Commentaires - Essai - Ford Tourneo Connect : un outsider à ne plus négliger

Ils n'ont comme seules offres valables, des diesels meurtriers. Beurk.

tarif bien plus intéressent que les marques française et du VW Caddy....mes ça reste très moche de l’extérieur.

Les motorisations ne sont pas au niveau du kangoo ou du partner/berlingo par l'absence de moteur Stop/start ce qui handicape les consommations globales et urbaines et donc le bonus/malus .

De plus, par rapport au kangoo, il est un peu trop long et trop haut ce qui est un handicap en ville .

Sinon, il à l'air bien équipé en haut de gamme et avoir une bonne tenue de route avec des moteurs agréables . L'interieur est un peu tristoune et, personnellement, je n'aime pas trop le style intérieur Ford en général .

Un bon concurrent mais qui ne révolutionne pas le segment et ce met uniquement à niveau par rapport à la concurrence .

Comme son prédécesseur, ce modèle est mondial et servira de taxi dans les grandes métropoles dont New-York, en moteur essence boîte auto (voire hybride). Et en passant, il y a beaucoup plus de taxi hybrides à NYC qu'à Paris ! (Ford C-Max, ancien Escape, Toyota Prius berline au monospace mais aussi berlines et gros SUV...)

" les moteurs ne sont pas au niveau du kangoo "

elle est bonne celle là !

l'écoboost vient d'être élu meilleur moteur moteur de sa catégorie pour la deuxième année de suite, quand aux diesels ils sont biens moins creux àbas régime que les dci de m***** et nettement plus vigoureux à puissance comparable.

esthétiquement c'est aussi largement mieux que les français, dehors comme dedans. note bien méritée.

"Les motorisations ne sont pas au niveau du kangoo ou du partner/berlingo par l'absence de moteur Stop/start ce qui handicape les consommations globales et urbaines et donc le bonus/malus."

L'ensemble de la gamme est à 129 et ou 130g il n'y a donc aucun malus que ce soit en essence ou en diesel...

Le Kangoo fait nettement moins bien en essence (TCE) puisqu'il est à 140g de CO2 (donc malus).

Un planche de bord flatteuse, une motorisation 150 ch avec boite auto 6 rapports sans doute pas triste. Un look extérieur pas transcendant, mais s'éloignant de la bille de clown du truc que l'on voit parfois sur nos routes. Au final, une proposition intéressante pour amateurs du genre...parfois contraints de se trimbaler avec des engins de déménagement, alors autant le faire avec un machin pêchu et bien équipé.

En diesel, les moteurs sont à 119 grs/km pour le Kangoo soit 11 de moins que la Ford dont le moteur essence fait mieux que le Renault .

Quand à la supériorité des moteurs ecoboost,les Dci Renault sont aussi bons tant en reprise qu'en accélération et en agrément .

les nouveaux Tce étant aussi des moteurs très aboutis et plaisant .

L'absence de stop/start sur de tels véhicules est aujourd'hui, un manque éliminatoire de choix .

Faut être gravement atteint pour choisir une voiture juste parce qu'elle fait 11g de CO2 de moins qu'une autre.

A part ces 11g de CO2, le Kangoo est dépassé dans tous les domaines par ce Tourneo, et c'est parfaitement normal, le Kangoo est sorti il y a 5 ans.

Renault Kangoo ?

Vous voulez dire l'auto non testée à l'EuroNcap depuis 2008 ( anciennes normes donc ), et qui n'avait obtenu alors que 4 étoiles ?

Qui ici a essayé un Kangoo restylé ? Je n'ai pas encore conduit le Ford, mais il n'y a vraiment pas grand chose à reprocher au ludospace Renault. Le Kangoo dCi 90 Energy est 112 g/km de CO2.

ils ont fou chez Ford, proposé un 1.6 ecoboost de 150cv associé à une boîte auto....

sympa mais pas très joli-joli.. en plus la couleur du modèle testé, avec les moulures de carrosserie, ça fait limite engin de chantier.

(en même temps, pourquoi pas, on a bien transformé des camionnettes en voitures familiales, alors on pourrait faire pareil avec un bulldozer, plus personne n'osera vous prendre la priorité)

C'est vrai que c'est pas beau, mais, est ce qu'il y en a un qui peut me dire en toute OBJECTIVITE (çà veut dire qu'il y en a au moins 2 ou 3 dans les commentaires qui ne peuvent pas répondre) qu'il y en a des beaux dans la catégorie?

y'a une erreur dans votre tableau y'a deux fois le TDCI 95 et comme d'hab, pas de poids ... Caradisiac, changez un peu vos templates !

ah mon dieu quel boudin

Le Fiat Doblo est assez joli pour le segment.

La blague,

le tourneo connect fait 119g, ce qui le place au même niveau que le kangoo avec une meilleure plage d'utilisation, moins de bruit et moins de vibrationd. J'ai failli mourir de rire en lisant ça...

beaucoup plus abouti et joli que votre baleine kangoo avec ses notes pitoyables à l'euro ncap !!!!

C'est bien que le Kangoo ait des mauvais résultats aux crash-tests, comme ça en cas d'accident ça fait de la sélection naturelle...

Même chose pour les Dacia.

MOn dieu c'est sidérant

il y a même la guerre des marques pour ces camionnettes

pathétique

"ouai ta vu mon tourneo consomme moins que ton kangoo tralala"

Le goût, l'esthétique, c'est subjectif et jamais objectif, mais je crois toutefois que l'esthétique n'est pas la préoccupation première des ludospaces qui insistent davantage sur le côté pratique.

Magnifique............. en Jaune Caterpilar. Un appel du pied peut-être ??

Il y a même des gens qui se réunissent à un pic-nic Dacia pour échanger sur leur passion commune... alors moi plus rien ne m'étonne.

J'imagine que tes passions, à défaut de tes commentaires, sont les plus intéressantes du monde.

Quand je vois que certains sont contents parce qu'il y a une offre moteur essence à 150ch. Je prédis les ventes en France : 0!

Sur ce segment, c'est 80% de diesels et pour la France on est à 98%!

Alors un moteur essence, malussé à 2600€ en plus, je sais même pas pourquoi il le mette au catalogue. Le pauvre concessionnaire qui va se faire fourguer ça dans son parc est pas prêt de l'écouler!

Sinon, il est pas très beau, mais c'est pas un critère pour ce segment.

Mais surtout, il n'apporte rien face aux références que sont Berlingo/Partner et Kangoo -> même vieillissants, ils ne risquent rien.

Bonjour à tous.

Start and Stop : Inutile si l'on fait de la route et de plus, cela fragilise beaucoup les moteurs en sollicitant sans arrêt la batterie, démarreur et la distribution qui prend un coup à chaque redémarrage.

De plus, Ford est un cran bien au dessus au niveau fiabilité.

Marre des poubelles déprimantes du losange, vive FORD. Un peu de fraicheur dans ce paysage morose ça fera pas de mal. Tant pis pour les trollosanges.

Qu'est-ce que c'est moche! Pour info en Allemagne le volant d'or Das Goldene Lenkrad a été discerné au nouveau C4 Picasso.

arrête donc de dire des conneries! le S&S est indispensable pour économiser du carburant. Et c'est une conduite reposante. Ford est tout simplement incapable d'en proposer un. C'est tout. D'ailleurs Ford recule fortement en France, c'est pas sans raison. Cette marque n'est pas fiable.

Rooh mais barres-toi avec ton Ford qu'est pas fiable. Si elle serait pas fiable, Ford n'aurait pas vendu de Focus ni de Fiesta dans le monde entier.

y a des retours massifs de l'écoboost à l'atelier. ça commence à déchanter sévère.

Laisse moi deviner, c'est matrix71 (l'ingénieur de caradisiac...) qui t'a raconté ça ?

De quoi parles-tu ? 2 fois élu moteur de l'année, ce moteur a également établi des records de vitesse sur une Focus. Tu travailles cheze Ford pour en savoir autant sur les retours en ateliers ?

de la place, un niveau de sécurité suffisant, une consommation modérée, et un style pas vilain, je suis preneur. il faut juste éviter le gris anthracite ou le noir pour ne pas le confondre avec un corbillard.

adpete inconditionnel de ford j'esperes qu'il sera a la hauteur des autres ford en fiabilitè surtout

IL est beau , c'est du ford j'aime beaucoup , mon prochain véhicule !!

tu as l'air de connaitre ford et sa résistance mais tu as oublié de vanter ses barres de torsions (se souvenir de panhard et de la celebre tenue de route ZX) qui remplacent les lames ressort...!

on oubli que ford à conçue LUI;;;la voiture pour tout le monde qui detient la palme du vrais poid total en charge qui ne s'ecrase pas comme une merde à la moindre valise un peu lourde.

VIVEMENT QUE J AI LES SOUS pour me payer la plus laide des sportives qui gratte toutes les voitures de gonzesses...!

la celebre RS ( en majuscule s'il vous plait!

Merci mo POT

Quand je les voies les nouveaux Ludospaces s'embourgeoisés, j'imagine la scène: Je rentre d'une après midi de cueillette de champignons avec mon chien qui est tout sale car les bois sont humides. Le chien, les bottes dans le coffre, les enfants à l'arrière et le bas des pantalons est bien crades aussi, imaginez la tournure que cela prend et j'ai pas finis, car c'est du vécu! Tout le monde est chargé? On repart, mais pour éviter d'ètre trop visible, nous avons utilisé les chemins carrossables des tracteurs donc avec des trous. Alors la, on se croirait à Dakar! Trous, bosses, flaques d'eau et boues etc... Et en roulant tout en douceur! Et c'est dans ses moments que je me dis que je suis bien content d'avoir mon Doblo 1 phase 2 105CV a essieu rigide arrière et d'ètre un peu archaique, car je pense que les intérieurs ne sont plus aussi endurant qu'auparavant, et que ce type de véhicule est de moins en moins fait pour les chantiers ou la campagne. Donc Ford garde ton truc machin chose qui ne fera encore que de la route et au pire la lisière du bois et laisse les ancêtres t'ouvrir le chemin...:ptdr:

franchement que des chauvins !!!!!!! renault par si peugeot par la,regarder vous critiqué des marque supérieurs au française des voiture laide est toujours en panne et tres fragile sur ce je vous laisse continué a votre chauvinisme

http://www.dailymotion.com/video/x17sjxs_le-ford-tourneo-connect-obtient-5-etoiles-aux-tests-de-securite-euro-ncap_auto

il y a quand même beaucoup de chauvins!!!!! il est mille fois mieux que kangoo ou autre brin français au temps sur le plan esthétique que moteur allé les chauvins a vos critiques

Attention, pour l'avoir vu en concession, le coffre du modèle court doit faire plutôt 520 dm3 que les 1 029 dm3 que vous annoncez. C'est moins qu'un Kangoo et beaucoup moins que mon Caddy (court, pas maxi) qui fait 750 dm3 !

Par contre, les 2 410 dm3 que vous annoncez comme volume maxi me semblent réalistes par rapport aux 2 852 dm3 de mon caddy.

Donc, dans votre conclusion, "Très bon volume de chargement" ne concerne que la version longue et on peut ajouter "Médiocre volume de chargement" pour la version courte.

Nous avons craqué pour la version longue titanium 115 ch .

Après quelques semaines d'utilisation voici mes premières impressions .

J'ai apprécié :

Très bon volume de coffre en position 5 places (j'ai ôté la 3ème rangée de 2 sièges sur glissières). Finition correcte mais des assemblages de nombreux plastiques durs à parfaire . Bonne insonorisation . Amortissement correct et bonne suspension . Une direction bien assistée et assez précise . Des sièges enveloppants . De l'espace pour la tête ET les pieds ( les grandes pointures comprendront ) . Une dotation très complète , dont tapis de sol , barres de toit et toit presque panoramique (pourtant la 3ème rangée est une option) . Design plutôt réussi , en tout cas une couleur sombre lui va plutôt mieux qu'une claire ( même si du coup on me taquine sur son aspect "corbillard" ) ; les photos ne lui rendent pas justice . Moteur souple , véloce , coupleux : très agréable . Un radar de recul plutôt précis . Des rétroviseurs à double miroir , sans angle mort .

Je regrette :

Le manque de coffre en 7 places ( même si pour l'instant je n'en utilise que 5 ) , l'accessibilité à la 3ème rangée car la deuxième rangée est une banquette 2/3 , 1/3 (des sièges individuels auraient été préférables ) , le rabattement incomplet des rétroviseurs qui ne comportent pas les répétiteurs , l'absence dans cette finition d'un siège passager rabattable ( ce n'est pas parce qu'on choisit la finition haute qu'on ne bricole pas ) , un réservoir un peu juste malgré l'absence de roue de secours , un moteur que j'aurai aimé un peu plus sobre.

Si je pouvais y changer quelque chose : quelques centimètres de plus en largeur ( allez, tiens , en longueur aussi ) , des plastiques souples dans l'habitacle et un moteur plus sobre .

En y réfléchissant , nous renouvellerions notre achat .

hélas hélas, encore un super ludospace génial mais pas de toit ouvrant!! tout ça pour obliger à acheter un monospace sinonyme de luxe donc bien plus cher; la même chose sur le grand kangoo, très intéressant niveau habitabilité mais même pas un toit pano fixe; déplorable pour des voitures destinées à la famille

Après essai des modèles suicants:

Kangoo dci 90ch 5 places

Doblo maxi 1.6 multijet 105ch 5 places

Berlingo/Partner 5 places

Tourneo Connect 5 et 7 places

Notre but était de placer 3 sièges auto enfant en rang 2 et avoir 2 sièges pour les grand-parents / amis en visite.

- Les Berlingot et Partner sont mal fichu, car la glissière des portes arrières est prohéminent et ne permet pas d'installer 3 sièges auto !!! Dur pour un modèle familial. Donc pas d'essai routier.

- Le Kangoo a un peu le même problème de placement des sièges, mais en moins prononcé. Version 7 places pas dispo en essai, donc essai de la version 5 places. Le DCI90 est insuffisant pour le poids de la bête. L'insonorisation est correcte, mais avec pas mal de bruit aérodynamiques au-dessus de 90km/h. Le confort de roulement est bon.

- Le Doblo permet de mettre les 3 sièges sans souci. L'agrément moteur est supérieur au Kangoo ainsi que l'insonorisation aux bruits aerodynamiques. Par contre, quelle idée a eu FIAT de ne proposer la version 7 places qu'en version courte ! Mais les 2 sièges individuels de troisième rangée se demontent facilement.

- le Tourneo permet l'installation des 3 sièges auto. L'insonorisation et le confort sont digne d'une berline, au-dessus de tous les modèles essayés ci-dessus. Le Grand Tourneo commence cependant à faire son poids. La version TDCI 115ch essayée est suffisante mais pas plus à mon avis (je viens d'une Xantia 1.8l 16s essence de 110cv, boite courte, alors forcément, le Tourneo semble peu alerte).

Au final, le Tourneo est largement au-dessus du lot des utilitaires améliorés en terme de confort et d'insonorisation. Mais il est aussi beaucoup plus cher (5000€ de plus que le Doblo a niveau de finition et motorisation équivalente). Notre coeur balance...

moi ,vais vous dire mon opinion sur le nouveau tournéo connect,

ben c'est de la daube,moteur 115 cv et boite 6 c'est vraiment loupé.

des bruits d"engrenages,des trous a bas régimes,des saccades,cela n'est pas agréable dutout.

véhicule revendu a 10000kms avec pertes er fracas chez un concessionaire qui m"a fait comprendre que j'etais un emmerdeur et malgré tout ça j'ai repris un ford!!QUEL CON

en principe le contrôle de la pression est -ou va être- obligatoire légalement...

en principe le contrôle de la pression est -ou va être- obligatoire légalement...

Suite à mon commentaire du 04/11/2014:

Après essai de la version 1.6 ecoboost et l'augmentation du prix du Doblo suite au restylage 2015, nous avons commandé le Grand Tourneo Connect en version 1.6 ecoboost, pour faire mentir @Sarcasman ("Quand je vois que certains sont contents parce qu'il y a une offre moteur essence à 150ch. Je prédis les ventes en France : 0!")

Il faut dire qu'avec 3 enfants et plus, le malus passe à 0, donc ça devient concurrentiel avec le 115ch diesel (plus silencieux, plus puissant, couple sur une plus grande plage).