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Par Anonyme
Heureusement qu'on a les anglais pour nous sortir des voitures plaisirs comme celle-ci :)
Commentaires - Photos du jour : Ultima GTR
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Par §tm_077vO
Les voitures anglaises ont ce charme désuet indéfinissable comme les Noble, ou cette Ultima. Les constructeurs s'attachent à leur design "mou" et se concentrent sur le poids et les performances de leur voitures et nous sortent parmi les plus désirables voitures au monde.
Rien que de voir cela ou les Morgan (la three-wheeler...raah) cela rappelle que notre industrie automobile n'a plus de véhicule plaisir genre un mx5, une morgan, etc.
Chouette voiture, même en gris :D
Par Anonyme
Vous oubliez le gros point fort de cette voiture qui est son prix! environ 25000€!!! (bon d'accord c'est comme les meuble ikea, il faut la monter sois-même). Mais pour une voiture qu'on utilise certainement pas au quotidien, c'est tout simplement génial. L'arme parfaite à dégainer lors des trackdays.
Par Anonyme
oups je corrige, 25000€ le kit... il faut ajouter à ça le V8 et quelques pièces d'optimisation afin d'avoir quelque chose de correcte
Par Anonyme
C'est bien, mais quand on voit l'intérieur, on comprend son poids.
C'est une barquette dépouillé seulement cette ultima gtr, pour circuit ou presque c'est intéressant mais pour faire de la route, c'est un vrai bout de bois et on peut facilement devenir sourd et finir par se bloquer pour aller au mans et la comparer a une bugatti veyron supersport polyvalente et confortable avec tous l'électronique pour rattraper l’optimisme du conducteur et sécurité en ayant des performances de fou, y a rien de comparable sauf ses performances qui sont presque équivalentes car elle a une boite courte par rapport a la veyron et la porsche dauer 962 le mans qui fait 720 chevaux pour moins de 1000kg qui a une boite plus longue et qui va plus vite en pointe mais moins au 400m.
D'autre barquette en kit peuvent avoir ses performances.
Je ne la dénigre pas mais faut comparer ce qui est comparable, une grosse moto débridé fait pareil en performances que cette ultima pour encore cher(15000 euros) mais y a rien de comparable a une voiture même de circuit.
Moi ce qui m’intéresse, c'est de savoir si on peut rajouter des options a la carte pour plus de confort et d'électronique pour un peu moins de performances et un peu plus de polyvalence.
Voila, je ne veux pas troller sur ce post de fan de cette barquette ultima gtr.
Allez bon vent.
Par Anonyme
@16h48: des options avec de l'électronique... t'as pas compris grand chose à la philosophie de cette voiture!
mais je suis d'accord que l'aspect intérieur et extérieur est discutable mais dans le cas de l'ultima on est vraiment dans un rapport performance/prix
Par Anonyme
merci pour l'article !
Par §tm_077vO
En réponse à Anonyme
C'est bien, mais quand on voit l'intérieur, on comprend son poids.
C'est une barquette dépouillé seulement cette ultima gtr, pour circuit ou presque c'est intéressant mais pour faire de la route, c'est un vrai bout de bois et on peut facilement devenir sourd et finir par se bloquer pour aller au mans et la comparer a une bugatti veyron supersport polyvalente et confortable avec tous l'électronique pour rattraper l’optimisme du conducteur et sécurité en ayant des performances de fou, y a rien de comparable sauf ses performances qui sont presque équivalentes car elle a une boite courte par rapport a la veyron et la porsche dauer 962 le mans qui fait 720 chevaux pour moins de 1000kg qui a une boite plus longue et qui va plus vite en pointe mais moins au 400m.
D'autre barquette en kit peuvent avoir ses performances.
Je ne la dénigre pas mais faut comparer ce qui est comparable, une grosse moto débridé fait pareil en performances que cette ultima pour encore cher(15000 euros) mais y a rien de comparable a une voiture même de circuit.
Moi ce qui m’intéresse, c'est de savoir si on peut rajouter des options a la carte pour plus de confort et d'électronique pour un peu moins de performances et un peu plus de polyvalence.
Voila, je ne veux pas troller sur ce post de fan de cette barquette ultima gtr.
Allez bon vent.
@16h48:
la philosophie "light is right" impose soit d'avoir une voiture en carbone ou d'autres matériaux onéreux et de voir le prix dépasser les 100 000euros, soit de faire des voitures bourrées de puissance, d'électronique, etc...et là encore on tombe dans des prix plus chers.
On ne reproche pas à la Lotus Elise par exemple ses suspensions fermes ou le fait de ne pas avoir tout un tas de gadgets électroniques ;)
Prenez la Noble, les morgan, etc elles suivent toutes le même schéma d'un poids réduis pour pouvoir afficher des tarifs alléchants et surtout (spécificité très anglaise) être proposées en Kit.
L'intérêt est que cela complète une offre de voitures performantes...
Par kaiservinz
Celui qui dit qu'une Elise à des suspension fermes ne s'est jamais assis dedans.
D'origine, c'est moyen, une fois modifié, c'est confort !
Par Anonyme
Vouloir du confort dans une barquette...
Quel est l'intérêt de rouler dans ce genre de véhicule si c'est pour en éliminer tout le plaisir ?
Va acheter une Veyron plutôt, tu auras ce que tu désires 
Par Anonyme
Et ils pourraient la mettre en Diesel, comme ca elle consommera moins
Par Anonyme
Elle se fait atomiser par une megane RS Trophy 
:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:
Par §Mar672fz
Ces voitures n'auront jamais d'électronique car elles sont basées sur le plaisir de conduire !
Et ce n'est pas avec les anti patinage, esp et autre qu'on l'obtient.
Ici le but c'est la performance, une Veyron n'a absolument rien à voir avec une Ultima, la Veyron c'est une vitrine technologique, l'Ultima c'est un engin extrême qui n'a pour but que de se concentrer sur l'essentiel.
Bref, un très grand merci aux anglais :)
