Développé comme un véhicule utilitaire et décliné en véhicule particulier, le Citroën Berlingo s’adresse depuis 1996 aux familles exigeantes en matière d’espace. À travers deux générations le français a su s’imposer comme une alternative financièrement intéressante face aux monospaces compacts. Mais depuis 2008, date du dernier renouvellement c’est le désert en matière de nouveautés. Un premier restylage, en 2012, avait brillé par sa timidité (calandre et feux). Aujourd’hui le Berlingo passe une seconde fois par la case restylage avec cette fois-ci un peu plus de contenance. Au programme, diesels aux normes Euro 6, planche de bord remaniée et nouvel écran multimédia…
Ce menu programme, certes bienvenu, risque de ne pas peser bien lourd face aux stars de la catégorie Volkswagen Caddy, Fiat Doblo et Ford Tourneo qui ont toutes été renouvelées. Le temps va sembler long pour le ludospace français, jumeau technique du Peugeot Partner, dont la prochaine génération (partenariat avec GM) n’est pas attendue avant 2018.
Esthétiquement le changement est timide. Le Berlingo avec son physique de camionnette adopte un bouclier plus proéminent, une nouvelle grille de calandre (plus basse et élargie) et des feux de jour à LED repositionnés au-dessus des antibrouillards. Pour bénéficier d’une once de fun, il vous faudra opter pour la version « baroudeuse » XTR dont la garde au sol a été surélevée de 15 cm et la carrosserie est dotée de sabots de protection.
À l’intérieur, de nouvelles selleries font leur apparition et le GPS tactile de 7 pouces (repris du Citroën C4 Picasso) est désormais intégré dans la console centrale. Ce système qui dispose de la technologie Mirror Screen (système Mirror Link) permettant de transposer les applications de son smartphone sur le GPS, sera disponible en novembre 2015. Il s’accompagne d’une remise à jour des équipements : deux airbags de plus, ESP de série, arrivée d’un radar de stationnement avant, d’une caméra de recul (260 €) et d’un freinage automatique en ville.
L’environnement n’évolue pas et dans un sens c’est tant mieux car le Berlingo est l’un des mieux armés du marché pour faire face aux familles actives. L’espace à bord est gigantesque et tous les passagers en profitent. Notamment à l’arrière ou chacun peut jongler avec son siège arrière indépendant coulissant et inclinable. L’accès est toujours facilité par la présence de deux portes latérales coulissantes, très pratiques pour installer un siège bébé par exemple et de (très) nombreux rangements. Le Berlingo jouit d’une hospitalité sans faille à ce niveau avec de série, des tablettes aviation, des tiroirs sous les sièges, une lunette arrière ouvrante, des vides poches maous, etc. Si vous êtes amenés à « charger » on ne saurait trop vous conseiller d’opter pour le toit vitré Modutop (830 €) qui dispose de rangements vastes et bien pratiques.
L’ADN d’utilitaire est appréciable pour le coffre qui est sans égal. Ce dernier offre 675 litres de base en configuration 5 places et peut s’étendre jusqu’à 3 000 litres sièges arrière enlevés. De surcroît, un supplément de 800 € vous offre la possibilité de voyager à sept via l’ajout de deux véritables sièges.
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