4. Spécial Salon de Détroit page 4

Ford F-350 Tonka

On se souvient tous des camions Tonka jaunes de notre enfance. De là vient l’idée de Ford pour son dernier prototype de camion, plus intéressant dessous qu’au-dessus : V8 turbo diesel multisoupapes à rampe commune, suspension pneumatique et un système original récupérant l’énergie du freinage (stockée dans un accumulateur hydraulique, elle aide le véhicule à redémarrer, réduisant la consommation).

Ford GT40

Quelle mouche a piqué Ford de vouloir créer une copie presque conforme de sa mythique GT40 de 1966 ? Faut-il à ce point manquer d’idées pour (re)créer un véhicule dont de nombreux fabricants de kit-cars s’évertuent déjà à perpétuer la légende. Plus intéressants sont le châssis en aluminium et le V8 de 5,4 l développant 500 chevaux, à la sonorité décoiffante.

Lincoln Continental

En plein déficit d’image, Lincoln cherche à redéfinir les notions du luxe à l’Américaine, d’où ce croisement entre le concept Mark 9 et une Continental 1961. Les lignes légèrement rétro sont nettes et les roues de 22 pouces sont, elles, très modernes. Le moteur est un V12 6,0 l développant 414 chevaux “envoyés” aux roues arrière, via une boîte automatique à 6 rapports.

Jaguar S-type R

La S-Type devient sensiblement plus méchante avec un moteur de pas moins de 400 chevaux. L’engin en question est une évolution du AJ-V8 qui passe à 4,2 l et qui s’adjoint les services d’un compresseur. On retrouve des freins d’origine Brembo ainsi que la dernière génération de suspension contrôlée par ordinateur, le CATS.