L'édition prend des allures de revanche pour Renault. Le duel s'annonce serré entre les quatre Renault et les trois Porsche 936 soutenues par la très rapides 935 "Moby Dick" , et il le sera tout au long de l'épreuve. Jabouille-Depialler jouent les lièvres avec l'A 443 mais, la Porsche de Wollek-Barth qui ont reçu le renfort de Ickx, reste au contact. Le dimanche matin, à 9H30, le moteur de l'A 443 cède, mais l'A 442 B de Pironi-Jaussaud, profitant d'un arrêt prolongé de la Porsche, prennent le relais en tête de la course. Malgré un embrayage totalement défaillant en fin de course, la voiture tiendra et finit par s'imposer devant deux Porsche 936, également très éprouvées. Le contrat est rempli, mais l'allégresse du moment se teinte de nostalgie. Cette victoire Renault est aussi un adieu au Mans d'Alpine. La fin d'une aventure née 16 ans plus tôt de la seule passion de Jean Rédélé.

Tableau d'honneur :

24 Heures du Mans 1976

19. A 442. Jabouille-Tambay. Abandon 11e heure (moteur)

24 Heures du Mans 1977

7. A 442. Jaussaud-Tambay. Abandon 14e heure (moteur)

8. A 442. Depailler-Laffite. Abandon 22e heure (moteur)

9. A 442. Bell-Jabouille. Abandon 19e heure (moteur)

16. A 442. Arnoux-Pironi-Fréquelin. Abandon 1ere heure (incendie)

24 Heures du Mans 1978

A 443. Depailler-Jabouille. Abandon 20e heure (moteur)

A 442 B. Jaussaud-Pironi. 1er

A 442 . Bell-Jarier. Abandon 12e heure (transmission)

A 442 . Fréquelin - Ragnotti - Dolhem - Jabouille. 4e

Fiche technique en bref :

Moteur : V6 type CHS

Cylindrée : 1997 cm3 (2140 cm3/A 443)

Alimentation : 1 turbo

Puissance : 500 ch

Transmission : boîte 6, Hewland FG 400

Châssis : tubulaire, moteur porteur

Dimensions (Lxl) : 4,80 m x 1,84 m

Poids : 715 kg

Pneumatiques : Michelin

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