Commentaires - WRC - La Toyota Yaris R1A TMG en Allemagne!

Et donc cette Yaris R1A a 22500 euros elle offre quoi?

Niveau mecanique, transmission, poids etc etc

Le prix c'est bien beau mais ca ne nous en dit pas grand chose sur les capacités du véhicule.

A priori moins perfo que ce qui existe déjà (Twingo, DS3?) :

voiture + kit 22500 eur env.

env. 1000kg

1.33l / 4-Cylindres / 16 soupapes

175km/h max

120Nm

100 ch env.

BV 6 standard + pont court

A voir s'il y a un Trophée+Primes etc

TMG, de ce que j'ai lu n'en a encore rien dit

+ ok avec VDD

+ lu ailleurs 93 ch pour 1,33 l

Et en attendant, ce week-end, à suivre en ouvreuse la Peugeot 208 R2 en Ulster

PS: je le rappelle car je doute qu'un journaliste de Cara en parle le moment venu

http://blogautomobile.fr/toyota-revient-rallye-yaris-r1a-tmg-158415#axzz23RH0b3Ny info supplémentaire avec un 0-100 en ...... 11.7s !!!!

En gros une putain de grosse arnaque quoi ...

La grosse arnaque c,' est d ' acheter du Dci a Limaille, si vous voyez ce que je veux dire!

Aaaah! Ça fait du bien de voir une plaque d'immatriculation de voiture de rallye commençant par les lettres K.AM ça rappelle des souvenirs du défunt TTE.

Ils aiment se prendre des fessées, apres le Mans VAG va les eclater aussi en WRC, n'est pas les meilleurs (VAG) qui veut

au mans toyota etait plus rapide que audi

Ca s'appel une voiture de competition, et comme dans chaque sport, il y a des catégories. En rallye, ça commence par la R1A (moins de 1400 cm3) et pour ce prix, vous avez le droit de courrir, à trés petit budget, et pourquoi pas vous faire remarquer. et la concurence ne sera pas les Twingo et DS3, qui courent en R1B (entre 1400 cm3 et 1600 cm3 et pour l'instant, seul la Twingo est disponible pour le public, la DS3 est employée pour le rallye jeune uniquement cette année). Alors arrêtez SVP de cracher sur tout ce qui n'a pas 300cv mini ou n'est pas allemand. Essayer de suivre les 100cv d'une puce comme ça bien menée, et aprés on en reparle.

Petit rappel d'une R1 :

- poids maxi 980kg en R1A

- suppression autorisé des caches plastiques qui font "beau" et des insonorisant

- moteur 100% origine, mais périphérique spécifique autorisé si homologué (comme les injecteurs, ...)

- support moteur spécifique si homologué

- gestion spécifique, mais boitier de type origine pour conserver le faisceau d'origine

- Admission d'origine modifiable

- boitier de filtration d'air d'origine, mais filtre + performant

- papillon éléctrique remplaçable par un mécanique si homologué

- collecteur d'échappement d'origine, mais ligne ligne (Diam 60 interieur maxi)

- montage d'un radiateur d'huile autorisé

- dashbord et faisceau habitacle spécifique, mais planche de bord d'origine

- battrie dans sa position d'origine

- embrayage et disque de dimension identique à l'origine

- BV d'origine avec couple final homologué (souvent plusieurs couples sont proposé)

- transmission d'origine

- silentbloc du train avant spécifique

- pièces mecanique des trains d'origine

- suspension libre

- barre stabilisatrice d'origine

- roue en 15" maxi

- freinage de dimension d'origine, ABS supprimable

- direction assistée d'origine

- chassis renforcé et ajout d'un arceau

- baquet et harnais (évident)

- système de chauffage d'origine, mais clim supprimable

Donc tout ça à 22500€, c'est pas chère.

N'oublions pas aussi le traditionnel extincteur !

En tout cas, elle me plaît bien cette petite puce. Un bon moyen pour découvrir et apprendre le monde du rallye !

Se qui est sympa c est que la gamme R1 s aggrandi,en categorie R1

au mans toyota etait plus rapide que audi

http://www.reliabletop.es/-obd-esc%C3%83%C2%A1ner-de-c%C3%83%C2%B3digo-obdii_c73