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5. A retenir : du bon et du moins bon

Essai - Volkswagen Tiguan 1.4 TSi 150 ACT (2017) : l'essence en éveil

Agréable à mener et plus politiquement correct qu’un moteur diesel, le TSI 150 à désactivation des cylindres apparaît un peu moins à l’aise sous le capot du Tiguan que sous celui d’une Golf. En cause, le poids plus important à déplacer et le calibrage de la boîte DSG. L’allemand reste toutefois fidèle à sa réputation d’excellent voyageur, d’ami de la famille et de véhicule très cher qui aura des difficultés à trouver la faille face au nouveau Peugeot 3008.  

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BV6 137 25 540 €
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BV6 130 29 710 €
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BV6 130 32 730 €
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG6 138 34 750 €
II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 4MOTION DSG6 161 36 670 €
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG6 140 38 170 €
II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 4MOTION DSG6 163 40 090 €
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE DSG6 140 40 700 €
II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE 4MOTION DSG6 163 42 620 €

 

Caradisiac a aimé

  • La souplesse et la discrétion
  • L'espace à bord
  • La qualité perçue

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les performances du moteur
  • Le calibrage de la boîte DSG
  • Les consommations importantes

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