Commentaires - 25 ans de Porsche GT3 à Rétromobile 2025 !

Temps GT3 sur Nürburgring : 6.55.34

Temps GTS sur Nurburgring : 7.16.94 (temps similaire à la GT3 version 991.2 )

Ces temps montrent à quel point la GT3 992.2 (qui fait 30 cv de moins que la GTS) est affûtée au niveau comportement routier.

Il est possible que Porsche passe à autre chose sur sa GT3, face à une concurrence qui fait la course à la puissance…. La clientèle GT3 croise les doigts.

J'ai eu l'occasion d'être passager de Porsche 911 SC et type 964, sans prétention ultra sportive mais utilisable tout les jours.

Franchement très agréable avec sonorité moteur incomparable et performances déjà hors normes avec consommation raisonnable.

Les Gt2 et GT3 sont des superlatifs pour les circuits..

Je suis peut être un emmerdeur, mais la 911 des années 70/80 reste un must pour moi.

Pour ma part, la meilleure expérience sur circuit en conduite et de loin. Il suffit de voir le nombre de GT3 pendant les track days, c'est à tomber par terre (sur le Paul Ricard c'est 50% des voitures en général). Si précise, si efficace, et fiable ! Franchement c'est pas pour rien qu'elle a une réputation de dingue cette voiture, c'est un phénomène à elle seule. Tous les propriétaires seront d'accord avec mon commentaire. La 911 GT3, peu importe la génération, c'est une vraie expérience de conduite.

Tout à fait.

Ultra communicative, affûtée et sensationnelle. Et l’un des derniers atmo.

Quand tu as goûté à une GT3, difficile de passer à autre chose.

Porsche prévoit de créer une autre marque pour bénéficier de l’amendement « Ferrari » et déroger aux règles avec des petites productions.

Pour la puissance, les turbo font déjà l’affaire mais avec probablement une hybridation type GTS.

La norme euro 7 a été un peu assouplie sur les rejets du moteur.

Et après on va venir te dire que les électriques c'est mieux. Les gens comprennent pas la notion de plaisir qui peut en découler d'être au volant d'une voiture comme cette Porsche. On lui enlève son bourrin et c'est une partie de la magie qui se barre. C'est tout.

Je n'ai pas de 911 mais je te rejoins sur le plaisir incroyable que m'avait procuré l'essai d'une GT3 sur circuit.

Je m'étais tout de suite senti très à l'aise et j'avais adoré, au-delà des performances et du freinage, l'effet "sac à dos" du moteur en porte à faux arrière.

J'avais largement préféré cette GT3 à une 488 conduite après même si j'avoue que cette dernière m'avait perturbé avec la boite F1. Il m'a sans doute manqué quelques tours de circuit pour mieux appréhender le fonctionnement de cette boite.

Super voiture cette GT3 en tous cas et succès mérité.

le 4.0 est fiable ? ou victimes de quelques bourrins du tr/min ?

À ma connaissance, il n’y a pas de problème structurel de fiabilité malgré le fait que c’est un moteur souvent très sollicité en haut du compte tours (> 7000 t/min, là où s’arrêtent les autres moteurs 911)

Maintenant, tous les propriétaires ne font pas tous régulièrement du circuit. La plupart en font ponctuellement…. Ou pas du tout.

Il y a eu quelques casses sur les premières 991 RS.

Sur les 991 phase 2, pas trop.

Sur les 992, pas entendu de casse.

A Lohéac, ils ont une 991.2 qui ne fait que du circuit, le moteur a été changé à 98 000 km. Elle commençait à bouffer de l'huile.

Soit ca pête au début et de toute façon c'est pris en charge, soit tu peux compter faire au moins 100 kkm.

Mais bon avec le malus à 70k-90k, ca sera plus rentable de changer un moteur tous les 20 ans que changer de bagnole.

Tu as acheté une Lotus?

Une GT3 RS pour ne pas faire du tout de circuit, c'est pas un bon choix. Il y a pléthore de 911 bien plus adaptée à la route (et probablement même plus rapide sur route car les réglages châssis pour le circuit ne sont pas les meilleurs pour nos routes défoncées).

En tout cas, et de très très loin, la GT3 RS est la supercar que l'on voit le plus sur circuit. A chaque fois que j'y vais il y en a au moins 1, voir 2 (la dernière fois que j'y ai été par exemple).

honnetement même sur la route c'est très bien une GT3 RS !

J'avais fait quelques courses de côtes avec une 996, c'était sympa mais uniquement sur les c/c nationales, elle manquait de maniabilité

Elle est super rigide, donc inconfortable….

Recherche t'on le confort dans le choix d'une RS?

Non, donc ce n'est pas vraiment un problème.

Dès que le macadam est bon, c'est un régal, même sur route et globalement les routes sont assez bonnes en France.

@ Cédric Pinatel, elle a l’air de bien vous plaire cette (ces) GT3 ! Vous vous êtes fait plaisir et c’est tant mieux.

C'est pas inconfortable une GT3 RS, au contraire je trouve ça plus confortable qu'une Lotus par exemple.

Ce n'est pas non plus rigide à en avoir mal au dos grâce au PASM. Sur route évidemment que c'est pas exploitable et là n'est pas la question, mais se balader en GT3 RS est possible

Mais franchement si la route n'est pas défoncée c'est très bien en terme de confort.

Pas fait pour les routes belges qui sont le plus souvent dans un état déplorable….

Si la route est lisse, toutes les voitures sont confortables...

Evidemment

C'est pour ça que je précise que la GT3RS est tout à fait conduisible sur route ouverte.