour que les constructeurs européens arrêtent de se gaver sur tous les plans et particulièrement sur l’acheteur le tout en prétendant que les produits chinois sont ultra subventionnés comme si les produits européens n’y étaient pas ou n’y avaient pas été. La vraie raison des taxes et de tout ça, c’est que les constructeurs européens ne veulent pas rogner leur marge très importante et le lobbying notamment au niveau européen fonctionne à plein….

Pour une marque chinoise peu connue qui vient d'arriver je trouve qu'on en croise quand même pas mal, mais bon le jeux de mot était trop tentant.

Je suis récemment monté dans une seal et c'est franchement pas mal, l'intérieur est beaucoup plus valorisant qu'une Tesla, mais a presque 50000€ je n'achète pas Chinois, le reste de la gamme est franchement sans intérêt.

Non, tous le monde a le droit de savoir que notre Jean Claude Convenant Chinois, insulte les voitures coréennes dés qu'il en a l'occasion, voilà ta face sombre, il est vrai que tu es représentant de commerce pour la Chine, donc il est important de connaître d'où vient ton point de vue ...

Seul MG a compris: électrique pour les citadines, hybride pour le reste.

Va expliquer ça aux millions de français qui n'ont qu'une voiture dans le foyer, qui est parfois une citadine...

Ou aux autres millions qui ont 2 voitures mais se servent des 2 chaque jour ET d'une des 2 pour les vacances/week-ends.

Peuvent remercier les exploits du patron de tesla

exact a prix mg ils vendraient c est ce qu. ils feront en 2027...

quand l Europe idiote aura tué définitivement le thermique

BYD vend quand même toujours plus de véhicules par an qu’une certaine marque „premium“ française qui aime produire maintenant en Italie, un peu en Allemagne et très peu en France…

Les éléments connus: prix spot négatifs et production solaire au maximum, donc surproduction. Une centrale nuc française s'est déconnectée du réseau.

Pas d'hypothèse sûre à avancer, l'enquête va durer longtemps pour trouver la cause.

Le rétablissement est en cours coté Espagne, 24 à 36h estimées pour un retour à la normale. L'Italie avait mis une semaine dans des circonstances analogues. Je crois que tout est rétabli chez nous, en fait j'ai pas demandé.