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Le marché de l’automobile dans l’hexagone est une matière qu’il faut maintenir à flot. La demande est versatile et, surtout, au vu de la conjoncture, la voiture est un poste budgétaire individuel ou familial particulièrement surveillé. Heureusement pour les constructeurs, il y a les flottes d'entreprise. Ces dernières ne comptent pas pour rien dans la santé du marché de l'automobile. Ces achats ont même  aidé à garder le chiffre des ventes dans le vert. On rappellera, qu'en 2014, les ventes de véhicules particuliers à destination des entreprises ont augmenté de 6,23% par rapport à 2013, passant de 365.415 à 388.165 unités. Pendant ce temps, 940.000 immatriculations étaient réalisée par les particuliers. Cependant attention, un revirement tant économique que culturel pourrait bien assécher cette source salvatrice.

Audi, BMW et Mercedes auraient enfin réussi à racheter ensemble la division cartographie de Nokia, « Here ». Le montant final du rachat serait de 2,47 milliards d'euros, soit légèrement en dessous des prévisions faites auparavant. Les trois grands constructeurs allemands entendent maintenant « ouvrir » le capital de Here aux autres marques automobiles. Here serait-il en passe de devenir un standard ?

La firme ibérique a livré un lot de Seat Leon à la Carabinieri (le service équivalent de notre gendarmerie) et à la Polizia di Stato (la police nationale). Au total, 4 000 voitures pourront compléter ces flottes au cours des trois prochaines années.

L'explosion du marché du SUV (quelle que soit sa taille) se vérifie encore par les chiffres avec une augmentation de 22,3 % de ses ventes au premier semestre. Sur cette même période, le « Sport Utility Vehicle » représente un quart des ventes de véhicules neufs en France.

Hier, nous vous annoncions que le marché automobile européen avait décollé le mois dernier avec une croissance de plus de 14 %. Globalement, la dynamique est bonne en 2015 avec un peu plus de 8 % de croissance sur les six premiers mois de l'année. Dans le détail, c'est encore et toujours Volkswagen qui tient la plus grosse part de marché, devant Ford et Renault. Audi est le premier constructeur premium européen en termes de volumes.

Les statistiques montrent que le Volvo XC60 remporte la palme du SUV compact haut de gamme le plus vendu sur le Vieux Continent les deux dernières années. Il se place devant le BMW X3, l'Audi Q5 et le Mercedes GLK.

Créé au départ pour la compétition afin de courir en Swedish Touring Car Championship, Polestar vient d'être racheté à 100 % par Volvo qui intègre ainsi totalement son préparateur attitré. Cela augure donc un lien fort entre Polestar et Volvo sur les futures productions, même si la collaboration sur les véhicules de série a déjà commencé depuis plusieurs mois.

Traditionnellement, c’est leur volume de production annuelle qui permet d’établir la hiérarchie des constructeurs. Une donnée intéressante, mais à notre sens incomplète : nous nous intéressons cette fois à la rentabilité des uns et des autres, ce qui donne un visage pour le moins inattendu au classement des marques.

L'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Ademe) est claire : les Français achètent de plus en plus de véhicules "peu polluants". En 2014, les autos rejetant moins de 100 grammes de CO2 ont représenté 26,3 % du marché, soit 2 fois plus qu'en 2012.

Cette question n’aurait sans doute même pas été posée dans un Bac qui a livré ses résultats. Laquelle ? Quel est le pays de la zone euro où le marché automobile s’est porté le plus mal en ce mois de juin ? Trop facile. Pas besoin d’un référendum pour le découvrir, la conjoncture à elle seule a plébiscité une Grèce en pleine tempête. Alors que ses voisins voient les ventes de voitures connaître des progressions à deux chiffres, les Grecs constatent a contrario une déflation de 21% du secteur.