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Alpine dévoile la A290 Rallye, premier VE compétition clients de la marque

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Lionel Bret

Alpine vient de lever le voile sur l’A290 Rallye. Le tout premier modèle 100 % électrique de la marque en version compétition clients.

Alpine dévoile la A290 Rallye, premier VE compétition clients de la marque
L'Alpine A290 Rallye, premier modèle compétition client électrique de la marque ©Alpine

Du passé glorieux, puiser l'essence du frisson et de l'adrénaline. Pour ses 70 ans, Alpine décline son A290 en version Rallye.

Développée par Alpine Racing à Viry-Châtillon et assemblée à Dieppe, dans l’atelier compétition de la Manufacture Alpine Jean Rédélé, la A290 Rallye devient la première Alpine électrique jamais proposée en version compétition clients.

Taillée pour la course

Sous le capot on retrouve le moteur électrique de 220 chevaux (160 kW) avec une puissance transmise au train avant. Sauf qu’ici l’auto dispose d’un différentiel autobloquant ZF à glissement limité afin d'en améliorer la motricité et le mordant. La gestion électronique moteur a également été revisitée.

L'A290 Rallye s'appuie sur  le châssis de l'A290 de série. Les trains roulants ont été adaptés à la compétition par Alpine Racing avec un système d'amortissement spécifique ALP Racing Suspension. Les roues EVO Corse 8X18’’ sont quant à elles chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport A.

Le freinage est assuré à l'avant par des étriers 6 pistons et des disques de 350 mm, tandis qu'à l'arrière des étriers mono piston mordent des disques de 280 mm, avec un contrôle d'ABS recalibré par Alpine Racing. Enfin, un frein à main hydraulique complète les évolutions de cette version compétition.

Roues EVO Corse 8’’X18’’ chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport A.
Roues EVO Corse 8’’X18’’ chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport A.

Le son de la compétition

L’intérieur se pare de sièges baquets Sabelt, d’un arceau de sécurité soudé homologué FIA pour pouvoir courir en compétition. Et pour les oreilles, un générateur de son externe module la sonorité du véhicule selon la vitesse et l’appui sur la pédale d’accélérateur. Combien pour faire frétiller ses oreilles et trépider ses entrailles ? 59 990 € HT. 

Porte d'accès à la compétition en électrique, les possesseurs de A290 Rallye pourront s'affronter dans un premier temps sur un seul et unique rallye organisé en France d'ici la fin de l'année 2025. Avant de pouvoir jouer sur divers rallyes.

Première apparition dès ce week-end au Rallye du Rouergue (3-5 juillet), avant une présentation au Goodwood of speed en Angleterre et une nouvelle mise en valeur au prochain Rallye Mont-Blanc Morzine (4-6 septembre). 

Alpine A290 Rallye : Fiche Technique

MODELE

 

A290 Rallye

MOTEUR

Puissance maximale

220 ch (160 kW)

Couple maximal

300 Nm

Capacité de la batterie

52 kWh (400 V DC)

TRANSMISSION

Type de transmission

Réducteur spécifique à différentiel autobloquant de type ZF à glissement limité

CHASSIS 

Châssis

Alpine A290 avec arceau de sécurité FIA

Essieux avant/arrière

McPherson/train arrière multibras

Suspensions

Amortisseurs ALP Racing Suspension

Freins

Etriers avant monobloc 6 pistons, arrière monopiston, frein à main hydraulique

Diamètre des disques de freins AV

350 mm

Diamètre des disques de freins AR

280 mm

Pneumatiques / Roues

Michelin Pilot Sport A - 18'',
roues EVO Corse 8 x 18''

POIDS

Masse

Conforme à la réglementation sportive en vigueur

 

DIMENSIONS

Longueur HT (mm)

3 997

Largeur avec/sans rétroviseur (mm)

2 020 / 1 823

Hauteur (mm)

1 502

Empattement (mm)

2 534

Voies AV & AR

1576

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