Commentaires - Dacia Bigster 140, petit hybride mais gros bras

Ce coffre est parfait pour mon caisson de basses + les bagages. De toute façon c'est un véhicule tranquille qui n'aime pas être malmené donc la suspension pneumatique on la laisse aux haut de gamme d'autres marques. Du moment qu'il fait du 130, avec une bonne autonomie, ça convient

le prix d' appel est intéressant pour le gabarit, il manque la boîte auto qui ne devrait pas tarder à arriver, d' ailleurs à ce propos le Vitara 1.4 Boosterjet est enfin proposé en BA ça serait sympa que Caradisiac fasse un essai

Force est de reconnaître que c'est une proposition cohérente. A titre perso, je reste attaché au boites mécaniques : moins d'électronique, donc d'emm... potentielles. Elle va cartonner en Italie et en Pologne dans sa variante GPL.

Un Tiguan avec des options c'est plutôt 20000€ de plus non?

Arrêtez avec vos 3 cylindres

Ce moteur n'égalera jamais le défunt 4 cylindres 1,3 TCE plein a tous les régimes et très sobre

Les boîtes de vitesses Renault deviennent effectivement pénibles, j'ai le cas avec mon 1.3 TCE Bvm 6, à tel point que je pratique souvent le double débrayage pour pallier la lenteur des synchros. Jamais fait ça dans le passé avec une R19 dont la boîte était quasi parfaite (ainsi que son moteur Energy).

c'est une blague le double débrayage, n'est ce pas ?

Je ne connais que le Duster 2 chez Dacia.

Pourtant, au vu de cet article, ce véhicule me semble faire le job, être une offre sympathique (notée 14) sur le marché auto actuel et surtout " à partir" d'un prix de base intéressant.

Quand on voit les prix "de base" chez la concurrence...

Le design c'est pas encore ça.

Et la BVM6 accrocheuse là, ça peut faire tâche.

Surement pour pas dépayser les anciens clients PSAesques

Même si c'est pas l'extase, ce 1.2 TCe avec 230 Nm à 2 100 tr/min, ca serait bien de le coller sous le capot du Jogger au lieu des merdes anémiques actuelles.

boite Meca ! donc perso c'est non .

non pas du tout

pas tout le temps, mais fréquemment pour les vitesses 2 et 3

Du coup les vitesses s'enclenchent sans forcer pour pallier la lenteur des synchros, et en plus, la conduite est sans à coups

Honnêtement, d'un point de vue esthétique vous le trouvez pire que le 3008 , le BMW x1, ou un Suv Skoda ? À la limite, je trouve qu'il a le mérite d'avoir des formes pas trop torturées, sans angle saillant partout.

Et après, le job est parfaitement rempli. Notons également l'absence de malus au poids ce qui prouve que c'est possible (peut-être au détriment de l'acoustique ?). En tout cas, il n'y a pas de fatalité à avoir des véhicules thermiques de 1,8t ! Mais peut-être faut il éviter d'éviter les accessoires gadgets inutiles..

Perso c'est sa seule qualité moi c'est les boites auto que je supporte plus.

Bien sûr mais tout de même. Et pour le Peugeot le design extérieur ET intérieur est juste le point fort du modèle. C'est bien plus fin et bien plus cossu, plus moderne, plus sportif. Profil SUV coupé. Il est également plus confortable malgré un accés à l'arrière un peu moins aisé. Et pour confirmer le positionnement low-cost du Bigster, le 3008 Hybrid 1.2 136 BVA (2024) consomme exactement pareil avec une bonne centaine de kg en +.

Quant à la BVM6, en plus de craquer, ou accrocher comme vous voulez, peut être que l'étagement va poser problème à charge ou sur parcours vallonés.

https://www.turbo.fr/peugeot/3008/essai-auto/essai-peugeot-3008-hybrid-136-le-choix-de-la-raison-196514

Ah ben c'est sa qualité toute pourrie.

Bien joué. Bravo.

La mécanique est pourrie, c'est normal c'est ce qui coûte le +. Sa qualité c'est son prix.

Il semblerait que le Vitara 1,4 bva remplace le moteur 1,5 trop anémique sur voie rapide (dixit un vendeur Suzuki)

Ils sont prompt à réagir chez Suzuki.

Le style est à 30590 moins 4000 de remise,malus 540 .

38500 en version de base. 44000 en version essayée.

Il manquerait plus que ça, qu'en plus il ne soit pas légèrement mieux

C'est clair. Je sais.

Honnêtement elle a tout pour plaire sur le papier.

Ça tourne au publireportage honteux. Je suis surpris de ne pas lire qu'il est moins cher et aussi bien qu'un Mercedes classe G ou un Range Rover. Sérieusement, ça reste un Duster long, base simplifiée de Clio. À comparer à un 2008, un Symbioz, un Taïgo, un C3 Aircross etc...

Dans sa catégorie il n'est pas beaucoup moins cher que des concurrents de meilleure qualité.

A 130 avec de gros bruits d’air pénibles