4. Citroën C5 X (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : à cheval sur plusieurs segments

La Citroën C5 X est classée dans la catégorie des berlines familiales. Une catégorie en déclin depuis l’émergence des SUV où peu de constructeurs sont encore présents. On trouve encore la Peugeot 508, la Ford Mondeo, la Volkswagen Passat ou encore la Skoda Superb. Mais compte tenu de son design hybride qui mélange les genres, elle cible aussi la clientèle des breaks comme la Superb Combi, la Passat SW ou encore la Talisman Estate et aussi celle des SUV à la fois compacts avec un prix équivalent comme le Peugeot 3008 ou Renault Austral mais aussi grands comme le Peugeot 5008 ou le Hyundai Santa Fe en raison de sa taille. Le spectre est très large pour la nouvelle berline de Citroën.

A retenir : un pari risqué

Avec son design décalé et son niveau de confort exceptionnel, la nouvelle C5 X incarne les valeurs de Citroën. Cette originalité assumée est risquée mais la française avance de nombreux arguments pour attirer de nouveaux clients sur un marché en chute libre. On regrette que le cœur de gamme soit confié à un petit 3 cylindres (non électrifié) mais cela lui permet de conserver des tarifs dans la moyenne de marché avec un prix de départ fixé à 33 000 € et 45 000 € minimum pour s’offrir les services de la version hybride rechargeable.

Caradisiac a aimé

• Le fait d'innover sur un marché conservateur
• Le confort général au dessus de la moyenne
• Les tarifs raisonnables pour les versions thermiques
• Le vaste espace aux places arrière

Caradisiac n'a pas aimé

• L'instrumentation numérique trop petite
• La surconsommation de l'hybride rechargeable, une fois la batterie vide
• La puissance de recharge quelconque