À son tour, Citroën va se lancer dans la bataille de l’électrique « abordable ». Dans les deux années à venir, plusieurs modèles s’inspirant du concept Oli et de l’actuelle Ami devraient être mis sur le marché.
Billet d'humeur
L'Allemagne vient de briser le consensus européen sur un marché automobile à 100 % électrique en 2035. Elle veut laisser la voie ouverte au moteur thermique fonctionnant aux carburants de synthèse zéro carbone.
Essai
13,7 /20
En adoptant une batterie de plus grande capacité, le SUV compact électrique de Mercedes promet une autonomie de 532 km en cycle mixte, dont 678 km en milieu urbain. Voyons ce que cela donne dans la vraie vie et sur la facture d'achat…
Audi va lancer 20 nouveaux modèles d’ici 2025. La moitié de ces nouveautés sera 100% électrique.
Midi Pile
Ce n'est pas un fan du thermique qui le dit, mais une ONG plutôt écolo. Pour Somo, c'est son nom, la hausse des ventes d'autos zéro émissions verra les besoins en gigafactories multipliées par 17 en Europe et aux États-Unis. Des usines à batteries qu'il faudra alimenter en minerais venus de pays émergents qui n'en profiteront pas. Une vieille histoire de néocolonialisme ?
La Communauté d'intérêt sur le Véhicule Autonome, créée par la Macif en 2019, donne des nouvelles de son expérimentation menée l'an dernier dans la Drôme et l'Indre autour des enjeux de mobilité et de la perception des navettes autonomes en zone rurale.
Le starter de 8h00
TotalEnergie va vendre 1600 stations-service européennes pour préparer l’interdiction de vente des voitures neuves thermiques de 2035 sur le Vieux Continent. Pour les professionnels de ces stations, la crise ne fait sans doute que commencer.
En plus de la citadine ID.2, Volkswagen prépare bien une petite auto électrique dont le prix démarrera sous les 20 000€. La vraie voiture du peuple ce sera celle-là et elle veut battre à plates coutures la Dacia Spring.
Une voiture électrique à moins de 25 000 € commercialisée fin 2025, voici le nouveau challenge que c'est fixé Volkswagen afin de reconquérir le cœur des clients. Pour cela, le constructeur va élargir sa gamme ID avec le plus petit modèle de cette famille dénommé ID.2.
Ce n’est pas une nouveauté, en hiver, les batteries des voitures électriques perdent en efficacité. Dans des conditions hivernales et avec des températures très basses, c’est ainsi près d’un quart de l’autonomie annoncée par le constructeur qui disparaît.
