Commentaires - Essai vidéo - Ford Mondeo SW : bon compromis

vraiment chouette quand on regarde les point négatif comme le poids et manque de fantaisie, on se dit que la passat a dut mal a égaler la mondéo avec les mêmes défaut pour 9000€de plus ...

Le poids de la Passat... Surement la berline la moins lourde du marché et tu la compares avec ce tank ?

Bref, je ne comprendrais jamais. "Le manque de fantaisie"... Donc quand on sort 30 000/40 000€ dans une berline on veut de la fantaisie sur le tableau de bord ? Des couleurs orange criardes ? Des boutons "m'as tu vu" ?

Faut arrêter à la longue. Quand on achètes une sportive ou une voiture plaisir rigolote, la fantaisie a sa place mais sur une voiture de ce prix là et dont le but est de voyager et plaire aux professionnelles, la fantaisie n'a pas sa place. On veut du sérieux, de la qualité et des matériaux qui tiennent dans le temps, pas des trucs kikoo lol sur le tableau de bord M.Pages.

Ps : Bravo, vous avez perdu votre vilaine habitude du : "vous l'aurez compris

J'ai jamais dit daube, j'ai dit tank ;)

La mondeo est lourde. je parlais juste du poids.

Le fameux poids annoncé ici à 1 600 kg et qui serait dans les faits encore bien plus élevé et que ça ne titille vraiment personne chez Cara d'aller prendre 10 minutes dans une coopérative agricole ou un centre de logistique pour aller vérifier ça vite fait bien fait ?

Je fais référence à un de leurs propres articles en sus :

https://www.caradisiac.com/La-nouvelle-Ford-Mondeo-Break-pese-279-kg-de-trop-99680.htm

Pas bien curieux les essayeurs quand ils ont en une entre les papattes...

Et ça se ressent sévère sur la consommation : annoncée par 8,2 litres... c'est beaucoup, pour ne pas dire énorme, et elle est essayée à vide en sus.

J'avais été agréablement surpris par la sobriété de deux de ces autos en version précédente, conduites sur de longs parcours majoritairement autoroutiers : moins de 6 l/100.

Si la nouvelle pèse comme un âne mort, ça peut expliquer pour partie cette déficience.

autant j'aimais pas la précédente génération berline et break, autant celle ci est très réussie

mais pour le style, je m'orienterai vers la 4 portes

Pas de bol, la précédente se vendait tellement bien ici en 4 portes qu'elle n'est plus proposée dans cette version.

Le monde est cruel hein....

8.2L faut pas déconner. Pagès au pied lourd vient remplacer barbichette ou quoi?

Et puis sérieux, vous pouvez pas laisser Manuel Caillot faire les essais vidéo? Le boule de crachat lorsque vous parlez est simplement inécoutable !

Pour le reste dans le top 3 de ce qui est proposé chez nous dans la catégorie avec la Mazda 6 et la Passat.

Tiens au fait pour je sais plus qui ( 85fcn44rcm15 je crois): j'ai un collègue de vient de s'acheter la Passat B8: le haut des portières c'est du plastoc mouSsaÿ.

"En termes de consommation, c’est une bonne surprise avec une moyenne sur notre essai de seulement 7,5 l/100 km et pas de malus à signaler."

Et allez hop déjà quasiment 1l de gagné de la vidéo à l'article

"On est donc loin de l’agilité d’une Renault Laguna dotée du 4Control par exemple"

Non sans blague?! Et par rapport à une Porsche c'est comment?

Si, dans une excellente version hybride

On n'a pas dû monter dans la même alors... (c'était la version de base, avec les antibrouillards faisant office de feux de jour)

Et la moquette était bien en place ?

Bah oui elle est neuve et dans tous les vides poches même à l'arrière

Quelle gueule !!!!! Un des plus beaux breaks familiaux du marché. L'avant notamment est sublime.

L'intérieur par contre, une grande déception. Les matériaux sont légers, surtout au niveau de la console centrale, et pour être monté dedans, les assemblages sont douteux : ca bouge, ca couine, ca craque deja quand on appuie un peu dessus...

Assurément ça vieillira assez mal, et puis le style extérieur innovant aujourd'hui ne le sera plus d'ici dix ans... Il n'y a qu'à voir le S-Max phase 1, ou la Focus 2.

Mouais 7.5L c'est la conso de mon ex 330XD et 230cv (4RM et masse similaire) en mode je roule assez pour me faire enlever le permis et dont la conception remonte à plus de 10 ans.

Cela me suffit à me convaincre du non progrès du downsizing et des moteurs 4 cylindres sans âmes.

Alors Ok c'est plus grand, plus d'options et toussa, mais c'est tout.

Tu connais beaucoup de voiture qui gardent la cote pendant 10 ans?

La Golf R SW est donné pour 1500 kilos.

Donc 1600 kilos pour un break de cette trempe bien plus grand c'est pas si bad. Ok y'a mieux, mas à mon humble avis, une Passat break optionnée avec un 2.0 tdi doit tourner autour du même poids. Pour rappel chez Euroncap, la version standard 1.9 tdi 105 berline est donnée pour 1447 kilos. Donc pour la break...

http://www.euroncap.com/en/results/vw/passat/11029

Il ne faut pas oublier l'opacité des données officielles entre poids à vide, en ordre de marche et à sec, ce n'est jamais précisé.

Un très beau break , j'aime aussi son intérieur bien dessiné très sobre , le poids de la bête m'interpelle un peu , le prix de la qualité ?

Evidemment la conso est proportionnelle à cette charge , il me semble néanmoins que c'est une tradition chez Cara , pour le reste ça nous change vraiment de ces caisses concurrentes à l'aspect d'utilitaire , hormis la 508 SW et autres Mercedes .

C'est la nouvelle Granada break pour plouc...un modèle qui ce vendra en blanc pour la police...

on se demande comment les journaliste peuvent obtenir de tels consommations !! Perso ma mondeo de 2001 (115ch)consomme 6.5L (même en dessous de 6L sur autoroute a 110km/h)alors oui elle est moins grande, oui il y a moins de chevaux mais elle est beaucoup plus vieille donc je pense que la conso est à relativiser. Surtout que dans cet article il arrive à une conso de 5.2 avec le 150ch

http://ww2.autoscout24.fr/test-comparatif/ford-mondeo-tdci-150--volkswagen-passat-tdi-150/dilemme-de-cadre/44333/458455/

Comme quoi quand on sait conduire ;)

Il n'y a qu'à regarder, pour rester dans les breaks, une Passat B6 ou une BMW E91. 10 ans déjà, mais toujours à la page niveau style, grâce à une orientation stylistique constante. Du coup, la cote en occasion reste haute, et elles n'ont pas pris une ride.

À l'inverse, Focus 2 ou S-Max 1 ont super mal vieilli je trouve, mais c'est une opinion perso évidemment.

Au niveau de l'intérieur je pense qu'il s'agit d'un ressentit personnel essentiellement.

Sinon le design extérieur est tout de même un point à souligner, les concurrents (surtout à de wolfsburg) n'osent pas trop changer de ce coté (vous me direz, on ne change pas une équipe qui gagne!).

Pour le reste habitabilité, praticité etc... elle se valent toutes à ce niveau je pense.

Et pour le comportement et les conso, bhen faut essayer après tout. Tout le monde ne conduit pas de la même façon.

Autre point à retenir et non des moindre, le prix. Et oui même s'il sont fort proche d'une marque à l'autre c'est au niveau des options que la facture s’alourdit. c'est assez important pour beaucoup, et si vous ne tenez pas compte de cet argument bhen foncez alors.

Ford fait incontestablement de grands progrès au niveau de la ligne quand on voit d'où ils viennent avec les monstrueuses Granada et les premières Mondéo .

Ce break est vraiment très élégant .

Cependant , pour quasi le même prix , je lui préfère de loin le break Skoda Superb qui est encore bien plus élégant et bien sûr de finition parfaite .

Et pour ceux qui veulent quelque chose de plus "classe" il y a la Passat qui reste au-dessus du lot et le N°1 incontestable de la catégorie .

Le smax est justement l'exemple parfait d'une ligne qui n'a pas évolué énormément entre la phase 1 et la phase 2 qui va être essayé dans les jours qui viennent

comme quoi la face avant de la 407 si decriée, ne fait pas si demoné aujourd'hui sur une ford

démodée

bon produit, interessant sur bien des points.

va t'elle être proposée en Vignale ?

voiture de VRP.

typique voiture sans prétention (ni attrait....) comme peut l'etre une fade Peugeot 508, Hyundai I 40 ou Skoda Octavia.

Curieux de connaître la consommation réelle de la version 1.0 Ecoboost. Déjà plus de 7 litres pour une Focus, combien pour cette berline plus que massive

un break particulièrement joli avec une instrumentation enfin à la hauteur (un écran tactile à pla place d'une multitude de boutons!).

en revanche, le poids élevé et les 8,2l relevés (même si spécifique à caradisiac) sont dommage. mais la conso n'est pas un problème étant donné le prix d'achat intéressant, et le poids élevé n'en est pas un non plus pour ceux qui ne recherchent pas la conduite dynamique (souvent le cas des possesseurs de break).

en tout cas, plus intéressante que la berline.

impeccable ! ça fait une excellente alternative à la C5 Tourer Exclusive.

le choix ne se pose même pas !

Le design est super mais 500 l de coffre vraiment ??? Ils ont vraiment mal utilisé le gabarit énorme de cette voiture. Une 308 sw, de catégorie inférieure, fait mieux.

J'adore la ligne.

Moins fade que les générations précédente, plus enthousiasmante qu'un monospace à conduire et un prix compétitif.

Un écart de prix faible entre le 115 et le 150 qui pousse à lorgner vers le plus puissant plus agréable pour les grands rouleurs. Reste la fiabilité et le SAV Ford pas toujours très arrangeant.

Superbe....definitivement AstOn Martin...c est propre et pratique

C'est clair..... Ça fait vendre d'avoir un 1 l de 120 chevaux.... C'est la mode !!!!