Commentaires - BMW Série 1 Berline : la petite Série 3 réservée à la Chine

Elle est construite sur la plateforme UKL, c'est une traction à moteur transversal.

La Mini, la 2 Active Tourer et la X1 sont aussi basés sur cette plateforme.

En Europe on préfère les pot de yaourts aux lignes dégueulasses, pas étonnant

J'ai une E90, et à chaque fois qu'un adulte monte à l'arrière, la première chose qu'il dit c'est : wow, on est hyper bien installé, c'est hyper confortable. Alors bon, monte à l'arrière d'une série 3 récente et revient en parler après ;)

"déjà la Série 3 est tout juste pour transporter une famille.."

Il te faut forcément une limousine ou un mini-bus pour déplacer plus de 2 personnes ?

Certes la Série 3 n'est pas la berline la plus spacieuse, mais elle transporte parfaitement 4 personnes dans de bonnes conditions.

C'est sans doute vrai si tu mesure 1,60m et que tu conduit...

Je crois surtout qu'en Europe BMW cherche encore comment faire passer la pilule du passage progressif à la TA de ses modeles...

Je fais 1m87 et j'ai aucun soucis avec les E90 et F30 dans les quelles je suis monté à l'arrière, on est d'accord pour un coffre limite, mais si tes fils font 2m, ça sera pareil chez Audi/Mercedes/VW.

C'est pas de la faute à BMW si ton corps est difforme, tu dois pas trouvé beaucoup de voiture du coup... désolé ça doit être dur :/

Chose vraie avec l'E46, mais la marque à évolué, toute la presse? tu es bien rude, car à côté de ça, la série 3 est la mieux noté en terme d'ergonomie (et je parle pas d’agrément de conduite etc), enfin bref, un appuie tête ça se règle, et si toi aussi tes grands, normale que la personne derrière toi ait les genoux dans les sièges, faut passer sur de la série 5 quand c'est comme ça, car tu auras le même soucis avec une A4 qui offre pas grand chose en plus qu'une série 3 à part un coffre plus grand. Après si pour toi rouler en allemande reste le critère de choix et que le budget de restreint, personne n'est responsable de ça, il y a bien d'autre marque que Audi/Mercedez/BMW qui font des grandes berlines.

Encore fait le test ce WE chez BMW... Dans une série 3 et 4 GC, à l'arrière avec 1m82, siège en position de conduite pour moi, je suis serré à l'arrière.

Une série 1, j'ai voulu essayer, c'est pas possible je rentre pas....

@Mysticz : Pour la Classe C d'accord, par contre en VW la Golf/Leon sont plus spacieuses que la Série 1, clairement. Audi je ne saurais dire.

Les familiales allemande premium ont toujours été en retrait niveau confort passager, une VW c'est largement mieux

Oui je suis entièrement d'accord, j'ai une série 1 en daily car, personne ne peu monter derrière moi, pour ça que j'ai pris un coupé, Golf c'est un peu plus généreux qu'une série 1 c'est clair, mais comme on est jamais plus de deux dans ma voiture, ça m'est égale, par contre série 3 c'est plus spacieux mais c'est un peu près le même combat dans une A4, dès que t'as un grand derrière la place conducteur, il est serré..

c'était vrai il y a encore quelques années, aujourd'hui plus vraiment, même si VW sont de nature à offrir un peu plus de place pour les jambes, l'assise restera meilleur chez les autres marques allemandes.

Après quand on se nomme "la voiture du peuple", c'est normal qu'ils soient peu reprochable sur l'habitabilité ;)

Heureusement donc qu'ils nous gardent la 2GC en prop pour l'Europe

On s'y perd chez BM, entre les coupés 4 portes, les SUV coupés, les coupés sur base de compacte, les compactes sur base de coupé, les berlines sur base de coupé....

Pas plus que chez ses concurrents?

Quand même un peu ... La série 4, qui est le coupé série 3 ... on lui colle une version 5 portes, on crée des série 3 et 5 GT avec un hayon en plus des 3 et 5 tourer, des X3, X4, X5 et X6 ... ça fait quand même beaucoup de déclinaisons.

On retrouve la même chose chez Audi, A3 Compact 3/5 portes, A3 berline, A3 cab, A4, A4break, A5 coupé, A5 coupé 4 portes, pour les Crotte-Over, Q1 Q2 Q3 Q5 Q7, prochainement un Q4.

Pour les séries GT, on a la même avec les versions All Road, etc...

Et mercedes sont moins présent dans la marche car ils font une refonte dans tout leur modèle (car avant c'était un peu le bordel chez eux), mais patience, ils y viennent à grand pas en sortant le même genre de déclinaison sur tout leur modèle.

Oui, ça commence à faire très fouillis comme gamme, ce sera une vraie galère pour certaines pièces détachées concernant les modèles les moins vendus. Ils ne vont pas se prendre la tête pour assurer le suivi de 25 modèles sur 4 générations... à moins que d'ici là les imprimantes 3D soient généralisées...

Surtout avec les animations de gamme, un nouveau pare chocs et des nouveaux feux tous les 2 ans, en plus d'un mini restyling tous les 3 ans, etc... dans 15 ans ça sera le bazar pour trouver un pare-chocs de série 4 active coupé GT phase 1 bis avant restyling version pack M///... :)

ça n'a aucun sens ce que tu dis, les allemands changent les feux et les pare chocs à chaque restylage de 3/4ans, au même titre qu'ils l'ont fait sur les modèles précédent d'il y a plus de 20ans, donc je vois pas encore ça change quelques choses ajd.

RIen que sur une E46 il y a eu au moins 3 versions différentes de face avant, sans parler des M/// si on multiplie ça par les déclinaisons coupé 4 portes crossover mi-break à hayon surrélevé ça fera un paquet de pièces détachées à avoir en stock dans 15 ans...

Tu soulèves bien la questions, l'E46 est sorti il y a plus de 15 ans (15ans exactement pour la phase 2) et il est toujours aussi facile de se procurer des pièces détachés, et oui, plusieurs pare choc, mais certains ont des parties communes, BMW a toujours fait ça. Et à savoir, on trouve même toujours des pare chocs d'E30 aussi bien en M Technik qu'en Alpina. Certes il y a beaucoup de modèle et de variantes, mais pas plus qu'une autre marque, bien au contraire.

Tu vas voir qu'il y en a qui vont nous sortir que si la Logan est habitable c'est parceque les clients

on pas l'habitude d'autre chose...

Surement que les centimetres en largeur, les espaces aux jambes et les tunnel de transmission avec une console centrale demesuré qui vas audela des sieges avant sont une vue de l'esprit de gens peut fortuné.

+1 l'espace arrière d'une série 3 récente ras!

Oui enfin les évolutions sont légères à l'extérieur et souvent pertinentes sous le capot c'est quand même mieux que l'inverse, parce que les clients Renault ou Peugeot (sans incriminer les produits) ils ne risquent pas d'oublier qu'ils ont l'ancienne version quand restylage il y a.

(désolé de revenir au sujet de l'article...).

Y a t il d'autres sources que caradisiac pour étayer l'hypothèse d'une 2 GC ?

ya un défaut chez BMW france c'est leur configurateur toujours a la traine depuis plus d'un mois les moteurs essence sont absent à par le 3 cylindres. Leur contrainte de prendre les options si l'on veut une finition Sport exterieur alors qu'en allemagne on peut prendre une finition exterieur sans options, que de la vente forcée et pas de choix en france pour augmenter le chiffre vu que ca fais la marge du cocessionaire

Attention, le configurateur publique n'est pas forcément le même que celui utilisé en interne et, au final, c'est le bon de commande qui importe, pas ton configurateur internet ;)

J'ai possédé 3 série 3 et maintenant une série 4 : la hauteur sous pavillon à l'arrière n'est pas suffisante. On touche le toit lorsque l'on dépasse les 1m85.

Par ailleurs, la place centrale arrière n'est pas suffisamment grande ni confortable.

Le coffre est une meurtrière sauf sur ma nouvelle série 4 grand coupé qui possède un haillon.

Les rangements sont insuffisants et peu pratiques.

Non, la série 3 n'est définitivement pas une familiale.

Par contre au niveau espace au jambes à l'arrière, on est bien. Même moi qui fait 2m de haut.

Je suis passé il y a quelque mois chez un cc BMW pour un éventuel achat mais la série 1 était bien trop petite (en coffre et habitabilité) vis à vis de ma Golf 7 bref j'ai pas acheté de BMW, reprenez moi si je me trompe :

- il y avait il y a quelque temps la série 1 coupé

- elle a été remplacée par la série 2

- maintenant BMW sort la série 1 "sedan"

Quelles différences avec la série 2? (à part le nombre de portes) La série 2 n'est peut-être pas dispo sur le marché chinois ?

La série 1 sedan pour la chine doit être une traction avec moteur transversal alors que la série 2 est une propulsion moteur longitudinal. Ils ont déjà fait le coup avec la série 3 coupé qui est devenue série 4 puis ils ont fait une série 4 berline... C'est un peu ce que je disais dans mon post initial...

La nuance est dans la série 4 qui n'est pas "berline", mais "gran coupé". A l'image des CLS et A5 sportback, la ligne est typée coupé, mais le véhicule possède 4 portes latérales.

Mais je conçois tout à fait que la profusion de déclinaisons soit déroutante pour une personne qui connaît peu la gamme BMW.

BMW produit déjà les X1 long et Série 2 Active Tourer, tous deux étant des tractions, il serait extrèmement étonnant que cette nouvelle Série 1 berline n'en soit pas une aussi.

Produit déjà en Chine, bien entendu ...

Heureusement qu'ils sont petits! Déjà que dans une 3 il n'y a pas de place pour les gens qui ont des jambes... Une traction, au moins elles feront moins de figures de style sur circuit.