4. Une mécanique qui tient la route

A l’origine, la Stilo JTD est équipée d’une motorisation de 115 ch. Après son passage en Suisse, elle est plus puissante car son moteur développe désormais 130 chevaux grâce à l’installation d’un nouveau boîtier électronique. Parallèlement, une ligne d’échappement inox Ragazzon est associée à un silencieux 2 sorties droite et gauche de la même marque. L’admission a été aussi améliorée avec la pose d’une boîte carbone BMC.

Au-delà du moteur, un soin tout particulier a été apporté à la liaison au sol puisque cette Stilo frôle littéralement le bitume. Pour réaliser une telle prouesse, Fabrice Mion a donc doté ce modèle de kits combinés filetés réglables qui permettent un abaissement de l’avant de 80 mm et de l’arrière de 65 mm. Attention donc aux trottoirs et aux ralentisseurs car la diminution de la hauteur de caisse est vraiment très importante.

Enfin, pour parachever ce tableau, des jantes Kosei Racer de 18 pouces *, associées à des pneus Pirelli de dimensions 215/40 remplacent celles d’origine.

* Attention car les jantes présentées sur les photos d’extérieur sont disponibles uniquement en Italie.

Grâce à tous ces changements, la Stilo gagne indéniablement en caractère et elle devient maintenant carrément démoniaque. Les meilleures GT n’ont qu’à bien se tenir. Un bon moyen donc pour se démarquer de la production actuelle et des autres Stilo. Les propriétaires de Stilo Abarth vont bientôt se mordre les doigts.

Ce travail a bien sûr un prix. Pour le kit carrosserie, l’habitacle et les jantes, comptez 11 169 €, mais ce tarif ne tient pas compte de toutes les modifications qui ont été apportées à la mécanique (moteur ou suspensions).

Néanmoins, si votre budget ne vous permet pas d’investir une telle somme, vous pouvez toujours procéder par étapes ou alors vous rabattre sur d’autres solutions que vous offrent ce préparateur.

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