Les contacts entre les monoplaces ont été nombreux durant la saison de Formula E, et pour contrer ce phénomène, les organisateurs ont une idée plutôt originale : rendre le nez des monoplaces plus fragiles, pour que le pilote réfléchisse à deux fois avant d'aller toucher l'adversaire qui se trouve devant lui.

La construction et l'entretien d'une piste, aussi petite soit-elle, demande de solides ressources financières. Le propriétaire de cet ovale, aux Etats-Unis, cherchait justement à s'en séparer, mais d'une manière peu commune : le vainqueur de la course repart avec le titre de propriété. Sauf qu'il n'y eut pas assez de participants.

A la sortie de l'usine, et avant la livraison, les bus électriques eCitaro sont rechargés dans une station à pantographes, un système que l'on retrouve habituellement dans le ferroviaire. La puissance délivrée peut aller jusqu'à 300 kW, et la puissance totale du site est de 1,2 MW.

La division sport de Hyundai en Europe a préparé une petite surprise pour le salon de Francfort. Avant de la découvrir, voici un premier teaser et la confirmation de l'engin : un véhicule de compétition électrique. Il reste maintenant à savoir pour quel type de compétition.

Dans le cadre de la mise à jour de certains diesels anciens en Allemagne, Mercedes prend les devants en offrant une remise de 3000 € pour changer un certain nombre de pièces sur les blocs homologués Euro 5. 

Lamborghini ne semble pas avancer très vite pour le remplacement de l'Aventador et de l'Huracan, malgré la production d'une hypercar très limitée à moteur hybride. Le constructeur italien pourrait repousser l'Aventador à 2024, au mieux. Et l'abandon du V12 par le groupe Volkswagen est une forte éventualité.

Habituellement, lorsque l'on mentionne Novitec, c'est très souvent en association avec une Ferrari. Mais pas cette fois : le préparateur allemand s'est penché sur la Tesla Model 3, avec de subtiles évolutions pour un résultat plus sobre que ce que nous avons pour habitude de voir.

Les liens entre Jaguar Land Rover et BMW Group semblent se resserrer : après avoir confirmé la collaboration dans le domaine de l'électromobilité, voilà que l'on retrouve un drôle de prototype de Range Rover sur la route, qui abriterait en fait le V8 4.4 biturbo BMW.

Avec sa filiale américaine Electrify America, Volkswagen veut se lancer dans la recharge autonome pour voiture électrique. Toutefois, il n'est pas question de recharge par induction, mais bien d'un robot qui fait tout le travail seul, jusqu'à choisir le bon câble.

Renault relance en Australie la série spéciale "Formula Edition" pour l'utilitaire Trafic, qui hérite d'une présentation assez sportive. La particularité de la version australienne est la présence de la boîte de vitesses manuelle de la Mégane RS sur ce Trafic, qui reste sur un 1.6 diesel biturbo de 138 ch.