Un nouveau modèle pour n’importe quel constructeur, c’est toujours un événement. Mais plus encore pour Jaguar dont l’offre est limitée à six modèles (X-Type, X-Type Estate, S-Type, XJ, XK Coupé, XK Cabriolet). Qui plus est en cette période troublée pour les marques de luxe du Groupe Ford (Jaguar comme Aston Martin et Land Rover perdent de l’argent, seul Volvo est bénéficiaire !), un peu de sang neuf dans le catalogue Jaguar ne fera pas de mal. Malgré tout, le volume de production de ce style de voiture étant réduit (5000 XK produites l’an dernier), le gain apporté par cette auto devrait être également minime. C’est pourquoi dans un souci de rationalisation et par la même occasion de réduction de coûts, les accords techniques et les échanges de technologie entre les différentes composantes du groupe Ford seront intensifiés. Ainsi, la nouvelle XK utilisera la même technologie tout aluminium (assemblage entre les éléments métalliques par rivetage et collage époxy) que l’XJ. Elle sera aussi construite sur la même plate-forme et utilisera les mêmes trains roulants. La caisse aluminium de la XK, théoriquement plus légère, facilitera la vie au moteur V8 qui la propulsera, ceci d’autant plus que les deux blocs (essence) employés verront leur puissance rehaussée (320 pour le 4,2l atmosphérique et 450 ch pour le 4,2l à compresseur). L’époque étant propice à la profusion de système électronique à l’intérieur des voitures, la XK n’échappera pas à cette mode. La suspension pneumatique à correction d’assiette sera couplée au Computer Active Technology Suspension (CATS) optimisant le confort et la tenue de route dans toutes les conditions de conduite. Il y aura aussi un régulateur de vitesse adaptatif (Adaptative Cruise Control) équipé d’un radar anti-collision, un frein à main électronique, ainsi que le système de sécurité ARTS (Active Restraint Technology System) qui permet de détecter la gravité d’une collision, et modifie instantanément le gonflage des airbags et la rétractation des ceintures sécurité en conséquence. Enfin la position du pédalier devrait être réglable électriquement par le conducteur afin de disposer d’une position de conduite optimale. Mais pour connaître le détail de tous les équipements du coupé XK (qui sera également disponible en cabriolet mais un peu plus tard), ils nous faut maintenant patienter jusqu'à Francfort. Rendez-vous donc en septembre…

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