Le printemps sera en avance sur le stand Renault, qui nous gratifie de l’apparition de deux découvrables.

Celle qui suscitera la plus grande curiosité est probablement la Wind, petit roadster biplace long de 3,93 m. qui ne « recycle » aucun élément de carrosserie de la Twingo malgré une partie avant assez ressemblante. Principale innovation de l’auto, son toit rigide escamotable qui reprend un système déjà vu en 2005 sur la Ferrari 575 Superamerica (excusez du peu). Le toit rigide électrique pivote vers l’arrière pour venir se ranger dans un espace surplombant la malle. Une opération extrêmement rapide, puisqu’elle prend 12 secondes en tout et pour tout. Avantage du système, il n’a aucune incidence sur le volume de coffre qui reste constant à 270 litres. Deux motorisations essence retenues dans un premier temps, les 1.2 TCe de 100 ch et 1.6 16V de 133 ch. Premier prix estimé à 17-18 000 €, et commercialisation en juin.

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Plus classique mais pas moins intéressant, le coupé-cabriolet Mégane CC reprend les ingrédients qui ont fait le succès de l’espèce: quatre vraies places, un volume de coffre honorable (417 litres en coupé, 211 litres une fois découvert) et des motorisations suffisamment puissantes: 110 ch, 130 ch (1.4 TCe) et 140 ch en essence, ou 110, 130 et 160 ch en diesel. Les amateurs d’automatisme retiendront que le 140 ch essence sera proposé avec une nouvelle boîte à transmission continue type CVT, alors que le dCi 110 pourra se voir combiné (en option) à une inédite boîte 6 rapports à double embrayage. L’auto disposera en série d’un toit vitré, lequel pourra totalement s’escamoter en 21 secondes. Le confort des passagers sera optimisé par une vitre coupe-vent implantée derrière les appuie-tête arrière, fournie là aussi en série, et qui complètera l’action du filet anti-remous amovible. Commercialisation au printemps, premier prix autour de 24 000 €.