Commentaires - BMW teste l'injection d'eau sur une Série 1 de 218 ch

Système existant depuis des décennies en compétition, enfin ca arrive :)

A tous les détracteurs du moteur pantone qui n’arrêtaient pas de dire que ça n'existe pas, en voici la preuve avec un investissement colossal en amont je présume.

Une bien bonne initiative.

Super, si cela pouvait enfin mettre un terme aux théories délirantes au sujet du fonctionnement du moteur Pantone !

Tiens tu as répondus avant moi, mais nous ne sommes pas du même avis.

Tu avoueras qu'en réfléchissant, le moteur pantone, c'est de la couille en barre.

J'avais déjà expliqué dans un article de forum auto que la seule explication serait un abaissement de la température à cause de la présence de vapeur d'eau dans le mélange.

La théorie du bulleur qui "cracke" (en anglais pour faire plus mieux) les molécules d'eau en oxygène et hydrogène (les vendeurs de kit disent HHO pour faire style) cela m'a toujours attristé.

Entre faire du 4L/100 avec un moteur pantone qui roule à 60 km/h et un moteur normal qui fera 4L/100 à 60 km/h mais qui sera capable de rouler à 130 sur autoroute, j'ai choisi !

Étonnant vu que l'eau étant incompressible, elle risquerait d'endommager le moteur.

L'eau oui mais pas la vapeur d'eau.

Il n’empêche que si un grand constructeur s'y met c'est qu'il y a un intérêt et un gain évident quelque part.

je ne suis pas un saint défenseur du Pantone, mais on trouve des gens qui en sont satisfaits, d'autres pas.

Maintenant il faut arriver au bout du développement, et ne pas faire comme PSA qui à un système magnifique d'air hybrid prometteur et dont le développement est tombé aux oubliettes.

bmw teste du verbe tester, troisième personne du singulier, verbe du premier groupe. L'orthographe des commentaires pique déjà les yeux, alors si les journalistes s'y mettent...

je roule sur ma panda 1 monopoint ; avec 1 générateur HHO

ça devrait être en série sur les voitures

pour l'instant je consomme entre 15 a 20 % de moins l'été

ll'hiver se sera moins ; mais ça coute rien a faire

A quant l'economiseur de carburant magnétique de série?!

Générateur HHO... Ahaha Savez vous quelle énergie il faut pour briser les liaisons covalentes des molécules d'eau? Bien plus que l'énergie finalement produite par l'hydrogène et l'oxygène

La seule chose que vous avez pu réaliser c'est baisser la consommation au détriment de la puissance, et ça tout les constructeurs automobiles pourraient le faire...

Enfin bon théorie du complot quant tu nous tiens! Tenez vous pouvez aussi chercher de ce coté ci si vous voulez encore améliorer le rendement de votre Panda => Effet dumas, rendement surunitaire

Une "nouveauté" BMW qui a fait les grandes heures du moteur BMW 801 et des chasseurs à hélice de la seconde guerre mondiale qui l'ont reçu.

Tous les constructeurs avaient d'ailleurs leur version de ce système "WEP" (War Emergency Power).

Et bientôt de nouvelles versions... Au hasard le MW50, puis ensuite le GM1

C'est cool de s'intéresser à ces technologies, mais on est loin d'une innovation...

Moins de consommation, moins de pollution, plus de puissance. Reste à connaître la fiabilité sur le long terme d'une telle technologie, en particulier par rapport au phénomène de rouille interne au moteur qui risque d'arriver plus vite que sur nos véhicules actuels. Mais connaissant BMW, le système ne sera commercialiser qu'au moment où il sera jugé fiable.

En espérant que ce soit rapide car cela donnerait un peu plus d'air aux moteurs thermiques avant de passer à l'hybridation totale ou à l'électrique.

L'eau n'est ni plus ni moins compressible que le gazole ou l'essence

Sauf que ça n'a rien à voir avec du Pantone

L'injection d'eau en compétition existe depuis longtemps.

"Effet dumas, rendement surunitaire"

=> Encore des tentatives de violation du second principe de la thermodynamique

Une seule issue possible, l'échec

Ils savent déjà à quoi s'en tenir à ce sujet: Aucun problème de corrosion si on ne dépasse pas une certaine quantité d'eau par unité de temps, et aucun problème de fiabilité si le niveau de boost est contenu.

Avec l'électronique, ce sera facile.

Leur plus gros problème c'est de savoir si la clim' produira assez de flotte en toutes circonstances. Et là c'est plus dur.

Tout à fait mais le Pantone, ce n'est pas ça.

Si, il suffit d'empêcher son extinction, bon d'accord, c'est pas bon pour la conso

encore 1 qui parle trop pour rien dire

le générateur HHo ; fonctionne par électrolyse ; donc décompose l'électrolyte en oxygène et hydrogène

ce n'est pas 1 gavage a l'eau

toute la difficulté est de trouver la bonne surface ; et le bon nombre des plaques ; sans trop pénaliser l'alternateur

je roule depuis 6000 kilomètres avec

maintenant mon générateur fonctionne bien

1 autre connerie que tu viens de dire : la voiture est plus puissante grâce a l'hydrogène ; la panda souffre d'1 moteur super carré ; manque de couple ; le plus dur est en côte

le moteur ne fait que 45 cvs ; mais comme je peut déconnecter mon générateur ; je peux te dire que la différence est visible par moi ; ou ceux qui sont montés dans la voiture

il n'est pas rare qu'au relâché de l'accélérateur ; la voiture justement accélère 1 peu a cause de l'hydrogène qui arrive tout le temps

j'ai démonté les bougies ; elles sont très blanches ; même a 185 000 kms

le silencieux n'a quasiment pas de suie a la sortie ; alors que ce n'était pas le ca

suite le post c'est validé tout seul

ce n'était pas le cas

après chacun fait ce qu'il veut

pour info : quand j'ai récupérée cette panda a la suite d'1 décès ; elle faisait tout le temps entre 8.5 a 9.3l/100 ( je ne fais que des petits trajets )

j'ai donc fait 1 montage pour supprimer la longueur des départs a froid ; c'est 1 montage de ma conception ; pas du net

je suis donc passé a 7.3 a 7.8 l/100

puis maintenant avec l'HHO ; je suis a 6l/100 je fais des parcours de 4 kilomètres pour aller a mon travail

ma panda ne fait quasiment que de la ville ; 4 kilomètres est 1 parcours assez long même

voilà 6 litres pas plus ; j'aimerai réellement voir la conso d'1 voiture même diesel neuve sur le même parcours

je suis sûr que certains seraient surpris

En la mettant au poids d'une Panda, c'est possible

a quand une voiture qui marche a la Marijuana....

http://www.blogbuzzter.fr/wtf/deux-policiers-fument-de-la-marijuana-dans-leur-voiture/

C'est pas nouveau, cf Tamanoir plus haut

le système est efficace mais n'oublions pas son tendon d'Achille: les particules fines émises à gogo.

Pour votre information : électrolyse = briser les liaisons covalentes des molécules d'eau... Mais je vous laisse vivre votre rêve avec votre Panda Pantone...

Un rafraîchissement ? au contraire ! la température est plus élevée, comme dans les systèmes à re-circulation à sec.

et c'est reparti

1 générateur HHO ; n'a rien a voir avec 1 générateur pantone

dans le pantone c'est avec les gaz d'échappement , chose qui devrait ne pas fonctionner d'ailleurs parce que pour fractionner comme vous dites l'eau en hydrogène + oxygène ; il faudrait monter a 3000 degrés dans la chambre de combustion ( ce sont les scientifiques qui ont dit ça )

le générateur HHO n'est rien d'autre qu'1 décomposition par électrolyse

moi au début j'ai failli abandonner ; ça ne fonctionnait pas ; mais a force de persévérance ; j'y suis arrivé ; et les chiffres que j'ai donné sont réels

après les gens font ce qu'ils veulent ; je n'impose rien

ma consommation parle

mon échappement aussi

les kits s'achètent sur le net ; ça existe en Amérique depuis 20 ans

la seule différence ; est que moi j'ai tout fabriqué

je précise : je n'ai rien a vendre ; et je ne travaille plus dans l'automobile

pipeau

H2 + O -> H2O + énergie

la réaction entre l'hydrogène et l'oxygène est exothermique, dégage de l'énergie, une certaine quantité Q d'énergie

pour faire la réaction inverse, ça devient donc

H2O + énergie -> H2 + O

la réaction inverse, elle consomme de l'énergie pour dissocier les liaisons H-O

L'énergie est CONSERVATIVE. La quantité d'énergie qu'on a obtenu en associant l'hydrogène avec l'oxygène, il faut alors EXACTEMENT cette même quantité d'énergie pour dissocier l'eau. On peut apporter cette quantité d'énergie sous divers formes, que ce soit par la chaleur (thermolyse) ou par l'électricité (électrolyse).

Le générateur HHO, terme pompeux, sauf à niquer toutes les lois de la physique, sinon, il n'apporte aucune énergie.

Chez nous, on pourrait crier au complot, entre les pétroliers et autres qui défendent leur intérêt.

Mais ailleurs, il y a des pays qui n'ont ni pétrole ni constructeur automobile, comme par exemple la Corée du Nord ou Cuba.

Pendant des années, les Américains ont imposé un embargo pour faire plier Castro

Pendant des années, pour le régime cubain, l'Amérique est le grand satan impérialiste qu'il faut combattre par tous les moyens.

Le pilier de l'économie américaine, c'est le pétrole. Permettre au monde entier de ne plus dépendre du pétrole, de moins dépendre du pétrole, c'est le meilleur moyen pour Cuba pour détruire leur ennemi juré. Alors, si le générateur HHO était vrai, comment cela fait il que Castro n'avait pas utilisé cette arme de destruction massive pour mettre l'Amérique à genous????

C'est quoi la différence entre décomposition par électrolyse et électrolyse de l'eau?

mais bien sûr

grosse théorie a la con 1 fois de plus

c'est sûr qu'il faut de l'energie pour faire l'électrolyse ; il faut aussi de l'énergie pour pomper le pétrole a 6000 mètres sous terre ou sous les mers ; mùais ça on en parle pas

le tout est : je n'apporte rien d'autre a la voiture que de l'essence ; de l'eau distillée ; et de la soude caustique

je faisais 8.5 l /100 quand j'ai récupéré la voiture ; je fais 6 maintenant

après les discours des grands théoriciens avec plein de formules mathématiques on connait

les mêmes théoriciens disaient que des grandes vagues de plus de 30 mètres de haut étaient scientifiquement impossible sur la terre ; eus aussi le prouvaient

les marins étaient sûr eux

maintenant on sa

suite validation seule

maintenant on sait ; les marins avaient raison

le roule depuis 6000 kilomètres déjà ; et si demain je devait acheter 1 voiture neuve ; même neuve je ferai pareil

je fais 7000 kilomètres par an ; j'économise 250 euros ; en faisant rien comme frais supplémentaire

Après rien ne t'empêche de payer de l'essence pour rien de plus ; et de polluer proportionnellement

chacun son camp

après si quelqu'1 de sérieux de ma région veut voir ma voiture ; je peux la lui montrer

il verra que le système est bien en place

des policiers ont même pris des photos

au ct il n'y aura aucun problème ; j'ai posé la question

Moi j'ai un système à base de pastis qui me permet de passer de 80 CV à 500 CV quand j'en ai besoin pour fumer un mec qui me colle trop.

PS: Demande une interview de caradisiac j'ai envie de voir ça.

Avec passage au banc et contrôle de la consommation.

en janvier elle passera au CT ; j'aurai sûrement les chiffres avec et sans

je connais le centre de contrôle ; ils ont déjà constaté la couleur du silencieux

la seule chose qu'il veulent est que je coupe le générateur ; pour ne pas faire exploser le centre !

quand j'ai fabriqué mon installation ; je me suis fais exploser 1 bidon de 5l plein d'hydrogène ( 1 fausse manip)

après ; j'ai rien a prouver ; je me fiche de ce que les autres pensent ; je ne regrette pas d'y avoir passé 1 peu de temps quand même

je ne sais pas ce que veut faire bmw comme système avec de l'eau ; mais si bmw je fais ; peut -être qu'il vous faudrait réfléchir 1 peu plus !

fin de mes posts pour ce sujet

J'attends toujours la réponse à ma question

Si t'as rien à nous montrer alors pourquoi ne pas avoir simplement commenté le sujet et nous avoir raconté ta vie?

J'ai du mal à suivre le raisonnement là.

Le pantone c'est une vaste fumisterie, qui prouve juste qu'en faisait des efforts on peut limiter sa consommation grâce à un placebo.

je pense que le système développé ici est loin d'être un systeme pantone qui nécessite de réchauffer l'eau pour soit disant scinder les atomes de la molécule d'eau...

le systeme BMW, tel que je le comprends, utilise de l'eau la plus fraiche possible pour qu'elle absorbe de la chaleur en se vaporisant... donc pas de bulleur ou autre...

par contre, quid de ce systeme quand la T° descend sous 0°C???

J'aime toujours autant ces professeurs Maboulette qui se font tant chier la vie pour pas grand chose...

Oh, Ovomaltine ..... ta Panda du mort qui consomme 6 litres aux 100.... mais c'est le cas de n'importe quelle Panda correctement réglée menée avec quelques principes d'écoconduite....

Et si ton job est à 4 km de chez toi : eh bien, vas y en vélo, éventuellement à assistance électrique si t'es un peu molasse des mollets: là tu fers de jolies économies et sans doute un regain de santé.

Sinon, si tu vois un certain Philbar ici, contacte le : entre bricoleurs de l'improbable et de l'inutile, vous devriez parfaitement vous entendre...

bien tout aussi tu dois surement connaitre quelque chose dans ce que tu racontes

aucun voiture a essence même bien réglée qui fait les mêmes parcours que les miens ne consomme 6 litres /100 ; aucune

en plus ma panda est a injection ; ça existait en 1994 ; et rien ne se règle ; sauf peut -être pour les fortiches techniciens comme toi ; évidemment

il y a beaucoup de théoriciens ici ; mais tous autant fort que vous êtes vous avez oublié 1 gros détail ; qui fait que ça fonctionne et économise

mais je ne vais pas vous le dire ; vous le savez je parie ; fort comme vous êtes ( pour certains)

donc pour mémoire seulement 1 autre voiture fait quasiment 1 même parcours que moi a 300 mètres près ; 1 petite voiture essence de 6 ans ; elle consomme 7.5/100

je pense aussi que tu aurais dû travailler dans 1 garage automobile quelques années ; moi pour ma part pendant mes 15 ans de méca autos ; je n'ai jamais entendu dire d'1 client je fais 6 /100

maintenant je vais voir si dans les jours a venir quelqu'1 de fort comme toi ; va trouver pourquoi ça fonctionne !

ça me permettra de rigoler le soir en arrivant ; en pensant a tous ses conteurs d'histoires; de réglage de carburateur sur des injections ; et j'en passe

allez sans rancune ; vous avez des voitures a essence qui font toutes 6litres sur des très petits parcours ; voitures bien réglées ; ne polluant pas : BRAVO

d'ailleurs je me demande même pourquoi j'ai parlé de ma voiture ; vous êtes bien au dessus de ça !!

toi t'a rien compris

De toute manière, ça intéressera pas mal de gens qui cherchent à économiser sur le carburant, sur les taxes et autres mais parallèlement la plupart des gens chercheront toujours des moteurs puissants et gourmands rien que pour la gueule.

Justement d'après l'info les deux ont l'air tout à fait compatibles : "le gain en consommation est de 8 %" et "Mieux encore, la puissance est en hausse"