Commentaires - 3 minutes pour 100 km : la borne du groupe suisse ABB fait fort

Et bien à ce rythme, que va t'il rester aux détracteurs d'ici quelques années !

en 3mn je fais le plein de ma Twingo 2 dci pour 900kms d'autonomie

Ils leur restent la réalité, les faits.

Si tu crois que dans 3 ans la France sera criblée de borne de recharge de 360 Kw je pense que tu surfs sur la vague de l'utopie.

Tu prends les articles d'il y a 10 ans sur la VE et plus précisément sur la batterie solide. Je suis sur qu'un Gastor avait bien du dire : que reste t'il au VT alors que la batterie solide permettra dans 2/3 ans des autonomies de 1000 km... On l'attend toujours en 2021 la batterie solide.

Bref, je ne crois que ce que je vois personnellement et à date le réseau de recharge est pathétique en nombre et en vitesse de charge moyenne (surtout si on se passe du réseau Tesla dans le décompte) on est sur quelques choses de très faible.

La technique c'est une chose : la réalité financière s'en est une autre. Quid du prix du déploiement d'une borne 360 kw, quid de la rentabilité, quid de l'entretien quand elle se fera dégrader plus rapidement qu'une affiche électorale ?

Si la technique seule suffisait, on se déplacerait tous en drone privatif.

Et bien à ce rythme, que va t'il rester aux détracteurs d'ici quelques années !

Ils leur restent la réalité, les faits.

Si tu crois que dans 3 ans la France sera criblée de borne de recharge de 360 Kw je pense que tu surfs sur la vague de l'utopie.

Tu prends les articles d'il y a 10 ans sur la VE et plus précisément sur la batterie solide. Je suis sur qu'un Gastor avait bien du dire : que reste t'il au VT alors que la batterie solide permettra dans 2/3 ans des autonomies de 1000 km... On l'attend toujours en 2021 la batterie solide.

Bref, je ne crois que ce que je vois personnellement et à date le réseau de recharge est pathétique en nombre et en vitesse de charge moyenne (surtout si on se passe du réseau Tesla dans le décompte) on est sur quelques choses de très faible.

La technique c'est une chose : la réalité financière s'en est une autre. Quid du prix du déploiement d'une borne 360 kw, quid de la rentabilité, quid de l'entretien quand elle se fera dégrader plus rapidement qu'une affiche électorale ?

Si la technique seule suffisait, on se déplacerait tous en drone privatif.

Pour peu que cette borne dépasse le stade du prototype, comme annoncé plus haut c'est la capacité a accepter cette puissance qui va devenir limitative. Chaque voiture est a peu près unique, une batterie chauffe d'autant plus que le courant qui la traverse est élevée (charge ou décharge) et dans ce cas c'est là que se joue réellement les limites de l'ensemble.

Le débat est loin d'être clos et il faut aussi continuer a regarder où sont les bornes et si elles fonctionnent, c'est aussi important que la possibilité technique de charger vite.

Bon ok plus on avance dans l'article plus on voit que ce sont des annonces, ça part un peu dans tous les sens... de la théorie, l'emploi de verbes aux futur, de mots tel que "potentiel"... du prévu pour les PL électriques... j'ignore où sont ces PL au passage....

Ca parle aussi de nécessiter de profonds aménagements à prévoir.. logique....

Bref comme d'hab quoi..

Le titre fait croire que c'est actif maintenant alors que c'est juste de la quasi théorie.

Dans l'article ils disent même ignorer comme il font.

Pourquoi une borne de recharge se ferait dégrader plus qu'une pompe à essence ?

Tu penses que les VE-haters sont tellements abrutis qu'ils seraient foutus de dégrader les installations ?

les batteries des voitures ne feront pas long feu

Drôle.

1 seule borne au monde, un prototype. Testé sur des Poids Lourds (qui n'existent même pas d'ailleurs, hors prototype encore une fois)

Uniquement compatible avec des véhicules à 150k€ type Taycan.

Et quid de l'état de la batterie en rechargeant uniquement à ce niveau de puissance ? (ne me sors pas : tu recharges chez toi après, je parle toujours et uniquement des 50% de la population qui n'a pas de parking).

Et bien à ce rythme, que va t'il rester aux détracteurs d'ici quelques années !

Parce qu'une pompe à essence 8 fois sur 10 y'a un témoin (pompiste qui surveille), de plus il faut bien s'occuper quand on a 30 minutes à tuer devant une borne (faut se mettre dans la tête du délinquant : il fout la merdre avant tout pour s'occuper l'esprit).

L'avantage n'est pas tant la puissance unitaire que la capacité à recharger rapidement plusieurs véhicules avec une seule borne.

Bah je croyais que le VE chargeait tellement lentement qu'on passait sa vie à attendre qu'il se recharge ? Et qu'on serait confrontés à de la congestion en permanence avec nos boites à piles ? Du coup il devrait y avoir TOUJOURS 4 véhicules branchés, et une dizaine en attente, qui seraient témoins

Il faudrait commencer à être un peu cohérents dans votre critique aveugle

De telles puissances (sauf en 800V) sur des batteries NMC, sont probablement si non destructrices en tout cas fortement altérantes.

Donc la tension est essentielle : c'est le point clé pour le développement de telles puissance

il faudra aussi se poser la question de l'utilité

Car aujourd'hui deja, en model 3 LR , on a une puissance maxi de 250kW , permettant de faire un 10%-80% (donc autour de 52kWh ) en 20minutes.

Avec ces 52kWh, on peut faire dans les 250-280km c'est à dire un peu plus de 2h d'autoroute.

un arrêt de 20min toutes les 2h , sur des trajets de plus de 280km d'autoroute donc en moy pas très souvent , ca doit representer une offre deja suffisante pour beaucoup de cas d'usages.

Biensur , les commentateurs anti tesla affirmeront que 80% des automobilistes font plus de 500km d'autoroute un week end sur deux et que c'est insupportable de s'arreter 20min au bout de 280km...

Pourquoi une borne de recharge se ferait dégrader plus qu'une pompe à essence ?

Tu penses que les VE-haters sont tellements abrutis qu'ils seraient foutus de dégrader les installations ?

mode parano hater ON: "VE-haters sont tellements abrutis qu'ils seraient foutus de dégrader les installations ?"

Et concernant les dégradations juste réfléchis si tu en est encore capable.

Quel est le point commun entre un candélabre, un dispositif lumineux public, et même une borne de gonflage de pneus ou encore une habitation abandonnée???....

Ils sont tous dégradés pour en voler le cuivre ou le laiton qu'ils contiennent.

Avec quoi est constitué le câble de la borne de recharge?

Quand ces bornes seront suffisamment nombreuses, l'appétit vorace des manouches et des Roms qui peuvent voler 500m de câbles de candélabres en 1 heure, se reportera aussi sur ces équipements en accès public.

Au lieu de toujours être dans la haine des VEseptiques qui ont autre chose à faire que piller ou casser des bornes, commence par te demander qui aura intérêt à s’intéresser à ça de près.

Quant aux dégradations gratuites, j'ignore dans quel partie du monde tu vies, mais en France, nul besoin de raison pour dégrader des choses publiques... Chaque jour on a des tonnes d'équipements publics qui subissent des dégradations gratuite. Vitres d'arrêts de bus, borne de pneus, carwash, bornes de stationnement, panneaux, feux tricolors etc etc etc....

Et bien à ce rythme, que va t'il rester aux détracteurs d'ici quelques années !

Ça fait plusieurs années que les bornes Tesla pourraient être pillées. Pourtant elles ne le sont pas.

Ils ne les ont pas vues ?

mode parano hater ON: "VE-haters sont tellements abrutis qu'ils seraient foutus de dégrader les installations ?"

Et concernant les dégradations juste réfléchis si tu en est encore capable.

Quel est le point commun entre un candélabre, un dispositif lumineux public, et même une borne de gonflage de pneus ou encore une habitation abandonnée???....

Ils sont tous dégradés pour en voler le cuivre ou le laiton qu'ils contiennent.

Avec quoi est constitué le câble de la borne de recharge?

Quand ces bornes seront suffisamment nombreuses, l'appétit vorace des manouches et des Roms qui peuvent voler 500m de câbles de candélabres en 1 heure, se reportera aussi sur ces équipements en accès public.

Au lieu de toujours être dans la haine des VEseptiques qui ont autre chose à faire que piller ou casser des bornes, commence par te demander qui aura intérêt à s’intéresser à ça de près.

Quant aux dégradations gratuites, j'ignore dans quel partie du monde tu vies, mais en France, nul besoin de raison pour dégrader des choses publiques... Chaque jour on a des tonnes d'équipements publics qui subissent des dégradations gratuite. Vitres d'arrêts de bus, borne de pneus, carwash, bornes de stationnement, panneaux, feux tricolors etc etc etc....

C'est certain et pourra même ridiculiser une VE à 100000€ sur un Paris / Nice , je fais abstractions des autres points.

mode parano hater ON: "VE-haters sont tellements abrutis qu'ils seraient foutus de dégrader les installations ?"

Et concernant les dégradations juste réfléchis si tu en est encore capable.

Quel est le point commun entre un candélabre, un dispositif lumineux public, et même une borne de gonflage de pneus ou encore une habitation abandonnée???....

Ils sont tous dégradés pour en voler le cuivre ou le laiton qu'ils contiennent.

Avec quoi est constitué le câble de la borne de recharge?

Quand ces bornes seront suffisamment nombreuses, l'appétit vorace des manouches et des Roms qui peuvent voler 500m de câbles de candélabres en 1 heure, se reportera aussi sur ces équipements en accès public.

Au lieu de toujours être dans la haine des VEseptiques qui ont autre chose à faire que piller ou casser des bornes, commence par te demander qui aura intérêt à s’intéresser à ça de près.

Quant aux dégradations gratuites, j'ignore dans quel partie du monde tu vies, mais en France, nul besoin de raison pour dégrader des choses publiques... Chaque jour on a des tonnes d'équipements publics qui subissent des dégradations gratuite. Vitres d'arrêts de bus, borne de pneus, carwash, bornes de stationnement, panneaux, feux tricolors etc etc etc....

Il n'y aurait que Tesla dans ce monde VE? , Tesla 3 LR pour tous ? , ok , quand aux 500 bornes d'une traite pas souvent , vrai que c'est pas tout les jours , mais par exemple hier petite viré à Cabourg pour la journée .

Véhicule BMW Z4 , trajet aller retour 480 bornes , départ avec le plein , arrivé sur place garer ou j'ai envie , pas de prise de tête à chercher pour recharger , retour chez moi , et encore de l'essence , sans pour autant m''être privé niveau accélérateur , départ kéké péage et 130/160 tout le long , merci Waze .

Bref même avec le top VE niveau autonomie , c'est trop de contraintes pour moi , oui le VE ne plait pas à tous , mais temps mieux si pour d'autres si ça match

Pour ma part le VE arrivera , mais uniquement pour la ville et péri-urbain , et petite voiture qui n'existe pas encore

J'approche de 70'000km, ma batterie affiche une dégradation normale de 5% ("rodage" initial) et est stable depuis 20'000km.

Avec plusieurs charges à 250kW cet été.

Le vieillissement est un sujet, en ce qu'il a été au coeur de la R&D des batteries et est devenu un non-sujet à l'échelle de la vie d'un véhicule.

Si tu enlèves ton filtre VE-hater, et que tu vas te renseigner un poil sur le site de ABB, tu constates que :

1. La disponibilité est prévue pour cette fin d'année.

2. Le but de la puissance n'est pas tant la capacité de charge "unique" que la capacité à charger jusqu'à 4 véhicules en optimisant la distribution : si un véhicule branché est à 100kW parce que c'est sa limite intrinsèque, la borne sera capable de délivrer 240kW à un autre véhicule qui serait capable d'encaisser cette puissance. Donc avec une seule borne, tu sers l'ensemble du scope des VE en circulation, sans avoir "1 borne, 1 puissance" mais "1 borne, 4 véhicules".

Mais ça nécessite un effort cognitif, celui d'aller chercher des infos avant de cracher ses imbécilités. C'est pas facile.

Suffit de mettre une caméra de surveillance devant, et pouf, plus de vol...

De toute façon, même si demain on arrivera à charger 500km en 3min, ça sera toujours "caca" le VE pour toi, tu l'as ainsi décidé.

J'avoue les promesses...

Enfaite ils ne sont pas ingénieurs les mecs ils balancent à tour de bras, dans 5 ans 1500 kms d'autonomie en 5 min

D'ailleurs même pas voyant, mais plutôt medium ils entendent des voies qui disent que dans 10 ans ...

Mouais, donc VE-VT même problème. On compte plus les catalyseurs volés (et là c'est toi qui paye cash) et une fois mon réservoir a été entièrement siphonné pendant la nuit (j'ai du finir en poussant la moto 3km!)

Ils leur restent la réalité, les faits.

Si tu crois que dans 3 ans la France sera criblée de borne de recharge de 360 Kw je pense que tu surfs sur la vague de l'utopie.

Tu prends les articles d'il y a 10 ans sur la VE et plus précisément sur la batterie solide. Je suis sur qu'un Gastor avait bien du dire : que reste t'il au VT alors que la batterie solide permettra dans 2/3 ans des autonomies de 1000 km... On l'attend toujours en 2021 la batterie solide.

Bref, je ne crois que ce que je vois personnellement et à date le réseau de recharge est pathétique en nombre et en vitesse de charge moyenne (surtout si on se passe du réseau Tesla dans le décompte) on est sur quelques choses de très faible.

La technique c'est une chose : la réalité financière s'en est une autre. Quid du prix du déploiement d'une borne 360 kw, quid de la rentabilité, quid de l'entretien quand elle se fera dégrader plus rapidement qu'une affiche électorale ?

Si la technique seule suffisait, on se déplacerait tous en drone privatif.

Vol sur VT oui évidemment. Mais ça serait aussi pareil sur les VE.

Les pièces sont toujours recherchées. Que ça soit des pièces techniques que des pièces d'habitacle, des rétro etc...

Là on parle du pillage systématique entraînant des dégradations longue durée très coûteuses pour , le domaine public, ou des sociétés.

J'ai parlé à un gars de chez Total.

Qui n'est jamais tombé sur un gonfleur de pneu dont l'embout est volé ou cassé.

Et bien à force, les remplacements ne se font plus systématiquement, le gars m'a expliqué qu'il valait mieux laisser le gonfleur en panne plus d'un mois ou deux à certains endroits car le vol était systématique. Ils remplacent le temps que la borne soit oubliée des voleurs puis ils remettent, et parfois ça tient à peine une semaine... puis rebelote.

Le cuivre coûte les yeux de la tête.

Dans la ville voisine 600 m de câbles de candélabres à été volé en 1 heure... coût de la remise en état 78.000 euros.... 6 mois de délais.

Ca fait réfléchir sur les dispositions à prendre... Quand on voit qu'ils ont dû souder les trappes de visite et que les nouveaux candélabres ont des trappes en auteur avec la nécessite d'une nacelle et d'un crochet spécial pour atteindre le commutateur....

J'ai peu d'espoir d'un monde où vos bornes seront en sûreté en permanence.

lol l'effort cognitif t'en a bien besoin... transformer un tel article à base de suppositions, de répétition de la brochure marketing de la société, et qui montre bien l'impossibilité technique car simplement dire qu'il faudrait de profonds changement structurel des infrastructures existantes en prévision d'une mise en service, suffit à faire comprendre que ce chargeur n'a aucun avenir proche... la fin de l'année c'est dans 3 mois MDR...

Ahhh ces dreamers... même des articles aux conditionnel et au "futur incertain", ils prennent ça pour argent comptant.

Continue à te défouler si ça te soulage.

Le seul problème, c’est que c‘est vrai: d‘ici 10 ans les progrès auront été énormes et le VE aura littéralement écrasé ton VT chéri, que je ne regretterai pas après en avoir très bien profité cela dit.

Pour revenir à l’article: ce genre de bornes arrivera à terme dans les stations service et les automobilistes pourront faire leur plein d’électrons comme avec du carburant liquide. La prochaine étape, c‘est l‘automatisation. Les puissances seront encore beaucoup plus élevées, suivant l’évolution des besoins dus au progrès des batteries.

Ne t’en déplaise, l’autonomie va considérablement progresser, après une période de stagnation à moyen terme.

Voilà voilà, gros Bisous de München

Drôle.

1 seule borne au monde, un prototype. Testé sur des Poids Lourds (qui n'existent même pas d'ailleurs, hors prototype encore une fois)

Uniquement compatible avec des véhicules à 150k€ type Taycan.

Et quid de l'état de la batterie en rechargeant uniquement à ce niveau de puissance ? (ne me sors pas : tu recharges chez toi après, je parle toujours et uniquement des 50% de la population qui n'a pas de parking).

De toute façon ca t enbêterait de retirer tes oeillères tesla et d'admettre que oui aujourd'hui le VE et tes adulées tesla ne conviennent aux envies et usages de tous? Mais non pour toi et tes potes tesla c'est la perfection pour tous. Pliez vous aux contraintes du VE changez vos usages pour suivre la voie unique que le dieu elon musk nos offre.

Pour info les " Trucks" et les bus électriques circulent déjà ! C'est pas parce que Tesla n'a pas encore sorti le sien que ça n'existe pas , faut se renseigner un peu !

https://new.abb.com/news/detail/82941/abb-launches-the-worlds-fastest-electric-car-charger

Available in Europe from the end of 2021

Après tu es peut-être inapte à lire l'anglais.

Une borne destinée à équiper les autoroutes, pas la recharge en ville.

Question vite répondue.

Il n'y aurait que Tesla dans ce monde VE? , Tesla 3 LR pour tous ? , ok , quand aux 500 bornes d'une traite pas souvent , vrai que c'est pas tout les jours , mais par exemple hier petite viré à Cabourg pour la journée .

Véhicule BMW Z4 , trajet aller retour 480 bornes , départ avec le plein , arrivé sur place garer ou j'ai envie , pas de prise de tête à chercher pour recharger , retour chez moi , et encore de l'essence , sans pour autant m''être privé niveau accélérateur , départ kéké péage et 130/160 tout le long , merci Waze .

Bref même avec le top VE niveau autonomie , c'est trop de contraintes pour moi , oui le VE ne plait pas à tous , mais temps mieux si pour d'autres si ça match

Pour ma part le VE arrivera , mais uniquement pour la ville et péri-urbain , et petite voiture qui n'existe pas encore

Il y avait longtemps que t'avais pas sourcé tes affirmation avec un lien d'un pays étrangé pro VE et pro Ecolo... Toujours super crédible lol.

J'adore les news qui viennent de Dubaï. XD

ohhh oups....

https://fr.wikipedia.org/wiki/ABB_(entreprise)

Le groupe ABB est juste actionnaire et fournisseur d'électricité... comme c'est étrange qu'il fasse la promotion de ce genre de choses liées à leur économie boursière...............

Tiens mais... ça ne s'appellerait pas de la .......communication?

Aussi rapide que le groupe que le père Anteus à permis de mettre au jour...

Le groupe ABB qui promeus ce système et dont les informations viennent et lui même fournisseur...

Bah ils font comme Musck... on communique, on fait plein de promesses et de projection amusantes mais irréalisables pour stimuler les actionnaires.

Et ça fait tomber le pognon :)

Merci Anteus d'avoir permis de connaître la source.

Lol non mais le VE vend grâce au matraquage politique Européen, dans le reste du monde le VT est loin d'être env voie d'exctinction.

Mec les projections rien que pour le diesel en Euroep alors qu'on nous défonce politiquement exprès pour "donner l'exemple" et se donner un genre à coups de fouets, c'est aux alentours de 2030 que le diesel simple sera épuisé du parc roulant.

Les USA et le reste du monde est existe et ils sont majoritaires.

Comme si les USA, le Canada etc.. allaient se passer de leurs V6 et V8 qu'ils achètent comme nous achetons de minables 1.4 asthmatiques.

De où des pays comme les USA ou la Russie où on ne peut pas mettre des chargeur partout sur des trajets autoroutiers immenses vont se presser?

Faut arrêter les délire... à écouter les gens comme toi, le VT disparaît dans 25 jours.

Je me marre. Après le diesel, il faudra attendre que les essences, puis les hybrides disparaissent... d'ici là toi et les autres serez tous enterrés depuis longtemps ou grabataires.

Et puis vous jouez les autistes à ne pas comprendre que la mise en place massive de bornes est une utopie. Jamais il n'y aura de bornes pour tout le monde ou devant chez les gens. La pompe c'est pratique parce que c'est speed et mécanique. L'électricité est une énergie complexe, volatile, difficile à gérer et instable en fonction de beaucoup de paramètre.

Que vont faire les millions de gens des banlieues, des zones d'immeubles etc...

Arrêtez de rêver. LE Ve batterie ne se cantonnera toujours qu'à un partie de la population qui peut se le permettre pour des raison financières, mais aussi pratiques et juste logiques.

Tout le monde vous le répète mais vous êtes bloqués dans votre utopie.

Seul l'hydrogène pourra amener la généralisation de Ve.

C'est certain et pourra même ridiculiser une VE à 100000€ sur un Paris / Nice , je fais abstractions des autres points.

Il y avait longtemps que t'avais pas sourcé tes affirmation avec un lien d'un pays étrangé pro VE et pro Ecolo... Toujours super crédible lol.

J'adore les news qui viennent de Dubaï. XD

ohhh oups....

https://fr.wikipedia.org/wiki/ABB_(entreprise)

Le groupe ABB est juste actionnaire et fournisseur d'électricité... comme c'est étrange qu'il fasse la promotion de ce genre de choses liées à leur économie boursière...............

Tiens mais... ça ne s'appellerait pas de la .......communication?

Lol non mais le VE vend grâce au matraquage politique Européen, dans le reste du monde le VT est loin d'être env voie d'exctinction.

Mec les projections rien que pour le diesel en Euroep alors qu'on nous défonce politiquement exprès pour "donner l'exemple" et se donner un genre à coups de fouets, c'est aux alentours de 2030 que le diesel simple sera épuisé du parc roulant.

Les USA et le reste du monde est existe et ils sont majoritaires.

Comme si les USA, le Canada etc.. allaient se passer de leurs V6 et V8 qu'ils achètent comme nous achetons de minables 1.4 asthmatiques.

De où des pays comme les USA ou la Russie où on ne peut pas mettre des chargeur partout sur des trajets autoroutiers immenses vont se presser?

Faut arrêter les délire... à écouter les gens comme toi, le VT disparaît dans 25 jours.

Je me marre. Après le diesel, il faudra attendre que les essences, puis les hybrides disparaissent... d'ici là toi et les autres serez tous enterrés depuis longtemps ou grabataires.

Et puis vous jouez les autistes à ne pas comprendre que la mise en place massive de bornes est une utopie. Jamais il n'y aura de bornes pour tout le monde ou devant chez les gens. La pompe c'est pratique parce que c'est speed et mécanique. L'électricité est une énergie complexe, volatile, difficile à gérer et instable en fonction de beaucoup de paramètre.

Que vont faire les millions de gens des banlieues, des zones d'immeubles etc...

Arrêtez de rêver. LE Ve batterie ne se cantonnera toujours qu'à un partie de la population qui peut se le permettre pour des raison financières, mais aussi pratiques et juste logiques.

Tout le monde vous le répète mais vous êtes bloqués dans votre utopie.

Seul l'hydrogène pourra amener la généralisation de Ve.

lol l'effort cognitif t'en a bien besoin... transformer un tel article à base de suppositions, de répétition de la brochure marketing de la société, et qui montre bien l'impossibilité technique car simplement dire qu'il faudrait de profonds changement structurel des infrastructures existantes en prévision d'une mise en service, suffit à faire comprendre que ce chargeur n'a aucun avenir proche... la fin de l'année c'est dans 3 mois MDR...

Ahhh ces dreamers... même des articles aux conditionnel et au "futur incertain", ils prennent ça pour argent comptant.

C'est certain et pourra même ridiculiser une VE à 100000€ sur un Paris / Nice , je fais abstractions des autres points.

https://www.youtube.com/watch?v=cz-FGonzNMs

Ils ont même une pub pour leur borne. Quelqu'un reconnait l'auto ?

Ce qui m'étonne, c'est que malgré cette puissance, ça ne permet que 100 km en 3 minutes. Alors combien pour les camions à 500 kW ? (règle de trois possible ?). Et quels genre de camions d'ailleurs ?

Ca progresse, ok, mais ça me parait faible en fait, est-ce qu'il y a un plafond bloquant ? Pourquoi (infrastructure faiblarde ? technologie des batteries ou des bornes ?) ?

Pour les camions, de toute façon, la loi impose une période de repos au chauffeur ce qui permettra la recharge, donc non c'est pas vraiment un problème.

Donc qd il s'agit de l'hydrogène, ce n'est pas une énergie complexe, volatile, difficile à gérer et instable en fonction de beaucoup de paramètre. Pour vous l'électricité est moins facile à fabriquer, transporter et stocker que l'hydrogène !?!

La paille et la poutre dans l'œil ça vous parle ?

Si vous n'étiez pas obtus dans la plupart de vos commentaires anti VE vous comprendrez que malgré vos dires,les chiffres de ventes des ve continuent de grandir et pas qu'en Europe. Mais qd ça ne vous arrange pas faut pas le dire. Consultez les chiffres de ventes de Tesla aux US et au Canada qu'on en reparle.

L'utopie du ve est déjà présent et des dizaines de milliers de personnes vont en vacances en ve sans mourrir au superchargers ne vous en déplaisent.

Et... alors ?

Lol non mais le VE vend grâce au matraquage politique Européen, dans le reste du monde le VT est loin d'être env voie d'exctinction.

Mec les projections rien que pour le diesel en Euroep alors qu'on nous défonce politiquement exprès pour "donner l'exemple" et se donner un genre à coups de fouets, c'est aux alentours de 2030 que le diesel simple sera épuisé du parc roulant.

Les USA et le reste du monde est existe et ils sont majoritaires.

Comme si les USA, le Canada etc.. allaient se passer de leurs V6 et V8 qu'ils achètent comme nous achetons de minables 1.4 asthmatiques.

De où des pays comme les USA ou la Russie où on ne peut pas mettre des chargeur partout sur des trajets autoroutiers immenses vont se presser?

Faut arrêter les délire... à écouter les gens comme toi, le VT disparaît dans 25 jours.

Je me marre. Après le diesel, il faudra attendre que les essences, puis les hybrides disparaissent... d'ici là toi et les autres serez tous enterrés depuis longtemps ou grabataires.

Et puis vous jouez les autistes à ne pas comprendre que la mise en place massive de bornes est une utopie. Jamais il n'y aura de bornes pour tout le monde ou devant chez les gens. La pompe c'est pratique parce que c'est speed et mécanique. L'électricité est une énergie complexe, volatile, difficile à gérer et instable en fonction de beaucoup de paramètre.

Que vont faire les millions de gens des banlieues, des zones d'immeubles etc...

Arrêtez de rêver. LE Ve batterie ne se cantonnera toujours qu'à un partie de la population qui peut se le permettre pour des raison financières, mais aussi pratiques et juste logiques.

Tout le monde vous le répète mais vous êtes bloqués dans votre utopie.

Seul l'hydrogène pourra amener la généralisation de Ve.

Continue à te défouler si ça te soulage.

Le seul problème, c’est que c‘est vrai: d‘ici 10 ans les progrès auront été énormes et le VE aura littéralement écrasé ton VT chéri, que je ne regretterai pas après en avoir très bien profité cela dit.

Pour revenir à l’article: ce genre de bornes arrivera à terme dans les stations service et les automobilistes pourront faire leur plein d’électrons comme avec du carburant liquide. La prochaine étape, c‘est l‘automatisation. Les puissances seront encore beaucoup plus élevées, suivant l’évolution des besoins dus au progrès des batteries.

Ne t’en déplaise, l’autonomie va considérablement progresser, après une période de stagnation à moyen terme.

Voilà voilà, gros Bisous de München

Et bien à ce rythme, que va t'il rester aux détracteurs d'ici quelques années !

Et bien à ce rythme, que va t'il rester aux détracteurs d'ici quelques années !

Pour les camions, de toute façon, la loi impose une période de repos au chauffeur ce qui permettra la recharge, donc non c'est pas vraiment un problème.

lol l'effort cognitif t'en a bien besoin... transformer un tel article à base de suppositions, de répétition de la brochure marketing de la société, et qui montre bien l'impossibilité technique car simplement dire qu'il faudrait de profonds changement structurel des infrastructures existantes en prévision d'une mise en service, suffit à faire comprendre que ce chargeur n'a aucun avenir proche... la fin de l'année c'est dans 3 mois MDR...

Ahhh ces dreamers... même des articles aux conditionnel et au "futur incertain", ils prennent ça pour argent comptant.

J'ai lu du "VE-hater", du "VE-sceptique", du "pro-VE" et tout un tas d'attributs extrêmes quant à la vonlonté (ou pas) d'adoption d'un véhicule électrique.

Parmi toutes ces opinions partisanes et dénuées d'ouverture d'esprit, n'y a-t'il pas un seul d'entre vous qui pourrait imagnier que l'immense majorité de la population est plutôt "VE-attentiste" ?

Vous savez, les 90% de la population qui comme moi est 100% pour passer sur un VE, mais qui est dans l'attente de l'amélioration des autonomies, vitesses de recharge, amélioration du réseau de chargeur et baisse des prix ?

Vous savez, ces personnes qui ne s'insultent pas sur un forum et sont simplement dans l'attente que le marché automobile leur propose un produit en adéquation avec leurs besoins ? Et cela viendra, c'est certain. La preuve sur cet article, les améliorations tant voulues arrivent...

quand va t' on comprendre et les pro VE aussi, que l' électrique est une alternative, guère plus, mais en aucun cas un recours au VT, quand même depuis le temps qu' on fait des VE, la technologie progresse un peu..............mais pas au point d' être révolutionnaire, certes, il y'a aussi eu une volonté politique tendant a favoriser les VT, mais quand même..............le VE impose trop de contraintes de fabrication de batteries, de recyclage et de structure logistique, et surtout.....................on ne sait pas stocker de l' électricité!!!!!!!!!!!

Alors les pros VE, svp? arrêtez vos délires, cela fait des années que le VE doit écraser tout, aujourd'hui et da court et moyen terme on ne voit pas de révolution venir sur cette technologie.............la batterie solide..............ya 10 ans elle devait arriver sous peu!!

Le VE est une alternative, d' autres existent aussi, mais surtout, le tout bagnole c' est fini, qu' on le veuille ou non, l' on va devoir revoir notre manière de se déplacer, mais encore faut il s' en donner les moyens et pas imposer bêtement une solution qui pour 60% est impossible vu les contraintes inhérents des VE

je pense aussi qu'il faut distinguer les besoins des ruraux de ceux des villes. sans quoi, le discours des uns devient agressif, méprisant et incompréhensible pour les autres.

il faut arrêter que les ruraux prônent la voiture thermique en ville, et que urbains prônent le vélo à la campagne.

Chut, s'ils achètent tous un VE, on va les payer au prix de l'or et en plus on n'aura plus de subventions. Il ne faut surtout pas leurs dire qu'en Norvège, 90% des véhicules sont électrifiés et qu'il se vend 2 fois plus de full élec que d'hybride rechargeable. Stp, chut, gardons cela pour nous surtout quand tu sais que la Norvège est un pays producteur de pétrole !

quand va t' on comprendre et les pro VE aussi, que l' électrique est une alternative, guère plus, mais en aucun cas un recours au VT, quand même depuis le temps qu' on fait des VE, la technologie progresse un peu..............mais pas au point d' être révolutionnaire, certes, il y'a aussi eu une volonté politique tendant a favoriser les VT, mais quand même..............le VE impose trop de contraintes de fabrication de batteries, de recyclage et de structure logistique, et surtout.....................on ne sait pas stocker de l' électricité!!!!!!!!!!!

Alors les pros VE, svp? arrêtez vos délires, cela fait des années que le VE doit écraser tout, aujourd'hui et da court et moyen terme on ne voit pas de révolution venir sur cette technologie.............la batterie solide..............ya 10 ans elle devait arriver sous peu!!

Le VE est une alternative, d' autres existent aussi, mais surtout, le tout bagnole c' est fini, qu' on le veuille ou non, l' on va devoir revoir notre manière de se déplacer, mais encore faut il s' en donner les moyens et pas imposer bêtement une solution qui pour 60% est impossible vu les contraintes inhérents des VE

Et bien à ce rythme, que va t'il rester aux détracteurs d'ici quelques années !

Ces supers chargeurs et les VE avec d'énormes batteries c'est totalement ridicule, la VE est typiquement adaptée aux trajets du quotidien avec recharge sur courant alternatif.

la facture à déjà commencée à s'alourdir et ce n'est que le début , il faudra bien rattraper la TIPP, autant s'y prendre en avance

Alors quand on vous dit qu'on charge à la maison 90% du temps, vous dites c'est à peine pour faire le tour de la ville, et mtn qu'on a de plus en plus de solutions pour les recharges très rapides sur autoroute, ah ben non c'est totalement ridicule. Décidément les industries et pire encore les acheteurs de VE de plus en plus nombreux sont des stupides qui courent à leur perte. Mauvaise foi quand tu nous tiens....

Je crois que tu me prends pour quelqu'un d'autre, personnellement j'ai toujours dit que les VE avec de grosses batteries n'avaient aucun intérêt, je peux comprendre que les citadines voire les compactes en aient un, mais à condition d'avoir la possibilité de les recharger sur secteur soit à la maison soit au boulot.

Vouloir faire de longs trajets avec des électriques est un non sens à partir du moment ou on utilise l'argument de l'écologie pour en justifier l'existence.

Et pour aller encore plus loin je pense que la technologie LFP est à privilégier car même si elle n'a pas la puissance massique des lithium ion "classique elle a au moins l'avantage de ne pas nécessiter de métaux rares et chers et si je ne me trompe pas elle est très adaptée aux recharges à 100%, ce qui fait que même si sur le papier elle ne présente pas des caractéristiques aussi avantageuses que la lithium ion classique elle n'en n'est pas aussi éloignée que ce que la seule lecture de ses caractéristiques pourrait permettre d'imaginer.

De telles puissances (sauf en 800V) sur des batteries NMC, sont probablement si non destructrices en tout cas fortement altérantes.

Donc la tension est essentielle : c'est le point clé pour le développement de telles puissance

il faudra aussi se poser la question de l'utilité

Car aujourd'hui deja, en model 3 LR , on a une puissance maxi de 250kW , permettant de faire un 10%-80% (donc autour de 52kWh ) en 20minutes.

Avec ces 52kWh, on peut faire dans les 250-280km c'est à dire un peu plus de 2h d'autoroute.

un arrêt de 20min toutes les 2h , sur des trajets de plus de 280km d'autoroute donc en moy pas très souvent , ca doit representer une offre deja suffisante pour beaucoup de cas d'usages.

Biensur , les commentateurs anti tesla affirmeront que 80% des automobilistes font plus de 500km d'autoroute un week end sur deux et que c'est insupportable de s'arreter 20min au bout de 280km...

Autant pour moi.

Par contre je ne suis pas d'accord avec vous sur les grands trajets, un VT est nettement plus polluant qu'un VE sur long trajet. Quand à l'utilisation d'un autre moyen de transport pour les vacances, c'est un autre débat qui n'est pas lié à la voiture électrique.

Pour la techno de batterie, évidemment la lfp fait partie des meilleurs mais son poids devient rédhibitoire pour avoir des autonomies de 600km wltp.

Le progrès est en marche, on arrivera à faire plus avec moins de poids : 4680 chez Tesla, batterie solide qd la production de masse sera effective, etc.

En tout cas, je préfère de loin en terme d'écologie, remplacer l'intégralité des thermiques pour ville ou grand trajet par des VE, mais tous les anti VE ici vont s'étrangler en me lisant !

Alors quand on vous dit qu'on charge à la maison 90% du temps, vous dites c'est à peine pour faire le tour de la ville, et mtn qu'on a de plus en plus de solutions pour les recharges très rapides sur autoroute, ah ben non c'est totalement ridicule. Décidément les industries et pire encore les acheteurs de VE de plus en plus nombreux sont des stupides qui courent à leur perte. Mauvaise foi quand tu nous tiens....

Fait le compte des personnes vivant en appartement , et surtout compte le nombres de voitures qui dorment dehors en France , et revoie ta copie .

Toujours l'exemple du gars ou tout va bien , pavillon , pouvoir d'achat et caisse électrique , le profil type du Français moyen ? , réveil toi , surtout quand pratiquement 6 millions de Français vont revoir un "bonus" de 100€ pour pouvoir ce chauffer cet hiver .

En tout même si j'ai un pavillon et le pouvoir d'achat , le VE ne me branche vraiment pas , j'ai le droit de ne pas aimer ?

Je me plaçais davantage sur l'aspect coût en parlant des VE avec de grosses autonomies, et sur ce plan les supers chargeurs ne sont pas intéressants, j'ai visionné pas mal de vidéos sur ce sujet et j'ai vu des cas ou le trajet coûtait autant qu'avec un bon diesel, là, franchement je ne vois pas bien l'intérêt de l'électrique. Pour moi l'électrique n'a d'intérêt que pour les usages que j'ai cité auparavant car les recharges restent à un coût très modique et en ville les deux avantages importants que je vois c'est que ces voitures sont silencieuses et non polluantes, après comme je l'ai dit plus haut en réponse à quelqu'un d'autre je ne crois pas une seule seconde que la voiture électrique soit la solution aux problèmes environnementaux et énergétiques qui nous attendent, je crains fort que malheureusement ce soit notre mode de vie et en particulier nos modes de déplacement qui soient à revoir.

Et alors, c'est simple la VE avec plus grande autonomie top du top, n'est même pas capable de rivaliser avec une petite voiture diesel âgé de 15 ans en termes d'autonomie et liberté de mouvement qui va avec, et de plus n'est accessible qu'aux personnes ayant un certain pouvoir d’achat.

La VE ultime capable d'offrir la même liberté de mouvement qu’une thermique, le tout avec un prix ISO et praticité similaire en termes de ravitaillement n'existe toujours pas.

Tu as beau étaler toute la techno que tu veux, avec des tops caisses hors de prix, elles gardent encore un gros handicap, d'ailleurs hier en pleine semaine, mon aller-retour Paris/Cabourg via A13, pas une seule VE, vrai que ce n'est pas le terrain de prédilection de la majorité des VE proposer.

Bref le monde VE évolue vite, avec pleins d'annonces et bourrage de crâne, mais la révolution et sérénité, n’est toujours pas arrivé, ok la mort du thermique est acté, mais avec un remplacement vraiment pas à la hauteur en terme de mobilité et liberté,

d’ailleurs l’avènement de l’automobile était lier à la liberté de ce déplacer ou l'on veux , quand on veux avec un minimum de contraintes , mais en 2021 avec le VE , l’impression de liberté de mouvement ne vient pas à l’esprit immédiatement .

Et comme toujours ton exemple et expérience VE, n’est pas valeur d’étalon pour la majorité des personnes.

Fait le compte des personnes vivant en appartement , et surtout compte le nombres de voitures qui dorment dehors en France , et revoie ta copie .

Toujours l'exemple du gars ou tout va bien , pavillon , pouvoir d'achat et caisse électrique , le profil type du Français moyen ? , réveil toi , surtout quand pratiquement 6 millions de Français vont revoir un "bonus" de 100€ pour pouvoir ce chauffer cet hiver .

En tout même si j'ai un pavillon et le pouvoir d'achat , le VE ne me branche vraiment pas , j'ai le droit de ne pas aimer ?

On est bien d'accord qu'il faut changer radicalement nos modes de consommation.

Pour le coût sur grand trajet, on se rapproche en effet des diesel. Mais par contre on se rattrape bcp en ville.

Du coup, vous préconisez qu'un automobiliste ait 2 voiture, un pour la ville et un pour les vacances ? Je suis sûr que non. Dc à choisir, je préfère une voiture avec une autonomie de 400 eb ville et assez de superchargers pour me recharger tous les 250 sur autoroute. Je trouve ça plus écologique qu'un thermique. Même si il est illusoire de penser qu'un véhicule quel qu'il soit serait neutre en carbone. Au moins commençons à baisser nos émissions en passant du thermique à l'électrique.

Des électriques abordables à moins de 25k arrivent très bientôt.

Et alors, c'est simple la VE avec plus grande autonomie top du top, n'est même pas capable de rivaliser avec une petite voiture diesel âgé de 15 ans en termes d'autonomie et liberté de mouvement qui va avec, et de plus n'est accessible qu'aux personnes ayant un certain pouvoir d’achat.

La VE ultime capable d'offrir la même liberté de mouvement qu’une thermique, le tout avec un prix ISO et praticité similaire en termes de ravitaillement n'existe toujours pas.

Tu as beau étaler toute la techno que tu veux, avec des tops caisses hors de prix, elles gardent encore un gros handicap, d'ailleurs hier en pleine semaine, mon aller-retour Paris/Cabourg via A13, pas une seule VE, vrai que ce n'est pas le terrain de prédilection de la majorité des VE proposer.

Bref le monde VE évolue vite, avec pleins d'annonces et bourrage de crâne, mais la révolution et sérénité, n’est toujours pas arrivé, ok la mort du thermique est acté, mais avec un remplacement vraiment pas à la hauteur en terme de mobilité et liberté,

d’ailleurs l’avènement de l’automobile était lier à la liberté de ce déplacer ou l'on veux , quand on veux avec un minimum de contraintes , mais en 2021 avec le VE , l’impression de liberté de mouvement ne vient pas à l’esprit immédiatement .

Et comme toujours ton exemple et expérience VE, n’est pas valeur d’étalon pour la majorité des personnes.

Encore une fois vous dites des choses qui ne sont pas vraies.

Vous avez lu mon commentaire au dessus qui parlait de mon aller retour sur Cabourg en tm3 SR+?

Tenez faites vos propres simulations https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=11c8c4ca-452a-402d-81bf-17192a62706d.

Quant à la comparaison entre un VE type EQS ou model s plaid ou Lucid offrant largement plus de 600km d'autonomie sur autoroute et le thermique de 15 ans d'âge, je vous laisse à votre honnêteté intellectuelle.

Quant aux exemples des conducteurs de VE démontrant tous les jours ici que tous les trajets sont possibles, j'espère que vous vous appliquez la valeur étalon à vous même. A moins que vous soyez le même français moyen qui tjrs interrogé dans tous les sondages sur les mobilités. Paille, poutre, tout ça tout ca...

Encore une fois vous dites des choses qui ne sont pas vraies.

Vous avez lu mon commentaire au dessus qui parlait de mon aller retour sur Cabourg en tm3 SR+?

Tenez faites vos propres simulations https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=11c8c4ca-452a-402d-81bf-17192a62706d.

Quant à la comparaison entre un VE type EQS ou model s plaid ou Lucid offrant largement plus de 600km d'autonomie sur autoroute et le thermique de 15 ans d'âge, je vous laisse à votre honnêteté intellectuelle.

Quant aux exemples des conducteurs de VE démontrant tous les jours ici que tous les trajets sont possibles, j'espère que vous vous appliquez la valeur étalon à vous même. A moins que vous soyez le même français moyen qui tjrs interrogé dans tous les sondages sur les mobilités. Paille, poutre, tout ça tout ca...

Je ne préconise rien, je suis conscient des problèmes que pose l'achat et la recharge d'un VE en ville, personnellement si j'avais à me déplacer en ville ce serait en vélo et je crois que c'est le moyen de déplacement à privilégier avec la marche à pied et les TC.

Concernant les électriques personnellement je ne donnerais d'aides à l'achat qu'aux plus petites et aux moins chères, je trouve que reprendre cette course à la puissance à l'image de ce qui s'est fait avec les thermiques est totalement ridicule, en disant cela je ne me place pas au dessus de la mêlée, j'ai longtemps fait partie des amateurs de voitures puissantes, mais c'était une autre époque ou nous pouvions encore dire qu'on ne savait pas, aujourd'hui nous savons, si nous voulons que nos enfants puissent vivre sur une planète encore habitable nous devons changer nos habitudes.