2. Nouvelle Renault Laguna : lifting du visage et chirurgie cardiaque

Chirurgie faciale

Chez Renault, la Laguna 3 fut avec la Twingo 2, le symbole du début de l’ère Ghosn. Autant dire que les avis assez frais concernant l’esthétique de ces 2 autos n’ont pas aidé à rendre populaire la vision automobile du président de Renault-Nissan.  Avec l’arrivée de Laurens Van den Acker au style du Losange, Renault va tenter de reconquérir les cœurs en offrant un style plus chaleureux, le chantier de la Laguna 3 Phase 2 fut donc difficile. Comment rendre séduisante une auto qui de l’avis général traine un déficit esthétique flagrant face à la concurrence ?

Pour savoir où le bât blesse, les études clientèle ont été nombreuses et étonnamment (pour nous), c’est la face avant que l’on accusa de tous les maux. Les designers se sont donc penchés sur le minois de Laguna qu’ils ont réparé comme un chirurgien esthétique remodèle le visage d’une patiente complexée par son nez, ses poches sous les yeux et sa bouche trop grande. L’essentiel des retouches est donc circonscrit à l’avant, l’arrière se contente d’arborer des feux fumés. Ceci vaut pour la berline et l’Estate, la version Coupé qui truste la première place de son segment devant l’Audi A5 conserve quant à elle sa calandre ‘coupe-frites’ (c’est un segment de 1000 ventes/mois où la Laguna représente 1/3 du volume).

L’habitacle ne change pas mais reçoit de nouvelles ambiances composées de selleries mixtes bi-ton au look sport.

Lifting de gamme et coup de scalpel dans les émissions CO2

Puisque le scalpel était de sortie, les responsables marketing de Renault ont remodelé légèrement la gamme, restreignant le panel des choix possibles afin de répondre au plus près aux demandes de la clientèle et de rationnaliser la production. Au programme, 6 finitions (Expression, Black Edition, Business, Bose, 4Control et Initiale) qui ne sont pas toutes disponibles avec tous les moteurs. 

Suivant une tendance également constatée sur la Latitude, sur les 6 motorisations disponibles, 5 sont des diesel. Attention, si l’entrée de gamme Expression dotée du moteur essence (2.0l 140 ch compatible BioEthanol) s’affiche à 24.500 euros, il faudra rajouter un malus (173 gr CO2/km) au tarif de base (+750 euros), ce qui propulse derechef la version Expression dCi 110ch affichée à 25.000 euros (et bonussée de 100 euros jusqu’au 31 décembre) en version d’appel. La dotation de série étant plutôt fournie (climatisation régulée bi-zone, jantes alliage 16’’, régulateur de vitesse, sellerie mixte et surpiqures, volant et pommeau cuir, anti-brouillards, 6 airbags, allumage automatique des phares et des essuie-glaces …etc), nous n’avons pas là une finition d’entrée de gamme au rabais et il est tout à fait possible de considérer son achat sans même jeter un œil à la liste des options.

 Pour ce restyling , Renault a travaillé la consommation de ses moteurs qui baisse en moyenne d’environ 0.5l/100km avec un record pour le dCi 110 qui réclame 4.7l de gazole en cycle mixte (normalisé) pour faire 100km soit un rejet CO2 de seulement 120 gr/km. Grâce à la santé de ce petit 1.5l dCi (240 Nm de couple)conjugué au poids contenu de Laguna (1310kg en berline et seulement 1320kg en break), voilà un choix qui devrait répondre à une grande partie des besoins de la clientèle. Pour ceux qui souhaitent un caractère plus pêchu, ils pourront opter pour les dCi 130, 150 ou 180 ch. Cette dernière variante qui envoie tout de même 400 Nm de couple sur les roues avant est disponible exclusivement en finition 4Control. Une version à boîte automatique existe, elle est  accouplée au seul 2.0l dCi 175 ch et proposée en finition Bose, 4Control ou Initiale. La Laguna est toujours garantie 3 ans ou 150.000 km.

Si jamais vous tombiez sous le charme du modèle que nous avions à l’essai, à savoir l’Estate en finition GT 4Control dCi 180 ch, dépêchez-vous de passer commande car dès le premier janvier, elle sera malussée de 200 euros (152 gr/km) alors que la berline, eu égard à son aérodynamique plus favorable, restera « neutre » (150 gr/km). Une stupidité …

Nouvelles options : connexions

Au rang des nouvelles options disponibles, 2 retiennent l’attention.

D’une part, l’offre Carminat Tom Tom Live et ses 4 fonctions connectées disponibles après abonnement de 5€/mois apporte au système de navigation un plus indéniable. HD Traffic permet une mise à jour permanente en un temps record (moins de 3 mn) des informations routières et donc une pertinence améliorée du trajet indiqué, le système Coyote malheureusement en mode passif (pas de fonction éclaireur) indique la présence des radars mobiles, le Google Search et ses 11 millions de points d’intérêt vous guident avec précision et les prévisions météo à 5 jours vous informent des conditions de route sur votre trajet. Par contre, notons quand même que pour bénéficier de ce système Tom Tom Live sur les modèles Black Edition et GT4Control, vous êtes apparemment contraint d’ajouter en plus des 490€ de cette option, les 100€ du bornier Plug & Music (100€) ou les 800€ de l’option Bose Sound System.

Un pack Navigation Europe (1020€) ou France (900€) permet d’équiper la version Expression d’un ensemble d’options comprenant le Tom Tom Live, le bornier (prise usb), la radio Arkamys et le frein à main électrique assisté. La finition Expression dispose d’origine d’une simple radio CD MP3.

D’autre part, outre le système audio Arkamys déjà intéressant et disponible de série dès la Black Edition, Renault propose un ensemble audio de haute-volée signé Bose. Ce système à 10hp et ampli numérique étudié pour Laguna  est évidemment d’origine sur la finition Bose ou facturé 800€ en option (oblige à prendre le Tom Tom Live 490€ sur la GT4Control). Même si l’insonorisation est de bonne qualité sur les versions haut de gamme (y’a-t-il autant d’isolant sur les versions « bas de gamme ?), cette sono Bose couvrira toujours avec une belle qualité de son tous les bruits environnants, extérieurs mais aussi intérieurs. Parfait après une dispute ou pour faire taire les gamins ….

Dernière particularité tout aussi connective (avec la route cette fois) que les fonctions précédentes, cette Laguna 3 Phase 2 dissémine le système à 4 roues directrices  sur quasiment toutes les motorisations grâce à une option (2000€) disponible sur la finition Initiale ou une finition spécifique 4Control dotée des dCi 130, 150, 175 BVA et 180 ch.  Car, malgré toutes les récriminations esthétiques, il ne faut pas perdre de vue que le plus gros intérêt de la Laguna 3 était et est encore un châssis de très haut niveau.