Moins de 3 000 € : ancienne mais pas forcément décrépite

Nous allons commencer par le budget le plus petit. Moins de 3 000 €. Un pécule qui correspond souvent à celui qu'un jeune va mettre pour une première voiture, ou un ménage pour une deuxième voiture lorsqu'il n'a pas de gros moyens.

On pourrait penser qu'avec cette somme, les bons choix seraient rares, les occasions forcément antédiluviennes et fortement kilométrées. Ce n'est qu'à moitié vrai. On peut en effet trouver des autos certes plus de première jeunesse, mais pas forcément décrépites. Certaines sont mêmes très robustes. Voici un choix non exhaustif des modèles qui feront votre bonheur, et pas le malheur de votre porte-monnaie, grâce à une fiabilité reconnue, et un coût d'usage modeste.

Elles sont des incontournables lorsque l'on parle de citadine petit budget. Pourquoi ? Sœurs techniques, elles partagent les mêmes dessous, moteurs et prestations. Elles partagent donc également des coûts d'utilisation réduits (assurance, entretien, réparations, consommation) et une fiabilité qui peut être considérée comme excellente, à raison. Habitabilité et volume de coffre sont très corrects, confort et prestations routières aujourd'hui datés sans être dépassés. Par contre, l'équipement est souvent pingre et il faut se tourner vers les finitions hautes (Exclusive pour la Saxo, Quiksilver par exemple pour la 106) pour avoir une dotation correcte. En diesel, c'est le 1.5d qu'il faut privilégier, il est suffisamment performant et ultra-sobre bien que bavard. En essence, le 1.4 75 ch est très polyvalent, le 1.1 60 ch très économique et suffisant, le 1.6 90/100 ch presque sportif. Pour moins de 3 000 €, on trouvera une Saxo 1.5d Exclusive de 2000/2001 avec 150 000 km, pour 2 300 €, elle aura 180 000/200 000 km. Une 1.4 essence 75 ch de 2001 en finition SX ou SX Pack pourra, elle, n'afficher que moins de 100 000 km. Les 106 équivalentes seront 100 à 200 € plus chères, car elles décotent un peu moins.

La Nissan Micra

Elle est increvable cette petite Micra. Du moins lorsque l'on parle de la deuxième génération, celle sortie en 1992. C'est bien simple, quel que soit le modèle, on tourne la clé, et elle démarre. Pas forcément hyperconfortable, ni bien équipée (les versions de base sont dépouillées), elle est juste une aubaine pour ceux qui ne veulent pas dépenser un centime en réparations. Et elle reste économique à l'usage grâce à une consommation mesurée. Sa bonne bouille a aussi fait craquer les nanas. En occasion, pour moins de 3 000 €, on trouve de version 1.3 75 ch, que l'on peut essayer de choisir en finition Cypia ou Plazza, les mieux dotées (direction assistée, fonctions électriques). Avec un peu de patience, on dégotera un modèle 2000, avec moins de 130 000 km, pour environ 2 000 €.

Elle fut pendant longtemps un best-seller sur le marché français et reste l'une des occasions les plus représentées sur le marché. Toutes les versions ne se valent pas, mais en occasion à bas prix, un modèle 1.6 essence 90 ch peut retenir votre attention, tout comme l'increvable 1.9 d 70 ch. Les kilométrages seront assez élevés, mais ces mécaniques, si elles sont bien entretenues (ce dont il faut s'assurer), peuvent parcourir 250 000 km sans gros soucis en essence et 300 000 km en diesel. Elles sont plus gourmandes que les plus récentes 1.4 16v ou 1.4 HDI, mais les risques de pannes sont moins élevés, ce sont des mécaniques éprouvées. On trouve contre 2 900 € des 1.6 XS ou XT Premium, qui sont bien équipées (climatisation, airbags, antibrouillards, toutes fonctions électriques), millésime 2000, et dont le kilométrage sera inférieur à 140 000 km. En diesel, un 1.9 D aura entre 170 000 et 230 000 km, rarement moins. Franchement, à moins d'être gros gros rouleur, privilégiez l'essence.

Tout comme la 206, la Clio est une icône du marché. La deuxième génération, apparue en 1998, est restée meilleure vente dans l'Hexagone quelques années, en bataille avec la lionne. Très homogène, bien finie et plutôt bien équipée pour l'époque, elle reste une excellente occasion, toujours d'actualité niveau prestations (du moins pas trop dépassée). Comportement sain, confort de roulement digne de la catégorie supérieure, elle pouvait représenter l'unique voiture d'un foyer. Pour un budget limité, nous vous conseillons un modèle essence 1.4 ou un diesel 1.5 dCi 80. Le premier n'a été monté que dans les versions avant restylage. Il est vraiment abordable aujourd'hui, on trouve des modèles 1.4 RXE ou RTE de 2000, moins de 120 000 km pour 2 200 à 2 400 €. Le dCi 80 date d'après le restylage. Il est plus fiable que le dCi 65, plus cher aussi mais on trouve des modèles 2002/2003, à 2 800 €. Toutefois, ils auront environ 200 000 km.

Impossible également de passer sous silence dans cette tranche de prix la petite Twingo, égérie des villes et des citadins de tout poil depuis 20 ans. Intelligente, astucieuse, elle a inauguré le concept de banquette coulissante, et se permet de proposer un espace habitable de Safrane à l'arrière, ou un coffre de compacte, au choix… Ses prestations routières sont limitées, mêmes si elles ont été améliorées en cours de carrière, mais elles suffiront à ceux qui ne passent pas leur temps sur autoroute. On peut aujourd'hui trouver des Twingo de première génération, années 2002-2003, équipées du moderne 1.2 16v 75 ch, sobre et performant (on surveillera cependant les bobines, peu fiables), pour moins de 2 500 € et environ 120 000 km. La finition Privilège, dotée de la climatisation, sera à privilégier.

Il fut un temps où trouver une Yaris à moins de 3 000 € était tout simplement impossible, tant cette citadine japonaise tenait la cote. Aujourd'hui, avec l'arrivée de la 3e génération, ça y est, on y arrive. La Yaris est une auto à mi-chemin entre une mini-citadine et une citadine polyvalente. Elle est cependant très habitable, et pratique, avec sa banquette coulissante copiée de la Twingo… Elle a la réputation d'être inusable (c'est vrai) et ultra-fiable (c'est moins vrai). Pour se prémunir des problèmes, il faut éviter le diesel D-4D, et se pencher sur les moteurs essence, dont le 1.3 VVTI 85 est le meilleur représentant. Il est performant, polyvalent et sobre. On trouve donc des Yaris de 2000-2001, 1.3 Linea Luna ou Linea Sol, affichant 80 000 à 130 000 km (oui, privilégiez le petit kilométrage…), pour tout juste le budget imparti.