Commentaires - Comment une Tesla a semé la panique à Sète

Il suffit de débloquer le frein à mains et de mettre la boîte sur N (neutre) et pousser par la force de ses muscles le véhicule sur une place de parking et la chose est réglée…

Le gars est suffisamment stupide pour lancer une mise à jour au feu rouge... tu voudrais qu'il ait la présence d'esprit de pousser la voiture hors du passage ?

Il suffit de débloquer le frein à mains et de mettre la boîte sur N (neutre) et pousser par la force de ses muscles le véhicule sur une place de parking et la chose est réglée…

Le gars est suffisamment stupide pour lancer une mise à jour au feu rouge... tu voudrais qu'il ait la présence d'esprit de pousser la voiture hors du passage ?

Le gars est suffisamment stupide pour lancer une mise à jour au feu rouge... tu voudrais qu'il ait la présence d'esprit de pousser la voiture hors du passage ?

On appelle ça un bêta testeur …

C'est une peu comme la cascade de redémarrages lors des mises à jour chez Gates. À coté de ça il est parfaitement possible d'avoir des systèmes qui absorbent leurs mises à jours sans ces redémarrages mais l'excellence est gratuite (Linux) alors que la médiocrité est chère (windows).

Pour revenir à Tesla, une anecdote qui n'arrive que à eux est, au minimum, la marque d'une certaine désinvolture. Celui qui clique bêtement a l'innocence pour lui.

Si ça se trouve le gonze était bloqué dans sa tire à pile contrôlée à distance, comme pourrait le suggérer cet article qui reprend les explications de la Team Gourou sur les précautions à prendre.

https://www.leparisien.fr/automobile/toute-la-rue-etait-bouchee-il-lance-la-mise-a-jour-de-sa-voiture-tesla-et-bloque-le-centre-ville-de-sete-21-08-2024-GZVFEDOKQFCRLMW4E47USIDZLM.php

Tu nous diras si c'est le cas la prochaine fois, en restant dans ta caisse voir si tu peux en sortir ?

c'est une tesla, tout passe par l'écran qui devait afficher "mise à jour en cours"

TOUTES les voitures électriques sont bloquées pendant la mise à jour ?

On appelle ça un bêta testeur …

C'est une peu comme la cascade de redémarrages lors des mises à jour chez Gates. À coté de ça il est parfaitement possible d'avoir des systèmes qui absorbent leurs mises à jours sans ces redémarrages mais l'excellence est gratuite (Linux) alors que la médiocrité est chère (windows).

Pour revenir à Tesla, une anecdote qui n'arrive que à eux est, au minimum, la marque d'une certaine désinvolture. Celui qui clique bêtement a l'innocence pour lui.

Il suffit de débloquer le frein à mains et de mettre la boîte sur N (neutre) et pousser par la force de ses muscles le véhicule sur une place de parking et la chose est réglée…

Il n'y a pas de boite d'embrayage sur une voiture électrique et donc il n'y a pas de neutre, le moteur électrique est toujours couplé aux roues, et avec la démultiplication très importante de la boite accouplée au moteur électrique il est très difficile de bouger un VE. Bouger un VE immobilisé est beaucoup plus compliqué qu'avec un VT et le plus simple est de le mettre sur GoJack, même pour simplement le monter sur un plateau pour être certain de ne rien détériorer dans l'ensemble boite/moteur.

Le plus stupide c'est qu'il y ai des maj informatiques sur une voiture

La photo illustrant l'article n'est pas une vue de la ville de Sète ...

Si ça se trouve le gonze était bloqué dans sa tire à pile contrôlée à distance, comme pourrait le suggérer cet article qui reprend les explications de la Team Gourou sur les précautions à prendre.

https://www.leparisien.fr/automobile/toute-la-rue-etait-bouchee-il-lance-la-mise-a-jour-de-sa-voiture-tesla-et-bloque-le-centre-ville-de-sete-21-08-2024-GZVFEDOKQFCRLMW4E47USIDZLM.php

Tu nous diras si c'est le cas la prochaine fois, en restant dans ta caisse voir si tu peux en sortir ?

On peut passer outre le système et s’il s’agit d’un véhicule avec le commodo derrière le volant, il suffit de se mettre en position neutre. Bref…

Il n'y a pas de boite d'embrayage sur une voiture électrique et donc il n'y a pas de neutre, le moteur électrique est toujours couplé aux roues, et avec la démultiplication très importante de la boite accouplée au moteur électrique il est très difficile de bouger un VE. Bouger un VE immobilisé est beaucoup plus compliqué qu'avec un VT et le plus simple est de le mettre sur GoJack, même pour simplement le monter sur un plateau pour être certain de ne rien détériorer dans l'ensemble boite/moteur.

C'est peut-être le défaut de ces mises à jour .

C'est aussi la première fois en France que j´entend parler d´un tel problème réel.

Questions aux possesseurs de Tesla :

1) Est-ce que toutes les mises à jour durent aussi longtemps ?

2) Est-on obligé d´être dans l´auto quand on accepte la mise à jour ?

Question aux possesseurs des autres marques de VE qui ont des mises à jour à distance

Est-ce le même principe que chez Tesla , ou la voiture travaille-t´elle toute seule , et si cela existe.

Apparemment, chez hyundai et MG il faut se rendre à la concession, donc j´imagine encore plus de perte de temps, du coup les clients les font à la révision à condition de le savoir et si le concessionnaire a ce jour-là le bon technicien , le temps et la mise à jour lui aussi.

Pour les autres marques, je n´en sais rien du tout.

Merci d'avance de votre réponse aux propriétaires de VE .

Je viens d'essayer à l'instant. En N, aucune difficulté à pousser la voiture.

1. Non, c'est variable. Généralement entre 20 et 30 minutes. J'ai très rarement vu une maj durer plus longtemps.

2. Absolument pas, tu peux même déclencher la mise à jour (préalablement téléchargée) depuis ton téléphone, ou simplement la planifier à une heure choisie.

J'en profite pour indiquer la procédure "faite par erreur" :

1. Se mettre en park (P), chose que personne ne devrait faire au feu rouge vu que la voiture est automatiquement en Hold quand elle est immobile, même avec une vitesse enclenchée.

2. Appuyer sur "installer maintenant" lorsque la popup apparaît.

3. Appuyer une nouvelle fois sur un bouton (j'ai oublié le label) pour bypasser le timer de 2 minutes par défaut. Si on passe une vitesse avant la fin du timer, la mise à jour s'annule.

Donc le gars a "par erreur" :

1. Mis sa caisse en park au feu

2. Appuyé sur le bouton de mise à jour

3. Forcé le compte à rebours d'installation pour bypasser les 2 minutes (rares sont les feux qui durent si longtemps)

C'est vrai que fiooou c'est facile de se tromper

Réflexe d'arriériste. Je suis très content de voir ma voiture évoluer. Et comme je la mets à jour la nuit, dans mon garage, c'est totalement transparent.

Est-ce que j'ai besoin de la mettre à jour au feu rouge ? Non.

1. Non, c'est variable. Généralement entre 20 et 30 minutes. J'ai très rarement vu une maj durer plus longtemps.

2. Absolument pas, tu peux même déclencher la mise à jour (préalablement téléchargée) depuis ton téléphone, ou simplement la planifier à une heure choisie.

J'en profite pour indiquer la procédure "faite par erreur" :

1. Se mettre en park (P), chose que personne ne devrait faire au feu rouge vu que la voiture est automatiquement en Hold quand elle est immobile, même avec une vitesse enclenchée.

2. Appuyer sur "installer maintenant" lorsque la popup apparaît.

3. Appuyer une nouvelle fois sur un bouton (j'ai oublié le label) pour bypasser le timer de 2 minutes par défaut. Si on passe une vitesse avant la fin du timer, la mise à jour s'annule.

Donc le gars a "par erreur" :

1. Mis sa caisse en park au feu

2. Appuyé sur le bouton de mise à jour

3. Forcé le compte à rebours d'installation pour bypasser les 2 minutes (rares sont les feux qui durent si longtemps)

C'est vrai que fiooou c'est facile de se tromper

Pouvez-vous pousser manuellement une Tesla ?

Passage en mode remorquage,

Allez dans « Contrôles » > « Services » > « Remorquage ». Dans le panneau de configuration, accédez à « Contrôle », puis appuyez sur « Services » et « Remorquage ». Appuyez et maintenez enfoncé le bouton « Mode de transport » jusqu'à ce qu'il devienne bleu. Votre Tesla peut désormais être poussée ou roulée, mais elle n'ira pas plus vite qu'une vitesse de marche .

1. Non, c'est variable. Généralement entre 20 et 30 minutes. J'ai très rarement vu une maj durer plus longtemps.

2. Absolument pas, tu peux même déclencher la mise à jour (préalablement téléchargée) depuis ton téléphone, ou simplement la planifier à une heure choisie.

J'en profite pour indiquer la procédure "faite par erreur" :

1. Se mettre en park (P), chose que personne ne devrait faire au feu rouge vu que la voiture est automatiquement en Hold quand elle est immobile, même avec une vitesse enclenchée.

2. Appuyer sur "installer maintenant" lorsque la popup apparaît.

3. Appuyer une nouvelle fois sur un bouton (j'ai oublié le label) pour bypasser le timer de 2 minutes par défaut. Si on passe une vitesse avant la fin du timer, la mise à jour s'annule.

Donc le gars a "par erreur" :

1. Mis sa caisse en park au feu

2. Appuyé sur le bouton de mise à jour

3. Forcé le compte à rebours d'installation pour bypasser les 2 minutes (rares sont les feux qui durent si longtemps)

C'est vrai que fiooou c'est facile de se tromper

Le plus stupide c'est qu'il y ai des maj informatiques sur une voiture

1. Non, c'est variable. Généralement entre 20 et 30 minutes. J'ai très rarement vu une maj durer plus longtemps.

2. Absolument pas, tu peux même déclencher la mise à jour (préalablement téléchargée) depuis ton téléphone, ou simplement la planifier à une heure choisie.

J'en profite pour indiquer la procédure "faite par erreur" :

1. Se mettre en park (P), chose que personne ne devrait faire au feu rouge vu que la voiture est automatiquement en Hold quand elle est immobile, même avec une vitesse enclenchée.

2. Appuyer sur "installer maintenant" lorsque la popup apparaît.

3. Appuyer une nouvelle fois sur un bouton (j'ai oublié le label) pour bypasser le timer de 2 minutes par défaut. Si on passe une vitesse avant la fin du timer, la mise à jour s'annule.

Donc le gars a "par erreur" :

1. Mis sa caisse en park au feu

2. Appuyé sur le bouton de mise à jour

3. Forcé le compte à rebours d'installation pour bypasser les 2 minutes (rares sont les feux qui durent si longtemps)

C'est vrai que fiooou c'est facile de se tromper

Pouvez-vous pousser manuellement une Tesla ?

Passage en mode remorquage,

Allez dans « Contrôles » > « Services » > « Remorquage ». Dans le panneau de configuration, accédez à « Contrôle », puis appuyez sur « Services » et « Remorquage ». Appuyez et maintenez enfoncé le bouton « Mode de transport » jusqu'à ce qu'il devienne bleu. Votre Tesla peut désormais être poussée ou roulée, mais elle n'ira pas plus vite qu'une vitesse de marche .

Entièrement d’accord avec vous…

La photo illustrant l'article n'est pas une vue de la ville de Sète ...

1. Non, c'est variable. Généralement entre 20 et 30 minutes. J'ai très rarement vu une maj durer plus longtemps.

2. Absolument pas, tu peux même déclencher la mise à jour (préalablement téléchargée) depuis ton téléphone, ou simplement la planifier à une heure choisie.

J'en profite pour indiquer la procédure "faite par erreur" :

1. Se mettre en park (P), chose que personne ne devrait faire au feu rouge vu que la voiture est automatiquement en Hold quand elle est immobile, même avec une vitesse enclenchée.

2. Appuyer sur "installer maintenant" lorsque la popup apparaît.

3. Appuyer une nouvelle fois sur un bouton (j'ai oublié le label) pour bypasser le timer de 2 minutes par défaut. Si on passe une vitesse avant la fin du timer, la mise à jour s'annule.

Donc le gars a "par erreur" :

1. Mis sa caisse en park au feu

2. Appuyé sur le bouton de mise à jour

3. Forcé le compte à rebours d'installation pour bypasser les 2 minutes (rares sont les feux qui durent si longtemps)

C'est vrai que fiooou c'est facile de se tromper

1. Non, c'est variable. Généralement entre 20 et 30 minutes. J'ai très rarement vu une maj durer plus longtemps.

2. Absolument pas, tu peux même déclencher la mise à jour (préalablement téléchargée) depuis ton téléphone, ou simplement la planifier à une heure choisie.

J'en profite pour indiquer la procédure "faite par erreur" :

1. Se mettre en park (P), chose que personne ne devrait faire au feu rouge vu que la voiture est automatiquement en Hold quand elle est immobile, même avec une vitesse enclenchée.

2. Appuyer sur "installer maintenant" lorsque la popup apparaît.

3. Appuyer une nouvelle fois sur un bouton (j'ai oublié le label) pour bypasser le timer de 2 minutes par défaut. Si on passe une vitesse avant la fin du timer, la mise à jour s'annule.

Donc le gars a "par erreur" :

1. Mis sa caisse en park au feu

2. Appuyé sur le bouton de mise à jour

3. Forcé le compte à rebours d'installation pour bypasser les 2 minutes (rares sont les feux qui durent si longtemps)

C'est vrai que fiooou c'est facile de se tromper

Ah le bon vieux temps, sans internet, sans informatique, sans téléphone, sans electricité...

Bizarre, ma VW récente fait régulièrement des màj OTA, mais je peux tout à fait rouler pendant celles-ci, car elles s'exécutent en toile de fond (et s'applique au prochain redémarrage, un peu comme un PC). Ca m'étonne que ce ne soit pas possible sur une Tesla, qui est un peu l'inventeur du concept...

T'es le genre à trouver qu'avoir des ampoules connecté à ton réseau chez toi c'est le futur non ?

On appelle ça un bêta testeur …

C'est une peu comme la cascade de redémarrages lors des mises à jour chez Gates. À coté de ça il est parfaitement possible d'avoir des systèmes qui absorbent leurs mises à jours sans ces redémarrages mais l'excellence est gratuite (Linux) alors que la médiocrité est chère (windows).

Pour revenir à Tesla, une anecdote qui n'arrive que à eux est, au minimum, la marque d'une certaine désinvolture. Celui qui clique bêtement a l'innocence pour lui.

Merci pour ce complément, il faut néanmoins que l'électronique/informatique puisse recevoir cette commande, pas certain que durant une mise à jour ou une panne électronique cela soit possible à contrario d'une boite de vitesse manuelle ou le passage en neutre n'est pas dépendant de l''informatique.

Sauriez vous ce qu'il se passe réellement lors de l'activation du mode transport? y a t-il réellement qqc qui déconnecte physiquement le moteur/boite des roues ou s'agit il simplement d'un shunt électrique qui permet d'annuler la résistance électrique du moteur mais laisse la friction de la boite? (je penche pour cette deuxième hypothèse puisque de tout ce que j'ai lu par le passé je n'ai jamais lu qu'il était possible de découpler physiquement transmission et moteur/boite)

Si tu savais le nombre ahurissant de personnes qui cliquent sur les popup sans jamais les lire ...

Quand j'essaie de former des gens à l'informatique c'est un des premiers trucs que je fais apprendre : arrêter de cliquer sur ce putain de "oui" quand on a pas lu la question

Il paraît qu'il y meme quelqu'un qui a mis son chat à sécher dans son micro-ondes...

Encore faut-il que ces menus (par ecran) soient dispo durant la mise à jour....

Enfin bref, un bon point pour le neuneu qui a fait ça.

Si ça se trouve le gonze était bloqué dans sa tire à pile contrôlée à distance, comme pourrait le suggérer cet article qui reprend les explications de la Team Gourou sur les précautions à prendre.

https://www.leparisien.fr/automobile/toute-la-rue-etait-bouchee-il-lance-la-mise-a-jour-de-sa-voiture-tesla-et-bloque-le-centre-ville-de-sete-21-08-2024-GZVFEDOKQFCRLMW4E47USIDZLM.php

Tu nous diras si c'est le cas la prochaine fois, en restant dans ta caisse voir si tu peux en sortir ?

Le gaillard est certainement un boulet, mais ne serait-il pas plus simple que ce genre d'opération ne soit tout simplement pas faisable si la caisse n'est pas en charge ou stationnée à un endroit précis, immobile depuis un certain moment ?

Le gaillard est certainement un boulet, mais ne serait-il pas plus simple que ce genre d'opération ne soit tout simplement pas faisable si la caisse n'est pas en charge ou stationnée à un endroit précis, immobile depuis un certain moment ?

La légende du procès Winnebago...

D'ailleurs il est clairement écrit de façon clairement lisible que l'installation de la mise à jour immobilise le véhicule pendant son installation !

Et il est tout bonnement impossible d'appliquer cette mise à jour moteur tournant, bug ou pas bug!

Le plus stupide c'est qu'il y ai des maj informatiques sur une voiture

Il y a 3 étapes à suivre pour lancer la maj immédiatement. TROIS ETAPES.

Si Tesla appliquait les contraintes que tu suggères, les clients se plaindraient, par exemple ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux la nuit.

Enfin je veux dire, c'est comme si un gonze décidait de changer sa roue au feu rouge. "Ah je savais pas que c'était pas une bonne idée" ?

On a vraiment des générations de débiles.

Non, mais sérieusement lorsque vous aimez vraiment conduire vous n’avez pas besoin d’une voiture électrique connectée qui peut faire des MAJ. Je ne suis pas contre le progrès sauf quand il touche à l’absurde. Et chez Tesla on est dans l’absurde. Tout est sur un écran avec une ergonomie désastreuse mais on a disposé des commandes de secours un peu partout car on se doute bien qu’un jour tout ce bazar de mauvaise qualité va merd…. Bref….

Il y a 3 étapes à suivre pour lancer la maj immédiatement. TROIS ETAPES.

Si Tesla appliquait les contraintes que tu suggères, les clients se plaindraient, par exemple ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux la nuit.

Enfin je veux dire, c'est comme si un gonze décidait de changer sa roue au feu rouge. "Ah je savais pas que c'était pas une bonne idée" ?

On a vraiment des générations de débiles.

Ah le bon vieux temps, sans internet, sans informatique, sans téléphone, sans electricité...

Si vous avez réellement fait de l'informatique, vous saurez que pendant la mise à jour d'un pilote d'un périphérique, ledit périphérique est tout bonnement inaccessible, qu'on soit sous linux ou windows !

Les mises à jour à chaud sans interruption de l'utilisation dont vous parlez peuvent concerner un logiciel lambda ou une application web mais jamais un firmware ou un périphérique !

Il faut arrêter d'écrire n'importe quoi !

MAJ de la cartographie (donc utile seulement si tu utilises le gps) sur une Mercedes EQC (le GLC électrique) récemment conduite: 35 mn en 4G, installation : 30 mn.

Je n'ai pas contrôlé le temps dont elle a eu besoin, j'ai lancé lorsque j'étais chez moi.

Je l'ai ramené à son proprio 2 j plus tard.

Ne me demande pas pourquoi le CC Mercedes n'a pas fait la MAJ lui même, je suppose que le réseau considere que ce n'est pas son travail. Mais il m'a tout de même prévenu qu'il y avait une maj en attente.

Encore un truc bien pratique pour ceux qui n'ont pas de recharge à domicile et gare leur véhicule en sous-terrain sans aucun réseau ! (au hasard comme moi et des millions de gens).

Il faut donc garer son véhicule 2h je ne sais pas où pour faire la mise à jour, en espérant qu'elle ne se déclenche pas dès qu'on sort du sous-sol et que le réseau se connecte..

Mais oui de suite l'extrême va à l'âge de pierre aussi un peu de bon sens c'est trop demander en 2024 que de reconnaître quand le progrès tire vers la débilité et l'inutile ?

"le propriétaire en question a visiblement fait preuve d’une grande maladresse "

Certes mais le constructeur lui, fait preuve de quoi? D'incompétence, d'insouciance ou de désinvolture?

Pour ma part, je l'ai déjà écrit maintes fois: on peut faire confiance à l'informatique lorsque TOUS LES CAS d'utilisation (c'est difficile) sont prévus! Ici, ou la MAJ peut être faite en roulant et on peut l'accepter ou elle est incompatible avec le fait que le véhicule soit en marche (en circulation) et dès lors on ne peut la programmer et si on accepte la MAJ, il y ai impossibilité d'avancer avec le véhicule.

Comme dit plus haut l'utilisateur est toujours le bêta-testeur et on attend le "retour" pour modifier les programmes.

C'est d'ailleurs souvent le cas avec la programmation de gestion moteur en particulier de tout véhicule thermique actuel.

A croire qu'on met sur le marché des produits non finis et les logiciels en font partie!

Je ne comprends pas vos écrits mais beta testeurs ou pas, il est impossible d'effectuer l'installation d'une mise à jour d'une Tesla en roulant !!! C'est impossible !

Comme écrit mille fois là-haut, le véhicule doit être en mode parking pour pouvoir lancer l'installation !!

Pour ma part je ne comprends pas ce que vous me répondez.

J'ai écrit "ou la MAJ peut être faite en roulant et on peut l'accepter ou elle est incompatible avec le fait que le véhicule soit en marche (en circulation) et dès lors on ne peut la programmer et si on accepte la MAJ, il y ai impossibilité d'avancer avec le véhicule."

Comment un véhicule peut se retrouver en circulation si la MAJ l'interdit?

Pour ma part je ne comprends pas ce que vous me répondez.

J'ai écrit "ou la MAJ peut être faite en roulant et on peut l'accepter ou elle est incompatible avec le fait que le véhicule soit en marche (en circulation) et dès lors on ne peut la programmer et si on accepte la MAJ, il y ai impossibilité d'avancer avec le véhicule."

Comment un véhicule peut se retrouver en circulation si la MAJ l'interdit?

Le gars a forcément mis la voiture en Park pour lancer l'installation.

Tu veux quoi ? Que la voiture analyse son environnement pour déterminer si l'endroit du stationnement n'est pas approprié pour la mise à jour ?

C'est peut-être le défaut de ces mises à jour .

C'est aussi la première fois en France que j´entend parler d´un tel problème réel.

Questions aux possesseurs de Tesla :

1) Est-ce que toutes les mises à jour durent aussi longtemps ?

2) Est-on obligé d´être dans l´auto quand on accepte la mise à jour ?

Question aux possesseurs des autres marques de VE qui ont des mises à jour à distance

Est-ce le même principe que chez Tesla , ou la voiture travaille-t´elle toute seule , et si cela existe.

Apparemment, chez hyundai et MG il faut se rendre à la concession, donc j´imagine encore plus de perte de temps, du coup les clients les font à la révision à condition de le savoir et si le concessionnaire a ce jour-là le bon technicien , le temps et la mise à jour lui aussi.

Pour les autres marques, je n´en sais rien du tout.

Merci d'avance de votre réponse aux propriétaires de VE .

En fait je crois qu il faut utiliser du vocabulaire de thermique sinon ça reste obscure pour certains donc je résume : "la maj ne peut être faite que contact coupé, au point mort et frein à main tiré".

L'installation d'une maj ne peut être faite que véhicule arrêté. Mais s'il est arrêté sur une voie de circulation ET SI LE CONDUCTEUR LE DEMANDE elle peut se lancer si elle a été téléchargées avant (de manière transparente à proximité d'un accès WIFI). Le conducteur est alors alerté et il a 2 minutes pour interrompre. C'est assez simple à comprendre et utiliser.

Reconnaissez que votre incantation est extrêmeme aussi. Tout ce qui est logiciel grand public se met à jour par internet... hereusement. Or les voitures, pas seulement VE, intègrent de plus en plus de logiciel.

Mais il n'y a aucun intérêt d'avoir ça dans une voiture

Les ponts ressemblent à ceux de Sète. Quelle ville est-ce donc ?

Oui mais sur beaucoup de VE dont Tesla, ces 3 operations se résument à un appui sur un bouton. On peut donc imaginer qu'un utilisateur "peu averti" appuie sur ce bouton à chaque feu, quitte à redémarrer en "repassant en D". Et la voiture croira qu'elle est immobilisée. Oui, je sais...

45 min de blocage de circulation et pas d'intervention de la fourrière ?

Ah, oui, c'est à Sète, c'est loin dans le sud, les règles de travail et du code de la route ne sont pas les mêmes que dans le reste du pays

Sauf que si tu cliques sur installer la maj la voiture te dit que ça durera environ x minutes, que tu pourras pas rouler pendant ce temps là et te donne 2 minutes pour changer d avis avec un compte à rebours donc faut vraiment le vouloir, impossible de faire la maj "sans faire exprès".

Donc faut vraiment être demeuré pour valider à chaque fois quand on est à un feu.

Cela n'est pas rassurant pour le futur : savoir que n'importe qui peut immobiliser un véhicule contre le gré de son conducteur.

a poursuivre en justice par tous les gens bloqué pour avoir fait chier son monde dans sa tesla...

Non.

Par contre des vannes thermostatiques connectées et programmées pour ne pas chauffer les pièces inutilisées, et laissant la possibilité de chauffer la maison avant de revenir d'un week-end ou de vacances, oui ça c'est génial en termes de confort et d'économies d'énergie.

La technologie n'est pas forcément absurde, c'est l'usage qu'on choisit d'en faire qui l'est

Ouais, mais même là il y a deux étapes supplémentaires qu'il faut faire "par erreur".

Tu mets le gars dans un diesel, il mettra de l'essence dedans en plein jour et sans être fatigué...

"le propriétaire en question a visiblement fait preuve d’une grande maladresse "

Certes mais le constructeur lui, fait preuve de quoi? D'incompétence, d'insouciance ou de désinvolture?

Pour ma part, je l'ai déjà écrit maintes fois: on peut faire confiance à l'informatique lorsque TOUS LES CAS d'utilisation (c'est difficile) sont prévus! Ici, ou la MAJ peut être faite en roulant et on peut l'accepter ou elle est incompatible avec le fait que le véhicule soit en marche (en circulation) et dès lors on ne peut la programmer et si on accepte la MAJ, il y ai impossibilité d'avancer avec le véhicule.

Comme dit plus haut l'utilisateur est toujours le bêta-testeur et on attend le "retour" pour modifier les programmes.

C'est d'ailleurs souvent le cas avec la programmation de gestion moteur en particulier de tout véhicule thermique actuel.

A croire qu'on met sur le marché des produits non finis et les logiciels en font partie!

Et sinon comment fait-on ? CD mais c'est long et il n'y a plus de lecteur. Clef USB mais il faudra bien la charger... ou aller la demander en concession. Passer en concession pour la maj, mais cela prend du temps et de l'argent. Donc s'il y a du logiciel dans un véhicule, il y a ou aura maj OTA.

Ça pourrait être 12 popups à la suite, si les gens ne lisent pas et "speedrun" le clic sur "je valide", ça change rienn

Pour ma part je ne comprends pas ce que vous me répondez.

J'ai écrit "ou la MAJ peut être faite en roulant et on peut l'accepter ou elle est incompatible avec le fait que le véhicule soit en marche (en circulation) et dès lors on ne peut la programmer et si on accepte la MAJ, il y ai impossibilité d'avancer avec le véhicule."

Comment un véhicule peut se retrouver en circulation si la MAJ l'interdit?

Fig. 2

Le nombriliste incapable d'accepter que quelqu'un puisse faire une erreur, et qui pense que son temps de plage a une valeur inestimable.

Tu attaques en justice aussi tous les champions qui se percutent sur l'autoroute des vacances et provoquent des bouchons de plusieurs heures ? Ta vie a l'air bien creuse

S'il y a un truc qui fait lourdement défaut en France de nos jours, c'est la bienveillance...

non les gars qui ont un accident ils ne le font pas exprés. Un cretin en tesla qui lance l'update aumilieu de la route si ! il ne merite que cela se faire défoncer sa poubelle a piles.

Toi tu connais pas le centre-ville de Sète...même en vélo-cargo ta dépanneuse ne passerait pas

Vive le sud, encore 2 mois de plage (en maillot, pas en polaire...) devant nous

Ou alors une vraie voiture ? Où les seuls CD qu'on a besoin c'est ceux pour écouter la musique ?

Ou alors une vraie voiture ? Où les seuls CD qu'on a besoin c'est ceux pour écouter la musique ?

a poursuivre en justice par tous les gens bloqué pour avoir fait chier son monde dans sa tesla...

Comme TOC et Gravillon, votre temps est trop précieux pour patienter aux bornes ou dans un bouchon mais vous passez des heures à critiquer les VE sur ce site...