5. Plus de 12 000 € : chic ou Premium

D’aucuns diront que c'est une Volkswagen Polo améliorée. Certes, mais alors, bien améliorée. En effet l'A1 représente aujourd'hui ce qui se fait de mieux en matière de citadine Premium. Sa qualité de fabrication et de finition est sans égale. Ses possibilités d'équipement aussi et ses motorisations sont parmi les plus modernes. Son prix est à l'avenant bien sûr. Mais en occasion, on peut toujours faire de bonnes affaires, même si tout est relatif. Par exemple, un modèle 1.4 TSI 122, qui a un minimum de répondant, peut se trouver entre 15 000 et 16 000 €, pour un kilométrage de 40 000 km en moyenne, année 2011, et finition Ambition. En diesel, on peut envisager pour 15 000 € un modèle 1.6 TDI 105 Ambition de 2011 également, et en moyenne 35 000 km. Oui, le diesel est presque moins cher ! Étonnant non ?

La gamme DS représente la tendance chic de la marque, la plus huppée, la plus "mode"… Et la DS3 en est la représentante citadine. C'est peu dire qu'elle a rencontré le succès, il n'y a qu'à regarder dans la rue pour s'en apercevoir… Style affirmé, comportement "sportivisé", motorisations plus puissantes, équipement riche vont de pair avec un tarif salé. Et même en occasion, la DS3 n'est pas donnée. Cela dit, ici le budget est "no limit", alors profitons-en… pour se pencher sur un modèle 1.6 THP très récent. Oui vraiment récent afin d'échapper aux soucis de chaîne de distribution qui ont affecté ce moteur. On ira donc chercher un modèle 2013 1.6 THP 155 Sport Chic, qui n'aura que moins de 10 000 km et se monnaye tout de même autour de 22 000 €. Oui, la DS3 peut se retrouver plus chère qu'une A1, mais aussi plus puissante et moins kilométrée. Au final c'est kif-kif, et une affaire de goûts… Quant au diesel, franchement, il ne va pas à cette auto…

La fameuse ! Celle qui a relancé la mode du néo-rétro. Moins mini que la "vraie" ancienne, elle reste tout à fait taillée pour les artères urbaines. Son comportement de kart est réjouissant mais s'accompagne d'un confort ferme qui ne plaira pas à tout le monde. Et la finition n'est pas digne du groupe BMW mais on lui pardonne tant elle est craquante. Très surcotée à ses débuts en occasion, elle se trouve aujourd'hui à des tarifs raisonnables. Un peu moins toutefois lorsqu'il s'agit d'une version Cooper S de 184 ch, comme celle que nous vous conseillons aujourd'hui. Pourquoi se priver, avec un large budget, de cette petite bombe un peu m'as-tu-vu ? Pour 17 000 €, on peut s'offrir un millésime 2010, affichant 30 000 km au compteur et pas trop mal équipé en Pack Hot Spice par exemple. Elle vous apportera beaucoup de plaisir, et se revendra vite et bien quand vous voudrez passer à autre chose.

Ah, la 208 ! Délicieuse remplaçante de la 207, elle connaît elle aussi le succès en neuf, avec la deuxième place du podium des ventes en France. Ses atouts ? Une qualité de présentation et de finition sans reproche, un comportement routier dynamique et incisif, un équipement à la hauteur, et un rapport gabarit/habitabilité flatteur. Au chapitre "moins", on citera une position de conduite qui ne conviendra pas à tout le monde, avec son petit volant et les compteurs situés au-dessus, et une insonorisation moyenne en diesel. Sinon sa légèreté lui permet d'être performante malgré des puissances peu élevées, et sobre. Comme nous sommes un peu fous, on vous conseillera une version 1.6 THP 200 GTI, la sportive qui reprend le mythique sigle. On en trouve à 20 000 €, qui n'ont que 5 000 km et à peine un an. Tentant. Sinon, une 1.2 VTI 82 suffira aux petits rouleurs. Pour le même âge et le même kilométrage, il vous en coûtera moins de 13 000 € en finition Allure. Le diesel est évidemment un peu plus cher : un 1.6 e-HDI 115 très bien équipé (Féline) de 2013 aussi et sans trop de kilomètres (moins de 10 000) s'échange à 17 000 €.

Nous avons gardé le meilleur pour la fin. Peut-être pas la meilleure des citadines pour vous, mais en tout cas la plus vendue dans l'Hexagone, devant la 208, et d'ailleurs le best-seller toutes catégories confondues. C'est qu'elle est pétrie de qualités, cette quatrième génération de Clio. Confortable, dynamique, performante, sobre, bien équipée, habitable, avec un coffre de bonne contenance, elle est aussi qualifiée de jolie par une majorité. Elle est par contre assez imposante et sa qualité de finition laisse à désirer. En essence, le 0.9 TCe de 90 ch remplit bien son office. On en trouve facilement en "occasion 0 km" pour moins de 15 000 € en finition moyenne gamme Dynamique. En diesel, c'est le 1.5 dCi 90 ch qu'il faut privilégier, même si le 75 ch s'en sort honorablement. Une version haut de gamme Intens affichant au plus 10 000 km trouve preneur à un peu moins de 17 000 €. Pour les sportifs, et pour faire écho à la 208 GTI, une version R.S. toute récente s'échange entre 20 000 € et 22 000 €.