Commentaires - Vidéo en direct de Genève : Subaru BRZ, celle qui fait envie

Paye tes photos floues...

de l arriere c est beau mais l avant laisse a reflechir

Magnifique et simpa ce petit coupé dont je rêvais déjà et programmais un essai dés que possible...

...mais le hic, sans etre un sauvage, je perds encore 2 points sur mon permis avec 130 au lieu de 110km/h sur autoroute (pas vu le panneau), je devais acheter prochainement ce coupé, il restera finalement donc chez le concessionnaire, ça sert plus à rien ce genre de voiture chez nous!!!

Faché maintenant je ne partirais plus en vacance en France, trop mare de ce pays de raquète donc l'avion et l'étranger, dommage pour notre tourisme qui va encore patir....

Tu sais pour faire 130 au lieu de 110, même avec une Logan MCV c'est hyper facile, pas besoin d'un coupé. Surtout que celui-ci n'est pas vraiment fait pour l'autoroute.

Pour continuer dans la HS, une subvention de l'état pour avoir accès si on le souhaite à un circuit 2h par semaine ce serait génial, ça permet de rouler pépère la semaine en attendant de se défouler le week-end avec sa sportive dans des conditions légales en toute sécurité ! Et en plus ça serait générateur d'emploi (pour assurer l'accueil et la sécurité des circuits), ça favorise l'entrepreneuriat pour la construction d'autres infrastructures... Mais, euh, non, on a cramé tout le fric déjà et en plus on vous en prends de plus en plus. On n'a plus le choix, soit on est sage mais frustré, soit on est énervé mais à la fin frustré quand même de finir à pieds !!

Pour revenir dans le sujet, elle a vraiment des airs de Celica à l'arrière cette BRZ ! Très beau projet en tout cas.

va sur un circuit, il n'y a pas de radar!

Le style est sympa, le côté propulsion (enfin je crois ? La Toyota était en propulsion donc celle-ci aussi non ?) mais côté moteur c'est vraiment pas la joie, ça ne fait pas du tout rêver ... Une hypothétique version plus radicale ?

le problème, c'est que dès qu'un circuit ouvre, les idiots d'écolo gueulent et les gens qui disent habiter à coté du circuit se plaignent du bruit... du coup les circuits ont sans arrêt des procès au cul ce qui n'est pas très engagent pour en ouvrir un

J'adore ce coupé, mais je trouve juste dommage ces feux arrières style Lexus qui font un peu kéké...

100 ch/l alors que Honda faisait déjà 120 ch/l il y a plus de 10 ans, la puissance haut perchée à 7000 tr/min et le couple de 205 Nm assez ridicule pour un 2 litres et super haut perché vers 6500 tr/min, ce qui nous donne une plage d'utilisation idéale très réduite de 6400 à 7000 tr/min entre couple max et puissance max ... ça fait un moteur plutôt creux et pointu, pas trop dans l'air du temps, mai bon ...

Magnifique!!

Ca change des productions européennes fades et qui se ressemblent toutes!

Et pourtant j'achète BMW...

Mais là! Elle donne envie cette BRZ!

On s'en fout de la puissance au litre.

C'est facile de faire 200ch/litre, mais c'est un autre problème de le rendre fiable, agréable et pas trop glouton...

Par contre, il est vrai que le couple haut perché n'est pas dans l'air du temps.

Néanmoins, je me permets de nuancer tes propos dans le sens où un tel moteur pointu n'est pas génial pour la vie de tous les jours, mais qu'en revanche, il est fabuleux sur circuit!

D'un coté, quand le moteur est plein partout, on nous dit qu'il trop linéaire et manque de caractère, de l'autre quand on a un moteur pointu avec du caractère, on nous dit qu'il est creux.......faudrait savoir

Justement pas. Si tu te rates un peu et que tu repars à peine trop bas, ou que tu veux pas sortir en première de tous les virages très serrés, un moteur plein est un énorme avantage sur circuit (ou en Rallye). On recherche toujours la plage d'utilisation la plus large possible, là elle fait 1000 tours environ, ça veut dire qu'à chaque passage de rapport "au rupteur" tu vas malgré tout retomber "trop bas" c'est à dire bien en dessous du couple max ... En plus 100 ch/l aujourd'hui ça n'a plus rien d'extraordinaire.

At ericjeune : la plage d'utilisation d'un moteur ne se situe absolument pas entre le couple max et la puissance max, pour juger de cela il faudrait avoir les courbes de puissance et de couple ce qui n'est pas le cas. Rien ne dit que 80 % du couple n'est pas disponible dès 3 ou 4000 tours donc avant de juger sans fondement regarde les deux trois essais presse de sa jumelle, personne ne s'en est plein à la manière des vtec qui tournaient dans les honda prélude par exemple

... En plus 100 ch/l aujourd'hui ça n'a plus rien d'extraordinaire.

Totalement faux !!! Avec les normes antipollution actuelles , rares sont les moteurs atmosphériques avec une puissance spécifique de 100 CV/l.

Je te dis pas le contraire, je dis juste que circuit ou pas, un moteur "plein" fera de meilleurs chronos qu'un moteur "creux" à puissance équivalente et permet parfois d'éviter de rétrogader ou de sortir en première d'une épingle. N'empêche tu pourras regarder sur n'importe quel essence atmo sportif, le régime où ça marche fort est entre le couple max et la puissance max.

Pourtant quand on passe les vitesses en zone rouge sur un VTEC le régime suivant est toujours très bon.

Étagement de boite touSsa. Une des nombreuses choses oubliées aujourd'hui où la politique tout anti Co nous envoie des moteurs aux consos fantaisisites, gavés de couple sur le papier mais avec des boites à rallonge.

Un vrai moteur à l'ancienne qui fait vraiment du bien à voir.

eric jeune le gros bof fan de peugeot et des thp qui pete au bout de 30 000 km sont ou peugeot au 24h je vois pas qu'ils sont engagés, ha oui ils sont partis faire la manche et GM va avoir pitié de les sauver de la faillite

Oui c'est clair, maintenant avec une 6 ou tu es à 2500 tours à 140 sur autoroute il y a de gros trous entre les rapports ... mais bon cette BRZ a sûrement une "boite courte" à l'ancienne avec des rapports resserrés, ce qui est très bien en conduite sportive mais pénalisant sur les longs trajets autoroutiers (auxquels elle ne se prédestine pas je te l'accorde). Force est de reconnaitre que ce moteur a une valeur de couple particulièrement faible et haut perchée, car à part avec un Vtech à l'ancienne (ou éventuellement une 106 rallye qui devait avoir le couple max à pas loin de 6800 tr/min avec 8 soupapes et des culbuteurs) les valeurs de couple max sont plutot atteintes vers 4500 5000 tours même sur une petite sportive

J'ai une question !

Pourquoi est-elle quasi identique à la Toyota GT86 ?

La GT86 a juste le GPS en plus ^^

Bonjours Monsieur Desjardins.

Avez-vous des informations sur les prix ? Qu'est-ce qui a été dit à la conférence ?

Manque un turbo, 4 rm et 100 cv, la on pourra causer, en l'etat de cause une Clio RS fera aussi bien en etant plus securisante et moins chere, ceci dit c'est beau

205Nm ? c'est quoi ce foutage de gueule ?

Alors, le prix??

Cette voiture devrait ecraser les type R honda de meme puissance.

Ceux qui parlent de circuit me font rire , ce n'est pas si accessible que cela !

Pneus,freins,carburant,risque casse moteur,risque accident,assurances circuit avec peu de garanties (seulement des RC),payement de la depannause si on fait un crash ,contraint d'investir dans une remorque pour amener son auto si elle est modifié ,pour etre blanc comme neige, seplus 30000€ en jeu si c'est une BRZ par exemple...

Circuit = sport de riche

Le moteur fait pitié aussi creux qu'une s2000 de chiotte.

Vivement la 208 GTI ça au moins ça a du couple....

Ah oui ! Voilà une Subaru qu'on a envie de conduire !

15h36 je pense que le post sur la 208 GTi était ironnique mais bon tu es passé à côté. Après je croise pas mal de Subaru qui ont plus de 300 000 km au compteur avec juste 5 ou 6 trains de pneus et une vidange tous les 100 000 c'est vrai ... Le terrain de jeu de ce genre de voitures c'est plus les départementales de "l'arrière pays" que le circuit ou l'autobahn ... moi je critique juste le manque de couple et la valeur de couple max haut perchée, au quotidien c'est usant de devoir pousser tous les rapports à 6000 pour que ça marche (Cf Honda intégra type R sur autoroute...)

Comme tu le dis les rapports sont longs.

Et puis svp arrêtez de parler de valeur de couple. Ce sont des valeurs au vilebrequin ça, ce qui importe c'est la valeur aux roues, une courbe qui monte bien. On a pas ces infos.

Moi je sors 174NM à 4000tr et des brouettes et aussi faible cette valeur soit-elle je suis pas obligé de faire gueuler le moteur à ce régime. Je suis très souvent même en dessous de 3000tr et je n'ai aucun problème pour avancer.

Ca ne t'étais pas forcément destiné Eric ;)

Ceci dit je pense que c'est trop de comparé ça à l'ITR. Il ya un gap entre ces deux là. Là vraiment yavait rien avant 5000tr et c'était pas fait pour faire de l'autoroute.

mais après ce genre de véhicule comme tu le dis ne sont pas destiné à faire de la route mais à ce faire plaisir

Elle sont été développé cojointement entre Sub et Toy c'est pour ça. Le moteur c'est Sub avec un peu de Toy, l'inverse pour l'extérieur

Ca va le troll? Pas de cours aujourd'hui?

4rm l'idéal pour ce genre de véhicule

Par contre il manque un DGL

bah oui mon gros les athmos c'est pas des voitures de feignasses

l autre avec sa clio rs lol. moins chère que la brz mais tellement plus chiante à conduire et surtout beaucoup moins fiables(sans parler de laideur comme toute les reno).

mais bon certains préfèrent avoir la même voiture que le voisin...

"Manque un turbo, 4 rm et 100 cv, la on pourra causer,"

c est du 4ème degré ? et ben pas sur qu'elle aurait fait autant parler d'elle en déclenchant les passions sur le net et qu'elle aurait fait le meme prix.

turbo, 4rm et 300cv c'est le type même de gt aseptisé banal qu'on retrouve un peu partout en europe, il n'y a aucune émotion avec ces trucs. ces performant mais qu'est-ce qu'on s'ennui!

en revanche, une population athmo légère, il n'y a rien de mieux pour se faire plaisir pour 30k€ et se faire quelques petites frayeurs sur circuit.

bah oui mon gros les athmos c'est pas des voitures de feignasses

l autre avec sa clio rs lol. moins chère que la brz mais tellement plus chiante à conduire et surtout beaucoup moins fiables(sans parler de laideur comme toute les reno).

mais bon certains préfèrent avoir la même voiture que le voisin...

"Manque un turbo, 4 rm et 100 cv, la on pourra causer,"

c est du 4ème degré ? et ben pas sur qu'elle aurait fait autant parler d'elle en déclenchant les passions sur le net et qu'elle aurait fait le meme prix.

turbo, 4rm et 300cv c'est le type même de gt aseptisé banal qu'on retrouve un peu partout en europe, il n'y a aucune émotion avec ces trucs. ces performant mais qu'est-ce qu'on s'ennui!

en revanche, une population athmo légère, il n'y a rien de mieux pour se faire plaisir pour 30k€ et se faire quelques petites frayeurs sur circuit.

Elle est superbe, mais bien trop chère! 10000 euros de moins, et elle ferait un carton!

Oui enfin du circuit on en fait pas tous les jours, j'ai connu des voitures qui n'avaient "rien" sous les 5000 tours, à l'époque j'étais jeune, maintenant pour la vie de tous les jours j'en voudrais plus. Et si c'est pour faire 3 ou 4 sorties circuit par an 30K€ ça fait cher... et la plupart des circuits ne sont pas Magny-cours ou Le Castelet, prévus pour la F1, avec une "bonne" Saxo VTS 16v (ou autre) d'occase à pas (trop) cher tu peux t'amuser aussi.

En STI, elle risque bien d'avoir 4rm, un turbo et 100ch de plus pourtant.

Je me demande même si ça n'est pas la 1ere Sub 2rm..

+1 pour 16h07, elle serait moins chère ce serait un carton assuré !

Depuis le temps qu'on attends des propulsions bon marché sans devoir sortir plein de $$$ pour une BMW ou une Mercedes...

Il faudrait que d'autres constructeurs s'y mettent, y'en a marre des tractions !

Heuuuu oui enfin en meme temps il faut me dire ce que vous avez comme sportive propu de 200cv à 20000e en neuf!!!! perso je ne vois pas

à 20 000 peut etre pas, mais là même une 120i est moins chère..

30 000 euros, on est plus prets d'une 370z..

Par Anonyme le 06 Mars 2012 à 11h09

En réponse à : Anonyme (voir le message)

va sur un circuit, il n'y a pas de radar!

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non j'ai toujours roulé en sportives (moto & voiture) de 1987 et 100% de bonus auto/moto plafoné mais je me fais quand meme raquèter par les radars, je revends donc mes sportives pour acheter une merde qui se traine, mare de cette répression de p.....e!

je devais signer pour la BRZ, je renonce

Juste à 10'000 euros d'écart... 1/3 du prix: une broutille!

100% de bonus elle est bonne celle là !

C'est donc gratuit ton assurance...

Là par contre c'est le seule point négatif car une 370z récente coutera la même chose avec l'agrément d'un V6 en plus.

une 120i n'est pas une sportive....juste une compact essence

un 370z c'est jolie mais c'est énorme et très lourd et au final pas si performant vis-a-vis d'autre sportive

Par Anonyme le 07 Mars 2012 à 14h47

Le moteur fait pitié aussi creux qu'une s2000 de chiotte.

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je vois que les pro-turbo sont aussi neuneu que les pro-diesels

vous savez pas ce qu'est un bon moteur atmo de moto, de formule 1 ou de S2000 que vous critiquez

Pourquoi pro-turbo, pro-ceci, pro-cela...?

Chaque moteur a son utilité.

- Diesel pour les gros trajets

- Essence turbo pour la réactivité et l'agrément en ville

- Essence atmo pour le plaisir et la sportivité.

Il faut dénigrer l'un ou l'autre, votre avis n'est pas forcément celui de votre interlocuteur.

Quoi qu'il en soit, une propulsion 200ch, relativement légère pour 30k€, c'est cadeau!!!

Il n'y a pas de concurrence et c'est ce qui fait son intérêt

A croire que tout le monde roule en voiture de 250 ch + ici.

Pour ceux qui critique les moteurs atmo accessoirement les moteurs honda.

J'ai un 2.2 212ch qui n'a aucun souci de couple, même sur autoroute, sans parler du passage du vtec à 170km/h en 5èm qui monte sans souci à 245 à 7800 tr/mn.

J'aime ces moteurs à deux visages, quand on veut rouler cool on dépasse pas les 5000 tr/min et avec ça on lamine déjà 85% du parc automobile. Alors passé les 5500 tr ...

Faut arrêter de lire les blog auto et croire que tout le monde roule en c63 amg.

Par airwhite le 07 Mars 2012 à 17h20

+1000

en ettendre critiquer les atmos HONDA prouve leur manque évident de connaissance automobile, les moteur Vtec sont reconnu partout dans le monde et par les vrais connaisseurs de voitures sportives DCockY

honda ATR ?

Le vtec ça vaut pas le multivanos de BMW , avec ça on à deja beaucoup plus de couple tout en accedant à un regime max assez elevé ,exemple une 125i qui lamine une Civic type R FN2.

http://www.zeperfs.com/duel2693-1595.htm

Pareil pour la S2000 ,une simple 330CI e46 la lamine en reprise grace au couple. http://www.zeperfs.com/duel504-1235.htm

+1 la verite blesse , les moteurs honda sont moins performants que ceux de bmw .

Gros comique ;-)

pour ce qui est des radars-pompes-fric, c'est pas trop dur de les éviter. Il faut juste un peu de feeling et ouvrir les yeux. Moi je suis toujours en excès

de vitesse. G pourtant reussi à récupérer mes 12 points.J'en avais plus que 6.Faut être plus malin que les keufs.C tout.Alors ceux qui n'ont plus que 2

points; ne vous décourager pas.Faites fonctionner tous vos sens.