Commentaires - Essai vidéo - Ford B-Max : fournisseur d'accès

Il risque de faire mal dans cette catégorie. Bien joué Ford

un problème de proportions ces minispaces: comme ils sont courts, ils ont l'air super haut et étroits.

un pb de prix aussi, trop proches des monospaces compacts qui en offre bien plus pour 2000€ de +

de + un coffre de 305L (une erreur?), c'est la même contenance que pas mal de citadines... quel interêt?

L'intérieur est plutôt joli.

Seulement l'intérieur quoi

Un modèle vraiment sympathique, parfait pour papa, maman et le petit dernier. plus, ça risquerait d'être limite en cas de départ en vacances (bagages). La ligne est bien, l'intérieur est élégant et moderne, petit moteur essence, qualité générale de la finition dans cette marque... Je pense qu'on va bientôt en croiser un paquet!

Slt roc' , jasper que t'as passer de bonnes vacances , oui je sais tu vas venir sur ce topic , c pr çà que jean ticipe , et oui comme je te l'avais dis , celui là c pas pour moi , je t'avais prévenu mais tu m'as pas cru , regarde attentivement la topho de profil long , compare le porte avant à celui de l'arrière et analyse l'engin sur sa longueur , tu constateras que le capot est trop long donc çà empiète sur l'habitabilité par rapport à sa longueur , comme le mériva 2.

au final , un essai non transformé , donc pas d'essai pour moi , la fiat 500L et surtout 500XL sont bien plus prométeuses.

"Ford peut compter sur son rapport prix équipement attractif" : voyons cela : en diesel 90ch :

- Citroen C3 Picasso : HDi 90ch : Exclusive : clim auto, jantes alliage, Bluetooth, radar de recul, antibrouillards, ESP (+350€!) : 22100€

- Ford B-Max : TDCI 95ch : Trend : Audio Pack 6 (6HP + Bluetooth ; +300€), radar AR (+290€), regulateur et volant cuir (+290€), antibrouillards, vitres AR surteintées (+130€), clim manuelle, ESP : 20720€

- Kia Venga : CRDI 90ch : Active : ESP, antibrouillards, vitres AR surteintées, volant cuir, clim auto, regulateur, radar de recul, 4 vitres electriques, Bluetooth, 6HP : 18990€

> Certes le B-Max est plutot bien placé face au C3 Picasso qui est 1400€ plus cher ; mais le Venga est quand meme bien mieux placé : le Kia coute 1750€ de moins que le B-Max et donc 3150€ de moins que le C3 Picasso !

> En fait, le C3 Picasso 90ch Exclusive (22100€) comme le B-Max 90ch Trend (20720€) coutent encore plus cher que le Venga CRDI 115ch Navi Pack avec toit ouvrant panoramique, acces demarrage sans clé et GPS tactile avec camera de recul (qui coute seulement 20590€!!) ...

> Ca laisse songeur non ? ...

> Et je ne tiens pas compte des promotions en cours (car en ce moment Kia fait une remise directe sans conditions de 1500€ sur le Venga...) ; et je ne compte pas le prix exorbitant de l'extension de garantie chez Citroen (1200€ (!) pour une garantie 3 ans / 125 000 km.....) ...

bon bien sûr , j'hésite entre çà et le lodgy , oui mais en essence , oui oui t'as pas la berlu , en essence , fiat et ??? ou lodgy et son tce 115 , c clair , si le diesel devient hors de prix surtout qd on fait 8000km / an.

évidemment c pas le même budget , et lodgy n'a tjrs pas de régul' même en option , bien qu'il n'y ait que 10 cm de différence (fiat 500xl 4,40 m / lodgy 4,5 m ).

Sinon, concernant son aspect général, je le trouve franchement mal proportionné, je ne vous le cache pas. L'avant est trop massif, le profil est tout sauf élégant surtout avec ces mini roues (ou c'est une impression) l'arrière les feux sont très moches.

Mais apparemment ça doit être ce coloris orange vif, car en gris/vert (page2) il est déjà beaucoup plus sympa.

C'est sans doute parce que c'est un modèle destiné à la ville que l'essai a été réalisé sur route?))

Quelle élégance de style ....

'' tu va pas mettre un colosse dans une Fiat 500 '' : je vois pas le rapport ...

Toi t'es un '' minispace expert '' ??? T'es sur que ça va bien dans ta tête ??

D'ailleurs quand on regarde pour un Lodgy si le rapport prix équipement n'est pas important je ne sais pas pourquoi tu le regarde .... pour son élégance naturelle peut être ??

La seule bonne raison de choisir le Kia plutôt que le Ford, c'est pour son prix moins élevé. c'est la seule qualité de la Kia des corétocs.

abasc étant concessionnaire Kia son plebiscite pour le Venga ne m'étonne pas des masses. Mais bon le jour où le Venga proposera de vraies innovations comme le B-MAX on pourra parler de compétitivité.

'' vraies innovations '' : comme les portes sans montant central ? Ok, mais ça, le C3 Picasso ne l'a pas non plus et coûte pourtant une fortune ...

On parle du B-MAX ici donc oui le montant central déplacé, la détection piéton, SYNC... Des vraies innovations.

C'est assez interessant que voir que "abasc" travaille dans une concession Kia (donc un poil partisant et partial...) et également aussi vindicatif contre les modèles concurrents.

C'est vrai de critiquer les véhicules concurrents est plus simple que vanter les mérites de ses propres véhicules...

Quel bel esprit. Bravo encore Monsieur "abasc"

Et bonne continuation.

Moi je suis curieux et je vais aller essayer ce B-MAX.

Globalement le b-max me déçoit.Même la c3 picasso fait mieux.Meilleurs tarifs et tout quoi.

305 litres contre 385,ça fait mal aussi ça...

Je ne travaille même pas pour Kia, d'ailleurs il n'y a pas besoin de travailler chez Kia pour dire ce que j'ai dis ...

Je compare les prix / équipements c'est tout. Or moi je vois qu'il y a un gouffre financier entre le Venga et les deux autos pré citées.

Je n'ai rien vanté du Venga je te rappelle (si ce n'est son prix bien sur).

Touzo: Abasc est la version pro-coréenne de renault72. Il ne faut donc pas s'attendre à du très haut niveau.

L'Argus à mesuré 326 litres pour le coffre du B-Max ; de 385 à 500 litres pour le C3 Picasso ; et de 422 à 552 litres pour le Venga.

C'est donc le Venga qui a le plus grand coffre, et de loin ... Et le B-Max un des plus petits de la catégories ...

abasc , oui je suis un minispace expert car je roule en modus et je les ai TOUS essayé , de plus le lodgy est beau avec un rapport prix / prestations pour les peu exigeants mais avec un très bon aspect pratique, ce qui a l'air de t'échapper d'ailleurs , qd à toi , t'es un pauv'con qui se la pète avec son ml ; qui n'a aucun aspect pratique , et qui ramène sa fraise pour pas gd chose surtout qd il est pas con-cerné puisqu'il roule ds autre chose.

çà m'étonne pas que tu te mets tout le monde à dos car on dirait que t'as plus de 50 balais , l'age suprême de la mauvaise foi suprême féminine.

Chevrolet Orlando: 18.500 euros et plus de place.

Au moins reconnaître la performance d'avoir sorti un véhicule sans montant tout en ayant un niveau de sécurité élevé.

MAis ça doit vous écorcher de le reconnaître.

Quelle argumentation splendide, quelle écriture irréprochable, et quel style alors ...

Dis donc, payes toi une séance chez l'ophtalmo et le Psy aussi car il y a pas d'incohérences dans ce que tu racontes ...

2 000 euros de remise pour le lancement du B-Max ... mais il faut le savoir, vous n'êtes pas dans le milieu ...

Ce n'est pas ecrit dans le site de Ford ...

Et même si tu enleves 2000€ au prix du BMax tu restes bien plus haut que le Venga ...

Et sinon, on ne vous lit jamais dire beaucoup de bien de modèles autres que Kia ou Mercedes.

Allez soyez objectifs, donnez donc 3 qualités que ce B-Max à, à vos yeux.

Pas la peine de me signaler gros lourdaud, inutile de perdre ton temps, Achetes un Lodgy et plantes toi dedans tu verras ça remets les esprits en place ...

PS : un homme c'est un homme, un minispace c'est un minispace, un expert c'est un expert, mais un homme qui est un minispace expert là je ne connais vraiment pas ......

Le site de Ford ...

Tu n'a pas compris ce que je voulais dire " vous n'êtes pas dans le milieu"

Les inconvénients compteront moins que les avantages pour les clients potentiels je pense

Je ne l'ai pas essayé, j'aurais du mal à vous donner mes sensations de conduite.

Par contre pour ce que je vois :

- c'est le minispace le plus moche du segment (et pourtant entre le Note et le Modus il y avait de la concurrence de haut niveau pour ce titre), en tout cas c'est mon avis. Je l'ai vu en vrai à Genève, c'était vraiment horrible.

- l'intérieur à l'air d'être comme d'habitude chez Ford : plein de boutons.

- après, effectivement ce système sans montant est peut être pratique mais hier dans AutoMoto l'essayeur soulignait la difficulté (même pour un homme) de fermer la porte de l'intérieur (porte lourde) et (pour l'ouverture) qu'il fallait faire attention à ce que la porte arrive bien dans son logement avant de sortir car sinon elle rebondissait et se refermait sur vous alors que vous êtes en train de sortir ..... bof bof, pas très rassurant, surtout pour nos bambins qui n'auront jamais la force de retenir cette porte).

Voilà pour ce que je sais. Ah si, je sais aussi que le BMax propose deux diesel, 75ch et 95ch, et que le premier dispose d'un record (ou il en est pas loin en tout cas) : celui du 0-100km/h le plus lent : 16,5 secondes à vide (à plein je n'ose imaginer), ouah ...

Monsieur-tout-le-monde qui ne passe pas sa vie sur les sites autos va regarder les deux véhicules (Venga/B-Max), voir que le B-Max parait plus grand et plus spacieux et va choisir ce dernier. Ou un Meriva... La Venga est plus une citadine qu'un vrai minispace.

C'est juste mon très humble opinion, rien d'autre.

Le Venga une citadine ????????

Au fait :

- BMax : longueur 4,08 m ; empattement 2,50 m.

- Venga : longueur 4,07 m ; empattement 2,62 m.

Donc le plus spacieux c'est bien le Venga, il n'y a qu'à voir les chiffres du volume de coffre (quelques posts plus haut) pour s'en convaincre.

Oui mais je parle du design. Le B-Max fait plus monospace, donne l'impression d'être plus spacieux et d'avoir une plus grande capacité de charge. Celui ou celle qui ne connait pas ces chiffres croira le B-Max est plus indiqué juste à cause de son design. c'est tout ce que je dis moi...

Modèle sympathique avec un intérieur flatteur mais je ne suis pas sur que le système d'ouvrant facilite vraiment l'accès à l'arrière, la porte ne dégageant pas pleinement la banquette. A essayer et surtout ayant goutter à la qualité de fabrication de Ford, je reste très pessimiste sur la fiabilité dans le temps de tout l'accastillage et du système assurant la sécurité et l’étanchéité des portes arrières.

Oui enfin ce n'est qu'une impression ! Il suffit de miner dedans et de mettre 1 ou 2 poussettes dans le coffre pour voir que le Venga est bien plus spacieux !

...et puis, la capacité du coffre, c'est une chose, mais sa facilité de chargement en est une autre. Et en matière de capacité à enfourner les colis Ikea, vélos, traîne-moutards ou accessoires s.m, le B-max se pose là avec sa solution inédite d'ouverture latérale associée au siège avant rabattable.

Donc, oui, bravo Ford, coup de chapeau également au moteur 3 pattes séduisant, au rayon de braquage court et à la planche de bord moderne.

Mais qui a fait pipi sur le siège avant droit ?

crote et gravillionne et de retour.. ça va cartoner avec le vendeur de Kia abasc.. ce site c est de pire en pire...:ptdr:

Perso, j'aime beaucoup l'intérieur, c'est joliment fait, j'aime l'idée des (non) montants, c'est très sympa, et les portes coulissantes, avec de jeunes enfants, c'est top !

Par contre, ce qui fache, c'est le coffre, acheter un minispace c'est vouloir un véhicule court, sobre, mais bien pensé pour l'habitabilité.

A mon sens, il n'y a pas photo, seuls les C3 picasso , Kia Venga ou Hyundai Ix20 remplissent leurs missions.

Par contre, le Bmax permet, comme le c3 picasso (en option), de rabattre le siège passager avant ; un bon point, c'est le seul reproche que je fais à mon ix20 !

Bref, le Bmax m'aurait vraiment attiré ... car il répond en tout point à ce que j'attend d'un minispace, sauf le coffre ... vraiment dommage !

Concessionnaire Mercedes et Kia ça fait vraiment dire beaucoup de bêtises...

je trouve l'idée des portes très ingénieuse!

qui va surement faciliter les parents pour installer le bébé dans son siège!

mais peut on ouvrir la porte arrière sans celle avant??

Oui, c'est possible, et même en roulant.

Problème qu'a relevé une certaine presse britannique : si le conducteur ignore le signal au tableau de bord informant de l'ouverture d'une porte arrière et, par exemple, freine brutalement lors d'une manœuvre de stationnement en bataille par l'avant, la porte peut alors se refermer brutalement et jouer le rôle d'une guillotine. Ce cas peut se produire avec des passagers impatients de sortir de l'auto et anticipant l'ouverture de la porte.

D'où la nécessité absolue de maintenir en permanence la sécurité enfant en fonction sur ce modèle.

Pas bien compliqué tout de même.

c'est bizarre que les ingénieurs n'aient pas pensé à ça, surtout pour une voiture destinée à accueillir des enfants...

C'est rassurant tout ça ......

Un monospace qui n'offre pas beaucoup d'espace à bord,

pas beaucoup de coffre, pas beaucoup de rangement.

Une accessibilité arrière qui a mon avis est pas si bonne que ca

(regardez ou est le dossier des sièges arrières et ou sarrette l'ouverture de la porte coulissante)

Moi ca me rappelle les monosapces Seat ou le Modus court....

Que des "best sellers"

Surtout que le prix avec de tels ouvrants

ne devrait pas en faire une "low cost"

Euh ouais mais c'est valable pour toutes les voitures avec portes coulissantes ... Surtout qu'il faut aussi etre détaché pour avoir un soucis.

Et ca va quand meme pas etre la faute du constructeur si des parents inconscients laissent leurs gamins se détacher et ouvrir les portes avant l’arrêt total de la voiture.

Faut quand meme pas déconner ...

Bon sur ce, encore une fois un plébiscite des moteurs essence Ford Ecoboost.

Une voiture qui a l'air d'etre excellente dans son segment (meme si je ne comprend pas l'interet de ce segment).

Du bon boulot de Ford. Sauf encore cette planche de bord ... Je compend toujours pas ...

Ceci dit c'est un peu pareil avec toutes les voitures proposant des portes coulissantes non?

c'est pareil pour toutes les voitures avec des enfants derrière, quelles quel soit! (sauf les coupés )

il faut TOUJOURS laisser la sécurité enfant, j'ai un collègue dont le gamin à ouvert la portière à 140 sur l'autoroute des vacances, ben ça lui a fait tout drôle!! heureusement gamin attaché, pas de voiture à côté ni de d'objet qui s'est envolé. et depuis il la verrouille la portière

à 18 mois mon gamin pouvait choper la poignée depuis le siège enfant et actionner la vitre électrique (condanation couplée avec la porte depuis l'avant ça s'est top)

Moi je le trouve pas si dégeu que çà ce B-Max!

C'est une bonne offre, avec un rapport qualité/prix correct, de bons moteurs et un bon chassis.

Suffisamment de place pour une famille de 4 avec tout le tralala dans le coffre et une sécurité de haut niveau.

Même niveau prix il est bien.

Entre le bas de gamme et le haut de gamme, il est bien foutu au juste milieu.

Laisses tomber un Venga est moins. S'il faut il a même les LED alors tu vois

Drôle parce que le C-Max a aussi des défauts comme cela.

Il est pourtant numéro 1 des monospaces importés en France.

Le succès de ce B-Max est déjà assuré grâce à l'absence son montant central.

Et comme d'habitude je dois dire, Ford propose le meilleur rapport qualité/prix/prestation de la catégorie. Finition de haut niveau, équipement au top, design fort, tenue de route au sommet et prix serré .... Ford fait vraiment du bon boulot ! bravo !

Monsieur Bataille : toutes mes félicitations pour le titre "fournisseur d'accès" ! Bon, après, j'espère que ce n'est pas le fruit d'un brainstorming de 15 personnes en réunion pendant 2 heures ...

"Laisses tomber un Venga est MOINS"

Lapsus révélateur?

Moins quoi ??

Moins beau ? Affaire de goût.

Moins pratique pour les enfants ? Mouais ...

Moins habitable ? Ça non, le Venga est plus spacieux.

Moins cher ? Ça c'est sur (voir mon premier post).

D'ailleurs sauf erreur de ma part, ce BMax n'a même pas banquette coulissante si ? ...

Roc & gravillon : aucun commentaire sur les pompes de M. Bataille ? Je suis déçu

J'y avais pensé Shaq, figure toi...

Mais comme le sieur Bataille ne daigne jamais poster sur ce sujet comme sur d'autres...

Bon, un pan de l'histoire s'écroule et le grand tondu a donc quitté son fournisseur historique aux trois bandes. Du coup, un comparo type ceux d'avec Bob l'ancêtre serait le bienvenu.

Car avec la hausse continue du pétrole, de l'usage des pompes, nous allons tous devoir user et abuser.

D'où l'intérêt d'être correctement informé par un expert.

Ceci étant, j'étais venu pour signaler que sur ce B-Max, l'Ecoboost 1.0 l ne dispose que d'une boite 5 alors qu'une 6 équipe la Focus .

Et que l'intéressante boite double embrayage Powershift n'est dispo qu'avec le vieillot 1.6 ne proposant que 105 ch.

Bref, tu as le choix en essence entre des moteurs modernes et des transmissions datées et lycée de Versailles.

Assez frustrant pour le moins.

Oups

Le fameux et controversé "MOINS" ne vient pas de moi.

Mon post de 10h55 exprime mon resenti personnel sur ce BMax face à ses concurrents.

Pour moi il boxe avec les meilleurs de sa catégorie, notamment honda et citroen.

En tout cas l'idée des portes coulissantes sans pieds milieu est à reprendre pour d'autres modèles, car c'est un excellent argument.

Je pense que l'idée géniale serait une voiture sans montants avant (montants A) ! Avec une sorte de pare brise panoramique en U. Parceque avec leurs normes crash-test, les montants s'épaississent toujours, et créent des angles morts terribles !

Trouve toi ça :

http://www.univers-mercedes.com/t1151-la-mercedes-modele-37-90-ps-1912

( message de bob à 21h36 )

oui, et le modus avec les sieges arrières glissables tape en 2 secondes à 500 litres, sinon siège à fond en arrière on est assis comme un roi derrière, là cela n'a pas l'air le cas.

A choisir, je préférerais encore voyager dans le coffre du Modus plutôt que d'être reconnu dedans.

"A choisir, je préférerais encore voyager dans le coffre du Modus plutôt que d'être reconnu dedans. "

On a l'ai de voir de bons avantages avec ces portes coulissantes. Oui, il y en a, par exemple si la voiture est garé près d'un mur ou d'une autre voiture. Cela évite le risque de taper en face. Mais a part cela, on vante les 1m50 de largeur d'ouverture. Si il faut ouvrir les 2 portes de chaque coté pour que les passagers arriers montent ou descendent avec aisance, ce n'est pas pratique. On ne voit d'ailleurs pas beaucoup de photo ou il y a que la porte arriers qui est ouverte. Et dans ce cas, qu'est ce que cela donne en largeur d'accès ?! Donc avec des portes plus lourdes (pour les enfants) et une largeur d'accès qui n'est forcément pas meilleure, je doute du coté pratique au quotidien. Et le coffre est petit. Olivier

De toute façon, même si le gasoil est à 1€ le litre et l'essence à 1.50€ le litre, une version diésel n'est pas intéressante à 8.000 km/an.

Dans ce cas, il faut en faire au moins 12.000 et avec de la route, pas de petits trajets...

C'est un modèle destiné à la même clientèle que la Fusion, la Modus, la Note, le Mériva...

C'est un modèle pour une petite famille, qui sert tous les jours à emmener les gamins à l'école, maman au boulot et occasionnellement à prendre la route des vacances une ou deux fois pas an, d'où un essai sur route en plus de la ville.

Je crois qu'il a des actions chez Kia et Mercedes, les deux marques qu'il soutient contre vents et marées.

Là très grande raison pour laquelle je n'achèterais pas de Lodgy, c'est parce qu'il est fabriqué au Maroc.

Il faut d'abord acheter européen. Je n'ai eu que des voitures fabriquées en Europe : Fiesta 1.25 (Allemagne), Panda 1.1 (Italie), Focus 1.6 Ti-VCT (Allemagne) et 330d E46 (Allemagne).

N'achetez pas de voitures fabriquées au bled ou chez les Jaunes ou en Amérique, ce sera notre faillite, celle de l'Europe.

Par rapport à la concurrence (Kia, Hyundai, citroên) le B-Max à un très gros avantage : son moteur essence 1l. Ces Ecoboost sont remarquable (je suis possesseur d'un grand c-max Ecobbost de 150cv).

Hélas pour Ford l'intérieur n'est pas abouti. Même dans la version "haut de gamme", pas de GPS, pas d'accoudoir pour les passagers (avant et arrière), peu d'espaces de rangements (une maladie Ford), bref je verrais lors d'un restylage. une chose aussi, les boutons, il y en a partout mais c'est tant mieux cela évite de quitter les mains du volants. Si les essayeurs avait pris la peine de mieux lire le mode d'emploi ils auraient compris que les boutons du volant "répète" les boutons d ela console centrale un peu trop excentré pour les manipuler....