Commentaires - Essai - Jaguar XF 2.2d 163 ch : presque accessible

trop souvent oublier cette dame ... elle serait signlée bmw ou audi on en verrait des pleins paniers !!

C'est sure que ça fait envie, ça permet de rouler différent, on en croise pas a tout les coins de rue, mais même avec un tarif contenu pour une Jag 42K€ c'est toujours trop pour un ptit salaire juste moyen. Dommage.

perso j'ai cru voir une skoda à l’intérieur .. puis 10.6s au 100 voila quoi :s cela n’empêche pas que cela peut être une bonne voiture , cet avis n'engage que moi.

2.2 Diesel c'est la jaguar du pauvre.

Une jolie auto, qui pâtis d'un poids un trop élevé et de réglages typés un peu trop confort, qui se ressentent dans les bons côtés comme dans les mauvais...

Les prix deviennent enfin accessibles face à la concurrence allemande, ce qui devrait permettre à Jaguar d'augmenter sensiblement sa part de marché.

Le moteur est-il toujours le DW12C développé et produit par PSA ?

En tout cas, elle reste une des plus belles voitures du segment, de mon point de vue !

Toujours le DW12 en version mono-turbo...

Prenez-en de la graine chez rinoul...

pour moi cette voiture a perdu définitivement le charme des anciens modèles jaguar. Je ne déteste pas pour autant..

42 000 EUR est certes un prix accessible. Et même 80 000 dirais-je. Tout dépend du niveau auquel on est prêt à s'endetter et des autres choses auxquelles on est prêt à renoncer.

C'est pas demain la veille que les gens sauront calculer... Un de mes copains est directeur commercial d'une concession BMW et, à ce titre, s'occupe parfois des contrats de prêt lors des achats d'une nouvelle BMW. Il demande donc toujours une copie de la dernière fiche de paie et m'a dit qu'il est hallucinant de voir avec quel salaire des gens estiment pouvoir s'offrir une Série 5, voire une Série 7. Après elles reviennent en concession juste pour une vidange, avec les pneus usés mais qu'on ne remplace pas, faute de moyens pour les payer.

Perso, j'ai un salaire qui, tous impôts déduits, fait entre 3 et 4 fois le smic brut français (1400 brut et des poussières). Je roule dans une voiture de 14 000 EUR, qui sera payée dans 2 mois et que je compte garder encore 24 mois de plus.

Mais j'ai une belle maison (1 598 EUR à rembourser à la banque chaque mois...) avec pas mal de terrain, une moto (payée cash) et juste assez d'épargne pour m'offrir cette Jaguar cash.

Ce que je me garderai bien de faire.

Accessible, cette Jaguar ? No way... Bonne chance à ceux qui ont un revenu "normal" et pensent pouvoir se l'offrir.

Comment Jaguar et Land Rover peuvent continuer à utiliser les HDI peu fiables, voraces, rugueux, archi largués même par Hyunday ??????

message d'un z'ano aux grands manitous anti frenchbouses

2.2 Diesel et 163ch ?

42 000€ ?

C'est une blague ?

En effet ça ressemble à une blague c'est le prix d'une GLA correctement équipée avec le 1.5 Dci et quasi le prix d'une TT de base sans radars de recul, sans cuir, sans rétros rabbatables, je pense qu'il y a une erreur dans le prix.

@Anonyme de 14h51 : Sur le fond, je suis totalement d'accord avec toi. Il ne suffit effectivement pas de s'endêter pour pouvoir acheter une voiture d'un certain prix, il faut aussi pouvoir l'assumer derrière. Cependant, j'ai toujours un problème avec les gens qui se ventent plus ou moins subtilement d'avoir de l'argent sur un site internet (en Anonyme de surcroit). Dans 90% des cas ce sont des mythos (et je ne demande pas à ce que tu me prouve quoi que ce soit). Dans les 10% restant où ce serait vrai, je tiens juste à dire que l'on en a rien à faire de si Pierre, Paul ou Jacques a l'argent pour avoir une villa en bord de mer ou les économies pour s'acheter une Jaguar cash. Veillez à utiliser d'autres exemples au lieu d'étaler de supposés exemples concrets pour éclabousser votre supposée richesse aux yeux des gens (qui doit cacher un complexe d'une façon ou d'une autre).

Je n'ai pas l'habitude de faire passer des messages personnels par le biais des commentaires mais ce genre d'attitudes m'agace passablement. Merci d'avance pour la suite.

Oh, pauvre Mat Max, il est agacé passablement!

Tu pourrais me donner tes sources pour les pourcentages (90,10%)?

hors sujet!

si tu veux raconter ta vie, va plutôt sur un autre site!

merci

Quel dommage de prendre une Jag' en 2.2 ... C'est comme une Rolls sans cuir..

Une vrai Jag' c'est en 6 ou 8 cylindres! Ou plus si affinité

"Mais j'ai une belle maison (1 598 EUR à rembourser à la banque chaque mois...) avec pas mal de terrain, une moto (payée cash) et juste assez d'épargne pour m'offrir cette Jaguar cash."

Et ta soeur ? Elle bat les beurres ?

Elle fait un peu toc à l'intérieur non? Enfin s'acheter une jaguar en diesel c'est vraiment ringard....

"Enfin s'acheter une jaguar en diesel c'est vraiment ringard...." : ah bon c'est vraiment ringard? Tout dépend de l'usage qu'on en fait! Si on veut un usage aussi sportif on prend une XFR. Moi j'ai largement ce qu'il faut au garage pour un usage sportif, une Jag XF diesel c'était parfait pour l'usage auquel je lui destinais. Je vais chaque année en Italie, 2 fois aussi sur la Côte-d'Azur. Achetée en Février 2012 à 48500km. Elle en a aujourd'hui 88000. Tout dépend de l'usage qu'on en fait.

Bon, une chose est sûre, aucun des contributeurs ci-dessus n'a d'expérience Jaguar. :d

La marque est coutumière du fait de proposer des entrées de gamme à "petit moteur", seulement, avant, ça n'était que de l'essence.

Une XJS 3,6l ou une XJ3,2l en sont le plus bel exemple (oui, les 2,9l nettement moins.)

Cette XF reste une auto très sexy, mais en L4 diezout... mouais...

La version 163ch est disponible en Belgique depuis 2011!

C'est principalement du à une taxe de mise en circulation obsolète et juteuse pour l'état.

163ch=1239€

164ch=2478€

mettre 42 000€ pour avoir une jolie voiture, avec un moteur DIESEL sans caractère, qui na pas assez de puissance pour faire avancer comme il faut cette jaguar de 1750kg a sec

la seule chose de bien dans cette voiture c'est le design et la ZF 8

mais a 42 000 on trouve beacoup mieux et aussi joli

BTW : ma remarque ne concerne pas Jacques, forcément, mais nos messages ont été édités en même temps.

Oui, effectivement, ce modèle est là "grâce" au marché Belge, tout à fait.

Visiblement, vous n'avez aucune expérience des châssis Jaguar.

A eux seuls, ils confirment la validité de l'investissement.

vivement un DV6F de 120cv pour l'entre de gamme...

J'ai bien aimé en fin d'article le :

" En allant même plus loin, cette XF est affichée à quelques centaines d’euros près au même prix que la Renault Latitude 2.0 dCI 175 ch BVA6 en finition Initiale. "

on ce demande bien qui est chère...

http://www.youtube.com/watch?v=MDo9BY72AU4

"Achetée en Février 2012 à 48500km. Elle en a aujourd'hui 88000. Tout dépend de l'usage qu'on en fait."

20.000km/an. Effectivement le diesel était indispensable

aujourd'hui on trouve les modèle en 6 cylindres chez mandataires au même prix avec plus d'options pour ceux qui trouvent que ça fait un peu léger les 160ch.(il y a aussi le 2.2L de 200ch).

oui et quand Renault met un 2.2D dans une des ces caisses ça devient la Renault du riche...Comme quoi il y a toujours 2 poids 2 mesures.

@ Matt47000 : désolé de vous avoir "passablement agacé" avec mon commentaire de 14:51. Je souhaite juste répondre que 1) je n'invente rien quant à mes revenus ou mon épargne 2) je suis TRES loin de me considérer comme aisé (à 55 ans, avoir laborieusement amassé 40 kEUR d'épargne et être propriétaire d'une maison...qui n'est pas encore entièrement payée, n'a rien qui témoigne d'une réussite fulgurante, me semble-t-il) donc aucune vantardise dans mon commentaire.

Bref, je souhaitais simplement dire que 42 000 EUR est très loin d'être un prix "accessible" et je crois que ce qui fera crouler nos économies est justement le fait que la notion "d'accessibilité" est complètement faussée chez pas mal de consommateurs. Lesquels ont donc tendance à vivre très largement au-dessus de leurs moyens et à comprendre trop tard qu'ils auraient dû réfléchir avant de signer certains bons de commande.

Après, c'est clair, chacun fait ce qu'il veut de son argent, et même de celui qu'il n'a pas. Quoique dans ce second cas, c'est plus gênant, dans la mesure où il est prêté par des banques qui effectuent ces prêts avec mon argent, et le vôtre. La crise des subprimes n'est pourtant pas loin, et pourtant très peu en ont tiré les leçons.

Donc si un gars avec un revenu de 2 500 EUR par mois envisageait de s'offrir cette voiture "accessible" et que la lecture de mon commentaire a pu lui éviter de faire cette grosse connerie (à moins que papa et maman l'aident), alors j'aurai fait un petit truc utile

Exactement!

Dans le coup ça rejoint le com du dessus, on claque une somme énorme à l'achat, somme devenue secondaire vu que les mensualité peuvent être plutôt basse, mais par contre ça n’assume pas les conso en rapport donc on roule à l'économie!

Vu que l'heure est à la confession; dans mon cas, CDI avec encore peu d'expérience et bas salaire, j’achète mes voiture pas chère, cash, tout en ayant un tiers du prix d'achat de coté pour l'entretien, conso (), restauration...

Mais sinon, une jaaaaag diesel, pas pour moi!

Pfff la jaguar du pauvre. Toujours sans commentaire toi

T'as même pas les moyens t'en payer une et tu l'ouvres comme d'hab' alors que tu ne l'as même pas essayer.

Je cherchais un moteur qui ne fait pas de bruit lors de la montée en régime, qui soit sobre et qui consomme peu (8.5l/100km pour moi en tout cas c'est sobre vu le poids de la voiture), et qui ait suffisament de puissance sur autoroute (et vu que maintenant après mon déménagement je fais beaucoup plus d'autoroute qu'avant) . Une voiture pépère, rien de plus. Bha voilà, une Jag diesel.

Je pense que pour plus cher on a moins bien ... Audi, BMW ... Après je n'achèterais pas de jaguar diesel ... Mais niveau style, ca en jette et elle peut largement concurrencer ces audi a 4 et bmw série 3 qui s’empattent sous leur banalité et leur prix abusé.

Je pense que le mot "accessible" dans mon commentaire vous a piqué au vif.

Je tiens donc à m'en expliquer.

Lorsque je dis ceci, je pense "relatif".

En effet, 42k€ n'a rien d'accessible pour le commun des mortels.

Mon point est que Jaguar nous a habitué à être souvent plus chers que leurs concurrents germaniques, et l'arrivée de cette nouvelle motorisation permet à cette XF de s'afficher au même tarif, voire moins chère qu'une série 5 ou classe E.

Néanmoins, ne faites pas l'amalgame entre les clients de véhicules premiums et certaines personnes qui vivent au dessus de leurs moyens (et ils sont de plus en plus nombreux).

S'endetter sur un bien de consommation n'est jamais judicieux, et une voiture est un bien de consommation encore plus coûteux que le reste.

Sans faire étalage de votre vie ou de la mienne, sachez qu'il existe certaines personnes qui achètent cash ce genre de véhicules, en sachant pertinemment qu'ils vont perdre de l'argent. Ils peuvent aussi avoir une ou plusieurs propriétés, une ou plusieurs autes autos, ou ne rien avoir du tout.

C'est un choix, tout comme mon voisin chirurgien qui roule en Scénic 1 (oui oui!).

"En allant même plus loin, cette XF est affichée à quelques centaines d’euros près au même prix que la Renault Latitude 2.0 dCI 175 ch BVA6 en finition Initiale"

Encore une raclée pour Rinoul!

JAGUAR

prix prestation cette jaguar xf est parfaite et très bonne concurrente au x BMW 320D prix similaire avec les même options.

Perso je préfère la jaguar a la série 3

la nouvelle xf est magnifique, ils ont fait la face avant comme ils voulaient aux début pour l’ancienne.

Problème due a la législation française ( loi obligeant de pouvoir remplacer une ampoule sur le bord de la route)

@ lapoutre (13:23) : je pense que votre commentaire (pertinent et mesuré) était une réponse au mien, mais lorsque je tiquais sur "accessible" c'était en réponse à l'article, pas en réponse à un de vos commentaires. Bien qu'au final, ça aurait pu

Mais puisque vous parlez de chirurgien, j'en ai connu un qui, à de rares exceptions près, a toujours eu des Porsche 911 et lorsqu'il a voulu donner (je dis bien : donner) sa dernière 911 à son fils (qui était un copain), celui-ci lui a en gros répondu "c'est bien gentil papa, mais même en la recevant gratuitement, je ne pourrais pas payer les frais d'une telle voiture". Et vu que son père était loin d'en être à sa première Porsche, mon copain savait largement de quoi il parlait.

Du coup, j'en viens à une chose que l'on sous-estime souvent lorsque, après avoir économisé ses petits sous pour s'acheter la voiture de ses rêves, elle est enfin dans le garage. Un jour vient le moment de remplacer les pneus, de faire la première grande révision...ou tout simplement de payer la taxe ou la prime d'assurance. Et là on comprend sa douleur, car tout, absolument tout dans ce genre de véhicule, est plus ou moins proportionnel au prix d'achat.

Si je pouvais donner un conseil à quelqu'un qui a "juste les moyens" de s'offrir ce genre de véhicule, c'est, au minimum, de se faire écrire noir sur blanc le prix des révisions programmées, de se renseigner sur le prix des pneus (parfois hallucinant sur certains modèles et dans certaines dimensions) et de connaître à l'avance le montant de la prime d'assurance et des taxes. Ca fait déjà trois gros postes qui permettent de savoir à quelle sauce il (elle) sera mangé(e).

Après, la consommation, les révisions hors programme, la tôle froissée...tout ça est question de style de conduite

Je connais un peu la version 2.2 L en 200 CV pour l'avoir loué 2 fois 3 jours en décembre 2013 et décembre 2012 lors de déplacements pro sur Luxembourg que je fais tous les ans. le reste de l'année je loue plutot la catégorie au dessous, souvent des Passat (aucun client ne fait de remarque ou de question bizarre quand on arrive en Passat, c'est ce que je recherche meme si c'est pas forcément la meilleure voiture du monde) Mais pour 1 client par an à Lux la Passat est d'un statut un peu juste, donc BMW 525 ou ces 2 dernières années Jaguar XF (d'après le loueur elle est nettement moins demandée).

Je ne roule pas comme un fou ni meme sport avec mais faut reconnaitre que la Jaguar est nettement moins amusante dès que ça tourne qu'une 525D, faut la forcer un peu +. Par contre silence et vibrations bien filtrées en font une excellente autoroutière, tenue de cap nickelle. L'habitabilité est royale, on peut réellement aller en rdv à 5 adultes, le 5e dans une BMW 5 ou Audi A6 est nettement moins bien installé. Moteur et boite très doux, un peu de mal (paresseuse si vous voulez) à sortir des virages serrés à bas régime mais à partir de 2000 tr/ mn ça va vraiment bien. La finition et qualité des matériaux sans reproche mais l'ambiance est un peu old school, surement solide (c'est la meme que j'ai loué à 1 an d'écart et elle avait vraiment bien vieilli) mais pas hyper valorisant non plus, et c'est un critère important pour celui qui achète dans cette catégorie.

Bref surement une bonne voiture, qui permet de se démarquer (c'est pas ce que je recherche perso) mais, à mon avis c'est ce qui limite ses ventes, qui n'a pas l'argument qui enterre une A6 pour les fanas des tractions à la finition top niveau ni une BMW 5, surement la + agréable à conduire, le mode propulsion y étant surement pour beaucoup.

L'an dernier le modèle que j'ai eu entrait dans sa 3e et dernière année, elle était donc à vendre et la c'est bien le problème, elle décote nettement plus que les allemandes ou qu'une Volvo (je ne connais pas son coût de maintenance mais pas vraiment moins chère j'imagine).

Probablement un belle affaire pour ceux qui achetent d'occase

Une jag reste une jag, c'est à dire une voiture difficile à assumer quand on travaille encore.

Prix ou pas prix, c'est toujours un signe extérieur de richesse pour les voisins... et le fisc. Vous voilà avertis.

Très intéressants tous ces commentaires! Retenez simplement qu'il faut toujours allonger ses pieds selon la longueur de sa couverture.

En ce qui concerne jaguar j'en ai possédé une et je dois dire que c'était une des meilleures voitures que j'ai eu en agrément de conduite et confort.

Bien sur je parle d'une jaguar essence. Je n'ai jamais acheté de véhicule diesel en 35 ans de conduite. Un diesel c'est pour moi plus de bruit, plus d'odeur, plus de particules, plus de frais d'entretien, plus de pannes possibles, etc... Mais bon nous sommes que 20 % de conducteurs en France à penser cela donc forcément nous devons nous tromper.

De quelle loie parles-tu ? Personne n'oblige les constructeurs à permettre de remplacer une ampoule sur "le bord de la route". Il y a belle lurette que les Clio réclament de tomber le bouclier av pour remplacer une ampoule, va voir un carrossier ! Dans mon ancienne boite je gérais les véhicules (entre autres choses). le boss était pro Citroen donc ZX pour les vendreurs et techniciens (tu vois ça remonte à 20 ans la ZX) un jour je reçois le commercial Peugeot et le gars me dit que "sa" 307 permet de ne changer que la glace de l'optique et pas l'optique entier, donc moins cher en cas de gravier et possibilité de changer immédiatement "sur le bord de la route" comme tu dis. Tu vois l'argument ne date pas d'hier.

A part ça sur ma Lexus IS je veux bien que tu me montres comment changer l'ampoule (bi-xénon mais tu changeras celle que tu veux sur les 2)au bord de la route ou dans mon garage...

J'irais encore plus loin : on ne s'achète pas une telle perte financière sèche si l'on a "juste les moyens".

Je reste persuadé que la possession de ce type de biens doit absolument être cash, ou en location.

Perdre de l'argent sur un crédit en plus de perte de l'argent sur le placement lui-même est d'une imbécilité incroyable...

Et bien évidemment, comme vous le soulignez, le coût d'usage est toujours occulté, et sur cette gamme de véhicule tout bonnement excessive.

Alors si l'on en est au point de surveiller la dépense de 10% du prix de l'auto par an, c'est que l'on est fou de mettre en danger ses finances et par là même ses proches...

Pour la version 2.7D :

- révision (avec changement des filtres) = 385€. En Belgique pas en France, en France ce sont des voleurs.....

- assurance = 1200€

- 4 pneus = 1 000€ environ (avec pose, équilibrage et géométrie). D'ailleurs les Michelin Pilot Supersport sont top.

Voilà il n'y a pas de quoi non plus fouetter un chat pour l'entretien ça reste largement raisonnable.

Jaguar est probablement, avec Bentley , la marque qui progresse le plus ces dernières années dans le segment premium au niveau des modèles qui sont maintenant tout à fait au goût du jour , et surtout au niveau qualité et fiabilité qui ont fait des bonds en avant ces dernières années . Bravo Tata pour avoir réussi un pari qui semblait perdu d'avance en faisant revivre cette belle marque .

Votre étalage ridicule et inutile prouve une seule chose : Effectivement vous n'avez pas les moyens de vous payer ni une BMW 500 ni une Jaguar et on s'en f...

Par contre vous radotez quand vous pensez qu'il n'y a pas beaucoup de gens qui peuvent se payer ce type de voitures , somme toute moyennes , sans s'endetter ni se priver d'autre chose !

Quant à votre copain qui est directeur commercial d'une agence BMW , je crois effectivement qu'il ne s'occupe que de péquenauds , parce que les clients qui achètent le haut de gamme de BMW ne s'abaisseront en général pas à montrer leur fiche de paye puisque ce sont pour la plupart des indépendants ou des bénéficiaires de voitures de société .

Quitte a rouler avec un bloc PSA, autant la mettre en concurrence lors de l'achat avec Peugeot, Ford car au prix final l'une ou l'autre sera beaucoup plus équipée que la petite JAGUAR, voir peut-être un moindre cout d'assurance, juste pour une histoire de marque sur la calandre et une revente plus facile, car l'entretien Jaguar est très couteux... Tiens une idée de comparatifs: même moteur, mais de marque différente avec un entretien a faire dans la même ville! Qui sera le plus cher? Et il n'y a pas un garage Jaguar dans toutes les villes. Par contre, une marque plus générale c'est plus facile de trouver un garage. Alors qui fait des économies?

Moteur signé PSA

"car l'entretien Jaguar est très couteux..." : lol

c'est moche, genre coréenne, mais en réalité une Ford déguisée en jaguar. Faut aimer passer pour un blaireau. Quoi que ce n'est pas pire qu'une tAudi...

Personne ne met 50.000€ dans une A6, elle est bradée jusqu'à moins 43% Mais même avec cette énorme remise, ça ne part pas : cout d'entretien, fiabilité, revente très difficile. Voyez les immat aux particuliers, les chiffres sont dérisoires. Idem pour BMW ou Mercedes. Tout ces modèles sont de la pure frime commerciale, et se vendent à 80% en VD ou Loueurs, à prix bradé.

Le cas de BMW est même pathétique, cette marque vend le 1/4 de son volume aux concessionnaires, et seulement le 1/3 aux particuliers, avec des remises de 25%. Pour Mercedes 19% aux concessionnaires et 18% aux loueurs. Les commandes sont en baisse de 20% en juin.

http://www.7pm-auto.fr/articlelettre/remises-moins-de-bonnes-affaires-sur-internet/

http://www.7pm-auto.fr/articlelettre/remises-moins-de-bonnes-affaires-sur-internet/

berline sobre et élégante, c'est vrai qu'hormis les feux, le style n'a pas pris une ride.

A l'interieur, c'est aussi sobre et élégant, mais les matériaux sont moins valorisant que les concurentes allemandesn surtout le cuir qui est assez décevant.

pour le reste, c'est une excellente routière, très recommandable mais dont les performances sont bien en dessous des concurentes prémium.

Mais euh...t'as besoin d'étaler ta vie ? ton salaire ? ton prêt maison ? ton épargne ?

Je pense que tout le monde s'en fou...si tu ne vois pas l'intérêt de mettre cette argent dans une voiture c'est ton droit mais certains veulent se faire plaisir peut être...un joueur de foot aurait acheter ta maison, ta moto, une jaguar en 2 semaines de "boulot"...

toujours 10 ans de retard dans le design intérieur.. c'est triste ce côté visuel de Passat de 2009 pour une voiture de ce prix....

CA commence à méchamment vieillir leur design. Surtout l'interieur.

ET MATRIX qui soit à appris hier les les noms des moteurs psa,ou soit travaille chez eux

cette jag à un gros plus par rapport à un modele psa equipé du meme moteur......la bva zf 8 rapports

Mytho en vue :)

ECRAN TACTILE???????? BEUUUAAA j'ai vomi!!! pourquoi avoir mis ce truc de twingo là dessus ????????

Pour en avoir conduit une, le charme est omniprésent c'est certain (Jaguar a réussi à faire un intérieur moderne en gardant le charme british).

coté conduite, par contre, c'est très typé Confort et souplesse !

suspension assez souple, mais surtout direction (trop) légére qui gache l'agrement de conduite. Une Allemande sera plus précise et on aura une meilleure sensation au volant (une BMW surtout mais meme une A6 ) .

Donc si on garde à l'esprit que c'est un modèle confort et moins typé agrement de conduite qu'une Allemande, ça peut être une belle alternative.

C'est le seul inconvénient que je retiendrai (avec une longueur ....exagérée pour nos parkings urbains).

Sinon le charme british actualisé de cette Jag. est très séduisant.

"..Le cas de BMW est même pathétique......"

c'est pourquoi BMW a dépassé les ventes de Citroen en Europe (véhicules particuliers) ........!!!

BMW, Mercedes, et AUDI sont tellement au-dessus du lot des généralistes, que les ventes partout dans le monde sont en hausse........les clients ont bien compris qu'en achetant ces marques, ils ont de la qualité, de la technologie moderne inconnue ailleurs (moteurs à cylindres variables, boite 7 ou 8, freinage anti-collision....et bien d'autres)et surtout que vu la qualité de leur voiture qui ne se dégrade peu dans le temps, la revente est bien plus aisée (et plus chère !!). L'eqaution est facile à comprendre !

Purée, le comble du hasbeen ! La Jag diesel... Heureusement qu'ils ne vendent pas des motos diesel en France sinon il y en aurait plein les rues !

Pour les passionnés vous devriez attendre, ils vont le faire en cab cette Jag !!

Moi ce qui me fait tout le temps sourire, ce sont les vieilles biques fanatiques Jag qui s'offusquent de voir leur marque préférée évoluer vers le 21ème siècle et s'adapter au marché du pays visé (France = Diesel roi). C'est partout pareil, on dirait qu'ils ont décidé de créer une vraie coalition de vieux c0ns.

Retournez dans vos vieilles épaves V12 qui pompent 30 litres au 100 et laissez les "Jag diesel hasbeen" ou "de beauf" aux autres svp.

Quand au gars qui prévient qu'avec un salaire de 3 x smic il roule dans une voitude à 14k € et se gardera bien d'acheter cette Jaguar (qui n'a rien d'exceptionnel en terme de prix occasion contrairement au prix catalogue jamais payé par qui que ce soit), soit tu as un problème de gestion de ton argent, soit tu es un vrai raton qui préfère mourir sur son matelas de billets plutôt que de l'injecter dans l'économie de notre pays. Et dans ce dernier cas, on se demande ce que tu fous sur un topic parlant de voitures plaisir (Jaguar). Y'a des sujets qui traitent des Twingo ou Clio sur lesquels tu ferais un tabac avec ta théorie sur l'économie.

Parce que c'est bien beau d'économiser jusqu'à la mort, mais y'a aussi une variable "plaisir" que tout le monde à tendance à oublier de nos jours. Et non, cette Jaguar 163ch Diesel n'a rien d'exceptionnel en terme d'entretien (quand on voit les prix pratiqués par Peugeot ou Renault en concession, ça fait réfléchir sur la notion du coût de l'entretien).

Stop au mythe Jaguar = Voiture inaccessible réservé à l'Elite multimillionnaire. Bienvenue chez Jaguar version 21ème siècle avec des voitures de bonne qualité et totalement accessibles sans devoir hypothéquer sa femme, ses enfants, sa maison et son poisson rouge.

Bonjour,

Vu son gabarit, la XF est plutôt a comparer avec les série 5 et A6 et donc à finition et motorisation équivalente, je pense que la Jag est très bien placé et son look change de ce que l'on voit au quotidien sur nos routes !!

Pas une blague mais juste adapter au marché européen. Il y a des clients pour ces voitures, bien plus que pour des Laguna, (p)Latitude ou Espace IV a la fiabilité douteuse.

Jaguar a ateint aujourd'hui un niveau pour jouer dans la cour des grand, pas Renault.

J'ai regardé de près la XF break, c'est seulement le fait que je n'arrive pas a passer le seuil des 30 mille euros qui fait que je suis aller acheter une Mazda 6 break. Les 25000 euros qui restent dans ma poche seront utilisés a d'autres usages (un bon resto étoilé en famille, c'est 1000 euros...)

Pour moi, les E, A6 et autre 520 (que je n'achèterai pas plus) sont moins bien.

.

Un pauvre qui a les moyens de mettre 42000e...

Bonjour,

J'ai lu ce post avec attention et je souhaite juste partager mon expérience sans aucun esprit polémique. D'ailleurs je n'entrerai pas dans le débat sur les moyens nécessaires pour tel ou tel véhicule. Chacun fait ce qu'il veut et utilise son argent dans ce qui lui plait.

J'ai 40 ans et j'aime les véhicules de luxe et j'aime les véhicules un peu hors du commun. J'ai eu un peu de tout, de la française, de l'américaine, de l'allemande : Renault, Citroen, Opel, Jeep, Chrysler, Audi, BMW...

Je préfère acheter à prix égal une voiture d'occasion plus haut en gamme et mieux équipée que ce que je pourrai acheter en neuf. Choix personnel...

J'ai possédé un Opel Zafira durant 4 ans. Acheté 21000€ d'occas, revendu 8000€, avec plus de 5000€ de réparations et entretien. Il m'a donc couté 470€/mois sur 36 mois.

Par la suite, j'ai pris une BMW 325DA d'occasion en LOA qui me coutait 700€/mois. J'ai découvert ce que représentait une voiture plus haute en gamme (conso identique entre mon zafira TDI 100cv et la 325 200cv, aucun entretien autre que les révisions en 100000 km contre 5k€ de réparation sur le zafira...). Ensuite j'ai pris une BMW 330XAD toujours en LOA qui me coute presque 1000€/mois....

C'est cher !

Aujourd'hui j'arrive en fin de location et je vais la remplacer par un véhicule acheté. Je compte acheter une Jaguar XF 3.0D 240 d'occasion entre 25 et 27 k€.

Bien sûr on peut trouver des voitures moins chères, cela ne se discute pas.

Je suis venu à ce choix car je souhaitais continuer à rouler en voiture de luxe, mais payer moins par mois si possible et monter en gamme par rapport à la 330XAD.

J'envisageais la 530D en occasion, mais à moins de 30000€ on n'en trouve pas en F10/F11...

En comparant les caractéristiques d'une XF en Luxe Premium et une Série 3 ou 5 avec le même niveau d'option, y a pas photo. La XF est moins chère ! BMW se frise sur les options !

Ma 330XAD (touring) actuelle vient avec le pack luxe (cuir + GPS), le Xdrive, la boite auto, le toit ouvrant, les feux xenon et adaptatifs, l'accès confort, et quelques autres bricoles... Prix catalogue 62k€ !!! En gros, les options font 35-40% du prix de la voiture.

La XF Luxe Premium a tous ces équipements (sauf le 4x4 et les feux adaptatifs) en série. En comparant, il y a même des options qui n'existent pas chez BMW (et vice versa bien sûr).

La XF sort à 60k€ en 3.0 240cv Luxe Premium neuve... On devrait la comparer avec une série 5, mais déjà, elle est au même prix qu'une série 3 à niveau d'équipements comparables.

En occasion comme je disais, pas trouvé une série 5 avec le même niveau d'équipement, de km et d'année en dessous de 35k€ alors qu'on trouve des XF à 25k€...

Après, on aime on aime pas ! Je n'entre pas dans le débat des sempiternels essence vs diesel... un diesel 6 cylindre de 240 cv propulse les 1,8t bien plus que nécessaire ! Mais tout dépend de ce que l'on cherche avec son véhicule... Je crois qu'aujourd'hui, personne ne cherche les pointes de vitesses.

Je ne choisirai pas un 4 cylindres... dont je craindrais en effet un manque de souffle, même s'il est vraiment bien côté. Mais conduire un 6 cylindre c'est quand meme différent. La souplesse, la puissance, le couple, le bruit...

Je choisi diesel non pas pour des raisons de couts, mais parce que je préfère la conduire en diesel. Le couple à bas régime qui correspond à 95% de mon type de conduite...

Bref, je vais en voir une ce WE. A 25k€, de 2011 après facelift, 95Mkm, elle va me couter environ 550€/mois sur 48 mois (les taux restent assez bas, je préfère emprunter plutôt que griller mon épargne).

Je me retrouverai a conduire une jaguar plutôt sympa, moins commune, pour 100€/mois de plus que mon ancien Zafira 100cv TDI et pour 200€/mois de moins que ma première BMW et 400€/ mois de moins que ma BMW actuelle...

Attention, je n'évoque que des choix personnels. Je ne dis pas que telle ou telle solution est meilleure. Je dis juste ce qui me correspond le mieux et comment je suis arrivé à ce raisonnement.

Bonne route à tous

Stéph

Le moteur est à chaine ou à courroie.

D'ailleurs pourquoi le pas le mentionner dans les caractéristiques techniques. Au niveau coup de maintenance ça change tout