Avec 24.000 ventes en 2010, la Laguna 3 ne répond pas aux attentes de Renault. Les mises au chômage technique du personnel de l’usine de Sandouville où elle est fabriquée l’attestent, les volumes ne sont pas suffisants pour assurer l’équilibre économique. Mais tout n’est pas imputable à l’auto car c’est le segment M2 tout entier qui est sinistré en France et plus largement en Europe. De 32% de parts de marché en 1998, les immatriculations des véhicules de cette catégorie se sont contractées pour ne représenter plus que 13% du volume total des ventes en Europe. En France, La Laguna est tout de même deuxième meilleure vente derrière la Citroën C5 et si l’on considère les seules ventes aux particuliers, elle devient alors leader. Certes, son placement prix agressif permet de compenser un physique qui n’a jamais été son principal atout surtout face aux concurrentes que sont la C5, la Ford Mondéo ou encore l’Opel Insignia.
Pour terminer avec les chiffres, sachez que Renault a vendu près de 213.000 Laguna depuis son lancement en 2007 et que la répartition des achats se fait comme suit :
- 55% berlines
- 32% Estate break
- 13% coupé
Le restyling sera-t-il de nature à changer cette mauvaise donne ?
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